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| 미래교통 주식회사 未來交通 株式會社 Mirae Bus Co., Ltd. | |
| | |
| 설립일 | 2006년 12월 26일 |
| 업종 | 시내버스 운송업 |
| 대표자 | 홍윤성, 최우석 |
| 주요 주주 | 최우석: 17.71% 최영락: 17.71% 이혜: 12.50% (2022년 12월 31일 기준) |
| 기업구분 | 중소기업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 보유대수 | 45대 |
| 직원 수 | 122명(2022년 12월 31일 기준) |
| 자본금 | 9,600만원(2022년 기준) |
| 매출액 | 130억 7,087만 3,307원(2022년 기준) |
| 영업이익 | -2억 9,423만 7,145원(2022년 기준) |
| 순이익 | -3억 1,944만 7,940원(2022년 기준) |
| 자산총액 | 75억 1,410만 7,431원(2022년 기준) |
| 부채총액 | 41억 4,062만 7,968원(2022년 기준) |
| 부채비율 | 122.74%(2022년 기준) |
| 소재지 | 본사 - 인천광역시 부평구 백범로 570 (십정동) 동춘동차고지 - 인천광역시 연수구 먼우금로 1 (동춘동) |
[clearfix]
1. 개요
강인여객 계열사로 준공영제 찬성업체를 늘리기 위해 강인여객에서 처음으로 분리되어 만들어진 버스 회사이다. 강인여객 자사 노선으로 보유하던 111번과 111-2번을 미래교통으로 분리하였던 것. 이 회사를 시작으로 강인여객은 당시 준공영제 찬성 vs 반대 구도에서 찬성업체를 늘리기 위해 별도의 법인을 만들었다.강인여객 계열 중 유일하게 손잡이가 없는 차량에 따로 손잡이를 달고 다니는 차량이다. 주로 111-2번의 전중문형 차량에서 볼 수 있는데 동글이 NSAC의 손잡이를 떼와서 설치한 점이 특징이다.[1]
2023년부터 저상버스 의무화가 시행되는데 미래교통 노선은 고속도로경유 및 도로사정으로 저상버스 의무화 예외적용 운송업체가 되었다.
2024년 2월 4일부터 현금승차 전면 폐지 업체로 이 회사의 버스는 교통카드가 있어야 승차 가능하며, 교통카드가 없으면 승차할 수 없다.
2. 차고지
| 영업소 | 주소 | 사용노선 | CNG 충전소 | 비고 |
| 십정동차고지 | 인천광역시 부평구 백범로 570 (십정동 261-2) | 십정동차고지 경유 전 노선 | O | 강인여객, 강인교통 등기 주소지 및 정비소(통합본사) |
| 동춘동차고지 | 인천광역시 연수구 먼우금로 1 (동춘동 943-5) | 103, 103-1, 111-2, 112 등 연수구 출발차량 주박지 | O[2] | 미래교통, 청라교통 등기 주소지[3] |
| 석남동차고지 | 인천광역시 서구 건지로95번길 42 (석남동 223-204) | 공항좌석 및 영종도 노선 주박지 | X | [4] |
3. 보유 노선
3.1. 좌석버스
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 |
| 111 [본사][석남] | 십정동 | 십정사거리 - 부평도서관 - 부평역 - 부평시장 - 부평구청 - 삼산사거리 - 롯데마트계양점 - 계산역 - 공촌사거리 - 서부산업단지 - 인천국제공항고속도로 - 인천공항T1 - 무의도입구 - 한국도심공항터미널 - 용유동행정복지센터 - 을왕리해수욕장 - 왕산해수욕장 | 왕산 | 12~15 |
| 111B [출근][본사][석남] | 계산역 | 공촌사거리 → 서부산업단지 → 인천국제공항고속도로 → 인천공항T1(3층 → 1층) → 이후 기존 111번 코스로 운행 | 인천공항T1 | 1일 4회 |
| 117 [석남] | 영종LH7단지 | 영종우미린2단지 - 영종블루오션2차 - 영종KCC스위첸 - 인천국제공항고속도로 | 개화역광역환승센터 | 1일 12회 |
| 304 [공동배차][본사][석남] | 십정동 | 십정시장 - 간석오거리역 - 길병원 - 인천터미널 - 문학경기장 - 선학역 - 신연수역 - 원인재역 - 동춘역 - 동막역 - 송도MTB파크 - 제2경인고속도로 → 그린나래지하차도 → 영종LH7단지 → 영종우미린2단지 → 영종블루오션2차 → 영종우미린1단지 → 중산동 → 영종중학교 → 영종고등학교 → 운서역 → 영종도풍림아이원1차 → 제2경인고속도로 → 이후 역순 | 운서역 | 17~22 |
3.2. 간선버스
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 |
| 111-2 [동춘] | 동춘동 | 무지개.동남아파트 - 여성의광장 - 송도유원지 - 원흥아파트 - 인하대학교 - 인천지방법원.검찰청 - 문학경기장 - 인천터미널 - 길병원 - 간석오거리역 - 부평삼거리역 - 백운역 - 부평역 - 부평시장 - 부평구청 | 굴포천역 | 11~15 |
4. 면허 체계
5. 보유 차량
5.1. 현재 보유 차량
5.1.1. 현대자동차
5.2. 과거 보유 차량
5.2.1. 현대자동차
6. 사진
| | |
| 좌석버스 111번 | 간선버스 111-2번 |
7. 지배구조
2022년 12월 기준| 주주명 | 지분율 | 비고 |
| 17.71% | 대표이사 | |
| 17.71% | [17] | |
| 12.50% | ||
| 8.33% | [18] | |
| 6.25% | [19] | |
| 6.25% | ||
| 6.25% | [20] | |
| 5.21% | [21] | |
| 5.21% | ||
| 4.17% | ||
| 4.17% | [22] | |
| 2.08% | [23] | |
| 2.08% | ||
| 2.08% | [24] |
[1] 청라교통에도 그러한 차량이 많았으나 대부분 차령만료로 대차되었고, 강인여객 103번대의 차량은 아직까지도 손잡이 없이 봉만 달고 다니는 차량이 대부분이다. 다만 최근에는 111-2번 차량들도 대부분 대차되어서 보기가 힘들어졌다.[2] 동춘동 차량들은 가스 충전 방식이 특이하다. 건너편 동춘공영차고지 노선들과 마찬가지로 인근 승기천 뚝방에 위치한 삼천리CNG충전소를 이용하는 차량과 동춘동발 십정동행 노선(103, 103-1, 112) 일부가 십정동까지 상행선 편도운행 후 본사에서 충전하고 하행선(동춘동 방면)으로 운행을 재개하는 방식으로 연료 공급처를 이원화시켰기 때문이다. 이렇게 된 이유는 아무래도 건너편 동춘공영차고지에서 충전하러 가는 노선들도 숫자가 만만치 않으니 승기천충전소 용량 포화 문제를 우려해서 시작점(동춘동)과 회차지(십정동) 모두 다 충전소가 자리잡은 강인여객의 배려로 추정된다. 물론 급행91과 111-2번은 십정동을 가지 않기 때문에 차량마다 분산해서 충전하는 다른 노선들과는 다르게 모든 차량이 승기천에서 충전한다.[3] 동춘공영차고지와는 먼우금로를 사이에 두고 마주하는 위치에 있다.[4] 십정동차고지에 가스충전소가 들어서면서 포화가 되는 바람에, 공항좌석버스와 영종도행 노선의 주박용으로 사용된다.[본사] 십정본사 소속[석남] 석남동영업소 소속[출근] 평일 출근시간대만 운행[본사] [석남] [석남] [공동배차] 강인교통과 공동 배차[본사] [석남] [동춘] 동춘동영업소 소속[15] 부평구 증차면허[16] 연수구 증차면허[17] 강인여객, 십정모비스 대표이사[18] 강인여객 이사[19] 청라교통 대표이사[20] 강인교통 대표이사[21] 강인여객 이사[22] 미래교통 감사, 강인여객 감사[23] 강인여객 이사, 강인교통 이사, 청라교통 이사[24] 강인교통 감사, 청라교통 이사