마쓰다 F형 엔진

1. 개요2. 상세3. 형식4. 둘러보기

1. 개요

마쓰다의 2리터급 가솔린 엔진군.

2. 상세

블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
실린더 스페이싱 (mm) : 96 - 98 - 96
밸브트레인 : 벨트 구동 OHC

점화 계통 : 배전기 → DLI

마쓰다
1982년 9월, F6·F8·FE 엔진이 카펠라용으로 탑재됐다.

1983년 9월, F8 LPG가 나왔다. 동년 10월에 EGI 터보가 출시됐다.

1989년, 기통당 3밸브 SOHC 사양의 F2가 나왔다. 자연흡기 및 터보 두 기종으로 출시됐다.

2010년에 단산됐다. 최후 탑재 차종은 봉고였다. 엔진 제어 시스템으로 덴소, MELCO ECI 등이 존재한다.

기아
마쓰다로부터 기술도입하여 1987년부터 생산했었다.
1988년 7월, 1.8 LPG 사양이 콩코드 택시로 첫 선을 보였다.
1992년 3월, 2.0 DOHC 사양이 출시됐다.
2003년 초에 단산됐다. 최종탑재차종은 K-131이다.

EMS로 덴소, 보쉬, 지멘스 등이 여러 시스템이 혼용됐는데, 차종, 모델연도 등등에 따라 판이하다.

3. 형식

마쓰다
형식명	배기량 ^(cc)	보어 × 스트로크 ^(mm)	사양	차종
F6	1,587	81 × 77	1.6[S]
F8	1,789	86 × 77	1.8[S]
FE	1,998	86 × 86	2.0[S]
FE	1,998	86 × 86	2.0[S][T]
기아
형식명	배기량 ^(cc)	보어 × 스트로크 ^(mm)	사양	차종
FE	1,998	86 × 86	2.0[S]	콩코드, 크레도스, 스포티지, 베스타^'90.7~
FE			2.0[D]	콩코드^'92.3~, 크레도스, 스포티지, 레토나, K-131
FL			2.0[D][L]	포텐샤 택시^'95.8~
F8	1,789	86 × 77	1.8[S]	캐피탈, 콩코드
			1.8[S][f]	록스타
			1.8[S][L]	콩코드 택시^'88.7
F2	2,184	86 × 94	2.2[S-3]	포텐샤
F2	2,184	86 × 94	2.2[S][L]	베스타, 와이드봉고, 포텐샤 택시^'94.8~

4. 둘러보기

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4기통	입실론, 카파, 알파, 감마, 베타, 누우, 세타, 오리온, 새턴, 시리우스	입실론, 감마, 베타, 누우, 세타, 새턴, 오리온, 시리우스	U, NEW-U, R, F, D, T, W, 4.108·4.236, A	-
6기통	람다, 델타·뮤, 사이클론 V6·시그마, 쾰른 V6	람다, 델타·뮤, 사이클론 V6·시그마	R(3.0L), S, G, H, L(파워텍), D6B, Q, OM906, T6.3544	G, Q
8기통	타우, 오메가	-	D8A	-
기아
3기통	CD형		-
4기통	B형, C형, 마쓰다 F형, MI-TECH, T8D	마쓰다 F형, T8D	R형, 퍼킨스, J	-
6기통	J형, KV6	KV6	퍼킨스, H형, M형	H형
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