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최근 수정 시각 : 2024-03-22 11:54:21

아진교통

파일:도봉구 CI.svg 서울특별시 도봉구 버스 회사
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{{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"		 시내버스 서울교통네트웍[a] 아진교통
마을버스 쌍문운수 진양교통 청록운수
없어진 버스 회사
시내버스 한성버스[b]
마을버스 승한운수
[a] 주간선버스 회사 / [b] 계열사인 흥안운수, 삼화상운, 한성여객에 분산 흡수
서울특별시의 버스 회사
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아진교통 주식회사
亞進交通 株式會社
A-JIN TRAFFIC Co., Ltd.
설립일 1969년 4월 8일
업종 시내버스 운송업
대표자 신성호
주요 주주 신성호: 10.09%
현기옥: 8.26%
(2023년 12월 31일 기준)
기업구분 중소기업
상장여부 비상장기업
직원 수 265명(2023년 12월 31일 기준)
자본금 13억 2,190만원(2023년 기준)
매출액 258억 2,929만 4,607원(2023년 기준)
영업이익 10억 8,036만 7,852원(2023년 기준)
순이익 17억 2,164만 5,419원(2023년 기준)
자산총액 124억 4,564만 5,968원(2023년 기준)
부채총액 58억 2,129만 1,405원(2023년 기준)
부채비율 87.88%(2023년 기준)
소재지 서울특별시 도봉구 도봉산길 50 (도봉동)

1. 개요2. 운행 노선3. 면허 체계
3.1. 타 회사 출신 면허
4. 현재 보유차량
4.1. 현대자동차4.2. 하이거4.3. KGM커머셜
5. 과거 보유차량
5.1. 현대자동차5.2. 자일대우버스5.3. 기아
6. 여담7. 지배구조8. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

서울특별시 시내버스를 운행 중인 버스 회사로, 도봉산역 근처에 위치하고 있다. 그 덕에 주말 등산객 수요가 어느 정도 있는 편.[1] 실제로 타보면 오전 8시 이전의 승객은 평일보다 주말에 더 많고, 등산복 입고 배낭을 멘 승객도 자주 볼 수 있다.

2004년 서울 시내버스 개편 전에는 총 102대의 차량으로 빗자루 배차를 시전하던 구 19번을 운행했으며, 그 외에도 2-1번(도봉산 - 서울역)[2], 구 445번을 운행했었다.

하지만 개편 때 기존 노선들을 모두 잃고[3], 새로운 4개 노선을 얻게 된다. 대원교통, 신인운수, 삼성여객과 더불어 개편 전과 후의 모습이 판이하게 다른 회사로 손꼽힌다. 그나마 차고지는 기존 그대로 유지하고 있다.

승차문 위와 운전석 창문 위에 차량번호를 표기한다.

1127번, 1128번이 노원 미경유로 노선이 변경된 것을 빼면 네 노선 모두 별다른 변화 없이 계속 운행 중에 있다.

현대 블루시티를 전국 최초로 출고했으며(1호차) 141번에서 계속 운행했다가 2023년에 대창운수 취소분 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 저상으로 대차됐다.

대진여객과 함께 서울에서 사각램프 슈퍼 에어로시티를 2013년까지 운행한 업체 중 하나이며 2014년 이후로는 고상버스 구입을 중단하고 초저상버스만 출고한다.[4]

현재 이 회사도 노사갈등이 일어나고 있다.[5]

저상버스 자동변속기는 흥안운수, 진아교통처럼 주로 앨리슨 트랜스미션을 사용하나, 2020년에 142번 투입용으로 최초로 출고한 에디슨 NEW 화이버드에는 ZF가 적용됐다. 비슷한 시기에 출고한 141번에 투입하는 저상 뉴 슈퍼 에어로시티에도 ZF가 적용됐다. 2020년에 뽑은 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티의 옵션은 선진운수와 완전히 동일하다.

2020년 말에는 에디슨과 현대차를 혼용하고, 2021년 말에는 에디슨 차량만 뽑았다.

에디슨 차량의 악평으로 인해[6] 2022년 9월에 첫 전기버스로 일렉시티를 5대 도입하면서 약 2년만에 현대차를 재출고했으며, 서울 시내버스 최초로 힙레스트 옵션을 적용하지 않은 일렉시티다.

하지만 가격 부담 때문에 일렉시티만 도입하지 않고 2023년 2월 초에 하이퍼스1612N을 잠깐 도입했으며 하이거에 대한 평은 좋은 편이다. 물론 2023년에 전기버스 보조금 개정으로 인해 리튬인산철 배터리를 탑재한 하이퍼스1612N의 보조금이 대폭 삭감돼 한동안 전기버스는 일렉시티 위주로 출고했으며 2024년 2월에 하이퍼스1611P를 도입해 현대차와 하이거를 병행 출고한다.

이 외에 바퀴를 검게 칠하는 것도 이 회사의 특징(?)이었지만, 2004년 개편 이후론 해당하지 않는다. 하지만 일부 차량들의 경우 여전히 바퀴를 검게 칠하기도 하다.

2022년 12월 1일부터 심야버스인 N16번[7]에 공동배차로 참여하게 됐다. 그것 때문인지 아진교통이 처음으로 영등포구, 구로구에 진출했다.

2. 운행 노선

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
141 도봉산 방학역 - 쌍문역 - 방학사거리 - 수유역.강북구청 - 미아사거리역 - 고려대학교 - 동대문구청 - 성동구청 - 뚝섬서울숲 - 도산공원 - KT강남지사 - 강남세브란스병원 - 개포현대아파트 - 능인선원 염곡동 7~10
142 방학역 - 수유역.강북구청 - 미아사거리역 - 길음뉴타운 - 성북구청.성북경찰서 - 동묘앞역 - 약수역 - 순천향대병원 - 신사역 - 논현역 - 고속터미널 - 서초구민체육센터 - 내방역 - 방배역 방배동 6~10
N16[심야] 도봉산역 방학역 - 수유역.강북구청 - 미아사거리역 - 길음뉴타운 - 혜화역 - 동대문 - 충무로역 - 남대문시장.회현역 - (→ 서울시청 →/← 서울역버스환승센터 ←) - 만리동고개 - 공덕역 - 여의도환승센터 - 영등포역 - 구로역 - 개봉역 - 오류동역 - 온수역 온수동 25~40
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
1127 도봉산 도봉역 - 도봉구청 - 방학사거리 - 창동주공1단지 - 쌍문역 - 창동청구빌라 - 신창.창동시장 - 창2동주민센터 수유역 11~14
1128 도봉역 - 방학2동주민센터 - 방학동신동아아파트 - 쌍문초등학교 - 수유역.강북구청 - 화계사입구 - 삼양동사거리 - 미아사거리역 - 성가복지병원 → KT월곡지사 → 서울사대부고 → 종암동주민센터 성가복지병원 10~13
8101[맞춤] 도봉보건소 쌍문역 - 돈암사거리.성신여대입구 - 창경궁.서울대학교병원 - 혜화역 - 종로4가 - 을지로입구.시청입구 서소문 5~10

3. 면허 체계

3.1. 타 회사 출신 면허

4. 현재 보유차량

4.1. 현대자동차

4.2. 하이거

4.3. KGM커머셜

5. 과거 보유차량

5.1. 현대자동차

5.2. 자일대우버스

5.3. 기아

6. 여담

7. 지배구조

2023년 12월 기준
주주명 지분율 비고
파일:대한민국 국기.svg 신성호 10.09% 대표이사
파일:대한민국 국기.svg 현기옥 8.26%
파일:대한민국 국기.svg 김종인 7.80%
기타(김광순 외) 73.85% 27인

8. 둘러보기

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시의 시내버스 회사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-bottom: -10px"		<colcolor=#fff> 강남구 도선여객 정평운수
강동구 서울승합
강북구 동아운수 선일교통 삼양교통
영신여객 한성운수
강서구 공항버스 김포교통 영인운수
정평운수 다모아자동차
관악구 관악교통 보성운수 한남여객운수
광진구 신흥운수
구로구 군포교통 보성운수 서울매일버스
금천구 범일운수 보영운수 신인운수
노원구 흥안운수 삼화상운 한성여객
진아교통 태릉교통
도봉구 서울교통네트웍 아진교통
마포구 다모아자동차 유성운수
서대문구 서부운수 신촌교통 원버스
현대교통
서초구 대흥교통 삼성여객 우신운수
우신버스
성동구 태진운수 대원교통 대원여객
성북구 대진여객 도원교통 상진운수
송파구 남성버스 동성교통 대성운수
서울버스 송파상운 진화운수
한국brt 한서교통
양천구 관악교통 도원교통 세풍운수
신길교통 양천운수 중부운수
은평구 보광교통 신수교통 선진운수
원버스 유성운수 제일여객
종로구 동해운수
중랑구 경성여객 대원교통 메트로버스
보광운수 북부운수
시내버스 업체가 없는 자치구의 버스 회사 목록
동대문구 동작구 영등포구 용산구
범례
<rowcolor=#fff,#1f2023> 차파트너스자산운용 계열사 흥안운수 계열사 다모아자동차 계열사 KD 운송그룹 계열사
서울특별시 관외에 차고지를 둔 시내버스 회사 목록
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[1] 이 점은 태릉교통과 유사한데, 이 업체도 불암산 앞에 본사를 두고 있고 소속 노선 중 하나인 202번, 1155번이 불암산과 수락산을 거치기 때문. 참고로 본사에선 1155번이 서울 방향 우선이고, 202번은 반대로 별내 방향 우선이다.[2] 좌석 2번에서 형간전환[3] 19번은 공중분해, 2-1번은 대체노선 없이 소멸(현재는 동아운수의 서울 버스 101이 물려 받았다.), 445번은 상진운수로 이관.[4] 다만 2017년에 로우백 시트가 달린 고상차량을 출고하려고 했었지만 취소했다.[5] 이래서인지 워낙 답이 없기로 유명한 선일교통, 선진운수, 우신운수, 범일운수, 태릉교통, 한성운수(번동), 서울매일버스 마냥 거르라고 하는 현역 버스 기사들도 간간이 보이는 편.[6] 기사들이 운전석 부분이 조잡하고 운전석 각도가 운전자 친화적이지 않다고 지적한다.[7] N16도봉 소속[심야] 심야버스. 서울교통네트웍, 양천운수와 공동배차.[맞춤] 맞춤버스. 선일교통, 삼양교통, 진아교통, 한성여객과 공동배차[10] 1992년식. RB520이 대다수인 2번 좌석에 극소수로 있었으나 1997년에 내구연한을 채우지 못한 채 내구연한을 채운 1988년식 RB520과 같이 에어로 스페이스 LS로 조기대차됐다.[11] 86년형 외눈박이 초기형 모델이였는데 하필 잔고장 및 결함 문제가 너무 심해서 대차 시기가 남았음에도 불구하고 BV101과 같이 대차됐다.(정확히는 BS105가 몇 개월 먼저 대차됐다.) 그 뒤로 아진교통은 대우버스를 다시는 뽑지 않는다(...)[12] 좌석버스 2번 투입. 이후 소형좌석버스 조기대차 정책에 의해 BF101로 조기대차하였다.[13] 그 1986년형 BS105는 차령도 못 채우고 1993년에 BV101과 같이 조기대차됐다.[14] 서울승합이 RB520 좌석형을 마지막으로 운행한 업체로, 이 회사는 RB520 좌석형을 구 2번 좌석노선(2004년 초에 도시형으로 형간전환 하면서 구 2-1번으로 변경)에서 2001년 초까지 운행하였다. 같은 시기인 2001년 초에 삼성여객 좌석형 46번 폐지로 중고시장에 풀린 1996년식 에어로 스페이스 LS 전중문형으로 대차됐다.[15] 도봉산역으로 가기 전에 도봉산 입구로 진입한다.[16] 141번의 일부 차량들은 회차하면서 시간이 많이 남아 배차를 조율하기 위함이거나 운행 도중 가스가 몽땅 떨어지는 상황이 생기면 회차지인 서초구의 염곡공영차고지에서 충전하고 나오기도 한다.

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