다모아자동차

서울특별시 마포구 버스 회사
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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebordercolor=#ffffff,#1c1d1f>	다모아자동차주식회사 DAMOA Co., Ltd.	}}}
설립일	2004년 6월 14일
업종	시내버스 운송업
대표자	이경동, 이준석
주요 주주	자사주: 17.65% (2023년 12월 31일 기준)
기업구분	중소기업
상장여부	비상장기업
직원 수	352명(2023년 12월 31일 기준)
자본금	29억 5,000만원(2023년 기준)
매출액	연결: 607억 736만 3,424원(2023년 기준) 별도: 309억 4,385만 3,805원(2023년 기준)
영업이익	연결: 20억 3,142만 7,932원(2023년 기준) 별도: 13억 5,687만 17원(2023년 기준)
순이익	연결: 27억 4,313만 4,244원(2023년 기준) 별도: 25억 1,980만 1,300원(2023년 기준)
자산총액	연결: 345억 4,798만 1,493원(2023년 기준) 별도: 266억 1,058만 1,808원(2023년 기준)
부채총액	연결: 167억 657만 3,510원(2023년 기준) 별도: 108억 6,335만 2,016원(2023년 기준)
부채비율	연결: 93.64%(2023년 기준) 별도: 68.99%(2023년 기준)
자회사	보광교통 (지분율: 84.08%)
소재지	본사 - 서울특별시 마포구 가양대로 117 (상암동, 상암공영차고지) 강서영업소 - 서울특별시 강서구 개화동로8길 17 (개화동, 강서공영차고지)
홈페이지	다모아자동차 홈페이지

1. 개요

470번	601번

2. 역사

• 2004년 서울 시내버스 개편 시행으로 주간선 노선을 운행할 4개의 주간선업체 컨소시엄 입찰 당시 중부운수 컨소시엄이라는 명칭으로 은평권역 주간선업체 컨소시엄을 구성한 것이 시초이며, 후에 우선 협상자로 선정[2]됨에 따라 지금의 사명인 '다모아자동차'라는 이름을 얻게 되었다.

• 중부운수 주도 하에, 선진운수, 김포교통, 공항버스, 유성운수, 도원교통, 경성여객, 한남여객운수, 구.풍양운수(현.양천운수)에서 출자했다. 그래서 한때 대주주는 중부운수였으며 중부운수 회장이 다모아자동차 대표이사를 겸했다. 그러다가 중부운수 이경동 회장이 중부운수를 매각하면서 개인주주자격으로 남아있다가 다른 회사들의 지분을 인수하여 회장 자리에 올랐다.

• 2008년에 상암공영차고지가 개장하면서 소속 노선과 본사 사무실을 은평공영차고지(수색동)에서 상암동으로 이전했다. 이로써 마포구에 본사를 둔 유일한 업체로 바뀌게 되었다.

• 2009년 방화동 김포교통 차고지와 공항버스 차고지에 분산 주박하던 소속 노선이 모두 강서공영차고지로 신규 이전하였다.

• 2020년 1월부로 서울 은평구에 소재한 시내버스 업체인 보광교통과, 중랑구에 소재한 시내버스 업체인 보광운수를 인수하였다. 이후로는 두 회사 차량에도 다모아자동차 회사 로고가 부착되었다. 보광은 노란색 번호가 HY울릉도B체가 아닌 DIN체다. 다모아는 HY울릉도B체.[3] 이를 제외하면 보유 노선의 변화 등은 거의 없는 편.

3. 특징

• 다모아자동차 출범 이후 10년 넘게 특정 업체 출신의 기사들을 특정 노선 위주로 배치하는 경향이 심했다. 면허를 보고 대략적으로 추측이 가능했는데, 선진운수 지분은 270번에, 중부운수, 풍양운수 지분은 470번에 배치되었다고 한다.[4] 한때 운행했던 700번은 도원교통 출신 기사들이 주로 배정받았으며, 강서 쪽 노선은 공항버스 차고지를 쓰는 161번과 김포교통 차고지를 쓰는 601번으로 구분이 가능했다. 이후 면허가 많이 뒤섞였지만, 여전히 공항버스와 김포교통 출신 기사들 일부가 다모아자동차의 강서 노선으로 이직하는 경우가 많으며, 상암 쪽 노선은 주변 업체 출신 기사들이 대다수를 구성하는 중이다.

• 현재 본사는 마포구 상암동 월드컵파크 7단지 건너편 인근에 있으며, 천연가스/전기 충전소가 존재한다. 이 충전소는 상암동에서 회차하는 171번, 271번과 덕은동에 있는 신촌교통 차량들이 충전을 위해 방문하기도 한다.[5]

• 강서영업소가 위치한 강서공영차고지에 입주한 업체 중 한 곳인데 강서차고지의 주도권을 보유하고 있는 것으로 추정된다. 강서공영차고지에 입주한 정평운수, 공항버스, 공항리무진과 여러 마을버스 업체들의 정비를 모두 총괄하여 담당한다.[6]
  
• 정평운수와 굉장히 가까운 관계이다. 정평운수 역시 강서공영차고지에 입주해 있기 때문에, 차량 관리를 다모아자동차에 위탁하고 있으며, 강서공영차고지 이전 당시 불친절이나 난폭운전, 차량 상태 등으로 악명높았던 정평운수가 서울특별시 우수 시내버스 회사로 손꼽힐 만큼 성장하는데 많은 도움을 줬고 현재도 정평운수에서 다모아자동차로 이직하거나 반대로 다모아자동차에서 정평운수로 이직하는 기사들이 많다.[7]

• 한때 대주주였던 중부운수와 동일한 요금통을 사용하며, 차량번호 표기 역시 노란색 숫자로 표기하는 것이 특징. 보통 차량 위쪽에 하는 경우가 많으나, 다모아자동차는 운전석 창문 아래쪽에 붙이는 것이 특징이다. 그리고, 서울 최초로 운전석 격벽에 휴대폰 보관함을 설치하였다.[8]

• 다모아자동차의 슬로건은 "안전하고, 친절하며, 질서있고, 깨끗하게", "사랑받는 간선버스"이다. 실제로도 이 회사 기사들이 다른 노선에 비해 과속이 덜하고, 차 내부가 상대적으로 깨끗하며, 친절도도 좋은 편이다.[9] 2016년 여름부터 차 앞면에 붙어있던 CNG 스티커를 제거하고 그 자리에 회사 자체 스티커를 모든 차량이 붙이고 다닌다. 측면 CNG스티커는 놔두고, 뒤출입문 바깥쪽 위 공간에 다모아자동차 XXX(노선번호)라고 붙인다.[10][11] 신차도 예외없이 모두 부착한다.[12]
  
• 덧붙여서 과거 2004년 개편때 간선버스 노선 번호 선정 당시 주간선업체에 적용했던 기종점에 상관없이 0을 제외한 작은 번호가 앞에 오도록 설정한 노선번호를 유일하게 유지하는 주간선업체이다. 270번과 470번 외에는 해당 방식의 노선들은 노선이 폐선되거나 번호가 변경되어 역사 속으로 사라졌기 때문이다.[13]

• 전 차량 현대버스만 운용한다. 초기에는 선진운수에서 컨소시엄으로 넘어온 BS106을 270번에 투입했었으나 얼마 못가 전량 대차했다. 다른 주간선업체와 마찬가지로 이베코 굴절버스도 있었으나 일부는 매각했으며, 470번에 3대가 예비차로 2014년까지 남아 있다가 모두 대차되었다. 저상버스 미션은 이전부터 ZF만 적용중이다.[14]

• 주간선업체 중 유일하게 현대 CNG 저상버스 시트가 로우백으로 적용된 업체이며[15], 2017년식 이후 고상버스가 있다.[16]

다모아자동차 차량에 적용한 시(詩) 문장

• 2015년 5월 18일부로 서울시에서 주관하는 ‘시(詩)의 도시 서울 프로젝트’의 일환으로, 시민에게 꿈과 희망을 심어줄 시(詩) 문장을 부착한 시내버스를 다모아자동차가 전국 최초로 시범 운행하였는데 당시 서울시 소재 버스회사들 중에서 다모아자동차가 협조하였기 때문이다. 사단법인인 한국캘리그라피협회와의 협의를 통해 디자인을 캘리그라피로 제작하여 시민들이 시각적으로 읽기 쉽게 제작하였으며, 차량에 게시될 문장은 저작권이 확보되고 자체 보유하고 있는 시 작품 중에서 가장 좋은 시 문장 60개를 엄선하였다. 현재 사진 속의 270번 외에도 470번, 601번, 710번에도 여러 가지의 시 문장을 게시하여 운행하고 있다.[17]

• 강서공영차고지에 수소충전소가 완공되어 원래대로라면 2022년 6월 15일부터 601번에 수소전기버스를 투입했었어야 하는데 화물연대 파업이 종결된지 얼마 안돼서 투입 시기가 하루 늦어졌다.

• 2021년 하반기부터 후면 BLU가 폐지되어 스티커 번호판으로 대체되었는데, 타 회사들과 달리 스티커 번호판에 흰색 테두리가 있다. 이는 계열사인 보광교통, 보광운수에도 동일하게 적용된다.

• 2023년 12월 4일부터 현금승차 폐지 일부노선운영 업체로 선정되었다. 그래서 2023년 12월 4일 부터 이 회사의 운영하는 서울02는 교통카드가 있어야 승차 가능하며, 교통카드가 없으면 승차할 수 없다.

• 2024년에는 자사의 첫 전기버스로 일렉시티를 출고했으며, 상암동 노선에 투입하였다. 회사 분위기가 수입 버스를 기피하는 경향이 있고[18] 현대차를 주로 출고해왔기에 계속해서 전기버스는 일렉시티로만 출고하며, 현재 전기버스로만 무려 58대의 일렉시티를 보유 중이다.

• 전기버스를 대량으로 투입하면서 노선별로 고상버스가 크게 줄어, 270번에는 1대, 470번에는 2대, 710번에는 1대밖에 남지 않았다.

• 단 그럼에도 단점이 아예 없지는 않는데 심야버스는 신차투입이 극히 드물었으며, 오히려 그마저도 남은 연식 중 가장 낡은 연식으로 대체되는 경우가 많다. 그러다가 맞춤버스인 8775번도 일렉시티가 들어오면서 심야버스의 연식은 오히려 맞춤버스나 공용예비보다도 나쁜 촌극까지 벌어졌다.

• 주간선업체 중 운행사원 구성 평균 연령이 제일 높은 편이다.

4. 영업소

5. 운행 노선

5.1. 간선버스

5.1.1. 심야버스

5.2. 맞춤버스

6. 폐선이나 철수한 노선

• 161 : 방화동 - 도봉산역(2008년 12월 19일 방화동 - 마포구청 단축 및 상암동 연장과 710번으로 변경)
• 700 : 상암동 - 동대문역사문화공원(2005년 8월 1일 폐선)
• 6600 : 개화동 - 경인아라뱃길(2011년 11월 7일 폐선, 김포교통, 공항버스, 오케이버스와 공동 배차)
• 8620 : 한강시민공원 - 장충체육관(2011년 11월 7일 폐선, 중부운수, 공항버스와 공동 배차)
• 8663 : 가양역 - 여의도(2016년 10월 31일 폐선)
• N72 : 은평공영차고지 - 신설동역(2022년 12월 1일부로 공동 배차 철수)

7. 면허 체계

• 서울 70사 7701 ~ 7899호[34]

7.1. 공항버스

• 서울 74사 13## ~ 14##[35], 62##호[신흥운수]

7.2. 김포교통

• 서울 74 사 13## 후반부 ~ 14##[37], 30##[서울승합], 54##[39], 75사 16##호[40]

7.3. 도원교통

• 서울 70사 65##[41], 74사 18##[42], 46##[43], 62##[신흥운수], 76##호[45]

7.4. 선진운수

• 서울 74사 23## 후반부 ~ 24## 전반부[서울승합], 25##, 45##[47], 57##[48], 72##[49], 75사 12##호 전반부[50]

7.5. 양천운수

• 서울 74사 95##호[51]

7.6. 중부운수

• 서울 70사 80##[52], 74사 96## ~ 97##[53], 75 사 13##, 26##호[54]

8. 보유차량

8.1. 현재 보유차량

8.1.1. 현대자동차

• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
• 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
• 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
• 현대 일렉시티 전기버스
• 현대 일렉시티 수소전기버스

8.2. 과거 보유차량

8.2.1. 현대자동차

• 현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤
• 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
• 현대 저상 슈퍼 에어로시티 천연가스버스
• 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스

8.2.2. 자일대우버스

• 대우 BS106 로얄시티 디젤
• 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스[55]

8.2.3. 이베코

• 이베코 Irisbus Cityclass 천연가스버스

9. 여담

10. 지배구조

#!if 행정구 == null && 속령 == null
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속령}}}{{{#!if 출력 != null
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