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메르세데스-벤츠 스프린터

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파일:메르세데스-벤츠 아이콘.svg
파일:AFE98B36-6E3E-434A-B6D2-C73F4025EE6E.jpg
SPRINTER

1. 개요2. 모델별 설명
2.1. 1세대 (1995~2006)
2.1.1. 1세대 페이스리프트(2000~2006)2.1.2. 스프린터 클래식
2.1.2.1. 차량 옵션
2.2. 2세대 (2006~2018)
2.2.1. 2세대 페이스리프트 (2013~2018)2.2.2. 차량 옵션
2.3. 3세대 (2018년~현재)
2.3.1. e스프린터
3. 기타4. 미디어5. 경쟁 차량6. 둘러보기


Mercedes-Benz / Dodge / Freightliner Sprinter / BAIC EV12 / Vivamobility VBUS-60 / Volkswagen Crafter[1]

1. 개요

독일 다임러 AG 산하의 메르세데스-벤츠에서 1995년부터 생산 중인 세미보닛 타입 LCV 제품군. 유럽형 봉고차 중에서 한국에서 가장 인지도가 높은 차종 중 하나다.[2]

차량총중량(GVW) 3 ~ 5톤 사이를 담당하는 라인업으로 투어러 모델부터 패널 밴, 크류 밴, 카고트럭, 기타 특장 모델 등 다양한 분야에서 광범위하게 운용하고 있다.

차량의 세부 모델 구분은 세자리 숫자로 이루어지는데 앞의 한자리는 차량총중량(단위/톤), 뒤의 두자리는 엔진출력(단위/10마력[3])을 뜻한다(예: 스프린터 319 → 차량총중량 3톤, 190마력 모델).

2. 모델별 설명

2.1. 1세대 (1995~2006)

파일:Benz_Sprinter_T1N_series.jpg
좌측부터 초기 모델, 1차 페이스리프트 모델, 2차 페이스리프트 모델
파일:Benz_Sprinter_SWB_NR(1995).jpg 파일:Benz_Sprinter_MWB_HR(1995).jpg
숏 바디 모델 미디움 바디 모델
파일:Benz_Sprinter_LWB_HR(1995).jpg 파일:Benz_Sprinter_chassis(1995).jpg
롱 바디 모델 섀시 모델
메르세데스-벤츠 TN 모델의 후속으로 지난 모델과 달리 디자인을 새롭게 단정했다. 참고로 스프린터라는 이름외 T1N이라고도 팔렸었다.

파워트레인은 이스타나에서 쓰였던 5기통 2.9리터 OM602 디젤 엔진에 터보를 달아 129마력의 출력을 냈었으며 심지어 2.3리터 디젤 엔진도 있었다.[4]

2.1.1. 1세대 페이스리프트(2000~2006)

파일:Benz_Sprinter_SWB_HR(2000).jpg
2000년에 1차 페이스리프트가 되었다. 직선형 디자인에서 곡선형 디자인으로 바뀌고 파워트레인도 OM 602에서 OM 612엔진으로 변경되었으며, OM 647엔진을 적용한 모델도 나왔다. 또한, 운전석 인테리어도 완전히 바뀌게 되었다.

파일:Benz_Sprinter_LWB_HR(2002).jpg
2002년에 2차 페이스리프트를 실시했으며, 이 디자인은 후술할 스프린터 클래식에 그대로 적용되어 현재까지 생산하는 중이다.

미국에서는 "프레이트라이너[5] 스프린터"라는 이름으로 판매되었으며, 닷지에서도 "닷지 스프린터"라는 이름으로 차량을 판매하였다.

문고리는 이스타나와 완벽히 호환된다.

2.1.2. 스프린터 클래식

파일:Benz_Sprinter_classic_Passenger(2013).jpg 파일:Benz_Sprinter_classic_Van(2013).jpg
스프린터 클래식 투어러 스프린터 클래식 패널밴
유럽 지역에서는 2006년에 2세대가 출시되면서 단종되었으나, 독일 내수 시장과 러시아 시장에서는 2013년부터 스프린터 클래식이라는 이름으로 다시 판매되고 있다. 루프옵션은 하이루프 하나만 나오고 있다.
2.1.2.1. 차량 옵션
섀시 전장 축거
단축 5,640 mm 3,550 mm
장축 6,590 mm 4,025 mm
초장축 6,995 mm
엔진 기관 형식 배기량 최대 출력 최대 토크 유로규제
OM 646 DE22LA 직렬 4기통 2.2리터 109마력 29 kgf·m 유로5
136마력 33 kgf·m

2.2. 2세대 (2006~2018)

파일:Benz_Sprinter_144WB_NR(2006).jpg
2006년에 출시된 2세대는 구형 플랫폼을 버리고 폭스바겐 크래프터[6]전면부를 제외하고는 같은 모델이다. 운전석이나 센터페시아도 같으며, 후방 콤비네이션등 또한 같다. 애초에 두 차량 모두 같은 공장에서 생산된다. 벤츠가 만들어서 폭스바겐에 OEM으로 납품한다.
파일:Freightliner_Sprinter_144WB_NR(2010).jpg 파일:Dodge_Sprinter_144WB_HR(2009).jpg
2010년형 프레이트라이너 스프린터 2009년형 닷지 스프린터
1세대와 마찬가지로 프레이트라이너 스프린터와 닷지 스프린터도 있었는데, 이 중 닷지 스프린터는 다임러가 크라이슬러를 인수했던 때에 크라이슬러 관계사인 닷지에게 스프린터를 팔게 한 것이다.[7] 그릴과 로고 등 사소한 부분 외에는 벤츠와 큰 차이가 없으나, 그 그릴이 좀 빈티나게 생겼는지라[8] 뽀대가 안 난다고 벤츠 그릴과 보닛으로 바꾸는 오너들도 적지 않았다. 그런 고로 벤츠 스프린터보다는 보기 어렵다. 구급차로 한때 쓰이기도 하고 캠핑카나 비즈니스 밴 등으로 간간히 마개조되기도 했지만 현재는 대부분 퇴역했다. 2013년에는 어댑티브 헤드램프, BSM, BSD 등의 업데이트가 이루어졌다.

2.2.1. 2세대 페이스리프트 (2013~2018)

파일:Benz_Sprinter_170WB_HR(2014).jpg
2013년 9월에 페이스리프트를 거친 2014년형이 출시되었다. 상위 트림은 프로젝션 헤드램프가 적용되었고 DRL도 이 모델부터 기본적으로 장착된다.[9] 이 등화류를 비롯하여 메르세데스-벤츠의 새로운 패밀리룩 디자인을 적용했다. 그리고 유로6 기준에 맞춰 2.1리터 엔진과 V6 3.0 디젤 엔진에 요소수(SCR)를 추가하는 등 꾸준히 업데이트하는 중이다.

변속기는 6단 수동변속기와 7단 자동변속기가 있다.

2.2.2. 차량 옵션

파일:Benz_Sprinter_Panel_van.jpg
패널밴
파일:Benz_Sprinter_Crew_van.jpg
크루밴
파일:Benz_Sprinter_Tourer.jpg
투어러
파일:Benz_Sprinter_Chassis.jpg
섀시
파일:Benz_Sprinter_Dropside.jpg
카고트럭
파일:Benz_Sprinter_4x4.jpg
AWD
섀시 전장 축거 루프 실내고
5,261 mm 3,250 mm 스탠더드 1,650 mm
미디움 5,926 mm 3,665 mm 하이 1,940 mm
6,961 mm 4,325 mm 슈퍼 하이 2,140 mm
엑스트라 롱 7,361 mm
엔진 기관 형식 배기량 최대 출력 최대 토크 유로규제
OM 651 DE22LA 직렬 4기통 2.1리터 95마력 26 kgf·m 유로6
129마력 31 kgf·m
163마력 37 kgf·m
OM 642 DE30LA V형 6기통 3.0리터 190마력 45 kgf·m
M 271 E18ML[10] 직렬 4기통 1.8리터 156마력 25 kgf·m

2.3. 3세대 (2018년~현재)

파일:2019_Mercedes-Benz_Sprinter_0001.jpg
파일:2019_Mercedes-Benz_Sprinter_0002.jpg
2018년 2월 6일 공개됐다. 외모는 2세대와 크게 다르지 않으나, 실내는 최신 트렌드를 반영시켰다. 라디에이터 그릴은 역 사다리꼴형이다. 360도 뷰 카메라를 고를 수 있으며 에어컨 시스템이 개선됐다. 용도에 따라 1,700가지의 서로 다른 모델이 제공된다. 2019년에는 순수 전기자동차 모델인 e스프린터가 라인업에 추가되었다.

후륜구동4륜구동만 선택할 수 있었던 2세대와는 다르게 3세대는 전륜구동도 선택할 수 있다. 전륜구동 모델의 경우 후륜구동 모델보다 50kg의 짐을 더 실을 수 있으며, load lifting height는 8cm 낮다. 전륜구동 모델의 경우 9단 자동 또는 6단 수동을 고를 수 있다. # #

신형 인포테인먼트 시스템인 MBUX는 2019년 하반기부터 적용한다고 한다.

대한민국 시장에 2019년 1월 16일 메르세데스-벤츠 코리아가 아닌 다임러트럭코리아를 통해 정식 출시했다.(링크) OM642 190마력 V6 3.0L 커먼레일 디젤 엔진과 투어러 후륜구동 사양이 들어온다. 이전세대와 달리 운전조작 편의성 강화의 일환으로 컬럼식 7단 자동변속기, EPB, 오토홀드가 적용되었다. 세부적으로는 표준형/저전고형인 319형과 고전고 장축/고전고 초장축형인 519형이 들어오는데 319형은 전장 5.932m/전고 2.376m, 519형은 전장 6.967m(장축)/7.367m(초장축)/전고 2.705m다.

단, 다임러트럭코리아가 소비자들에게 직접 스프린터 차량 자체를 판매하지 않는다. 메르세데스-벤츠 밴 사업부가 차체와 바디로 구성된 스프린터 기본 차량을 들여와서 국내 바디빌더들에 우선 공급한 후 바디빌더들이 최종 소비자의 주문에 맞춰 스프린터 기본 차량을 다양한 형태로 커스터마이징해서 판매하는 방식이다.

어느 바디빌더에서 3세대 스프린터를 어린이용 버스로 노란색 도장부터 시작해서 커스터마이징한 사례도 있으며, 이를 운용하는 기관도 하나둘씩 늘어나고 있다.

2.3.1. e스프린터

3세대 메르세데스-벤츠 스프린터를 기반으로 한다. 내연기관 스프린터와는 다르게 신형 컬럼식 변속기가 장착되었다. 충전은 앞부분 엠블럼을 열어서 할 수 있으며, 2019년 12월 12일 생산이 시작되었다. #
메르세데스-벤츠 eSprinter
배터리 용량 41kWh 55kWh
항속거리 120km 168km
최고속도 120km/h
출력 85kW
116마력
토크 300N⋅m
구동방식 전륜 싱글 모터 FWD
전장 5,932mm
전폭 미정
전고 미정
축간거리 3,924mm
적재공간 1,045kg 891kg


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3. 기타

4. 미디어

경쟁 차량인 쉐보레 익스프레스처럼 미국과 유럽을 배경으로한 미디어에서 경찰 밴이나 악당들의 범죄용(특히 납치용 및 밀수용) 차량으로 자주 등장하며, 그외 장르에선 특수장비가 탑재된 차량으로 등장하기도 한다.[14] 익스프레스와 마찬가지로 한국 미디어의 현대 스타렉스 그리고 현대 스타리아, 일본 미디어의 토요타 하이에이스 그리고 닛산 캐러밴이라 봐도 무방할 정도.

5. 경쟁 차량

6. 둘러보기

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MBT 1세대 센추리온 Mk.7R
2세대 레오파르트 1 NL · 1-VR
3세대 레오파르트 2(A1/A4/A5) NLR
3.5세대 {레오파르트 2A8} | 레오파르트 2(A6S/A7) NL
경전차 M3A1 스튜어트R, M3A3 스튜어트R, M24 채피R, AMX-13 FL-(12/15)R
장갑차 차륜장갑차 M8 그레이하운드R, XA-188R, PWV 복서, LGV 페넥, 부쉬마스터
LSV, 훅스 1 CBRN, YP-408R, YP-104R
궤도장갑차 CV9035 NL, YPR-765KMar/R, Bv 206, BvS 10,
M113A1KMar/R, AMX-PRIR, LVT-4R
차량 오토바이 BMW R650 GSR, 트라이엄프 3TAR, KTM 400LS-E, 야마하 FJR1300AKMar
소형 벤츠 볼프 · G바겐KMar · 비토KMar · 스프린터KMar, 폭스바겐 아마록KMar, 벡터, {카라칼},
랜드로버 디펜더 109KMar/R, NEKAF M38R, 오펠 록스-e
트럭 DAF YA 328 · 2300KMar · 4440 · 4442,
스카니아 그리푸스 · 4 시리즈, 이베코 스트라리스, 벤츠 유니목
자주포 자주곡사포 M107R, M109(A3/A5) NLR, M110A2R, AMX-105 Mk.61R, PzH2000
자주박격포 YP-408 PWMTR, M106A1R, 페넥 MR, {묠니르}
대전차 자주포 M10 IIC 아킬레스R
대공 차량 자주대공포 치타 PRTL(A1), M19 더스터
단거리 대공미사일 페넥 SWP, NASAMS, {NOMADS}
다연장로켓 M270R, PULS
무인 차량 UGV 테미스
지원 차량 구난차량 BPz 2R, BPz 3 뷔펠
전투공병차량 AEV 3 코디악
교량차량 비버, 레구안
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※ 윗첨자S: 비축 차량
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지원차량 구난차량 BPz 2 | 벤츠 악트로스 타이탄 견인차 | 립헬 FKL 4×4 크레인
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알제리 인민군 (1962~현재)
الجيش الوطني الشعبي الجزائري | Armée Nationale Populaire
<colbgcolor=#006633> 기타전차 <colbgcolor=#006633> 경전차 AMX-13/75R
중형전차 T-34/85R
MBT 1세대 T-55(AMR/AMV) | T-54R
2세대 T-72(M/M1) | T-62
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장갑차 차륜장갑차 복서 IFV | 푹스 2 | M1224 MaxxPro | BTR-80 | BTR-60(PB/PU) | OT-64A | BRDM-2(M) | 파나르 M3 | BCL-M5R | BTR-40R | BTR-152R
궤도장갑차 BMPT-72 체르미나토르 2 | BMPT-62M | BMP-2M 베레조크M | BMP-1M | OT-62 토파스R
차량 소형 GAZ 티그르 코넷-EM | 님르 II | 험비 | 오토카르 코브라 | 메르세데스-벤츠 G바겐 · 스프린터 | 랜드로버 디펜더 | 토요타 랜드 크루저 픽업 | UAZ-469R
트럭 SNVI M120 · M230 · M350 | 메르세데스-벤츠 유니목 · 제트로스 · 악트로스 · 악소르 | ZiL-157R
자주포 자주곡사포 PLZ-45 | 2S3(M/M1) 아카치야 | 2S1 그보즈디카
자주박격포 님르 II 하피트 640A 6x6 SPMM | WMZ-551 SM-4 | AML-60R
대공 차량 자주대공포 판치르-S1(M) | ZSU-23-4M4 쉴카-M | ZSU-57-2R
자주식 SAM 9K332 토르-M2E | 9K33 오사 | 9K31 스트렐라-1R
다연장로켓 TOS-1 부라티노 | BM-30 스메르치 | SR-5 | BM-21 그라드 | BM-14 · 16 · 24R
공병차량 구난차량 BREM-1SA | 이바노베츠 KS-69731 크레인 | 립헬 G-BKF 크레인
AEV IMR-2MA
교량차량 MTU-55 | MTU-20
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<colcolor=#373a3c><colbgcolor=#75aadb> 아르헨티나군
Fuerzas Armadas argentinas
기타전차 빅커스 카든-로이드 M1934R, DL43 나우엘R, M4 셔먼R, 셔먼 IC 하이브리드R, 셔먼 VR, 셔먼 VCR, 셔먼 레포텐시아도R
경전차 AMX-13, SK 105(A1R/A2), 파타곤, TAM (VC/C2)
장갑차 <colcolor=#373a3c><colbgcolor=#75aadb> 차륜장갑차 WZ-551, ZBL-08, AML-90, RG-12, LARC-V, UR-416
궤도장갑차 M5 하프트랙R, M9 하프트랙R, AMX-VCI, M113, VCTP, M548A1, M577A1
차량 오토바이 야마하 TT, 이스즈 DRR, 혼다 XR · 600RR
소형 메르세데스-벤츠 G클래스 · 스프린터, 피아트 두카토, 험비, 핀츠가우어,
포드 레인저 · F-시리즈, 폭스바겐 아마록, CUCV, M151,
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벤츠 우니모크 · 1041A, 인터네셔널 페이스타, 기아 베스타, FMTV
자주포 자주곡사포 AMX Mk F3, VCA 155*
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[1] 2세대 한정, 이후 MAN TGE와 동일 차종으로 대체[2] 다만 르노 마스터가 한국에 정식수입되기 시작한 이후 마스터와 스프린터의 인지도가 비슷해졌다.[3] 일의 자리는 반올림한다.[4] 이 엔진은 구형 코란도무쏘에 들어간 엔진인데, 논터보 엔진이라 79마력이다. 이상하게 이스타나도 달지 않았던 2.3리터 논터보 디젤 엔진을 달았다는 것이 의아하다.[5] 같은 다임러 AG 계열사였다.[6] 크래프터 역시 2006년부터 생산된 모델로 스프린터의 차체와 폭스바겐의 2.5리터/2.8리터 디젤 엔진을 사용한 2세대 폭스바겐 LT (1996~2006)의 후속 모델이며 폭스바겐의 2.0리터/2.5리터 터보 디젤을 사용한다.[7] 이후 2009년 크라이슬러 부도로 닷지 스프린터는 단종되고, 5년 뒤 당시 새주인의 피아트 두카토 기반의 램 프로마스터를 현행 모델로 맞이하고 있다.[8] 닷지 특유의 사등분 그릴이 맞다.[9] 최상위 트림은 프로젝션 로우빔 밑으로 LED 주간주행등이 들어가며 나머지 트림들은 할로겐 상향등을 켠다.[10] 천연가스 모델.[11] 차급으로 따지면 카운티레스타와 비교해도 전혀 꿀리지 않는다.[12] 지금은 자체 모델로 전환하여 대신 MAN TGE라는 이름으로 리뱃징 시킨다.[13] 포트 트렌짓이나 피아트 두카토, 이베코 데일리, 르노 마스터도 모터홈 용으로 많이 사용된다. 특히 두카토와 트렌짓은 스프린터와 피터지게 경쟁할 정도로 다양한 제조사들이 차대로 이용한다. 이들 역시 클래스B부터 클래스A까지 다양하게 있다.[14] 특히 판넬 밴이 가장 많이 이용된다.[15] 상표권 문제 때문인지 전면부에 안개가 끼어서 잘 안 보이지만, 3분 47초쯤에 나오는 특유의 후미등 디자인을 보면 알 수 있다.[16] 6세대부터