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| [a] 경기도에 주사무소를 둔 회사 | |||||
| 서울특별시의 버스 회사 | |||||
| 주식회사 대흥교통 株式會社 大興交通 Daeheung Transfer Service Co., Ltd. | |
| 설립일 | 1968년 3월 16일 |
| 업종 | 시내버스 운송업 |
| 대표자 | 박병동, 박민식 |
| 주요 주주 | 박민식: 44.43% 박병동: 31.05% (2023년 12월 31일 기준) |
| 기업구분 | 중소기업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 직원 수 | 140명(2023년 12월 31일 기준) |
| 자본금 | 15억 2,500만원(2023년 기준) |
| 매출액 | 126억 4,712만 8,643원(2023년 기준) |
| 영업이익 | 1억 6,617만 5,955원(2023년 기준) |
| 순이익 | 2억 9,323만 1,854원(2023년 기준) |
| 자산총액 | 59억 9,864만 4,980원(2023년 기준) |
| 부채총액 | 12억 1,200만 7,651원(2023년 기준) |
| 부채비율 | 25.32%(2023년 기준) |
| 소재지 | 서울특별시 서초구 양재대로 254-11 (염곡동, 염곡공영차고지) |
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1. 개요
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| 지선버스 4211번 | 간선버스 463번 |
1975년 서울승합의 마장동영업소를 분리하여 설립했다. 한때는 북부운수와 계열이었지만, 현재는 분리된 상태.
서울특별시 시내버스 업체로 버스 인가대수는 46대이다. 463번과 4211번을 운행하고 있으며 단 2개 노선 뿐으로 서울에서 가장 적은 노선을 보유하고 있는 회사로 유명하다.
주력 노선은 463번이며, 논현로 수요와 퇴계로~여의도의 수요를 담당하고 있다.
차량 구성의 경우 2008년 이전까지 BM090과 BS106 로얄시티가 주력이었다. 한때 글로벌900을 263번에 투입하기도 했으나 전부 디젤차였고 2008년 이후 263번은 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L로, 나머지는 현대 그린시티로 교체했다. 2018년 6월에는 전국 최초로 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형 저상 차량이 투입되었다.
과거 본사가 성동구 마장로44길 6(마장동 781-2)에 있었지만 자가 차고지가 아니었고, 2014년 토지명도소송의 결정에 따라 마장동을 떠나게 되었다.[1] 인근의 중랑공영차고지 입주를 우선 고려했지만 이미 포화 상태였고, 과거 삼성여객 차고지였던 서초구 염곡공영차고지로 2014년 3월 11일에 이전하여 삼성여객과 이웃하게 되었다. 염곡동 이전 후에는 기존 구간 수요는 물론 147번과 함께 논현로의 수요를 책임지고 있다. 차량 교체 주기는 2015년에 저상버스가 대거 투입될 당시에는 2006년식 에어로시티를 9년 내외로 사용하고 칼대차했으나 이후로는 10년 이상 사용하는 편이다.
2000년 12월까지는 마을버스도 운행했다. 사근동-왕십리역을 운행하는 7-1번이었는데, 2000년 12월 지역순환버스 476번으로 형간전환되었다가 77-1번(현 4211번)에 흡수되는 형태로 폐지.
지선노선의 경우, 2008년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 1대를 제외하면 모두 중형버스로만 운행했다. 하지만 4211번으로 통폐합한 뒤로 불어난 승객수를 감당하지 못하는 사태가 수시로 발생했고, 회사 측에서도 4211번의 대형화를 간절히 원했다고 한다. 이에 따라 내구연한이 만료되는 중형버스들을 모두 대형화하기 시작하였고, 2019년 이후로는 저상 투입이 가능한 노선의 대형버스 신차는 저상버스로만 출고가 강제되는 조항에 따라 저상버스도 도입한다.
2022년 1월에 자사 첫 전기버스로 전량 일렉시티로 뽑으며 남은 2010년식 그린시티 4대도 전부 일렉시티로 대차돼서 중형버스는 전멸했다. 이에 따라 서울특별시에서 전기버스를 운행하면서도 원메이크도 유지하는 첫번째 업체가 되었다.
2. 운행노선
2.1. 간선버스
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 463 | 염곡공영차고지 | 구룡사입구 - 도곡한신아파트 - 역삼역 - 학동역 - 압구정역 - 뚝섬서울숲 - 왕십리역 - 신당역 - 충무로역 - 남대문시장.회현역 - (← 서울역버스환승센터 ←) - 만리동고개 - 공덕역 - 여의도순복음교회 | 국회의사당역 | 7~11 |
2.2. 지선버스
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 4211 | 염곡공영차고지 | 구룡사입구 - 도곡한신아파트 - 역삼역 - 학동역 - 압구정역 - (← 극동그린아파트 ←) - 금남시장 - 왕십리역 - 사근동주민센터 | 한양여대 | 10~14 |
3. 과거 운행노선
- 263 - 구 77번. 차고지 이전에 따라 2014년 3월 마장동에서 염곡공영차고지로 연장하여 463번으로 변경.
- 2220 - 구 77-2번. 차고지 이전에 따라 2014년 3월 사근동에서 염곡공영차고지로 연장 및 2411번과 통합 후 4211번으로 번호 변경.
- 2411 - 구 77-1번. 차고지 이전에 따라 2014년 3월 마장동에서 염곡공영차고지로 연장 및 2220번과 통합 후 4211로 번호 변경.
- 8221 - 서울숲 후문 ~ 극동그린아파트 : 맞춤버스. 2009년 7월 11일 폐선.
4. 면허 체계
- 서울 70 사 5922 ~ 5923호
- 성동구 소재 시내버스 회사 증차 면허. 대흥교통이 성동구 소재였을 때 흔적이다.
- 서울 74 사 2366, 2372, 2383, 2394 ~ 2395, 2397 ~ 2399, 2401 ~ 2414호
- 구.동진상운 면허. 서울승합과 흡수합병되면서 넘어온 면허이나 마장동영업소를 분리 설립하면서 면허도 같이 넘어왔다.
- 서울 74 사 4198, 4201, 4203, 4226 ~ 4227, 4229, 4231, 4235, 4240 ~ 4242, 4244, 4246, 4292호
- 서울승합 면허. 마장동영업소를 분리 설립하면서 얻어왔다.
- 서울 74 사 8707, 8756, 8785, 8821호
- 한성여객 면허. 구.18번(좌석)을 인수하면서 받았다.
- 서울 75 사 2415 ~ 2418호
- 대흥교통 증차 면허. 사실상 대흥교통의 유일한 순수 면허대이다.
- 1996년 면허 체계 개정 이전 : 서울 5 사 23##호 ~ 24##호
5. 보유차량
5.1. 현재 보유차량
5.1.1. 현대자동차
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 일렉시티 전기버스
5.2. 과거 보유차량
5.2.1. 자일대우버스
- 새한 BL064 디젤
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 새한 BU120 디젤
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BV101 디젤
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BS105L 디젤
- 대우 BS106L 하이파워 디젤
- 대우 BS106L 로얄시티 디젤
5.2.2. 현대자동차
5.2.3. 기아
6. 지배구조
2023년 12월 기준| 주주명 | 지분율 | 비고 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 박민식 | 44.43% | 대표이사 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 박병동 | 31.05% | 대표이사 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 이애련 | 11.74% | 사내이사 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 박원호 | 7.21% | |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 박혁준 | 5.57% |
7. 둘러보기
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| 서울버스 | 송파상운 | 진화운수 | ||
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| 신길교통 | 양천운수 | 중부운수 | ||
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