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<rowcolor=#fff> KD 운송그룹 계열사 | 선진그룹 계열사 | K1 모빌리티 그룹 계열사 | 경원여객 계열사 |
본사 전경 |
삼경운수주식회사 Samkyung Transportation Co., Ltd. | |
본사 | 경기도 수원시 권선구 서수원로 11 (舊 오목천동 735) |
서탄영업소 | 경기도 평택시 서탄면 서탄로 448-46(舊 수월암리 960-1) |
지산동차고지 | 경기도 평택시 삼남로 583 (舊 지산동 166-3) |
대표이사 | 김기성 |
설립일자 | 1980년 1월 |
업종 | 시내버스 운송업 |
보유대수 | 50대 |
[clearfix]
1. 개요
수원시 면허를 가진 버스 회사로, 본사는 권선구 오목천동에 위치한다. 계열사로 수원시 시내버스 회사인 성우운수가 있다.[1][2]2. 역사
시외버스 운행 당시 모습. 수원 - 천안 완행 노선이다. |
- 1980년 1월 1일 : 회사 설립하였다.
- 1995년 8월 31일 : 도시형버스 301번 노선을 범계역 회차로 단축하였다.
- 1996년 5월 9일 : 수원 ~ 오산 ~ 송탄 ~ 서정리 ~ 평택 ~ 성환 ~ 천안간 시외버스 노선을 용남여객 (現 용남고속)에 매각하였다. 이로서 삼경운수에서는 더이상 시외버스를 운용하지 않게 되었다.
- 1996년 7월 15일 : 좌석버스 300번 노선을 범계역 회차로 단축하였다.
- 1996년 8월 5일 : 용남여객 (現 용남고속)으로부터 좌석버스 777번 (수원역 ~ 사당역) 노선과 좌석버스 888번 (수원역 ~ 역삼동) 노선을 인수하였다.
- 1996년 8월 12일 : 용남여객 (現 용남고속)으로부터 직행좌석버스 7770번 (수원역 ~ 사당역) 노선을 인수하였다.
- 1997년 6월 24일 : 도시형버스 301번의 단축형 노선인 도시형버스 310번[3] (평택시 하북 ~ 수원역) 노선을 301번에 통폐합하였다. 도시형버스 300-1번 (평택시 하북 ~ 매탄주공1단지 ~ 범계역) 노선을 개통하였다.
- 1997년 8월 12일 : 좌석버스 777번 (수원역 ~ 사당역), 좌석버스 888번 (수원역 ~ 역삼동), 직행좌석버스 7770번 (수원역 ~ 사당역) 노선을 경진운수 (現 경진여객)에 매각하였다.
- 1998년 4월 : 현 경영진 인수하였다.
- 1999년 12월 22일 : 경기도 안양시 소재 삼영운수로부터 도시형버스 310번 (범계역 ~ 동수원) 노선을 인수하였다. 참고로 310번은 애초부터 범계역~수원역 301번과 중복이던 노선이었다. 301번과의 차이라면 301은 노송지대, 310은 동원고 경유.
- 2000년 1월 12일 : 경기도 안양시 소재 삼영운수로부터 좌석버스 500번 (동수원사거리 ~ 구로공단역) 노선을 인수하였다.[4] (동시에 하북 기점으로 연장.) 또 좌석버스 333번 (영통동 ~ 서울대입구역) 노선을 용남고속에 매각하였다.
- 2000년 1월 24일 : 용남고속으로부터 직행좌석버스 2007번 (수원역 ~ 성남시 단대동) 노선을 인수하였다.
- 2000년 6월 : 운암동 아파트단지 이동편의 제공목적으로 도시형버스 301-1번 (평택시 하북 ~ 운암단지 ~ 수원역 ~ 동원고) 노선을 개통하였다.
- 2001년 6월 : 도시형버스 303번 (수원역 ~ 신영통) 노선을 개통하였다.
- 2001년 11월 29일 : 도시형버스 302번 (수원역 ~ 서정리역) 노선을 폐지하였다.
- 2002년 3월 14일 : 좌석버스 300번 (평택시 하북 ~ 동수원 ~ 범계역), 도시형버스 301번 (평택시 하북 ~ 수원역 ~ 범계역) 노선에 천연가스버스를 투입하였다.
- 2002년 7월 22일 : 용남고속으로부터 좌석버스 333번 (영통동 ~ 서울대입구역) 노선을 돌려받았다.
- 2002년 7월 29일 : 좌석버스 333번 (영통동 ~ 서울대입구역) 노선을 폐지하였다.
- 2002년 8월 1일 : 용일여객에서 운행하던 좌석버스 900번 (영통동 ~ 구로공단역), 좌석버스 909번 (수원역 ~ 안산역 ~ 시화A단지) 노선을 인수. 성우운수 설립. 900번, 909번을 성우운수로 이관하였다.
- 2002년 11월 25일 : 좌석버스 500번 (평택시 하북 ~ 구로공단역) 노선을 도시형버스로 형간전환, 도시형버스 501번 (화성시 병점 ~ 동수원 ~ 범계역) 노선을 개통하였다.
- 2002년 12월 30일 : 도시형버스 301-1번 (평택시 하북 ~ 운암단지 ~ 수원역 ~ 동원고) 노선을 폐지하였다.
- 2003년 6월 10일 : 도시형버스 300-1번, 301번, 303번, 305번, 310번, 311번, 500번, 501번 노선을 계열사인 성우운수에 이관하였다.
- 2005년 12월 5일 : 좌석버스 306번 (평택시 하북 ~ 오산대학 ~ 범계역) 노선을 폐지하였다
- 2009년 10월 10일 : 성남시 소재 성남시내버스와 직행좌석버스 4000번 (수원버스터미널 ~ 성남시청) 노선을 공동배차로 개통하였으나, 2010년 4월 1일 삼경운수 운행분을 전부 계열사인 성우운수에 이관조치하였다.
- 2016년 5월 : 수원시 업체[5] 최초로 현대 유니시티를 출고했다.
3. 운행 노선
<rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
300 | 수월암 | 서탄면사무소 - 진위역 - 원영화남아파트 - 오산역 - 오산대역 - 세마대사거리 - 병점역 - 반정동 - 수원버스터미널 - 수원시청사거리 - 창룡문 - 수원종합운동장 - 경기도인재개발원 - 의왕시청 - 호계사거리 - 방축사거리 | 범계역 | 8~15 |
<rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
2007 | 중보들공원 | 수원역 - 수원여고 - 장안문 - 수원종합운동장 - 경기도인재개발원 - 의왕TG - 봉담과천로 - 청계TG - 수도권제1순환고속도로 - 모란역 - 신흥역 | 단대오거리역 | 8~13 |
3.1. 과거 운행 노선
천안 ~ 대전, 천안 ~ 서산, 안중 ~ 대전, 312번, 313번, 505번은 출처가 불명하므로 공신력있는 출처를 제시한 뒤 기재.- 도시형버스 300-1 : 하북 ~ 갈곶동 ~ 오산역 ~ 신장동 ~ 병점 ~ 비상활주로 ~ 수원버스터미널 ~ 뉴코아 ~ 청소년회관 ~ 동수원사거리 ~ 창룡문 ~ 한일타운 ~ 이목동 (2003년 6월 10일자로 계열사인 성우운수로 이관조치되었다.)
- 도시형버스 301 : 하북 ~ 갈곶동 ~ 오산역 ~ 신장동 ~ 병점 ~ 비상활주로 ~ 세류동 ~ 수원역 ~ 수원여고 ~ 장안문 ~ KT수원지사 ~ 정자초등학교 ~ 파장동 ~ 동원고 ~ 고천 ~ 호계신사거리 ~ 방축사거리 → 범계역 → 안양시청 → 부영아파트 → 부림중학교 →달안초등학교 → 동안구청 → 범계역 → 범계중학교 →방축사거리 (이 버스는 원래 신원여객에서 운행했던 노선이다. 하지만 신원여객의 부도로 2003년 6월 10일자로 계열사인 성우운수로 이관조치되었다.)
- 도시형버스 301-1 : 하북 ~ 갈곶동 ~ 운암단지 ~ 신장동 ~ 병점 ~ 비상활주로 ~ 세류동 ~ 수원역 ~ 수원여고 ~ 장안문 ~ KT수원지사 ~ 정자초등학교 ~ 파장동 ~ 동원고 (2000년 6월경 신설, 2002년 12월 30일 폐지.)
- 도시형버스 302 : 서정리 ~ 송탄 ~ 하북 ~ 갈곶동 ~ 오산역 ~ 신장동 ~ 병점 ~ 비상활주로 ~ 세류동 ~ 수원역 (2001년 11월 29일 폐지.)
- 도시형버스 303 : 서정리 ~ 송탄 ~ 하북 ~ 갈곶동 ~ 오산역 ~ 신장동 ~ 병점 ~ 삼성반도체 ~ 신영통 ~ 권선동 ~ 수원버스터미널 ~ 세류동 ~ 수원역 (2003년 6월 10일자로 계열사인 성우운수로 이관조치되었다.)
- 도시형버스 305 : 하북 ~ 갈곶동 ~ 오산역 ~ 오산대학 ~ 신장동 ~ 병점 ~ 비상활주로 ~ 세류동 ~ 수원역 ~ 수원여고 ~ 장안문 ~ KT수원지사 ~ 정자초등학교 ~ 파장동 ~ 동원고 ~ 고천 ~ 호계신사거리 ~ 방축사거리 → 범계역 → 안양시청 → 부영아파트 → 부림중학교 →달안초등학교 → 동안구청 → 범계역 → 범계중학교 →방축사거리 (2003년 6월 10일자로 계열사인 성우운수로 이관조치되었다. 하지만 2007년 폐지.)
- 일반좌석버스 306 : 하북 ~ 갈곶동 ~ 오산역 ~ 신장동 ~ 병점 ~ 비상활주로 ~ 수원버스터미널 ~ 수원시청 ~ 동수원사거리 ~ 창룡문 ~ 한일타운 ~ 파장동 ~ 고천 ~ 호계신사거리 ~ 방축사거리 → 범계역 → 안양시청 → 부영아파트 → 부림중학교 →달안초등학교 → 동안구청 → 범계역 → 범계중학교 →방축사거리 (2005년 12월 5일 폐지.)
- 도시형버스 310 (1기노선) : 하북 ~ 갈곶동 ~ 오산역 ~ 신장동 ~ 병점 ~ 비상활주로 ~ 세류동 ~ 수원역 (1997년 6월 24일 폐지.)
- 도시형버스 310 : (2기노선) : 동수원사거리~ 수원역 ~ 수원여고 ~ 장안문 ~ KT수원지사 ~ 정자초등학교 ~ 파장동 ~ 동원고 ~ 고천 ~ 호계신사거리 ~ 방축사거리 ~ 범계역 (1999년 12월 22일 삼영운수에서 이관받은 노선이었다. 그러다가 2003년 6월 10일자로 계열사인 성우운수로 이관조치되었다.)
- 도시형버스 311 : 하북 ~ 갈곶동 ~ 운암단지 ~ 신장동 ~ 병점 ~ 비상활주로 ~ 세류동 ~ 수원역 ~ 수원여고 ~ 장안문 ~ KT수원지사 ~ 정자동 ~ 천천동 ~ 성균관대역 (2003년 6월 10일자로 계열사인 성우운수로 이관조치되었다.)
- 일반좌석버스 333 : 영통동 ~ 영통입구 ~ 태평양화학 ~ 법원사거리 ~ 동수원사거리 ~ 창룡문 ~ 한일타운 ~ 파장동 ~ 고천 ~ 호계신사거리 ~ 비산동 ~ 관악역 ~ 석수역 ~ 시흥동 ~ 신림역 ~ 봉천역 ~ 서울대입구역 (2000년 1월 12일 용남고속으로 이관하였으나 2002년 7월 22일 용남고속에서 다시 돌려받은 노선으로 2002년 7월 29일 공식 폐지되었다.)
- 도시형버스 500 : 동수원사거리 ~ 창룡문 ~ 한일타운 ~ 파장동 ~ 고천 ~ 호계신사거리 ~ 비산동 ~ 관악역 ~ 석수역 ~ 시흥동 ~ 구로공단역 (2000년 1월 12일 삼영운수로부터 이관받은 노선으로 당시에는 일반좌석버스였다. 2002년 11월 도시형으로 전환되었으며, 2003년 6월 10일자로 계열사인 성우운수로 이관조치되었다. 그러나 당시 900번과 유사하여 임의결행을 반복한 끝에 2006년 2월에 폐지되었다.)
- 도시형버스 501 : 병점 ~ 비상활주로 ~ 수원버스터미널 ~ 동수원사거리 ~ 창룡문 ~ 한일타운 ~ 파장동 ~ 고천 ~ 호계신사거리 ~ 비산동 ~ 관악역 ~ 석수역 ~ 시흥동 ~ 구로공단역 (2002년 11월 25일 신설, 2003년 6월 10일자로 계열사인 성우운수로 이관조치되었다. 하지만 이 역시 임의결행을 반복하다가 2006년 2월에 폐지되었다.)
- 일반좌석버스 777 : 수원역 ~ 수원여고 ~ 장안문 ~ KT수원지사 ~ 수원종합운동장 ~ 한일타운 ~ 파장동 ~ 고천 ~ 호계신사거리 ~ 민백마을 ~ 인덕원역 ~ 정부과천청사역 ~ 과천역 ~ 남태령역 ~ 사당역 (1995년 1월 27일에 경일여객에서 이관받았다. 그러다가 1996년 8월 5일 용남고속에서 이관을 했고, 1997년 8월 12일 다시 화성 경진운수로 이관조치되었다.)
- 일반좌석버스 888 : 수원역 ~ 수원여고 ~ 장안문 ~ KT수원지사 ~ 수원종합운동장 ~ 한일타운 ~ 파장동 ~ 고천 ~ 호계신사거리 ~ 민백마을 ~ 인덕원역 ~ 정부과천청사역 ~ 과천역 ~ 선바위역 ~ 양재역 ~ 영동중학교 (1996년 8월 5일 용남고속에서 이관받은 노선으로 1997년 8월 12일자로 화성 경진운수로 이관조치되었다. 이후 2000년 2월 수원여객으로 이관조치되었다. 하지만 이 버스는 수요 저조로 임의결행을 반복하다가 2008년 2월에 공식 폐지되었다.)
- 직행좌석버스 7770 : 수원역 ~ 수원여고 ~ 장안문 ~ KT수원지사 ~ 수원종합운동장 ~ 한일타운 ~ 파장동 ~ 의왕TG ~ 사당역 (1996년 8월 12일 용남고속에서 이관받은 노선으로 당시에는 무번호 직행버스 노선이었으며 1997년 8월 12일 화성 경진운수로 이관조치되었다.)
4. 기타
여담으로, 성우/삼경운수 사장이 경기도버스운송사업조합장인 관계로 버스 갤러리 내에서 조합장님네라 불린 적이 있다. 하지만 요즘에는 이런 표현을 잘 쓰지 않는듯하다. 대신 요즘은 일부 계열사 노선들처럼 과속을 자주 한다는 이유로 성우에어 혹은 성우항공[6]이라 불리기도 한다.계열사인 성우운수 못지않게 과속, 무정차, 난폭운전, 신호위반을 일삼으며 300번이 가장 심하다. 어느 정도냐면, 300번은 계기판에서 경고음이 울리는건 물론이고 엔진이 망가질 정도로[7] 급출발을 하며 오죽하면 오산이나 진위에서 구간구간 2번 못지 않게 밟기도 하는 8번을 제외하면 2번보다 더 빠른 거의 유일한 노선이다. 왜냐하면 300번은 장거리 노선이라 근무 난이도가 높고 배차시간이 빡빡하기 때문이다.
보유 노선이 두 개밖에 없지만 모두가 다 수요가 폭발적인 노선이라 잘 나간다.
2018 경기도 시내버스업체 경영 및 서비스 평가 용역이라는 보고서에서 자본잠식 업체 14곳에 계열사와 같이 선정되는 위업을 달성했다.[8]
서정리영업소가 경기도 평택시 청원로 1501(舊 장안동 217-4)에 있었는데, 평택 브레인시티개발 사업으로 인해 경기도 평택시 삼남로 583 (舊 지산동 166-3)으로 이전하였다.
용남고속과 용남계열의 경진여객, 제부여객, 화성운수와 수원여객과 휘하의 남양여객이 모두 다 소신여객이 만든 K1 모빌리티 그룹으로 인수되어 뭉친 이후, 계열사인 성우운수와 함께 수원시 면허 중 유일하게 K1 계열이 아닌 회사가 되었다.
2023년 6월에 땅주인의 퇴거 요청으로 하북차고지를 서탄면 수월암리로 옮겼다. 현재 수월암리차고지에는 가스 충전소가 없어 오산교통차고지까지 공차회송한다.[9]
2024년 뉴 슈퍼 에어로시티 고상형 단종을 앞두고 경주 새천년미소처럼 2023년에 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형 신차를 대량으로 출고했다.
5. 면허 체계
- 경기 70 바 39##호
- 경기 70 사 10##호
- 1996년 면허 체계 개정 이전 : 경기 5 아 73##호(시외버스), 경기 5 자 54##호 (시내버스)
용남고속과 함께 경기 70 바 면허와 70 사 면허를 같이 사용한다. 다만 용남고속은 시내버스에서는 70 바 면허만을, 시외버스에서는 70 바 면허와 70 사 면허를 같이 사용하기 때문에 시내버스에서 70 바 면허와 70 사 면허를 같이 사용하는 업체는 삼경운수가 유일하다. [10]
6. 보유차량
6.1. 현재 보유차량
6.1.1. 현대자동차
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 유니시티 천연가스버스
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 천연가스버스
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 럭셔리 천연가스버스
6.2. 과거 보유차량
6.2.1. 자일대우버스
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BV113 디젤
- 대우 BV113Q 디젤
- 대우 BV113R 디젤
- 대우 BV113S 디젤
- 대우 BH113 로얄에이스 디젤
- 대우 BH115H 로얄익스프레스 디젤[11]
- 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤
6.2.2. 현대자동차
- 현대 RB520L 디젤[12]
- 현대 에어로시티 520 디젤[13]
- 현대 에어로시티 540 디젤[14]
- 현대 에어로시티 도시형버스 540 디젤[15]
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 에어로 스페이스 LS 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LS 천연가스버스
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스[16]
6.2.3. 기아
7. 둘러보기
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1: 전국버스운송사업조합연합회 회장 겸임 |
[1] 다만 후술할 과속을 잘 해서 생긴 멸칭인 성우항공이라는 멸칭이 있는 등. 모회사인 삼경운수보다도 오히려 계열사인 성우운수가 더 인지도가 높다는 점이 함정이다. 또, 보유 노선의 수 및 차량 대수 역시 성우운수가 압도적으로 많이 보유한다는 점에서 정작 모회사의 덩치는 엄청 작은 주제에 계열사가 더더욱 압도적으로 규모가 큰 상태인 아이러니한 상황이다.[2] 그래서인지 성우운수는 보유노선 수가 6개인데 반해, 삼경운수는 보유노선이 단 2개다.[3] 현 310번과는 무관.[4] 호탤캐슬 옆 경기공항리무진 동수원 영업소가 본래 삼영운수 동수원 영업소였다.[5] 계열사까지 포함한다면 용남고속이 최초. 1008번에 투입하기 위해 2012년에 자회사 제부여객에서 출고했다.[6] 여담이지만 실제로 성우항공이라는 관광버스 업체가 있기는 하다. 안양에 차고지를 두고 있다.[7] 심하면 엔진 과열로 인한 화재로 이어질 수 있다.[8] 당시 오산교통, 협진여객, 평택여객도 자본잠식 회사라고 나왔지만 오산교통은 760번에 대한 도전, 협진여객, 평택여객은 차량 정비와 친절도 높이기를 통해 자본잠식을 어느 정도 극복하려는 반면 성우운수와 삼경운수는 아무런 대책 없이 현재까지 버텨오고 있다.[9] 예전에는 오산교통 차량이 하북차고지에서 충전했는데, 현재는 반대의 신세가 되어버렸다.[10] 수원여객과 남양여객은 70 바 면허만을, 성우운수는 70 사 면허만을, 경진여객은 화성시 면허인 76 아 면허를 사용한다.[11] 수원-오산-평택-천안 직행버스 노선을 운행할 때 보유하고 있다가 노선을 용남고속에 매각하면서 차량은 한양고속에 넘겼다.[12] 신원여객 출신 차량이다.[13] 좌석버스 333번에서 운행하던 차량이다.[14] 좌석버스 777번에서 운행하던 차량이다.[15] 좌석버스 300번에서 운행하던 차량이다.[16] 파주 신성여객 취소분 차량으로 딱 1대 존재했다.[17] 수원여객, 신원여객 출신 차량이다.[18] 시외노선에서 운행했다.