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| Tourrider |
Mercedes-Benz Tourrider
1. 개요
독일의 자동차 제조사인 다임러 AG 산하의 메르세데스-벤츠에서 북미 시장 공략을 위해 투리스모를 기반으로 제작한 버스이다.2. 상세
2.1. 1세대(2021~현재)
| <colbgcolor=#000000> | <colbgcolor=#000000> |
| 투어라이더 프리미엄 | 투어라이더 비즈니스 |
2021년 3월 3일, 독일의 Auto Motor und Sport에서는 북미 사양의 투리스모가 위장막을 씌운 채 시험운행중인 모습을 포착하여 보도했다. # 2021년 하반기에 북미 시장에 2개의 차종으로 진출할 예정이라고 한다.
이후 멕시코에서 ADO GL과 프리메라 플루스에 도입한 것이 포착되었다. (ADO GL, 프리메라 플루스) 그러나 이들 차량은 북미 사양이 아닌 유럽 사양 직도입 모델들이다.
2021년 9월 말에 처음 공개되었으며, 2022년 1월 미국 버스협회 행사 및 2월 UMA 모터코치 엑스포 때 정식으로 공개된다. 해당 차량은 세트라의 S 417 TC 및 S 407 CC 차량을 대체하는 역할을 담당하게 된다.
외관만 보아서는 2020년대 이후 모델이 아니라 2010년대 또는 2000년대 후반에 출시된 것 같은 느낌이 든다.
유럽형 대비 변경사양으로는 북미의 차량규정에 맞게 전면 상단 클리어런스 램프[1]의 추가, 2피스 윈드쉴드, 돌출된 전면 범퍼 등이 있으며 차명은 '투어라이더'로 결정되었다. 고급형 트림인 프리미엄과 일반형 트림인 비즈니스 두 종류로 판매될 예정이다.
사양은 투어라이더 비즈니스 및 프리미엄 2가지로 구성되며, 개별적인 돔 형태의 헤드램프가 적용되는 차량이 비즈니스 통합형 헤드램프는 프리미엄 사양에만 적용된다.[2] 프리미엄 사양에는 뒷자리에 창문과 탑 스카이 글래스 루프가 적용되는 듯하다. 비즈니스 사양에는 메르세데스-벤츠의 트래블 스타 에코 시트, 프리미엄 사양에는 트래블 스타 엑스트라(Xtra) 시트가 적용된다.[3] 두 사양에 USB 단자 및 110V 충전 단자가 제공된다.
옵션으로 사이드가드 코너링 보조 기능이 탑재되며, 정지된 장애물과 움직이는 장애물 모두에 반응하여 자동 비상정지 기능이 적용된 5단계 능동형 브레이크 보조 기능이 있다. 프리미엄 사양에는 레이더 기반 능동형 크루즈 컨트롤이 탑재된다.
파워트레인으로 OM471 디젤 엔진에 토크 컨버터 방식의 앨리슨 WTB 500R 6단 전자동변속기가 탑재된다.
휠체어 승객을 위한 자동 리프트 옵션도 구비된 것으로 알려져 있다.
생산은 튀르키예 이스탄불에 위치한 메르세데스-벤츠 호스데레 공장에서 이루어진다.
2.1.1. 차량 옵션
- 섀시
| <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 모델 | C 410.840-13 (투어라이더 비즈니스) | ? (투어라이더 프리미엄) |
| 차축 | 6x2 리지드 | |
| 전장 | 13,920 mm | |
| 휠베이스 | 7,315 + 1,350 mm | |
| 전폭 | 2,600 mm | |
| 전고 | 3,685 mm | 3,745 mm |
| 허용 차량총중량 | 22,922 kg | |
| 연료탱크 용량 | 854리터 | |
| 좌석 배열 | 56석 | |
- 엔진
| 엔진 | 기관 형식 | 배기량 | 최대 출력 | 최대 토크 | 환경규제 |
| <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> OM 471 | 직렬 6기통 | 12.8리터 | 450마력 | 214 kgf·m | EPA2010 |