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| 정식 명칭 | <colbgcolor=#ffffff,#191919>주식회사 인강여객 |
| 영문 명칭 | Inkang Traffic Service Co., Ltd. |
| 국가 | |
| 설립일 | 2006년 2월 9일 |
| 업종명 | 광역버스 운송업 |
| 대표자 | 장진수 |
| 기업 분류 | 중소기업 |
| 지배구조 | 노동희: 50%[1] 선진네트웍스: 30% 신연주: 20% |
| 기업 분류 | 중소기업 |
| 소재지 | 인천광역시 중구 서해대로94번길 57-25 (신흥동3가) |
| 연락처 | 032-885-6900 |
[Clearfix]
1. 개요
선진그룹 계열의 인천광역시의 시내버스 회사. 인천에서 광역버스를 운행하는 회사 중 하나이다.[2] 유사한 이름의 강인여객과는 무관한 회사이다. 인강여객이라는 이름은 인천 - 강남을 잇는 버스회사라는 의미.2006년 용일여객이 부도가 났을 때 인천발 강남역행 광역버스를 선진에서 인수해 인강여객이라는 회사를 신설해 지금에 이르고 있다.[3]
인강여객의 모든 버스가 강남에서 (시흥하늘휴게소)[M6405] → 선바위역 1번출구[5] → (서초힐스아파트)[M6405] → 서초아트자이[7] → 서초역 1번출구 → 교대역 1번출구 → 강남역 6/7번출구 → 래미안아파트.파이낸셜뉴스[8] → 양재역 10번출구 → 양재시민의숲역 1번출구 → (양곡도매시장)[M6405] → (송동마을.서초힐스아파트)[M6405] → 선바위역 2/3번출구 → (시흥하늘휴게소)[M6405]의 루프를 탄다. 이전에는 (선바위역)[12] - 양재시민의숲 - 양재역 - 강남역(회차) 였는데, 강남역의 교통사정상 유턴하기 어려울 때가 있으므로,[13] 서초, 교대 쪽의 수요도 잡고자 2005년 쯤부터 루프로 바뀌었다. 처음에는 일부 노선만 임시적으로 돌렸는데, 당시에는 선바위역에서 양재역 방면으로 바로 가는 버스로 갈아탈려고 해도 환승적용도 되지 않았고 해서, 시간 오래 걸린다고 반발이 많았다. 하지만, 서초, 교대 방면으로 출근하는 사람들은 찬성하는 입장이었으며, 반응이 좋아, 결국은 모든 노선을 루프형식으로 바꿨다. 지금은 인천시도 수도권통합환승제에 참여해서, 양재 방면으로 빠르게 가려는 사람은 선바위역이나 교대역에서 다른 버스와 지하철로 갈아타면 빠르게 갈 수 있다.[14]
강인여객과 이름이 비슷하지만 강인여객 계열은 아니니 혼동하지 말자.
여담으로 거리비례제 시행 이후 인강여객 노선들의 실질적인 요금이 많이 올랐다. 이는 수도권제1순환고속도로를 이용하는 경로 때문인데, 이로 인해 이동하는 거리가 꽤 길어져 어쩔 수 없이 발생하는 현상. 기본요금만 부과하던 시절에는 환승하지 않으면 크게 와닿지는 않았으나 거리비례제 요금으로 요금 부담이 상당히 늘어나게 되었다.
자체 출고분 차량의 경우에는 항상 선반과 좌석번호 옵션을 포함시켜 출고한다.
2022년 하반기 일자미상으로 인강여객 전 노선에 평일 출퇴근 시간 한정 전세버스 차량을 투입하고 있다. 광역버스 입석대책의 일환으로 보이며, 9100과 9200에는 2대씩, 9201에는 1대씩 투입하는 것으로 확인되고 있다.
2023년부터 통합단말기를 철거하면서 교통카드 전용버스로 전환되었다. 따라서 인강여객의 버스는 교통카드가 있어야 승차가 가능하여 교통카드가 없으면 승차할 수 없다.
2. 운행 노선
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 |
| 9100 | 숭의역 | 제물포역 - 주안사거리 - 석바위 - 인천시장후문 - 모래내시장역 - 만수역 - 남동구청역 - 서창꿈에그린 - 제2경인고속도로 - 수도권제1순환고속도로 - 시흥하늘휴게소 - 봉담과천로 - 선바위역 - 서초힐스아파트 → 우면산터널 → 서초역 → 교대역 → 강남역 → 양재역 → 시민의숲.양재꽃시장 → 양곡도매시장 → 서초힐스아파트 → 이후 역순 | 강남역 | 10~35 |
| 9200 | 송도파크레인동일하이빌 | 송도파크자이 - 송도유원지 - 원흥아파트 - 인하대정문 - 학익시장 - (→ 법원.검찰청 →/← 주안파크더자이플래티넘 ←) - 신동아아파트3차 - 제2경인고속도로 - 수도권제1순환고속도로 - 시흥하늘휴게소 - 봉담과천로 - 선바위역 - 서초힐스아파트 → 우면산터널 → 서초역 → 교대역 → 강남역 → 양재역 → 시민의숲.양재꽃시장 → 양곡도매시장 → 서초힐스아파트 → 이후 역순 | 강남역 | 25~30 |
| 9201 | 성호아파트 | 먼우금사거리 - 연수구청 - 동막역 - 캠퍼스타운역 - 연세대학교 - 제3경인고속화도로 - 제2경인고속도로 - 수도권제1순환고속도로 - 시흥하늘휴게소 - 봉담과천로 - 선바위역 - 서초힐스아파트 → 우면산터널 → 서초역 → 교대역 → 강남역 → 양재역 → 시민의숲.양재꽃시장 → 양곡도매시장 → 서초힐스아파트 → 이후 역순 | 강남역 | 20~35 |
3. 차고지
| 영업소 | 주소 | 사용노선 | CNG | EV/FCEV | 비고 |
| 사무실 | 인천광역시 중구 축항대로290번길 45 (신흥동3가 42-76) | - | - | - | - |
| 차고지 | 인천광역시 중구 서해대로94번길 57-33 (신흥동3가 65-21) | 9100, 9200, 9201 | O | X | [15] |
4. 과거 운행 노선
5. 면허 체계
- 인천 70 바 61##호 : 과거 용일여객이 사용하던 주 면허. 9100, 9200, 9201번의 주 면허이며, 9300번을 선진여객에 매각하였기에 선진여객에서도 일부 면허를 사용중이다.
- 인천 70 바 46##호 : 삼화고속 출신 면허, 4620~4625호가 이 업체에 존재하며 모두 9100번에서 운행중이다. 과거 9901번의 인가분이 삼화고속 파업때 인강여객으로 넘어왔는데 최종 폐선되면서 9100번에 배정되어 현재까지 운행중이다.
- 인천 72 아 11##/12##호 : 중구 증차면허이자 M6405번 주 면허. 과거 선진교통이 M6405를 개통하며 사용되기 시작한 면허이며, 이후 증차분 면허형태로 일부 이용중이다.
- 인천 75아 10##/11##호 : 연수구 증차면허. 과거 송도버스와 차고지를 같이 쓰면서 받은 연수구 면허이다. 인강여객 보유 전체 노선에 소수 있다.
- 인천 70 바 6172호 : 9100번의 6117호가 번호판 분실/도난 발생하여 새로 발급 받은 면허이다.
6. 보유 차량
6.1. 현재 보유 차량
6.1.1. 현대자동차
6.2. 과거 보유 차량
6.2.1. 현대자동차
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스[19]
- 현대 에어로 스페이스 LD 디젤[20]
- 현대 에어로 스페이스 LS 디젤[21]
- 현대 에어로 스페이스 LS 천연가스버스
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스[22]
6.2.2. 자일대우버스
자체적으로 출고한 자일대우버스는 없다. 전부 타사 노선/면허를 인수하면서 들여왔거나 중고차량이다.- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스[23]
- 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤[24]
- 대우 BH116 로얄럭셔리 천연가스버스[25]
- 대우 BH116 로얄럭셔리Ⅱ F/L 천연가스버스[26]
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[1] 선진버스의 전무이사이다.[2] 인강여객 외에 광역버스를 운행하는 업체는 신강교통, 선진여객, 더월드교통, 신동아교통, 마니교통, 신흥교통이다.[3] 용일여객에서 운행하던 시외버스는 전부 대원고속에서 인수했다. 이 과정에서 선진네트웍스는 용일여객 출신 노선들을 두번째로 인수하였다. 첫번째 인수는 2004년 1월 대신여객(훗날 선진여객, 현 경기상운)을 인수해 자회사로 편입하였다. 참고로 대신여객은 지난 2000년 5월 용일여객 하남영업소가 분리독립하였다. 선진여객마저도 2010년 1월 1일 선진네트웍스 자회사에서 KD운송그룹에 자회사로 편입되었다. 여담으로 선진여객은 경기상운으로 사명이 변경되었고, 아이러니하게도 KD운송그룹은 구 용일여객 출신 노선들을 두번째로 인수하였다.[M6405] 광역급행버스인 M6405는 정차하지 않는다.[5] 양재동 방면으로 빠르게 가고자 하는 사람은 여기서 양재 방면으로 가는 노선으로 환승할 것을 권장한다.[M6405] [7] 걸어서 5분이면 국제전자센터와 남부터미널역 6번출구[8] 2022년 11월 15일 부로 가변차로에 위치한 정류장에 정차한다.[M6405] [M6405] [M6405] [12] 건설교통부 조정으로 인해 정차하게 되었다. 단 인강여객측에서는 정차를 고려하여 행선지는 미리 인쇄하여 선바위역부분만 땜질하던 시절도 있었다.[13] 유턴은 역삼역과 강남역 사이의 유턴공간에서 했다. 테헤란로가 얼마나 헬게이트인지 알고 있다면 이해가 될 듯.[14] 이 경우 추가요금을 조금이나마 줄일 수 있다. 거리비례제 이전에는 추가 요금이 상당히 붙었지만, 거리비례제 시행 이후로는 환승을 해야 추가 요금을 아낄 수 있게 되었다.[15] 바로 옆에 더월드교통과 청룡교통 M6724번 차고지가 존재한다.[16] 삼화고속에서 노선 반납 시 인수했으나, 개통 전 천지교통에 매각했다.[17] 실제로 운행하지 않고 인가만 가지고 있다가 시흥시 업체인 시흥교통에 매각했다.[18] 삼화고속에서 노선 반납 시 인수했으나, 실제로 개통하지 않고 기타 인천~강남 간 광역버스의 증차분으로 활용되었다.[19] 2011년 9100번이 3대 증차 되었을때 신차의 출고지연으로 몇주간만 보유하였다. 실제 노선에 투입되지는 않았다.[20] 용일여객 시절부터 운행하던 차량이었다. 내부 시트가 직물이었던 것이 주 특징[21] 용일여객 시절부터 운행하던 차량이었다.[22] 딱 1대만 보유했고 선진상운 3000번 출신 차량이었으며 인천 광역버스의 유일한 전중문형 차량이었다.[23] 전 차량 3번에서 운행[24] 삼화고속 9901번 인수분이였다.[25] 삼성전자 중고차였고, 용일여객 시절부터 운행하던 에어로 스페이스 LD 차량을 대차분으로 들어왔다.[26] 용남고속 시외부 중고차량이었다.