1. 개요
미쓰비시 후소의 직렬 4기통 디젤 엔진군.2. 상세
- 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
- 건식 라이너
- 실린더 스페이싱 (mm) : 120
- 밸브트레인 : 기어 구동 OHV
- 기통당 2밸브
- 인젝션 펌프 : P 펌프
캔터 등의 미쓰비시 후소의 중형 트럭 및 버스 차종들에 자연흡기를 시작으로 터보차저, 터보 인터쿨러, CRDi 인젝터를 적용하는 등 여러 개량을 거쳐 사용되고 있다.
현대자동차와 제휴를 맺은 관계로 1986년 마이티에 처음 탑재됐으며 여러 차례 개량을 거쳐 유로 3 기준까지 충족했다. D4D형에 W 엔진이란 현대 내부명이 부여되었다.
2008년부터 F 엔진이 나오며 내수 시장에서는 단산되었으나, 개발도상국용으로 현재까지 탑재되고 있다.
수동변속기는 M035S5가 쓰인다.
3. 형식
| 미쓰비시 후소 | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px);" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px; word-break: keep-all;" | 형식 | 배기량(cc) | 보어 × 스트로크(mm) | 사양 |
| 4D30 | 3,298 | 100 × 105 | 3.3[N][IDI] | |
| 4D31 | 3.3[N] | |||
| 3.3[TC] | ||||
| 4D32 | 3,568 | 104 × 105 | ||
| 4D33 | 4,214 | 108 × 115 | 4.2[N] | |
| 4D34 | 3,907 | 104 × 115 | 3.9 | |
| 4D35 | 4,561 | 110 × 120 | 4.6 | |
| 4D36 | 3,568 | 104 × 105 | 3.6 | |
| 4D37 | 3,907 | 104 × 115 | 3.9[CR] | }}}}}}}}} |
| 현대 | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px);" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px; word-break: keep-all;" | 형식명 | 배기량(cc) | 보어 × 스트로크(mm) | 사양 |
| D4AN | 3,298 | 100 × 105 | 3.3[N] | |
| D4AF | 3,568 | 104 × 105 | 3.6 K-1[N] | |
| D4AE | 3,298 | 100 × 105 | [TC] | |
| D4AK | [TC] | |||
| D4AL | [TCI][E1] | |||
| [TCI][E2] | ||||
| D4DA | 3,907 | 104 × 115 | [TCI][E2] | |
| D4DB[&] | [TCI][E2] | |||
| D4DC[&] | [N] | |||
| D4DD | [CR][E3] | }}}}}}}}} | ||
| 엔진 제원 | ||||||||
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 종류 | D4AK | D4AE | D4AF | D4AL | D4DA | D4DB | D4DC | D4DD |
| 최고출력(PS) | 115 | 110~130 | 100 | 120 | 140 | 114~130 | 105 | 140~145 |
| 최대토크(rpm) | 2,000 | 1,900 | 2,400 | 1,800 | 2,000 | 1,900 | 2,200 | 1,800 |
4. 적용차종
4.1. 현대자동차
4.2. 기아
5. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=white,#1f2023><tablealign=center><tablebgcolor=white,#1f2023> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <rowcolor=#fff> 분류 | 디젤 엔진 | |
| <colbgcolor=#ff0000,#191919> 4기통 | KE4x·4DQ, 4DR, 4D3, 4M5, 4V2, 4P10 | ||
| 6기통 | 6DR, 6DC, 6D1, 6M6, 6S2, 6S1, 6D2, 6M7, 6R1·6R2 | ||
| 8기통 | 8DC, 8M2 | ||
| 10기통 | 10DC, 10M2 | ||
| 12기통 | 12DC | ||
| 갈색 글씨 - 단종된 엔진 | |||
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=#003c83><tablealign=center><tablebgcolor=#003c83> | }}} | |||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1.5px -13px" | <colcolor=#fff> 현대자동차 | ||||
| 구분 | 가솔린 | LPG | 디젤 | CNG | |
| <colbgcolor=#003c83> 3기통 | 카파(1.0L), 입실론 | D(1.5L), U(1.1/1.2L) | - | ||
| 4기통 | 입실론, 카파, 알파, 감마, 베타, 누우, 세타, 오리온, 새턴, 시리우스 | 입실론, 감마, 베타, 누우, 세타, 새턴, 오리온, 시리우스 | U, NEW-U, R, NEW-R, F, D, T, W, 4.108·4.236, A | - | |
| 6기통 | 람다, 델타·뮤, 사이클론 V6·시그마, 쾰른 V6 | 람다, 델타·뮤, 사이클론 V6·시그마 | R(3.0L), S, G, H, L(파워텍), D6B, Q, OM906, T6.3544 | G, Q | |
| 8기통 | 타우, 오메가 | - | D8A | - | |
| 기아 | |||||
| 3기통 | CD형 | - | |||
| 4기통 | B형, C형, 마쓰다 F형, MI-TECH, T8D | 마쓰다 F형, T8D | R형, 퍼킨스, J | - | |
| 6기통 | J형, KV6 | KV6 | 퍼킨스, H형, M형 | H형 | |
| 8기통 | - | F형 | - | ||
| 갈색 글씨 - 선진국 시장에서 단종한 엔진 | |||||