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| 설립일 | 1995년 11월 2일 |
| 업종 | 시내버스 운송업 |
| 대표자 | 이진용, 이대수 |
| 기업구분 | 중소기업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 보유대수 | 40대(2021년 12월 기준) |
| 직원 수 | 115명(2021년 12월 31일 기준) |
| 자본금 | 1억 1,250만원(2017년 기준) |
| 매출액 | 73억 7,700만원(2017년 기준) |
| 영업이익 | -2,695만원(2017년 기준) |
| 순이익 | -1,671만원(2017년 기준) |
| 자산총액 | 16억 8,597만원(2017년 기준) |
| 부채총액 | 26억 8,793만원(2017년 기준) |
| 부채비율 | -268.27%(2017년 기준) |
| 소재지 | 서울특별시 은평구 수색로24길 19 (수색동, 은평공영차고지) |
[clearfix]
1. 개요
서울특별시의 버스 회사며, 본사는 은평공영차고지에 있다.2. 특징
시초는 서대문구 마을버스 업체인 봉원교통[1]이며, 2004년 대개편과 함께 서대문구 마을버스 업체인 가좌교통과 은평구 마을버스 업체인 영운운수와 합병해 마을버스 업체에서 시내버스 업체로 전환됐다. 다만 영운운수는 몇 달 지나지 않아 다시 분리됐다.이후 2005년부터 2007년까지 대운교통 6655번이 강서지점으로 운영되다가, 다시 분리돼 강서05번 마을버스로 운행한다.
2005년 12월 경기도 부천시 소재의 청우운수에 인수되었다.
한때 운행 노선들에 꼭 하나씩 경사 구간이 있어서 저상버스를 투입하지 않았다.[2] 특히 7738번의 홍제삼거리 → 모래내로 진입부 구간이 심해서 한동안 저상버스가 투입되지 않았다. 북가좌사거리 → 명지대사거리 간의 오르막길도 경사가 급하기 때문에 투입은 어려울 것 같지만, 이쪽에는 7019번에 저상버스가 다니고 있다. 7024번 역시 저상버스 투입은 물론이고 대형버스 운행조차 어려운 노선이라서 아예 중형버스로만 운행중이다.
서울 시내버스 업체들 중 유일하게 자동변속기가 달린 고상차량을 운행한다. 댓수는 적지만 나름 앨리슨 차량만 뽑던 앨리슨 선호업체였으나 2017년에 ZF 에코라이프 6단 자동변속기가 달린 현대 NSAC F/L 차량을 7738번에 투입했다. 2018년 4월에는 숏 기어 레버가 달린 현대 NSAC F/L 차량을 7737번과 7738번에 투입했다.
대형 일반에는 로우백 시트, 그린시티에는 스펀지 시트를 적용한다.[3]
2019년부터는 서울시 방침에 따라 대형차량의 대폐차는 무조건 저상버스로 진행해야 하나, 전술했듯이 7738번이 홍제동 회차구간 급경사로 저상버스 투입 불가 노선이었기에 저상 의무화 정책 시행 이후에도 뉴 슈퍼 에어로시티 고상 신차 1대를 출고했다. 하지만 불과 얼마 후 동일 경로를 운행하는 7713번을 통해 저상버스 투입에 문제가 없음이 입증됐고, 7738번 역시 해당 차량을 마지막으로 저상버스만 도입하고 있다. 한편 7024번은 저상버스 예외 노선으로 지정되었으며, 7739번은 원버스 전 노선 중 운행환경이 저상버스 투입에 가장 적합한 노선임에도 어떤 이유에서인지 1대도 투입되지 않고 있다.
지금은 모두 대차됐지만, 한국brt 출신의 슈퍼 에어로시티를 굴렸었다. 그래서 한때 신성 계열의 상징인 검빨색 인조가죽 시트가 달린 차량들을 볼 수 있었다.
서울특별시 시내버스 업체를 통틀어 가장 차량 대수가 적다. 정확히는 시내버스 업체 보유 하한선인 40대로, 2번째는 이 회사보다 고작 1대 더 있는 보광운수.
자일대우버스, 현대차를 혼용했으나 2013년 NEW BS090, NEW BS106을 마지막으로 현대차만 출고했다가 2021년에 에디슨모터스를 출고했다. 그러다가, 전기버스로 일렉시티, 하이퍼스1611N으로 출고했다.
덤으로 회사명 글자수가 서울에서는 유일하게 3자리로 가장 짧다.[4]
3. 운행 노선
밑줄 표기 구간은 양방향이 동시에 경유하는 구간이다. 이 구간에서는 버스 행선판으로 목적지를 확인한 후 이용해야한다.
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 7024 | 봉원사 | 봉원동사거리 → 서대문역 → 서울역버스환승센터 → 서대문경찰서 → 봉원동사거리 → 봉원사 → 봉원동사거리 → 이대부고 → 연세대학교 → 신촌기차역 → 신촌로터리 → 연세로 → 이대부고 → 봉원동사거리 | 봉원사 | 13~22 |
| 7737 | 은평공영차고지 | 월드컵파크9~12단지 - 디지털미디어시티역 - 가좌역 - 경성중고 - 홍대입구역 - (→ 연희동대우아파트 →/← 신촌로터리 ←) - 연세대학교 - 이대부고 - 독립문역 | 독립문파크빌 | 8~16 |
| 7738 | 디지털미디어시티역 - 북가좌초교 - 북가좌사거리 - 명지대사거리 - 홍남교 - 연희초교 - 서대문구청 → 정원여중 → 홍제역 → 신연중학교 → 서대문구청 | 홍제역 | 7~10 | |
| 7739 | 디지털미디어시티역 - 북가좌초교 - 남가좌현대아파트 - 홍남교 - 연희교차로 - 홍대입구역 → 서교동주민센터 → 동교로사거리 → 홍대입구역 | 홍대입구역 | 12~15 | |
| 8777[공동배차] | 난지한강공원 | 노을공원입구 - (← 서부면허시험장 ←) - 난지천공원 - 월드컵파크3단지 | 월드컵경기장 | 주말 25~30 |
4. 면허 체계
- 서울 70 사 72##호, 73##호, 81##호
- 서울 75 사 35##호, 50##호, 51##호, 52##호, 81##호
5. 폐선된 노선
- 6655(발산역 - 수협) : 2007년 4월 마을버스 강서05번으로 형간전환 후 대운교통에 양도.
- 7736(봉원사 - 신촌로터리) : 구 8. 2005년 8월 10일부로 7024번과 통합.
- 7739(서대문종합복지관 - 홍제역) : 2009년에 7738번과 통합.
- 7740(응암현대A - 녹번역) : 2005년 마을버스 은평05번으로 형간전환 후 영운운수에 양도.
6. 보유 차량
6.1. 현재 보유차량
6.1.1. 현대자동차
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 일렉시티 전기버스
6.1.2. 자일대우버스
6.1.3. KGM커머셜
6.1.4. 하이거
6.2. 과거 보유차량
6.2.1. 현대자동차
6.2.2. 자일대우버스
6.2.3. 기아
7. 둘러보기
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[1] 現 7737번, 7024번의 모체가 되는 마을버스 업체이다.[2] 그래도 전환시내버스 회사 중에서는 전환시내버스 회사에서 정규시내버스 회사로 승격한 양천운수를 제외하면 최초로 대형차량을 도입한 회사이다. 원버스 다음으로 보광운수, 정평운수 순서로 도입했으며, 성원여객까지 전환시내버스 회사들 모두 다 대형차량을 도입한 상태이다.[3] 태릉교통, 진아교통도 원버스랑 동일하게 기본사양 그대로 주문하여 대형은 로우백 플라스틱 시트이나, 그린시티만 스펀지 시트로 출고한다.[4] 반대로 가장 글자수가 긴 회사는 7자리의 서울교통네트웍.[공동배차] 보광교통과 공동배차