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최근 수정 시각 : 2022-10-02 17:50:36

신촌교통

파일:고양시 CI.svg 고양시 시내버스 회사
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[a] 서대문구 이외 지역에 주사무소를 둔 회사 / [b] 경기도에 주사무소를 둔 회사
서울특별시의 버스 회사 }}}

신촌교통 주식회사
新村交通 株式會社
Sinchon Transportation Co.,Ltd.
설립일 1961년 2월 10일
업종 시내버스 운송업
대표자 이기훈, 이강호
주요 주주 동진네오[1]: 35.61%
이강식: 15.64%
이강호: 15.63%
(2021년 12월 31일 기준)
기업구분 중소기업
상장여부 비상장기업
직원 수 230명(2021년 12월 31일 기준)
자본금 6억 5,440만 5,000원(2021년 기준)
매출액 193억 2,712만 1,332원(2021년 기준)
영업이익 1억 7,054만 5,937원(2021년 기준)
순이익 13억 3,600만 3,525원(2021년 기준)
자산총액 143억 748만 5,703원(2021년 기준)
부채총액 25억 6,141만 3,072원(2021년 기준)
부채비율 21.81%(2021년 기준)
소재지 본사 - 경기도 고양시 덕양구 덕은로 112 (덕은동)
면허등록지 - 서울특별시 서대문구 수색로 42, 가동 101호 (남가좌동, 좌원상가)[2]
일산영업소 - 경기도 고양시 일산동구 고봉로678번길 47 (설문동)

1. 개요2. 연혁3. 특징4. 운행 노선
4.1. 덕은동본사 소속4.2. 일산영업소 소속
5. 과거 운행 노선6. 면허 체계7. 현재 보유차량8. 과거 보유차량9. 지배구조10. 둘러보기11. 관련 문서

[clearfix]

1. 개요

파일:서울7727번.jpg 파일:서울740번개선저상.png
지선버스 7727 간선버스 740

서울 7권역 지역[3]경기도 고양시 일원을 중심으로 운행하고 있는 업체다. 현재 간선버스 노선 2개, 지선버스 노선 3개, 맞춤버스 2개 등 총 7개의 노선을 운행하고 있다. 대표이사는 이기훈, 이강호다.

본사는 마포구 상암동 경계 근처인 경기도 고양시 덕양구 덕은동 옛 국방대학교 근처에 있으며, 일산동구 설문동에 영업소가 있고 같은 계열의 마을버스 회사인 신일산교통·신일산운수도 설문동 차고지를 쓰고 있다. 면허 등록지는 서대문구 남가좌1동[4]으로 되어 있다.

2014년 11월 18일부터 이강식 신촌교통 전무가 한국brt의 대표이사도 겸하고 있는데, 이는 과거 신성교통(서울운수를 거쳐 현재는 신수교통)이 2014년 8월부터 자금난이 심해져서[5] 한국brt의 지분을 신촌교통에 팔았기 때문이다.[6]

2. 연혁

1961년 2월 10일 설립된 시내버스 업체다. 당시에는 신촌 지역뿐만 아니라 관악 지역에도 별도의 영업소를 차려서 영업했는데, 관악영업소는 1970년 6월 12일 성진상운으로 독립했다.

1992년에는 903번 심야좌석버스로 한참 건설 중이던 일산신도시에 진출했으며, 1994년에는 771번 좌석버스가 신설되고 얼마 안 돼서 921번 심야좌석버스로 운행했다.[7]

이 회사 역시 동해운수, 선진운수, 신성교통, 제일여객[8] 등 일산에 진출한 서울특별시 시내버스 업체와 마찬가지로 상당한 좌석버스 노선을 굴렸는데, 현재의 108번 좌석버스의 근원이 되는 1008번 직행좌석버스 공동 배차에도 참여한 바 있으며 선진운수 외 유일하게 남은 회사였다.[9] 1999년에는 903번의 공동 배차를 청산하면서 903-1번 심야좌석버스로 분리한다. 특이하게도 다른 좌석버스 노선들과 달리 거의 일직선의 선형을 보여준 노선인 셈이다.

그러나 2001년 이후 명성운수의 운행 질서 방해를 비롯한 물량 공세 등과, 회사의 자금난 등을 겪으며 회사는 내리막길로 접어들게 되었다.[10] 결국 921번공동 배차를 포기하면서[11] 사실상 일산에는 903-1번 심야좌석버스만 남기게 됐다. 그나마도 2002년에 903-1번을 일반버스로 전환했지만 2003년 4월 14일에는 903-1번이 시속 100km/h로 과속하다가 능곡지하차도 위에서 마을버스와 충돌한 후 지하도로 추락하는 대형 사고를 냈고, 설상가상으로 차고지를 마련하지 못해 기존 탄현동 종점에서 노숙했던 일화는 유명하다. 또한 자신들의 차량들을 김포교통에게 팔아서 어떻게든 회사를 살려 보려는 등등[12][13] 크게 어려움을 겪었다.

2004년 7월 1일 서울 시내버스 개편으로 준공영제에 들어선 이후로는 차츰 경영 상황이 나아졌으며, 개편과 함께 일산동구 설문동에 영업소와 CNG 충전소를 차렸다. 그 전까지 903-1번의 CNG 차량이 은평공영차고지에 회송해서 가스 충전을 했다는 점을 보면 장족의 발전이라 할 수 있겠다.

2014년 8월부터 신성교통이 자금난에 허덕이면서 한국brt 지분을 신촌교통에 팔았고, 11월 18일 이강식 신촌교통 전무이사가 한국brt의 대표이사로 취임했다. 그리고 차파트너스 투자에도 참여해서, 차파트너스의 서울지역 계열사들은 신촌교통 측에서 대표이사를 맡고 있다.[14]

7권역에서 친절 업체로 상당히 언급되는 업체이기도 하다. 2010년 무렵에는 국토교통부 선정 우수 운송업체에 선정되기도 했다.[15]

3. 특징

회사명에 '신촌'이라는 지명이 들어 있듯이, 7726번, 8777번, 7711번을 제외한 모든 노선들이 신촌로터리 종착 아니면 신촌 경유다. 그런 점에서 7726번 안습[16]

특이하게도 고양 일산신도시 내에 운행하는 몇 안 되는 서울특별시 시내버스 업체임에도, 정작 광역버스는 없다. 심지어 2004년 7월 1일 개편 당시에도 일산신도시 운행 노선을 가지고 있는 서울 버스 업체임에도 광역버스는 없었다.

이 회사의 노선들 중 7727번일산동구 설문동 소재 영업소 출발이며, 나머지 노선은 덕양구 덕은동 소재 본사 출발로 사실상 서울에서만 운행한다. 7727번 역시 말이 지선버스간선버스나, 심지어 광역버스급의 노선 길이 혹은 일직선형의 선형을 자랑하며, 운행 거리도 지선버스 주제에 사내에서 가장 길다.

덕은동 본사에 별도의 CNG 충전소가 없었던 탓에 초창기 덕은동 노선은 은평공영차고지에서 충전했지만, 지금은 바로 앞에 있는 상암공영차고지에서 충전하고 있다.[17] 여담이지만 설문동 차고지가 생기기 전에 903-1번수색에서 충전했다(...)

반면 일산 영업소에는 자체 CNG 충전소가 있다. 충전소 이름은 "동진CNG충전소"다. 바로 옆인 명성운수 성석영업소의 11번과 3400번 차량들이 신촌교통 일산 영업소로 들어와서 가스 충전을 하고 있다.

계열사로는 탄현, 중산 지역을 기반으로 하고 있는 고양시 마을버스 업체인 신일산교통·신일산운수가 있다. 이 회사들 역시 일산동구 설문동을 본사로 두고 있으며, 신촌교통과 함께 차고지로 이용 중이다.

특이하게 군포교통(74사 83##호) 차적의 면허 차량이 꽤 있는 편인데, 이는 1988년 군포교통에서 99번 도시형버스를 종로2가에서 구로디지털단지역으로 단축하면서 해당 잉여 차량들을 신촌교통에 팔아넘겼기 때문이다.

과거 비슷한 이름의 신촌운수라는 회사가 있었으나 전혀 다른 업체며, 해당 회사는 2000년 5월 중부운수에 합병되어 중부운수 문래동영업소가 됐다.

공영 차고지에 별도로 입주하지 않았지만 개편 초기 750번 때문에 은평공영차고지 사무소가 존재했으나, 2007년 신촌교통 노선이 은평공영차고지를 앞두고 덕은동 본사로 노선을 꺾어 버리면서(...) 750A번으로 분리되고, 해당 사무소도 폐쇄됐다. 그리고 750A/B번공동 배차임에도 각자 회사마다 몰빵 시간이 따로 있는 등(...) 굉장히 엉성하게 운행하고 있다. 이 때문에 수많은 사람들이 불편을 느끼는 부분 중 하나다. 공동 배차의 폐해

상암공영차고지에서 그리 멀지 않은 곳에 차고지가 있지만, 이 회사의 노선들은 상암공영차고지 방향으로 직진하는 노선이 없다.

7727번 버스 기사들은 특히 일산신도시나 탄현동, 중산동 거주자들이 많다고 한다. 아무래도 노선 자체의 역사가 워낙 오래 된 데다가, 신일산교통·신일산운수에서 3년 동안 무사고로 운행하면 신촌교통으로 곧바로 채용 자격을 준다고 한다지만 3년동안 힘겨운 갑질을 견뎌내야 하며 채용 가능성이 없다.[18] 물론 100% 그런 건 아니고 일산에 거주하면서 덕은동 본사로 출근하는 케이스도 있고, 반대의 케이스도 있다고 한다.

또 중요한 특징 중 하나는 회사 자체적으로 시민 모니터링단을 꾸려서 운영하고 있다는 점이다. 신촌교통 소속 몇몇 버스 출입문에는 아직도 모니터링 요원 모집 공고가 붙어 있으며, 상시 모집 중이라고 쓰여 있다. 이 회사가 몇 년째 7권역 내에서 가장 친절한 업체라는 명성을 얻고 있는 것은 모니터링 제도가 잘 갖춰져 있기 때문이기도 하다.[19] 아마 뒷문 근처에 교통불편엽서와 차량 정보 등이 써있는 철판을 본 적 있을 것이다. 하지만 이 회사는 아예 격벽 뒤에 기사님의 바스트 샷과 성함을 달고 다닌다. 이것은 신촌교통의 지분이 약간 첨가된 주간선업체인 한국brt에서도 활용하고 있다.[20] 현재는 brt와 동일하게 기사실명증을 격벽 뒤쪽에 부착한다. 완전 JR서일본인듯..[21]보이지 않아] 참고로 삼성여객도 비슷하게 달고 다니지만 버스운전자격증이 아닌 회사에서 제작한 운전사원증으로 사용하고 있다... 억지웃음을 지으며 사진을 찍으셨던 기사님들의 사진에서 소소한 재미가 느껴진다[22]

알다시피 덕은동이 들어가 있는 대덕동의 특성상, 이 회사의 덕은동 본사 차고지 전화번호도 고양시 소재이나 서울통화권인 02국으로 지역번호가 되어 있다. 다만 일산영업소는 경기도 통화권에 있으므로 지역번호가 031로 되어 있다.

예전에는 자일대우버스현대자동차를 혼용했지만 모두 대차되고, 현대자동차 원메이크로 운용한다.

자동변속기선진운수와 마찬가지로 에코매트 시절부터 7권역에서 몇 안되게 ZF를 주로 이용하고 있고, 자동차용 에어컨은 고상은 두원공조, 저상은 동환산업 제품을 적용해서 출고하며 2017년 이후 고상버스는 로우백 시트로, 저상버스 기존형은 하이백 시트였으나 개선형 저상은 하이백 시트와 로우백 시트를 혼용해서 출고한다.[23]

신인운수, 김해BUS와 더불어서 전국 최후의 동글이 뉴 슈퍼 에어로시티를 2019년 10월 초까지 굴렸던 업체다.[24]

특히 현대 개선형 차량들은 경기도 면허 개선형 차량들처럼 앞부분에 검은색 베젤이 없다. 그 대신 회사의 로고를 현대 로고 위에 부착한다. 서울에서 유일하게 베젤을 미적용하는 업체다.

또, 보통 람보질을 하는 업체라면 뒷부분의 엔진룸에 뚫을텐데 이 회사는 특이하게도 고상버스는 람보질을 하지 않으나, 저상버스의 경우에는 엔진룸이 아닌 가스통에 람보질을 하는 경향이 있다.[25] 특히 2022년 기준으로써는 아진교통, 서울교통네트웍, 한성운수와 함께 서울특별시 시내버스에서 람보질을 하는 몇 없는 회사이다. 과거에는 진아교통이나 삼성여객, 흥안운수, 태릉교통, 한국brt도 람보질을 했었던 회사로 유명했었으나, 지금은 이 2개 업체만 하고 있다.

4. 운행 노선

밑줄 표기 구간은 양방향이 동시에 경유하는 구간이다. 이 구간에서는 버스 행선판으로 목적지를 확인한 후 이용해야한다.

4.1. 덕은동본사 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
740 덕은동 대덕동행정복지센터 - 수색역 - 모래내시장.가좌역 - 신촌로터리 - 공덕역 - 전쟁기념관 - 용산구청 - 잠수교 - 교대역 - 강남역 - 선릉역 한국무역센터.삼성역 6~12
750A 덕은동 대덕동행정복지센터 - 수색역 - 모래내시장.가좌역 - 연세대학교 - 서대문역 - (→ 서울역버스환승센터 →) - 숙대입구역 - 신용산역 - 한강대교 - 상도역 - 숭실대입구역 - 관악구청 서울대학교 5~14
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
7711 덕은동 대덕동행정복지센터 - 상암초등학교 - (← 디지털미디어시티역 ←) - 성산2동주민센터 - 경성중고 홍대입구역 8~10
7726 덕은동 윤창아파트 - 현천동 - 항공대학교 - 대덕동행정복지센터 - 수색역 - DMC래미안 → 모래내시장.가좌역 → 서대문종합사회복지관 → 남가좌현대아파트 → 모래내시장 → DMC래미안 모래내삼거리 18~20
8761[공동배차] 신촌로터리 창전현대홈타운 - 광흥창역 - 국회의사당 국회의사당역 평일 9~12
8777 난지한강공원 노을공원입구 - (← 서부면허시험장 ←) - 난지천공원 - 월드컵파크3단지 월드컵경기장 주말 25~30

4.2. 일산영업소 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
7727 설문동 중산1단지 - 탄현마을 - 일산시장 - 일산구청 - 백석역 - 행신동 - 항공대입구 - 수색역 - 모래내시장.가좌역 - 연희104고지앞.구성산회관 → 연세대학교연세로 → 신촌로터리 → 동교동삼거리 → 연희104고지앞.구성산회관 신촌로터리 9~13

5. 과거 운행 노선

6. 면허 체계

7. 현재 보유차량

7.1. 현대자동차

8. 과거 보유차량

8.1. 현대자동차

8.2. 자일대우버스

8.3. 기아

9. 지배구조

2021년 12월 기준
주주명 지분율 비고
파일:대한민국 국기.svg 동진네오 35.61% [36]
파일:대한민국 국기.svg 자사주 20.24%
파일:대한민국 국기.svg 이강식 15.64% [37]
파일:대한민국 국기.svg 이강호 15.63% 대표이사
기타(이기훈 외) 12.88% 3인

10. 둘러보기

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 시내버스 회사
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<colcolor=#fff> 강남구 도선여객 정평운수
강동구 서울승합
강북구 동아운수 선일교통 삼양교통
영신여객 한성운수
강서구 공항버스 김포교통 영인운수
정평운수 다모아자동차
관악구 관악교통 보성운수 한남여객운수
광진구 신흥운수
구로구 군포교통 보성운수 서울매일버스
태진운수
금천구 범일운수 보영운수 신인운수
노원구 삼화상운 진아교통 태릉교통
한성여객 흥안운수
도봉구 서울교통네트웍 아진교통
마포구 다모아자동차 유성운수
서대문구 서부운수 신촌교통 원버스
현대교통
서초구 대흥교통 삼성여객 우신운수
우신버스
성동구 태진운수 대원교통 대원여객
성북구 대진여객 도원교통 동성교통
상진운수 성원여객
송파구 남성버스 동성교통 대성운수
서울버스 송파상운 진화운수
한국brt 한서교통
양천구 관악교통 도원교통 세풍운수
신길교통 양천운수 중부운수
은평구 보광교통 신수교통 선진운수
원버스 유성운수 제일여객
종로구 동해운수
중랑구 경성여객 대원교통 메트로버스
보광운수 북부운수
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성남시 남성버스 동성교통
의정부시·양주시 대원여객 제일여객
파주시 신수교통 제일여객
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11. 관련 문서


[1] 舊 (주)동진씨엔지. 2021년 7월 27일자로 (주)동진네오로 사명을 변경하였다.[2] 상법상 본점[3] 마포구, 은평구, 서대문구.[4] 국내 최초의 주상복합 아파트로 알려져 있는 좌원상가 주소이다. 가좌역 3번 출구로 나가면 건너편에 있다.[5] 이 내막은 신성여객 항목 참조.[6] 정작 후술할 가스 충전과 기사들의 친분 사정상 한국brt보다는 오히려 다모아자동차의 대표이사를 겸하는게 더 어울릴 것 같다는 의견이 강하다. 상암공영차고지에서 가스를 충전하고 다모아와 신촌교통의 기사들이 서로 손인사를 하는 모습도 자주 보이기 때문.[7] 당시 903번은 동해운수와, 921번명성운수공동 배차했다.[8] 이외에도 후일 선진운수에 합병되는 선진여객과 더불어, 일산-김포국제공항 간 310번 좌석버스를 운행하던 김포교통도 있었다.[9] 동해운수, 범양여객, 신성교통도 공동 배차에 참여했지만 범양여객은 선진운수에 인수되고 동해운수신성교통공동 배차에서 빠지며 운행차량(동해운수 서울 74사 2461, 2462 BH115H, 신성교통 서울 74사 4200, 4211, AERO E)과 면허 모두 선진운수에 넘겼다.[10] 부산여객으로 링크를 걸어놨는데, 이 회사 역시 후술하겠지만 준공영제가 회사를 살려놓은 케이스다.[11] 물론 과거 신촌교통이 그랬던 것처럼 921-1번 등으로 직선화 노선으로 분리했으면 광역버스를 1노선 정도 굴릴 수도 있었겠으나(심지어 직선화 노선이라면 서울역까지 연장해도 2018년 현재까지 남아있었을 수도 있다. 합정, 홍대, 신촌, 충정로 등 2호선 주요 역을 경유하는 경의중앙선 바이패스 노선이 되었을지도 모르는 일이니), 이 때 신촌교통이 부도 직전까지 갔던 걸 생각해보자(...)[12] 2003년에 추락 사고를 낸 74사 8353호를 포함해서 74사 1323, 1324, 5891, 5892, 5893, 5895, 5897, 75사 1852, 70사 7299호 등을 김포교통에 매각했다. 특이하게도 1979년에 확보했던 5890호 단위 차량들 상당수를 팔아 버렸다.[13] 이 때문에 142번 도시형버스유성운수공동 배차에 참여했던 이유이기도 했다. 신촌교통이 차량을 싸그리 팔아 버리면서 결과적으로 차가 부족해졌기 때문.[14] 단 이후에 인수된 도원교통에 한하여 기존의 김씨 일가가 경영하고 있다. 그 김씨 일가가 보유하던 경성여객 역시 해당된다. (단, 경성여객은 차파트너스로 인수되지 않고 기존 경영진들이 보유하는 전제로 도원교통이 넘어간 것이라 한다.) 가장 최근인 7월 중순에 인수된 선일교통 또한 최씨 일가가 여전히 경영권을 행사하고 있고.[15] 2021년까지도 친절 업체로 꼽히고 있으며 거의 매해 우수 운송업체 마크를 차량 전면에 부착할 정도로 친절하다. 회사 자체적으로도 노력하기 위해 시민 모니터링을 주기적으로 실시할 정도.[16] 사실 7726번7727번처럼 신촌오거리 종착이었으나, 2014년을 전후해서 북가좌동으로 단축되었다.[17] 이래서인지 어쩨서 가까운 곳의 다모아자동차 대신 뭐하러 먼 곳에 위치한 한국brt에 출자했냐?, 상암동에서 충전할거면 처음부터 그런 짓(한국brt 출자) 하지 말고 다모아에게 출자할 것이지 ㅉㅉ이라는 반응을 보이는 버스 동호인들과 버스 기사들도 종종 보이는 편이다. 실제로 신촌교통 기사들도 한국brt(이쪽은 워낙 주주 업체들과 접점이 없어도 심하게 없기로 유명하다. 하나의 지역에서 출자하는 다른 주간선업체들과는 달리 서울의 여러 곳에 위치한 업체들이 마구잡이로 출자한 것과 영업소의 배치가 상당히 중구난방식으로 배치되었다는 점이 원인으로 추측된다. 그나마 진관공영차고지 노선은 과거의 최대주주였었던 신성교통과 관련있는 업체인 제일여객, 신인운수, 신수교통과는 예나 지금이나 계열사 수준으로 친분이 있으며, 송파공영차고지360번동성교통, 남성버스, 대성운수의 일부 노선들이 송파에서 발착하고 신흥운수는 가스를 충전하러 오기 때문에 3권역 쪽 주주 업체 일부와는 친분이 있어도 겨우 있는 편이다. 나머지 주주들과는 아예 남남인 수준이다.)보다는 오히려 다모아의 기사들과 친분이 더 많은 편이다. 손인사 역시 다모아랑 많이 하는건 덤. 270번470번740번, 750번과 손인사를 하는 모습을 자주 볼 수가 있다.[18] 서울 시내버스인데 티오가 나올 리가 거의 없다.[19] 다만 740번, 750A, 7727번 일부 차량들의 경우 때로는 난폭운전을 심하게 하는 경우가 보이는데, 이건 아무래도 한때 스피드가 상당했었던 7권역의 특성이 여전히 남아있는 모양으로 추측된다. 운행 속도 한정으로만 따지자면, 신촌교통 역시 동일한 구간을 같이 운행하는 타 7권역 서울면허 회사들인 동해운수, 선진운수, 신수교통, 제일여객, 서울매일버스처럼 서울시 소속 회사 중에서는 스피드가 나름대로 빠른 축에 속한다.[20] '승객을 친절 또는 안전하게 모시겠습니다.'라는 멘트와 함께 버스운전자격증명이 있다. + 바스트 샷.[21] 여기는 기관실 뒤쪽에 명함을 넣는다[22] 일부 기사들 중에는 웃음을 짓는 표정이 아닌, 근엄하거나 진지한 자세로 찍은 기사들도 있는 편이다. 게다가 셀카인증샷 분위기의 가벼운 사진이 아닌 사진관에서 찍은 증명사진이나 아예 면허증의 사진을 활용하는 등의 진지한 분위기의 사진을 격벽에 삽입한 기사들도 좀 있다. 친절히 모신다는 글 역시 글씨체가 차량마다 다 다르게 써져있고.[23] 예를 들어 2020년에 도입한 740번 5839호와 2019년에 도입한 7727번 5872호의 경우 하이백 시트를 적용하고 있으나, 750A번에 투입된 저상의 경우 일부 차량은 로우백 시트를 적용하고 있다. 2020년에 나온 저상버스들은 대부분 로우백 시트를 적용해서 나왔다.[24] 신인운수, 신촌교통은 저상형, 김해BUS는 일반형, 참고로 디젤은 통영교통에서 2019년 6월 말까지 굴렸다. 이로써 전국 최후의 페이스리프트 되기 이전 도시형버스는 53번에서 예비차량으로 굴리고 있는 부천 부일교통 2009년식 BS090 1대가 되었으나 2020년 7월 1일에 대차되었다.[25] 정확하게 말하자면 닭장질이다. 구멍을 뚫는게 아닌 방열판을 끼워놓은 형태이기 때문이다.[공동배차] 유성운수, 서부운수와 공동배차.[27] 개편 전까지 운행했던 2기 141번(구 7725, 덕은동 - 모래내 - 신촌로터리)과는 무관한 노선.[28] 신성운수에서 운행했던 773번, 및 현재 운행중인 제일여객 773번(당시 907번)과는 관련없다. 초창기에는 연대앞을 기점으로 삼던 노선이나, 2000년 덕은동까지 연장했다가 6호선 개통으로 몰락했다.(...)[29] 잠실역 - 삼성역 구간[30] 제일여객의 7725번과 무관하며, 당시 제일여객 노선은 7023번으로 운행했다. 이 노선이 단축되면서 7725번 번호를 승계했다가 이 노선도 폐선(...) 번호의 저주[31] 신촌교통 노선 중에 유일하게 한강 이북 지역을 경유하지 않았다. 그리고 가양역은 덕은동 본사에서 멀지 않다. 가양대교만 건너면 바로 나온다.[38][32] 서대문구 면허의 시내버스 회사들 증차번호. 740번 7309호가 신촌교통 모든 차량들 중에서 유일무이하게 여기에 해당된다.[33] 본 회사 주 면허.[34] 본 회사 증차 면허.[35] 매각 후 경상남도 김해시삼도여객(현. 태영고속)에서 운행하였다. 창원권에서 최초로 운행한 전중문형 고급좌석 차량.(시외노선이지만 어쨌든 최초다.)[36] 舊 (주)동진씨엔지. 2021년 7월 27일자로 (주)동진네오로 사명을 변경하였다.[37] 동아운수, 한국brt, 신길교통 대표이사