원진운수

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인천광역시의 시내버스에 대한 내용은 인천광역시 시내버스 문서

, 2015년 10월 12일에 해체된 버스 회사에 대한 내용은 인천여객 문서

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인천광역시의 시내버스 회사
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동구와 옹진군운 관내에 주사무소(본사)를 둔 업체가 없어 제외.

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인천광역시 서구의 버스 회사
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인천광역시의 버스 회사

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6번	320번

원진운수
정식 명칭	<colbgcolor=#ffffff,#191919>원진운수 주식회사
국가	대한민국
설립일	2000년 4월 25일
업종명	시내버스 운송업
대표자	류광신
기업 분류	중소기업
상장 여부	비상장기업
소재지	본사 - 인천광역시 서구 원창로 81 차고지 - 인천광역시 서구 원창로 152-50 (원진운수차고지) 송도차고지 - 인천광역시 연수구 아카데미로51번길 42(송도공영차고지)
사이트	다음카페

1. 개요2. 설명3. 3S 운동4. 운행 노선

4.1. 과거 운행 노선

5. 등장 매체6. 면허 체계7. 보유차량

7.1. 현재 보유차량

7.1.1. 현대자동차

7.2. 과거 보유차량

7.2.1. 현대자동차7.2.2. 자일대우버스

8. 둘러보기

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1. 개요

인천광역시 서구에 본 적을 두고 있는 인천광역시 시내버스 업체로 현재 2개의 간선버스 노선과 1개의 공항좌석버스를 운행하고 있다.

2. 설명

1992년에 설립된 부평구 마을버스 회사인 백마운수를 모태로, 현재 삼환운수에서 운영하고 있는 566번, 567번 지선버스를 운행하던 회사였으며, 2002년 2월에는 스위트버스 [1]의 산하(지점)로 존재했었던 회사이다.

2003년 12월 1일에 용현운수의 자회사였던 인천버스를 인수하였고, 2004년 1월에 원진운수라는 사명으로 변경되었다.

사실 인천버스를 인수하였다는 표현도 좀 애매한데, 2002년 당시 스위트버스 명의로 운행했었던 구. 백마운수 운영진이 독립을 준비하려고 시내버스 노선을 하나하나 인수를 하게 되었다. 하지만 노선을 하나만 인수한다 해서 지선버스 2개에 시내버스 하나 인수해 봤자 시내버스 인가댓수(40대)를 충족하지 못하기 때문에 분사를 하고 싶어도 분사가 안되는 상황이었고, 그래서 용현운수 22번을 인수하고 인천버스 사명으로 돌린 것이다. 결론적으로 겉으로는 알지 못하는 양 사측의 미묘한 커넥션이 있었다는 얘기.

최초로 인수한 노선은 용현운수 22번이었고, 여기서 22번이 인천버스가 대표이사 변동 없이 단순한 계열간 양수양도 형태로 들어간다. 즉, 여기서부터 인천버스 22번과 스위트버스 566, 567번이 사명만 다르고 법인상 대표만 다를 뿐이지 실질적인 노선 소유주는 한 사람이라는 얘기다. 그 뒤로 인천버스 명의로 경향여객 6번을 인수하고, 舊 제물포버스 24번을 인수하고 2003년 1월에 566, 567번과 인천버스 법인의 노선들이 원진운수라는 사명으로 통합되기에 이른다. 이 과정에서 기존 용현운수 소유의 인천버스 노선은 용현운수로 양도하는 과정을 거쳤다. 어찌보면 우회상장 비스무리한 방법으로 업체를 차린 셈.

하지만 2008년 12월에 기존 원진운수 오너는 회사를 매각하였고, 성원운수 운영진이 인수하여 오늘에 이르고 있다. 기존 오너는 566번과 567번만 따로 들고 나가서 삼환운수 부평지점을 운영한다.

2024년 2월 4일부터 현금승차 전면 폐지 업체로 이 회사의 버스는 교통카드가 있어야 승차 가능하며, 교통카드가 없으면 승차할 수 없다.

인천광역시 준공영제 업체 중 유일하게 기사 채용시에 버스 경력을 요구하지 않는다. 즉, 초보도 지원 가능하다.

3. 3S 운동

~~Speed, Sound, Sense의 약자가 아니다!~~

2007년 1월부터 시행한 안전(Safety), 친절(Service), 질서(System)의 약자.

올바른 시내버스 문화 구현을 목적으로 회사 자체적으로 시행하고 있는 운동이다.

3S 운동의 메뉴얼은 아래와 같다.

* 첫째
* 승차시 제복과 마이크를 착용하고 모든 안내는 방송으로 한다.
* 둘째
* 근무 운행 중에는 휴대폰은 전원을 끄며 기종점에서만 확인한다.
* 셋째
* 탑승객에게 인사를 한다.
* 넷째
* 정류장에서 출발 시 탑승객이 자리 잡았는지, 승객이 하차 후 걸어가는 것을 확인 후 엑셀레이터를 밟기 전에
"출발하겠습니다. 출발시 자리 이동하면 위험하니 자리 이동하지 말아 주세요"라고 안내 방송을 한 후 가속페달을 밟지 않고 출발한다.
* 다섯째
* 정류장에 정차 시 브레이크를 밟기 전에
"정차하겠습니다. 정차 시 자리 이동하면 위험하니 자리 이동하지 말아 주세요"라고 안내방송을 한다.
* 여섯째
* 정류장 부근 좌.우 회전 시
"회전하겠습니다. 회전 시 자리 이동하면 위험하니 자리 이동하지 말아 주세요"라고 안내방송한다.
* 일곱째
* 정지선에 맞춰 정지하고 빨간 신호등에는 절대 진행하지 않는다.
* 여덟번째
* 파란 신호등이라도 일단 감속 후 통과한다.
* 아홉번째
* 무정차 통과하지 않는다.
* 열번째
* 도로 규정 속도를 위반하여 주행하지 않는다.
* 열한번째
* 3분 이상 공회전하지 않는다.

경성여객, 화영운수, 중부운수, 신촌교통, 용남고속, 김포교통, 다모아자동차, 신수동마을버스, KD 운송그룹 [2] 등과 함께 수도권에서도 손꼽히는 개념업체로 유명하다. 물론 이것은 기사의 개개인에 따라 다르지만[3], 전체적으로 잘 지켜지고 있는 편. 심지어 어떤 기사는 상당히 FM이라 마치 일본 버스를 탄 것과 같은 수준으로 잘 지키기도 한다.

그 중에서 꼼꼼한 기사는 일일이 승객이 자리를 잡는 것을 확인하고 출발하는데다, 헤드폰식 마이크로 직접 '출발합니다', '정차하겠습니다', '좌/우회전하겠습니다. 조심하세요.' 등의 말을 해주는 것은 물론이고 승하차 시에 친절하게 인사까지 꼬박꼬박 하는 경우가 있다.

시속 30~50km/h로 달리는 만큼 ~~인천광역시 시내버스 답지 않게~~ 타 회사차에 비해 느리다. 거의 화성여객 수준.[4][5] 그리고 변속할 때 RPM이 매우 낮은데, 변속할 때 카운티 급보다 심한 수준이라는 평이 있다. 그래서 디시인사이드 커뮤니티에 보면 변속 관련에서는 비판하는 경우가 많고, 실제로도 변속기까지 망가질 수 있다고 한다. 그래도 오늘날에는 변속 문제를 인지해서 그런가 다른 회사와 비슷한 수준으로 변속하는 것도 모자라서 아예 고알피엠쏘고 레드존까지 찍는 승무원도 간간이 목격되는 편.

어쨌든 3S 운동 전개 이후에는 결과적으로 보험요율 60% 할인 적용과, 국토해양부에서 선정한 2013년 교통안전우수회사, 2018년 교통안전우수회사, 한국교통안전공단에서 선정한 2023년 교통안전우수회사로 선정되는 성과를 얻었다.

더군다나 서울에서 시행 중인 음식물 반입금지를 인천에서 최초로 실행한 회사이다. 이 회사 버스를 타면 인천에서 유일하게 세부 기준까지 붙어있다.

2020년 코로나 사태로 인해, 인천에서 시내버스 기준 제일 먼저 마스크 착용을 의무화시킨 업체이다.

현재 상황을 보면, 다른 회사에 비해 불친절/무정차 관련 민원이 적은 편이다. 최근 2년 동안 다른 회사가 20~40개의 불친절/무정차 민원이 쏟아지는 와중에[6], 원진운수는 타 업체보다 훨씬 적은 5개 밖에 나오지 않았다.

아이러니하게도 이것 때문에 업무 강도는 타 회사에 비해 높은 편이다. 3S 운동을 FM 수준으로 실행하다보니 역설적이게도 승무원들의 업무 태도에 대한 회사의 간섭이 매우 심하다. 위에 언급했듯 준공영제임에도 초보자들도 받아주는 편인데, 이런 과도한 간섭을 못 버텨 최소한의 경력만 채우고 퇴사하는 승무원들이 적지 않기 때문이다. 사실 인천광역시 시내버스 자체가 무경력자를 포함한 초보자를 받아주는 몇 없는 준공영제 시내버스이긴 하다. 그렇기 때문에 승무원의 세대교체나 물갈이가 매우 자주 일어나며 다른 준공영제 지역대비 승무원의 연령대를 보면 2030세대가 대부분을 차지하여 매우 젊다. 장기근속하는 승무원은 거의 없고 경력이 일정치 쌓이면 타 인천 업체나, 서울 업체 혹은 고속버스 업체로 이직한다.[7]

4. 운행 노선

<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차 간격
6 ♿	송도공영차고지	인천대학교 - 송도스마트밸리 - 지식정보단지역 - 송도컨벤시아 - 송도풍림아이원 - 동막역 → 나사렛국제병원 → 청학초등학교 → 가천대학교 → 선학역 → 인천터미널 → 길병원사거리 → 모래내시장 → 만수역 → 남동구청 → 남동중학교 → 남동체육관 → 서창센트럴푸르지오 → 도림주공 → 인천논현역 → 사리울중학교 → (주)창원 → 동춘역 → 연수구청 → 동막역 → 이후 역순	남동체육관	10~13
22 ♿	원진운수차고지	신현북초등학교 - 서인천월드메르디앙 - 석남경남아너스빌 - 이마트송림점 - 송림풍림아이원 - 솔빛마을 - 동인천역 - 도원역 - 제물포역 - 인천기계공고 - 주안남초등학교 - 인천터미널 - 길병원 - 모래내시장 - 남동구청 - 인천대공원역 - 신천동 - 시흥보건소 - 시흥대야역 - 벽산1차아파트 → 신명아파트 → 은행초등학교 → 은계초등학교 → 벽산1차아파트 → 이후 역순	신명아파트	12~16
<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차 간격
320[공동배차]	송도더샵센트럴시티	송도글로벌캠퍼스푸르지오 - 테크노파크역 - 캠퍼스타운역 - 송도풍림아이원 - 해양경찰청 - 제2경인고속도로 → 영종도풍림아이원1차 → 운서역 → 영종고등학교 → 영종중학교 → 중산동 → 영종우미린1단지 → 영종블루오션2차 → 영종우미린2단지 → 영종LH7단지 → 그린나래지하차도 → 제2경인고속도로 → 이후 역순	영종LH7단지	16~22

4.1. 과거 운행 노선

번호	경유지	비고
간선버스
6-2	송도공영차고지 → 셀트리온(주) → 인천가톨릭대 → 송도더샵퍼스트파크 14단지 → 경제자유구역청 → 더샵엑스포빌리지 → 금호아파트 → 신송고등학교 → 연세대 → 글로벌캠퍼스 → 지식정보단지역 → 알앤디써비스 → 송도공영차고지	2018. 9. 15. 폐선
24	연안부두 - 출입국관리사무소 - 동인천역 - 서흥초등학교 - 가좌IC - 가좌동 - 세일고교 - 산곡동 - 백운역 - 부평역 - 부평시장로터리	부일운수에 매각
24-1	가좌고교 - 세일고교 - 백운역 - 부평역 - 부흥오거리 - 삼산주공단지 - 작전1동 - 임학사거리	부일운수에 매각
99	독정이 - 용현시장 - 동인천역 - 용현5동 - 신기시장 - 주안역 - 정비단지 - 인하대정문 - 송도유원지 - 소암마을	2001. 11. 24. 폐선
지선버스
566	범양상가 - 세일고교 - 산곡동 한양아파트 - 산곡동 현대아파트 - 백운역	삼환운수로 매각
567	대우아파트 - 부평우체국 - 백마장사거리 - 무지개아파트 - 현대3단지 - 백운역	삼환운수로 매각

5. 등장 매체

임재원 화백의 만화 '짱'에서도 가끔 등장한다. 3S 운동으로 대표되는 원진운수 특유의 안전함과 친절함이 넘치는 오늘날과 비교하면 웃긴 연출이다. 비단 몰상식한 탑승객이 아니여도 당시의 원진운수 소속 기사들 또한 다른 인천 시내버스 업체들처럼 기사가 불친절하고 난폭하게 운행하는 등 맨날 차내에서 난장판을 벌였다. 그래도 인천 버스 회사 중에서는 가장 먼저 서비스의 개선을 실천한 회사인 만큼 현재는 굉장히 훌륭한 모범업체이다.

6. 면허 체계

인천 70 바 43##호
인천 70 바 3510호, 36##호대 초반.[9]
인천 72 바 13##, 14##호[10]
인천 73 아 2001호[11]
인천 73 아 1448[12]
인천 71 바 6008[13]

7. 보유차량

7.1. 현재 보유차량

7.1.1. 현대자동차

7.2. 과거 보유차량

7.2.1. 현대자동차

7.2.2. 자일대우버스

8. 둘러보기

인천광역시 연수구의 버스 회사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"	시내버스	더월드교통	도영운수	성민버스
인천광역시의 버스 회사

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[1] 현재 대인교통.[2] 이쪽은 완벽한 개념업체라고 하기에는 약간 애매하다. 모든 기사들이 다 친절한 것이 아니라 간혹 가다 불친절하거나 난폭운전을 하는 기사가 극소수 존재하기 때문이다.[3] 그렇기 때문에 배차가 들쭉날쭉한 경우도 있다. 심지어는 고참기사가 신입기사의 차량을 추월하기도 한다.[4] 실제로 저속 운행으로 민원이 제기된 적도 있었다. 회사나 기사들의 말로도 시간 약속 지키려면 택시나 자가용 끌고 다니라는 말을 하기 때문에 원진운수 버스를 타려면 극도의 인내심이 필요한 것이 사실이다.[5] 그래도 타 회사와 공동배차하며 고속도로를 달려야 하는 320번은 타 두 노선보단 낫다. 시내주행도 적당히 여유있고, 고속도로로 올라서면 급 돌변하여 90~100km/h 내외로 주행한다.[6] 심하면 50~60개까지 나오기도 하는데, 이게 가장 심한 게 시영운수, 영종운수, 도영운수(특히 523번이 매우 심각하다.), 인천스마트, 세운교통, 더월드교통, 제물포교통, 신강교통, 삼환여객이다. 몇 년 전에는 강인여객 계열사들(강인교통, 미래교통, 청라교통 포함)과 부성여객, 선진그룹 인천 계열사들(인강여객, 신동아교통 등.), 선진여객, 강화교통, 송도버스도 있었으나 어느 정도 개선이 된 거라 논외로 둔다. 의외로 선진네트웍스의 계열사들 중 인천권 업체들은 상대적으로 친절한 경우가 잦으며, 2022년 현재에는 다른 지역도 많이 나아진 편이다. 특히 선진여객이나 신동아교통 등에는 친절한 기사들도 많은 편이다.[7] 최근에 준공영제를 시행한 지역들은 이 모습이 매우 흔하다. 준공영제를 시행한 신규 지역 중 하나인 창원시 시내버스 또한 준공영제를 시행하고도 경력만 조금 쌓고 부산광역시 시내버스로 이직하는 기사들이 상당하며 청주시 시내버스나 춘천시 시내버스 또한 대부분의 기사들이 운전 연습 조금만 하다가 고속버스로 이직한다. 특히 창원은 인천과 마찬가지로 준공영제 지역 중에서도 독보적으로 젊은 2030 기사들이 많은 지역으로 유명하다.[공동배차] 대인교통과 공동 배차[9] 해당면허는 용현운수에서 22번을 인수해오면서 가져온 면허이다. 3510호는 22번에서 운행 중이다.[10] 부평구 시내버스 증차 면허. 6번,22번에서 운행중.[11] 서구 증차 면허. 6번에서 운행중.[12] 320번에서 운행중[13] 22번에서 운행중

원진운수

1. 개요

2. 설명

3. 3S 운동

4. 운행 노선

4.1. 과거 운행 노선

5. 등장 매체

6. 면허 체계

7. 보유차량

7.1. 현재 보유차량

7.1.1. 현대자동차

7.2. 과거 보유차량

7.2.1. 현대자동차

7.2.2. 자일대우버스

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