1. 개요
FPT의 직렬 4기통 디젤 엔진군.2. 상세
전사양 유압 밸브 리프터이다. 타이밍 체인은 2-피스 구조로써, 각각 상부는 싱글, 하부는 듀플렉스 체인이다.
2004년, 데일리에 적용됐다.
미쓰비시 후소에서는 '4P10'이란 명명 하에 여러 차종에 탑재된다.
타타대우상용차의 시제차량에도 탑재되기도 했다.
2023년 현재, 유로 6e 대응 엔진의 사양서가 공개됐다.
3. 형식
| 형식 | 배기량(cc) | 보어 x 스트로크(mm) | 사양 |
| F1C | 2,998 | 95.8 × 104 | 3.0 |
| 3.0[NG][MPI] |
4. 둘러보기
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <rowcolor=#fff> 분류 | 디젤 엔진 |
| <colbgcolor=#ff0000,#191919> 4기통 | KE4x·4DQ, 4DR, 4D3, 4M5, 4V2, 4P10 | |
| 6기통 | 6DR, 6DC, 6D1, 6M6, 6S2, 6S1, 6D2, 6M7, 6R1·6R2 | |
| 8기통 | 8DC, 8M2 | |
| 10기통 | 10DC, 10M2 | |
| 12기통 | 12DC | |
| 갈색 글씨 - 단종된 엔진 | ||