로버 KV6 엔진

로버 KV6 엔진. 기아에서는 다른 글씨체로 로고를 새긴 엔진 커버를 사용했다.

1. 개요2. 상세

2.1. 로버2.2. 기아2.3. SAIC

3. 형식4. 적용차종5. 둘러보기

Rover KV6 engine

1. 개요

영국의 로버 그룹의 V형 6기통 엔진군이다.

2. 상세

1996년에 배포된 KV6 엔진의 소개영상.

블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
뱅크 각 (°) : 90
실린더 스페이싱 (mm) : 88
밸브트레인 : 벨트 구동 DOHC 24밸브

직동 HLA

엔진제어시스템 : 하기 참조

점화 계통 : DLI

2.1. 로버

유럽의 강화된 배출가스 규제에 대응하지 못하던 로버에서 기존 혼다 2.7L V6 엔진의 대체품으로써 개발됐다. 그동안 직렬 엔진만 설계해온 로버에서 처음 개발한 V형 엔진이었다.[1]

후기형 K 엔진에 적용된 설계사상을 바탕으로, 경량의 고성능 엔진을 추구했었다. 오픈 데크 구조[2]의 알루미늄 합금 블록을 채택하여, 일본 경쟁사 등의 엔진에 준하는 저중량을 실현하였다. 자동변속기의 경우, 자트코 4단 기종이 조합됐다.

장력 조정이 필요없는 액세서리 벨트[3]로 설계되어, 완성도를 높였다. 가변 흡기 유로 장치(Variable Geometry Induction)도 장착되어 정숙성과 연비를 동시에 얻는 방향으로 설계되었다. 엔진 식별자는 좌뱅크측 플라이휠 부위에 각자됐다.

1996년에 로버 825를 통해 공개되었다. 기존 고배기량 사양인 827을 대체하는 825에 소량 양산하는 수제작이었다. 균일하지 못한 라이너의 높이, 변속기 조합 등의 조립 품질 및 신뢰성 문제에 시달렸다.

이후 자동화 조립공정을 구축한 후 로버 75에 본격적으로 탑재됐다. 이 차종부터 자트코 5단 변속기가 탑재됐다.

1998년, 로버 75를 통해 2.0 사양을 데뷔시켰다.

1999년에 출시된 로버 75에 사용된 생산분은 보닛 용량에 맞춰 패키징 레이아웃을 줄였다.

주요 변경 사항

EMS : 루카스 MEMS 2J → 지멘스 MS43
헤드 가스켓 변경 : 멀티레이어 금속 가스켓으로 교체
흡기 매니폴드 : 플라스틱제
오일 쿨러 변경, 캠 프로파일 변경, 엔진 섬프의 재설계.#

2000년부터 MG로버 그룹이 창설된 이후, 파워트레인 부문을 별도 분사시킨 '파워트레인 유한회사(Powertrain Ltd.)'에서 생산됐다.

특정 시기에 출고된 프리랜더에는 CoP 점화 시스템이 탑재됐다.

2002년, MG로버 그룹이 2.5 사양의 LPG 버전을 출시했다.

MG로버 그룹이 파산한 2005년까지 생산되었다.

2.2. 기아

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에어 플로우 센서로 공기량 감지를 하며, LPG 기종에는 삭제됐다.

1998년 1월, 카니발에 2.5 사양으로 첫 출하되었다. 동년 2월, 크레도스Ⅱ에 2.0 사양이 탑재되었다. 두 차종 모두 자동변속기로 50-4x를 탑재시켰다.

1999년 4월, 카니발에 2.5 LPG 사양이 출시되었다.

2000년 3월, 2000년형 엔터프라이즈에 2.5 종치 기종이 탑재되었다.

2003년 8월, 나자 리아에 탑재됐다. 이 차종의 초기형에는 SIMK-62 EMS가 탑재됐다.

2000년 기준 연간 5만 5천대의 판매실적을 거뒀는데, 당초 계획의 연간 20만대의 1/4 수준에 불과하였다. 게다가 이 같은 설계사상이 먼저 적용된 후기형 K 엔진의 헤드 가스켓 결함도 같이 물려받는 바람에, 비록 현대자동차에 인수된 뒤에도 계속 생산했다지만 품질문제로 인해 썩 좋은 성과를 내지 못한 채 2006년에 단산되었다.[4]

2005년, 한국 내수 모델용이 단산됐다.

2010년 즈음에 나자 리아용도 단산되었다.

2.3. SAIC

2006년, 로버 K 엔진의 판권을 획득한 상하이자동차에서 K 엔진을 업데이트시킨 SAIC N 엔진과 함께 NV6이라는 이름으로 업데이트 사양의 생산을 시작했다.

'EVIC-Ⅲ'로 명명된 3-스텝 가변 흡기 길이 장치가 장착된 기종들도 있다.

3. 형식

로버
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25K4FE	2,497	80 × 82.8	2.5	}}}}}}}}}
기아
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4. 적용차종

국내에 판매된 차종은 볼드.

5. 둘러보기

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4기통	A+, K, S, T, M, O	L, MDi
6기통	KV6
8기통	로버 V8

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"	<tablebordercolor=#003c83><tablealign=center><tablebgcolor=#003c83>	현대자동차그룹의 엔진	}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1.5px -13px"	<colcolor=#fff> 현대자동차
구분	가솔린	LPG	디젤	CNG
<colbgcolor=#003c83> 3기통	카파(1.0L), 입실론		D(1.5L), U(1.1/1.2L)	-
4기통	입실론, 카파, 알파, 감마, 베타, 누우, 세타, 오리온, 새턴, 시리우스	입실론, 감마, 베타, 누우, 세타, 새턴, 오리온, 시리우스	U, NEW-U, R, NEW-R, F, D, T, W, 4.108·4.236, A	-
6기통	람다, 델타·뮤, 사이클론 V6·시그마, 쾰른 V6	람다, 델타·뮤, 사이클론 V6·시그마	R(3.0L), S, G, H, L(파워텍), D6B, Q, OM906, T6.3544	G, Q
8기통	타우, 오메가	-	D8A	-
기아
3기통	CD형		-
4기통	B형, C형, 마쓰다 F형, MI-TECH, T8D	마쓰다 F형, T8D	R형, 퍼킨스, J	-
6기통	J형, KV6	KV6	퍼킨스, H형, M형	H형
8기통	-		F형	-
갈색 글씨 - 선진국 시장에서 단종한 엔진