서울 버스 강서05

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1. 노선 정보

서울특별시 마을버스 강서05번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 강서구 등촌동(발산역.NC백화점)	종점		서울특별시 강서구 외발산동(강서농수산물도매시장)
종점 행	첫차	05:30	기점 행	첫차	05:30
	막차	23:20		막차	23:20
평일배차		평시 10분 / 출퇴근 8분	주말배차		11분
운수사명		대운교통	인가대수		19대(예비차 1대)[1][2]
노선		발산역.NC백화점 - 등촌3동성당사거리 - 등촌주공9단지 - 가양역.마포중고등학교 - 강서구청입구 - 강서구민회관 - 롯데1.2차 - 우장산역 - 화곡중.고등학교 - 발산초등학교 - 마곡수명산파크1단지 - 수명중.고등학교 - 수명산파크7단지정문 → 신광명마을 → 서울자동차학원 → 강서면허시험장.메이필드호텔 → 강서농수산물도매시장 → 강서면허시험장. → 수명산파크7단지상가 → 수명산파크7단지정문 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 예전에는 '발산마을버스'에서 외발산동~송화시장간 무번호 마을버스로 운행했었으며 1990년대 중반 무렵 지금의 노선으로 변경되면서 등촌동 택지개발 조성 이후 '강서교통'에서 운행하였고 이후에 노선번호 '5번'을 부여받았다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 신곤운수와 합쳐지면서 대운교통이 되었고, 지선버스로 전환되면서 6655번이 되었다.

• 2005년 11월에 신곤운수가 보유했던 금천구 지역 3개 지선노선(5537[3], 5631, 5632번)이 다시 마을버스 금천05번, 금천06번, 금천07번으로 환원되면서 시내버스로서 유지하기 위해서 운수업체가 같은 전환업체인 봉원교통(현 원버스)으로 바뀌었다.

• 2007년 5월 1일에 마을버스로 전환되면서 번호가 '강서05번'으로 바뀌었고, 운수업체가 다시 대운교통이 되었다.

• 강서05-1번 분리신설 당시 업체에서 '강서농수산물시장 - 강서면허시험장' 구간을 단축해 줄 것을 요구했으나, 부결되었다. 관련 공문

• 2020년 1월 1일부터 첫/막차시간이 조정되었다.

4. 특징

• 우장산역 대표 혼잡 노선으로 6645번과 함께 강서구 대표 중.고등학교 통학버스로 손꼽히며, 강서구의 진정한 빗자루질 노선이다.[4]

• 발산역 앞은 가지 않고, NC백화점 강서점 건너편 롯데리아 발산역점에서 출발하고 반대로 하차는 NC백화점 입구 부근 베뉴지웨딩홀이다.[5]

• 우장산로와 강서로45길을 경유 및 완주하는 유일한 노선이며, 주변 주택가, 아파트단지 수요와 통학 수요[6]가 상당히 많아, 하교시간만 되면 지나가는 모든 버스가 만원이 된다.

• 발산역과 우장산역 사이를 크게 돌아서 간다. 아침엔 걸어서 일직선으로 가는 것이 더 빠를 정도. 굳이 버스로 가고 싶다면 강서06번, 652번, 6630번, 6657번, 6642/45번[7]을 타는게 훨씬 낫다.우장산역에서 발산역까지 다른 노선으로는 10분 정도 걸리는 거리를 돌아서 가기 때문에 25분씩이나 걸린다.출퇴근시간에는 최소 30분이상 걸리는 경우가 많기때문에 걸어가는게 나을 수도 있다.

• 과거 발산택지지구가 개발되기 전에는 차창 너머로 논밭을 볼 수 있었지만 마곡 수명산파크 아파트단지가 완공되면서 더 이상 시골 풍경을 볼 수 없게 되었다.

• 우장산로 구간은 정류장 간격이 100m도 안될 정도로 매우 좁다. 그래서 가끔은 발산어린이집에서 간발의 차로 놓친 차를 월드메르디앙까지 뛰어서 타는 사람도 있다.

• 마곡수명산파크4단지 정류장에서 수명중고등학교 정류장으로 좌회전을 할때 3차로에서 좌회전 차선까지 4개차선을 100m안에 이동해야한다. 사거리의 긴 좌회전 신호와 직진신호를 대기하는 차량을 기다리느냐고 2분씩 기다리는 일도 생길정도다.

• 배차 시간이 엉망진창이다. 날마다 정류장 도착 시간이 많이 다르다. 그러니까 어떤 정류장은 어떤 날에는 28분에, 어떤날은 38분에, 어떤날은 31분에 도착한다. 빈번히 버스 두 대가 동시에 정류장에 도착하는 일이 벌어진다.[8] 만약에 정기적으로 이 버스를 타야할 일이 생긴다면, 평소보다 10분은 일찍 나와야 지각하는 불상사를 없앨 수 있다.

• 강서농수산물도매시장 출발의 경우 수명산파크7단지에서 정해진 시각에 출발해야 하므로 대기할 수도 있다.

• 가스 충전 또는 차량 주박은 강서공영차고지에서 한다.

• 우장산을 넘는 우장산로를 경유하기 때문에 상당히 가파르다. 또한 화곡고등학교 부근도 수명산 때문에 가파르다. 수명산과 우장산 구간을 제외하면 나머지 구간은 거의 평지다.

• 신광명마을 구간은 노선내 유일한 이면도로가 있는 구간이다. 도로가 좁은데다가 주차된 차량 때문에 버스 한 대가 겨우 지나갈 정도밖에 안된다.

• 차량이 전반적으로 노후화되어 승차감이 좋지 않고 소음도 매우 심하다. 특히 과속방지턱이 많은 골목이나 언덕길 구간에서 특히 심각한 수준이다. 도로 인접 학교 교실에서 창문을 닫아도 차량이 지나가는 소리 때문에 수업하는 소리가 안들릴 정도이다.

• 다른 노선과 공유하는 정류소가 전체 75개중 12개밖에 되지 않을 정도로 단독구간이 많다. 또한 왕복 2차로 이하인 구간이 8.8km로 전체 16.7km중 52%에 달한다. 가장 가파른 구간은 발산어린이집~강서구민회관으로 경사도가 약 8%다.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 5호선: 발산역, 우장산역
• 서울 지하철 9호선: 가양역