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보영운수(안양)

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본사 경기도 안양시 만안구 일직로 119 (석수동버스공영차고지)
창박골영업소 경기도 안양시 만안구 창박로 46 (창박골차고지)
군포영업소 경기도 군포시 번영로 179-46 (군포공영차고지)
월암영업소 경기도 의왕시 왕소나무길 29-15 (월암공영차고지)
부곡영업소 경기도 군포시 송부로 153 (부곡공영차고지)
대표이사 신보영
설립일자 1980년 1월 9일
업종 시내버스
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1. 개요2. 특징3. 사건사고4. 영업소 및 영업소별 노선5. 면허 체계6. 보유차량7. 논란8. 둘러보기

1. 개요

안양시, 광명시, 군포시 면허 시내버스를 운영하는 회사이다. 이름은 서울의 보영운수와 동일하나 한자 표기는 아예 다르다. 서울의 보영운수는 "寶榮"이고 안양의 보영운수는 "寶永"으로 전혀 다르다. 주로 안양-사당(이수), 양재(잠실) 버스를 운행하고 있으며 삼영운수의 계열사다. 대부분은 삼영운수와 함께 "삼보영", 혹은 "보쌈"으로 불린다. 삼영운수와 같은 회사다 보니 삼영운수의 막장 행각에 대해선 같이 까인다.

본래 삼영운수에서 분리된 회사로 설립 당시 사명은 '부강교통'이었으며 이후 90년대 중반에 다시 삼영운수에 인수되어 사명도 보영운수로 바꾸고 현재까지 이어지고 있다.

2019년 보영운수의 영업손실은 75억원으로 삼영운수에 이어 경기도 최대를 찍었다. 이에 가장 큰 이유는 운전기사 급여가 삼영운수와 함께 크게 증가한 것. 이는 경기도 전체를 통틀어 기사 급여 증가율이 가히 최고 수준이다. 최근에는 안전운전과 기사 친절도까지 증가하였고 코로나19 사태에도 감차를 거의 하지 않아 시민들의 불편을 최소화 하기까지 이르렀다. 후술될 좋지 않은 행적과는 크게 대조되는 일이다. 이로써 삼영운수와 보영운수는 좋은 기사복지와 서비스로 경기도 시내버스 업체 중 개념업체의 타이틀을 가질 수 있을 것으로 보인다.

2020년 11월 충훈부차고지에 전기버스충전소를 설치하였고, 동년 12월 31일 삼영운수로부터 M5333번 준공영제 노선 전환으로 인한 휴차차량 1대를 인수받았다.[1] 이어서 이듬해 초에 나머지 8대 차량도 인수받아 3030번에 투입하였다.

2021년 9월 평촌차고지에, 동년 12월 말 창박골차고지에도 전기버스 충전소를 각각 설치하였다.

2022년 8월 9일 삼영운수에서 83번을 인수받았다.

2. 특징

안내방송은 삼영운수와 함께 굿모닝애드를 사용했다가, 삼영운수와 함께 본시스템으로 교체해나가고 있다.

배차간격도 잘 지켜지지 않았던 데다[2] 정비상태가 매우 불량했다.[3] 버스가 누더기 마냥 바닥이나 벽면에 구멍이 송송 뚫려있었거나 지저분했었는데 2004년도에 이게 어느 지상파 방송국메인 뉴스에 보도돼 망신을 당하기도 했다. 참고[4] 더군다나 우수 승무원이라고 스티커 붙여놓은 차량(즉 오래 근무한 베테랑 사원)은 하나같이 고물차였으며(...)[5] 승무원 대우도 아주 악명이 높아 승무원들이 매우 불친절했다.[6] 그리고 승객이 내리고 있는데도 버스 중문을 닫으려고 한다.

이런 이유에서인지 회사에서는 평생직장, 삼영/보영이 보장합니다 라고 창문에 붙여놓고 다니지만 기사들도 삼보영이 경력을 쌓기위한 하나의 단계로 생각하는 통에 근속년수가 지극히 짧고, 신규 운전기사의 운전실력은 실로 안타까울 정도이다.. 회사에 애사심이 없으니 차량 노후화가 심화되고 상태는 더욱 악화되는 등의 악순환이 계속된다.[7]

수도권 통합 환승제 적용 직전까지 10만 환승족의 서울버스 골라타기의 여파로 막장의 끝을 달리며,[8] 대차시즌 중고차 수급의 문제로 인해 신원여객 사태나 경기교통 사태[9]가 일어날 우려도 보였으나 통합환승제 적용이후 되살아 난 상태이다.

안양시에 회사를 기증하려다 눈치빠른(...) 안양시의 거부로 무산된 적도 있다.

막장영업의 전설은 또 있다. 무한노선번식이 그것인데 내키는대로 노선을 뚫어놓고 사람이 안 타니 배차간격이 늘어나고, 배차간격이 늘어나니 사람이 안 타는 악순환이 반복되어 막장의 끝을 달렸다...[10] 대표적인 예로 9번/9-3번 청색노선[11], 16-1번[12] 등. 해당 노선들은 2006년 적자노선 정리할 때 없어졌다.

또 다른 전설로는 막장 도색시리즈가 있는데 중고차 출고시 빵꾸가 난 차들을 끌어오는 과정에서 도색을 제대로 하지않아 수많은 변종 도색들이 다녔는데 서울 대표 도색(일명 몬드리안 도색)은 물론 수원 시내버스앞에 땜빵 도색을 한 경우, 심지어는 인천, 서울(개편후) 도색이 한동안 버젓이 다녔다. 압권 중의 압권은 '안양시 오리지널 도색'으로 최초로 천연가스버스를 들여오는 과정에서 안양시의 홍보차원인지 일부 안양시 관공서 차량에 쓰이는 도색을 그대로 적용시킨 변종 도색이 출현하였다.[13] 이 도색은 G-BUS 도입으로 이제는 전설이 되었지만, 안양시 수리복지센터에서 운영하는 대우 BS120CN 노약자 무료 셔틀버스[14]에 그 흔적이 남아있고 승합차나 관용차량에서도 볼 수 있다. 도입 몇년 후 이 도색 일부 차량은 차량 앞뒤에 커다란 녹색 원까지 그려넣은 괴이한 도색도 있었다.

그나마 이러한 불친절에 대한 비판은 2013년 이후로는 점차 줄어가는 경향을 보이고 있으며, 현재는 삼영운수와 더불어 버스마피아라고 불리던 이전 시절보다 여러면에 있어서 많이 개선된 모습을 보이고 있다. 물론 무정차도 예전보다 줄어들었다. 특히 군포에서 방배동을 잇는 11-2번, 11-5번을 보면 동작대로 중앙차로 무정차는 거의 줄어들고 있는 추세이다.

보영운수라는 이름은 전 삼영운수 사장 신관선[15]의 아들 신보영[16] 이 부강교통의 경영을 하면서 자신의 이름을 딴 보영운수로 바꾼거라고 한다.

3. 사건사고

2006년 10월 창박골 차고지에 가스충전소 설치를 반대하는 주민들과 몸싸움 도중 주민 1명이 머리를 다쳐 뇌출혈로 사망하고 말았다. 기사보기

2015년 6월, 긴급출동 중이던 소방차가 버스 사이드 미러를 치고가자 소방차를 버스로 막았다는 기사가 올라왔다. 기사 원문 버스 기사는 뺑소니라고 판단해서 그런 것일 수도 있지만, 자칫 다른 생명을 앗아갈 수 있는 매우 위험한 행동이다. 하지만 며칠 후 회사 게시판에 해명하는 글이 올라왔으니, 아직 상황을 더 지켜볼 필요가 있다. 해명 내용 해당 상황에 대한 기사. 긴급 출동 중이던 소방차도 아니었고, 버스기사도 잘못한 부분은 없어 보인다.해당 기사

참고로, 2015년 6월 25일 환자이송 중인 구급차가 낸 교통사고에 대해 구급차 운전자에 무죄를 선고하였다. 긴급출동 차량의 운전자는 신호 준수와 속도제한 의무가 면책되며, 오히려 택시 기사가 사이렌 소리를 듣고도 제대로 정지하지 않은 것이 훨씬 크다는 취지이다. 이 판례를 적용한다면, 만일 소방차가 출동 중이었다면 소방관이 면책되고 오히려 버스 기사가 긴급출동을 방해한 것이 되어 사고에 대해 전적으로 책임을 져야 한다. 다만 모든 소방차(구급차등 긴급자동차포함)의 사고에 대하여 면책되는것은 아니며 경광등 점등 및 사이렌 취명등 상대방으로 하여금 긴급출동중임을 또는 존재를 인식시켜야 하며 어느정도의 안전은 지켜야 한다. 이를 지키지 않는다면 긴급자동차(소방차 등 포함)라고 하더라도 사고의 책임을 진다(한마디로 무대포로 들이밀면 소방차라고 하더라도 사고의 책임을 지는 것은 당연하기에 저런 단서가 붙는다).[17]

4. 영업소 및 영업소별 노선

삼영운수와 보영운수에서 운행 중인 버스를 모두 보려면 안양시 버스 목록을 참고하길 바랍니다.

계열사인 삼영운수와 달리 한 때 숫자 4가 들어간 노선이 존재해 도시형버스 11-4번이랑 일반좌석버스 914번도 존재했다.

4.1. 창박골차고지

4.2. 군포공영차고지

4.3. 부곡공영차고지

4.4. 월암공영차고지

4.5. 안양공영차고지

5. 면허 체계

6. 보유차량

본사인 삼영운수와 마찬가지로 현대자동차자일대우버스를 혼용으로 출고하고 있다. 그러나 삼영운수보다 현대차의 비율이 상대적으로 높았다.[23] 삼보영은 특히 2014년 이후에는 중형차에 한해서 자일대우버스를 출고하는데, 보영운수는 대형차량 노선이 더 많기 때문. 2014년에 대량으로 NEW BS090을 출고한 이후로 뉴 슈퍼 에어로시티만 고집하고 있어서 대우와는 멀어질 것 같았으나, 2016년에 말소면허 부활분으로 NEW BS090 1대를 출고했다. 대형버스의 경우 2013년 NEW BS106 천연가스버스 이후로는 무조건 현대차량, 저상버스는 100% 현대차량이다. 2018년에는 증차분이자 말소부활분과 2010년식 BS106L F/L 대차분으로 지속적으로 현대차를 출고하는데 2010년식 BS106L F/L 같은 경우는 2009년식 NSAC F/L보다 상태가 안 좋아서 BS106L F/L을 먼저 대차시키고 2019년에 다 대차되었다.

천연가스버스는 안양공영차고지, 군포공영차고지[24], 부곡공영차고지, 월암공영차고지[25] 등에 투입되어 있고, 전기버스창박골차고지에만 투입되어 있다.[26] 그리고 계열사인 삼영운수와 달리 대부분 노선에 친환경버스가 운행 중이다.[27]

2017년 11월 17일에 안양시 시내버스 최초로 현대 블루시티 일반형 차량이 출고되어, 917번에서 운행했다가 2022년 9월 15-2번으로 차량이동하였다.

2020년 6월 29일에 55번에 카운티 차량이 투입되었다.

3030번은 유니시티를 뽑기 전에 지속적으로 고급좌석만 투입되었으나 2019년에 유니시티 개선형을 뽑아서 버스 동호인들에게 충격과 공포를 선사했다.

2021년 12월에는 현대 일렉시티 차량이 출고되어 10번에 4대, 11-3번에 12대를 운행 중이다.[28]

6.1. 현재 보유차량

6.1.1. 현대자동차

6.1.2. 자일대우버스

6.2. 과거 보유차량

6.2.1. 현대자동차

6.2.2. 자일대우버스

6.2.3. 기아

7. 논란

8. 둘러보기

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[1] 해당 차량은 G9633번에 증차되었다.[2] 11-3번 같은 대박 노선은 배차가 잘 지켜졌으나 11-6번, 917번같은 적자 노선은 정말 막장이었다.[3] 그나마 보영은 좀 나았다. 단, 어디까지나 삼영에 비해 상대적으로...[4] 기사에 나온 차량은 95~96년식 하이파워 차량이다.[5] 실제로 2000년에 무냉방 버스가 다니기도 했고, 심지어는 2010년 1월까지 11-1번에서 창문 큰 도시형버스 540L이 굴러다녔다![6] 그래도 김포의 모 회사보다는 친절한 편이다.[7] 지금도 김포운수, 선진버스, 선진상운, 고양교통, 서울여객에서 보이는 형태인 경력을 쌓는 목적의 회사이다.[8] 이때는 수도권 전철서울특별시 시내버스 사이에서만 환승할인이 적용되었다. 의왕 - 인덕원 구간에서 옛 97-2번777번을 압도했을 정도. 옛 908번이 막 좌석버스에서 일반 도시형 버스로 전환했을 때 비슷한 구간을 운행 중이던 11-2번이 908번에 일시적으로 밀렸던 것도 이 때문. 물론 현재는 수도권 통합 환승제와 서울 시내버스 준공영제 실시 및 노선변경으로 상호 조용히 다닌다(...)[9] 2006년 당시 최악의 상황이 어땠는지 찾아보면 정말 경기교통 시즌 2가 발생했을 법하다.[10] 그 하고많은 노선의 내용은 위키백과의 삼영운수, 보영운수 문서를 보면 된다. 이렇게 많은데 누락된 것이 있을지도 모른다는 것이 함정[11] 기존 노선에 광명역만 추가로 경유[12] 석수동 연현마을 - 안양1번가 - 범계역 - 농수산물시장 - 갈뫼지구[13] 안산시에서도 그런 경우가 있으나, 천연가스버스마을버스 한정이었다.[14] NEW BS110으로 대차되었다.[15] 신관선 사장은 1936년생으로, 1969년에 삼영운수를 창립했다. 1991년 제1대 지방선거에서 경기도의원을 지낸 이력이 있다.[16] 신보영 사장은 1967년생으로 1990년대에 보영운수를 물려받았으며, 2002~2010년에 한나라당 소속으로 경기도의원을 역임하였으며 지금도 국민의힘 당적을 가지고 있다.[17] 하지만 아직도 출동 중인 소방차가 교통사고를 낼 경우 소방차의 과실로 판명되는 경우가 많으며, 이에 대한 제도 개선이 시급하다는 목소리가 커지고 있다.[군포] 일부 차량은 군포영업소 소속.[군포] 일부 차량은 군포영업소 소속.[20] 삼영운수 주면허로, 22번, 83번, M5333번을 이관하면서 들어온 면허.[21] 본 회사 주면허[22] 안양시 면허 업체 증차면허[23] 현재는 삼영운수가 구형 차량을 더 많이 대차해 14년식 대우가 많은 보영운수의 대우차 비율이 더 높다.[24] 창박골 소속인 15번15-2번에도 있는데 이 차량들은 군포 소속이다.[25] 해당 버스차고지에는 천연가스 충전소, 전기버스 충전소 등은 존재해도 경유 주유소는 존재하지 않는데, 현재 주박하는 차량들이 100% 천연가스버스이다.[26] 이는 군포공영차고지, 부곡공영차고지, 월암공영차고지 등에도 전기버스충전소가 있으나 세 군데 다 삼영운수, 보영운수 겸용 충전소는 아직 설치되지 않아서 생긴일이다. 참고로 군포공영차고지 내에 있는 전기버스충전소는 군포교통 소속 충전소와 산본여객 소속 충전소가 공존하고, 부곡공영차고지 내에 있는 전기버스충전소는 산본여객 소속 충전소만 존재하고, 월암공영차고지 내에 있는 전기버스충전소는 백운여객, 의왕운수, 의왕교통 겸용 충전소만 존재한다.[27] 다만, 전 차량이 준중형버스로 운용 중인 15-1번, 55번, 83번 등은 제외. 참고로 천연가스버스는 11-2번, 11-5번, 15번, 15-2번, 22번, 87번, 917번, 3030번, G9633번 등에서 전기버스는 10번, 11-3번 등에서 각각 운행 중이다. 심지어는 15-2번에는 천연가스 하이브리드버스도 운행 중이다. 반면에 계열사인 삼영운수에서는 33번, 52번 등이 100% 디젤차로만 운행한다.[28] 정확히는 11-3번에 10대 투입을 시작으로 10번에 4대 투입 및 11-3번에 2대 추가 투입되었다.[29] 기사에 나온 업체는 과천시 G여객, 양주시 Y교통·J여객, 안성시 B운수, 양평군 K고속, 수원시 N여객, 안양시 S운수·B운수, 평택시 H여객·S고속·P여객, 부천시 S 여객이 있다.