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최근 수정 시각 : 2024-12-10 16:05:08

기아 베스타

파일:기아 로고(2004-2012).svg 기아자동차승합차 라인업
기아마스타 봉고 베스타 프레지오
파일:기아 로고(2004-2012).svg
파일:기아 베스타.jpg
BESTA[1]

1. 개요2. 모델별 설명
2.1. 초기형 (1986 ~ 1990)2.2. 페이스리프트 (1990 ~ 1995)
2.2.1. 하이 베스타
2.3. 2차 페이스리프트 (1995 ~ 1997)
3. 제원4. 프로토타입5. 여담6. 대중매체에서7. 역대 슬로건8. 둘러보기9. 관련 문서

1. 개요

기아자동차에서 판매됐던 승합차.

1986년 3월에 봉고 코치의 후속 모델로 출시된 원박스카로, 베이스 모델은 봉고 2세대와 마찬가지로 마쓰다봉고 3세대와 봉고 브로니이다. 출시 이전에는 뉴 봉고라는 가칭이 있었으나, 출시되면서 '베스타'라는 이름으로 나오게 되었다. 생산은 소하리공장[2]에서 했다.

2. 모델별 설명

봉고 시리즈의 성공을 이어 가기 위해 마쓰다의 신형 봉고 차량을 도입한 모델이다. 이에 자극을 받은 현대자동차도 일본에서 최신 모델인 델리카 3세대 모델을 같은해 12월에 그레이스라는 이름으로 출시하면서 경쟁 구도가 확립됐다.

먼저 봉고보다 범퍼를 강화한 뒤 로나 엔진[3]을 장착하고 파트타임식 4WD 모델이 있었으며, 당시 판매되던 승합차들 중 유일하게 휘발유 모델이 있었다.[4] 15인승 모델로 기아 토픽이 있었다.[5] 4×4 모델은 주로 여행을 즐기는 소비자들에게 인기가 많았으며 1987년 기아 창립 이래 최초로 이토추를 통해 일본에 수출됐고, 캐나다에도 마쓰다 딜러망을 통해 수출판매돼 인기를 끈 바 있다.

봉고 시절에 비해 많이 발전하긴 했지만 로나 엔진이 고속에서 헤드가 녹아 화재가 발생하는 치명적인 결함이 있었고[6], 1992년 하이베스타 때부터 VN 2700 엔진으로 바꿨음에도 베스타는 애석하게도 이 결함을 해결하지 못했는지라 베스타는 단 한번도 그레이스나 이스타나를 판매량에서 앞서지 못했다. 이는 같은 계열의 엔진이 사용된 스포티지(NB-Ⅶ), 레토나에도 이어지게 된다. 결국 결함 문제를 해결하지 못하고 1995년 11월부터 후속작으로 프레지오가 나오면서 내수용은 단종되고 수출용으로만 만들다 1997년 12월에 완전 단종됐다.

아이러니하게도 베스타의 베이스 모델인 마쓰다 봉고는 1999년에 빅 마이너 체인지를 거쳐서 2020년까지 절찬리에 장수만세급으로 생산 했던것도 모자라, 2020년 이후로는 순수한 봉고가 아닌 토요타 타운 에이스의 뱃지 엔지니어링으로 변경되기 전까지 여기저기에 OEM으로 공급되기도 하였다.

2.1. 초기형 (1986 ~ 1990)

파일:external/www.kumhoclassiccar.com/20150410154635_939356971.jpg
구급차 모델
1986년 3월에 3중 범퍼를 달아 기존의 봉고보다 안전성을 강화시킨 베스타가 시판됐다. 초기에는 2.0리터 로나 디젤 엔진(RF)이 장착됐으며, 7월에 2.2리터 로나 엔진(R2)을 장착한 슈퍼디럭스 모델을, 12월엔 밴 모델까지 각각 출시했다. 카탈로그상엔 휠캡까지 낀 모델도 있었으나[7] 깡통휠을 많이 썼다.
파일:mjfhKC6.jpg
일반 모델
1987년 7월부터 신형 휠캡 및 투톤 색상을 추가하고 11월에는 범퍼 및 안개등의 변경과 동시에 엠블럼이 'KIA MOTORS'에서 'KIA'로 바뀌고, 알루미늄 휠 추가에 방향지시등이 호박색에서 투명색으로 바뀐 1988년형 뉴 베스타가 출시됐다. 12월엔 일본 이토추상사를 통해 대일 수출을 개시했고, 캐나다로도 수출했다.

1988년 12월에는 파워 스티어링이 추가된 리미티드 모델이 발매되었고 1989년 7월에는 4WD 모델이 추가됐다.

2.2. 페이스리프트 (1990 ~ 1995)

파일:f1JQUBl.jpg 파일:external/file.designdb.com/0000111439S.jpg
일반 모델 구급차 모델

2.2.1. 하이 베스타

파일:external/file.designdb.com/0000111337S.jpg 파일:/20160304_93/otisp_1457093982089b2zpA_JPEG/740_20160304_204100.jpg
냉동탑차 모델 순찰차 모델
1992년 7월 20일 새로운 엔진이 적용된 1993년형 하이 베스타가 출시됐다. 문제가 많았던 로나 엔진에서 2.7리터 VN 디젤 엔진[11]으로 바뀌면서 내구성 문제는 어느 정도 해소됐다. 이 때부터 3인승 밴같은 깡통 모델[12]이 아닌 이상 계기판에 타코미터가 기본으로 적용되며 1000~3000rpm 부분에는 녹색으로 표시된다. 속도계도 이 때부터 고급 트림에 한해 180km/h까지 표시돼 있었다. 이는 봉고 J2에도 적용되지 않았던 점이다.[13] 또한 스포티지 1세대에 적용됐던 오디오를 장착할 수 있었으며, 고급형에는 무려 기아 포텐샤에 적용된 스티어링 휠이 적용된 점이 특징이었다. 하이베스타 출시 이후에도 기존 베스타 2.2는 계속 생산됐다. 동시에 4륜구동 트림 한정으로 레인보우를 서브네임으로 추가했다.

1993년 8월에는 대전 엑스포 공식스폰서로서 철제 캥거루 범퍼와 루프 캐리어, 원형 포그램프, 4스포크 핸들 등을 탑재한 9인승 엑스포 에디션이 출시됐다.[14]

1994년 3월에 나온 1994년형부터 국내 최초로 차체에 FRP 스프링을 적용시켰다. 이때부터 베스타 2.2는 수출용으로 생산됐다. 수동변속기 레버도 현재 가장 흔히 볼 수 있는 숏타입으로 바뀌었고 같은 해 7월에는 2.2 LPG 사양이 출시됐다.

2.3. 2차 페이스리프트 (1995 ~ 1997)

파일:external/a2goos.com/kia-besta-15.jpg
1995년 2월에 2차 페이스리프트를 거친 최후기형인 1995년 모델이 출시됐고, 수출용 베스타 2.2는 하이 베스타 초기형과 같은 모습으로 마이너체인지했다. 반면 가격은 인상하지 않고 1994년형 모델 그대로 유지했다. 하지만 그 해 10월부터 베스타의 후속 모델인 프레지오를 생산하기 시작하면서 이후 생산품이나 재고품은 수출하거나 캠핑카로 제작됐다. 기본형에 스포티지와 같은 스티어링 휠로 바뀌었고, 이 F/L 모델에 한해 속도계 180km/h 표시가 전 트림에까지 적용됐다.

1997년 12월에 완전 단종됐다. 로나 디젤 엔진의 결함으로 화재가 많이 발생함에 따라 소비자의 민원이 빗발친 것이 단종 시기를 앞당긴 원인이 됐다. 사실 이 때 기아자동차는 버틸 수 없는 지경에 이르기도 했고, 이미 동급의 후속 모델인 프레지오가 판매되고 있어서 더 이상 생산할 필요가 없었기 때문이었다. 같은 베이스로 만들어진 와이드 봉고도 후속인 봉고 프런티어의 출시로 단종됐으나, 같은 베이스의 토픽은 15인승의 프레지오 그랜드가 출시될 때까지 2년 더 생산했다.

단종 후 베스타의 차명은 프레지오 및 봉고 3 코치의 일부 국가 수출명으로 이어나갔다.

3. 제원

===# 초기형 #===
BESTA
<colbgcolor=#b11116><colcolor=#ffffff> 생산지
[[대한민국|
파일:대한민국 국기.svg
대한민국
]][[틀:국기|
파일: 특별행정구기.svg
행정구
]][[틀:국기|
파일: 기.svg
속령
]] 경기도 광명시 소하동
코드네임 NB-Ⅰ
차량형태 4도어 소형 원박스카
승차인원 3명(밴) / 9명, 12명
전장 4,670 → 4,685[15]mm
전폭 1,690mm
전고 1,920mm
축거 2,400mm
윤거(전) 1,450mm
윤거(후) 1,410mm
공차중량 1,450 ~ 1,590kg
연료탱크 용량 62L
타이어 크기 185SR14
185R14-6PR
구동방식 앞엔진-뒷바퀴굴림(FR)
앞엔진-4바퀴굴림(F4)
전륜 현가장치 더블 위시본 서스펜션
후륜 현가장치 리지드 액슬 서스펜션
전륜 제동장치 벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치 드럼 브레이크
파워트레인
<rowcolor=#ffffff> 엔진 엔진 형식 흡기 방식 배기량 최고 출력 최대 토크 변속기
기아 RF 2.0L 직렬 4기통 자연흡기 1,998cc 69ps 13.2kgf·m 5단 수동변속기
기아 R2 2.2L 직렬 4기통 자연흡기 2,184cc 72ps 14.7kgf·m

===# 페이스리프트 #===
BESTA(F/L)
<colbgcolor=#b11116><colcolor=#ffffff> 생산지
[[대한민국|
파일:대한민국 국기.svg
대한민국
]][[틀:국기|
파일: 특별행정구기.svg
행정구
]][[틀:국기|
파일: 기.svg
속령
]] 경기도 광명시 소하동
코드네임 NB-Ⅰ
차량형태 4도어 소형 원박스카
승차인원 3명, 6명(밴) / 9명, 12명
전장 4,685mm
전폭 1,690mm
전고 1,920mm
축거 2,400mm
윤거(전) 1,450 ~ 1,460mm
윤거(후) 1,410 ~ 1,420mm
공차중량 1,430 ~ 1,700kg
연료탱크 용량 55 ~ 62L
타이어 크기 6.00-14-8PR
6.00-14-10PR
185R14-6PR
185SR14
185SR14-6PR
195R14-6PR
구동방식 앞엔진-뒷바퀴굴림(FR)
앞엔진-4바퀴굴림(F4)
전륜 현가장치 더블 위시본 서스펜션
후륜 현가장치 리지드 액슬 서스펜션
전륜 제동장치 벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치 드럼 브레이크
파워트레인
<rowcolor=#ffffff> 엔진 엔진 형식 흡기 방식 배기량 최고 출력 최대 토크 변속기
가솔린
기아 FE 2.0L 직렬 4기통 자연흡기 1,998cc 99ps 17kgf·m 5단 수동변속기
디젤
기아 R2 2.2L 직렬 4기통 자연흡기 2,184cc 72ps 15.4kgf·m 5단 수동변속기
76ps
기아 VN 2.7L 직렬 4기통 자연흡기 2,662cc 80ps 17.5kgf·m
LPG
기아 F2 2.2L 직렬 4기통 자연흡기 2,184cc - - 5단 수동변속기

4. 프로토타입

파일:1986 기아 베스타 전기차 광고.png 파일:1988 기아 베스타 전기차 광고.jpg
Kia Besta EV

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 기아 베스타 전기차 문서
번 문단을
부분을
참고하십시오.

5. 여담

6. 대중매체에서

7. 역대 슬로건

8. 둘러보기

||<tablealign=center><tablewidth=100%><tablebordercolor=#05141f><tablebgcolor=#05141f><height=70><width=45%><nopad>
기아
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{{{#!wiki style="color: #000; margin:-6px -1px -10px"
<colbgcolor=#05141f> 구분 승용차, SUV, RV, 승합 / 경상용차 버스 트럭 군용차
1960년대 피아트 124 - K-360, T-600, T-1500, T-2000 -
1970년대 브리사, 피아트 132, 푸조 604 아시아 P9AMC, 아시아 B버스, 아시아 AB버스, AM버스 타이탄, 복사, KB트럭, B-1000 K-111, K-511, K-711
1980년대 프라이드, 캐피탈, 콩코드, 세이블, 봉고(승합 모델),
베스타, AC버스, 토픽
콤비, 코스모스 봉고(트럭 모델), 세레스,
트레이드, 라이노,
AM트럭
K-311, K-811
1990년대 프라이드 전기차 (관용, 일부 기업 판매) 비스토, 아벨라, 리오, 세피아, 슈마,
크레도스, 포텐샤, 엔터프라이즈, 엘란,
스포티지, 록스타, 레토나, 카렌스, 카스타,
카니발, 프레지오, 타우너(승합 모델)
그랜버드 그랜토, 타우너(트럭 모델) K-131
2000년대 모닝, 스펙트라, 쎄라토, 씨드, 포르테,
엑스트렉, 옵티마, 로체, 앙트라지(카니발), K7, 오피러스,
쏘울, 쏘렌토, 모하비, 벤가, 트라벨로, 천리마
- 파맥스 K-911
2010년대 레이, K2, K3, K4(중국형), K5, K9,
KX3, KX5, KX7, 니로, 스팅어, 스토닉/KX1, 리오 X-라인,
페가스, 즈파오, 텔루라이드, 셀토스, 엑씨드
- - K-151, 중형표준차량
2020년대 쏘넷, EV6, K8, 니로 플러스, EV9, EV5, K3(소형차, 리오 후속),
K4, EV3, EV2예정, EV4예정, EV7예정, 타스만예정, PV1예정, PV5예정, PV7예정, 시로스예정,TV1예정
- - -
회색 글씨 - 단종 차량

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[ 차급별 구분 ]
||<rowbgcolor=#05141f><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><tablecolor=#373a3c,#ddd> 차급 || 시판 차량 || 단종 차량 ||
<colbgcolor=#05141f> 경차 모닝 | 레이 <colbgcolor=#eee,#2d2f34> 비스토
소형차 K3(리오 후속) | 페가스 프라이드 (1994 전기차) | 아벨라 | 브리사 | 천리마 | K2 | 리오 | 피아트 124
준중형차 K4 | 씨드 캐피탈 | 세피아 | 슈마 | 스펙트라 | 쎄라토 | 포르테 | K3
중형차 K5 콩코드 | 크레도스 | 옵티마 | 로체 | 스팅어
준대형차 K8 세이블 | 포텐샤 | K7
대형차 K9 푸조 604 | 엔터프라이즈 | 오피러스
스포츠카 - 엘란
소형 SUV 스토닉 | 니로 | 셀토스 | 쏘울 | KX1 | 쏘넷 | EV3 아시아 록스타 | 레토나 | KX3 | 리오 X-라인 | 니로 플러스
준중형 SUV 스포티지 | EV5 | EV6 | 엑씨드 | 즈파오 KX5
중형 SUV 쏘렌토 KX7
준대형 SUV 텔루라이드 | EV9 모하비
소형 MPV - 벤가
준중형 MPV 카렌스 엑스트렉
중형 MPV - 카스타
대형 MPV 카니발 -
LCV - 봉고3 미니버스 | 베스타 | 타우너 | 토픽 | 프레지오 | 트라벨로
PBV PV1예정 | PV5예정 | PV7예정 -
픽업트럭 타스만예정 B-1000
경형 트럭 - T-1500 | T-2000 | 타우너
소형 트럭 봉고 세레스
준중형 트럭 - 파맥스 | 타이탄 | 트레이드
중형 트럭 - 복사 | 라이노 | 트레이드
대형 트럭 - AM트럭 | KB트럭 | 그랜토
준중형 버스 - 콤비
중형 버스 - 코스모스
준대형 버스 - 아시아 AB버스
대형 버스 그랜버드 아시아 B버스
군용차 K-151 | K-311 | K-711 | K-911 | 중형표준차량 K-111 | K-131 | K-511 | K-811
}}} ||

9. 관련 문서



[1] BEST + ACE의 합성어이다.[2] 現 기아 AutoLand 광명[3] 초기형 콩코드, 록스타, 심지어 스포티지 1세대의 디젤 모델에도 달렸던 엔진이다.[4] 그 당시 잘 나가던 콩코드EGI 가솔린 엔진을 썼다. 99마력 직렬 4기통 2리터 SOHC 엔진이 들어간 것이다.[5] 베스타와 다른 엔진을 적용하고 프레임바디였다.[6] 로나 엔진(RF, R2 엔진) 이전에 쓰이던 S2 엔진이나 타이탄에 들어가던 XA, XB, HA 엔진, 복사, 콤비에 들어가던 ZB 엔진 같은 초구형 마쓰다 디젤 엔진의 경우는 당시 마쓰다가 디젤 엔진에 대한 기술력이 거의 없다 시피하다보니 아예 영국 퍼킨스사에 용역을 줘서 개발한 엔진이라서 큰 문제는 없었으나, 로나 엔진의 경우는 공교롭게도 마쓰다가 외부 용역 없이 자체적으로 개발한 디젤 엔진 중에서 거의 초창기에 속하던 물건이었다. 그러다 보니 이전의 마쓰다제 디젤 엔진에 비하면 말썽이 많을 수밖에 없었던 것이다.(단, 일부 차주들에 의하면 로나 엔진은 관리만 꾸준히 잘 해준다면 아무 문제 없다고 한다.)[7] 표지 속 해당 휠은 1987년 아시아 토픽이 출시 당시에 썼다.[8] 글씨체는 한국방송공사(KBS)의 로고를 본떠서 만든 것과 거의 흡사하다.[9] 이른바 봉고 브로니 앞면을 봉고 3세대로 다듬은 것이다.[10] 다만 풀옵션 사양인 LIMITED는 번호판이 가운데로 배치됐다.https://naver.me/xpWc8yjO[11] 마쓰다 VS 엔진의 보어 축소판.[12] 그레이스, 프레지오 3인승 밴과 이스타나 2인승 밴도 타코미터가 빠져 있다.[13] 후속 봉고 프론티어에도 속도계가 160km/h까지 표시돼 있다. 프론티어 1.3톤, 1.4톤은 아예 140km/h까지 표시[14] 1994년형부터는 패키지 옵션으로 선택이 가능하다.[15] 1987년 7월부터[16] 그레이스는 1990년 3월부터, 포터는 1996년 AU부터, 봉고트럭은 1995년 J2부터, 프레지오는 첫 출시부터 AW 03 자동변속기가 옵션으로 존재한다.[17] 이 과정에 CTX 호송 임무를 수행하던 수도방위사령부 소속 소령과 휘하 군인들 20여명이 모두 박무영 일행 6명한테 반격 한번 못해보고 제압당해 사망한다.