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| 직행좌석 | 9000[A] | ||
| 좌석 | |||
| 일반 | |||
| 똑버스 | 김포똑버스01 | ||
| 마을 | | ||
| [A] : 수도권 통합요금 미적용 노선 {{{#ddd,#444 {{{#!wiki style="display: inline-block; padding: 1px 3px; border-radius: 2px; background: currentcolor" | |||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 인천광역시 강화군 강화읍 남산리(강화터미널) | 종점 | 서울특별시 마포구 노고산동(신촌로터리.2호선신촌역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:10 | 기점행 | 첫차 | 05:40 |
| 막차 | 22:00 | 막차 | 23:30 | ||
| 배차간격 | 9~17분 | ||||
| 운수사명 | 선진상운 | 인가대수 | 27대(예비 3대) | ||
| 노선 | 강화터미널 - 강화병원 - 성동검문소 - 포내2리 - 김포대학교 - 군하리.한우마을 - 새터마을 - 마송 - 누산삼거리 - 한강로사거리 - 걸포북변역 - 북변환승센터.구터미널 - 사우역.김포고 - 풍무역 - 고촌역 - 김포IC - 김포대로 - 고촌IC - 개화검문소 - 송정역 - 마곡역 - 발산역 - 염창역.서울도시가스 - 양화대교 - 합정역 - 홍대입구역 - 동교동삼거리 - 신촌로터리.현대백화점 - 신촌역 | ||||
김포 버스 3000A은(는) 여기로 연결됩니다.
3000번 본선에서 분리돼 운행했다가 폐지된 2층 버스 전용 노선에 대한 내용은 김포 버스 3000A(폐선) 문서 참고하십시오.| | |||||
| 기점 | 경기도 김포시 북변동(걸포북변역.국민연금공단) | 종점 | 서울특별시 마포구 노고산동(신촌오거리.2호선신촌역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 07:00 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | 07:20 | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 1일 2회 | 주말배차 | 미운행 | ||
| 운수사명 | 선진버스[A] | 인가대수 | 2대[2] | ||
| 노선 | 걸포북변역 → 무정차 → 개화역 → 송정역 → 마곡역 → 발산역 → 염창역.서울도시가스 → 양화대교 → 합정역 → 홍대입구역 → 동교동삼거리 → 신촌오거리.현대백화점 → 신촌오거리.2호선신촌역 | ||||
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| 기점 | 경기도 김포시 사우동(사우역.김포고) | 종점 | 서울특별시 마포구 노고산동(신촌오거리.2호선신촌역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 07:05 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | 07:25 | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 1일 2회 | 주말배차 | 미운행 | ||
| 운수사명 | 선진버스[A] | 인가대수 | 2대 | ||
| 노선 | 사우역.김포고 → 무정차 → 개화역 → 송정역 → 마곡역 → 발산역 → 염창역.서울도시가스 → 양화대교 → 합정역 → 홍대입구역 → 동교동삼거리 → 신촌오거리.현대백화점 → 신촌오거리.2호선신촌역 | ||||
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| 기점 | 경기도 김포시 사우동(풍무역) | 종점 | 서울특별시 마포구 노고산동(신촌오거리.2호선신촌역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 07:10 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | 07:30 | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 1일 2회 | 주말배차 | 미운행 | ||
| 운수사명 | 선진버스[A] | 인가대수 | 2대 | ||
| 노선 | 풍무역 → 무정차 → 개화역 → 송정역 → 마곡역 → 발산역 → 염창역.서울도시가스 → 양화대교 → 합정역 → 홍대입구역 → 동교동삼거리 → 신촌오거리.현대백화점 → 신촌오거리.2호선신촌역 | ||||
2. 개요
선진상운에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로, 강화도와 신촌을 잇는다. 왕복 운행거리는 약 104km. 전체 정류장 목록3. 역사
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- 2010년 4월 30일에 직행좌석버스로 전환되었다.
- 2010년 8월, 회차 구간이 달라졌다. 기존 '신촌로터리에서 서강대교 방향으로 우회전 뒤 신촌터미널에서 승하차'하던 루트를 폐지하고, 신촌로터리 중앙차로 버스정류장에서 승객 하차, 직진 후 경의선 신촌역 쪽으로 좌회전→경의선신촌역 광장에서 U턴한 뒤 되돌아가는 루트로 바뀌었다.
- 2017년 1월 26일, 3000A번이 분리 개통되면서 다시 2대가 감차됐다(인가대수 30 → 28대) 다만 차량은 기존 30대 모두 운행 중에 있다가 차량 1대가 인강여객의 9100번으로 넘어갔다.
- 2019년 6월 13일부터 누산사거리, 강서구청사거리 정류장에 추가로 정차한다.
- 2020년 3월 16일, 코로나바이러스감염증-19로 인한 방문객 발열체크 시 발생하는 교통체증 해소를 위해 '강화터미널 - 포내2리' 구간을 단축 운행했다. 관련 게시물
- 2020년 3월 18일, 김포시와 강화군이 발열체크 시간을 09~18시로 단축하기로 결정하면서 원래 노선으로 환원됐다. 관련 기사
- 2021년 6월 28일, 국토교통부 일반 광역버스 준공영제에 선정되었다.국토교통부 보도자료
- 2022년 9월 18일, 08:30 - 12:00에 제10회 김포한강마라톤 대회로 사우지하차도를 통해 우회 운행하여 '사우역.김포고' 정류소가 양방향 임시정류소[5]에 정차했다. 교통정보 알림사항
- 2023년 7월, 여객자동차 운수사업법의 개정으로 강화군 구간이 단축될 위기에 처하자 2024년에 관할 지방자치단체를 김포시에서 인천광역시로 변경하여 강화군 구간을 존치하도록 방향을 잡았다.
- 2023년 8월 21일, 출근형 급행 노선 3000A/B/C가 폐지되었다. 다만 평일에만 운행하는 노선이라 실질적으로는 8월 18일까지 운행하였다. 관련 글
- 논의 과정에서 인천시와 김포시 간 적자 보전 문제를 두고 이견이 발생했고, 최종적으로 김포 면허 3000번은 8대 감차해 포내2리로 단축하고 감차된 8대를 인천 면허 노선으로 전환해 개통하는 것으로 가닥을 잡았다.
- 2024년 4월 20일부터 통진중고등학교 정류장에 추가로 정차하고 메트로자이1단지 정류장은 정차하지 않는다.
4. 특징
4.1. 수요
- 선진상운의 최고 밥줄 노선이다. 김포시에서 일반시내버스, 광역버스 통틀어 배차간격이 손가락 안에 꼽는 노선으로, 평균 배차간격 8-15 분으로 평시에도 김포 - 서울 간 수요가 엄청나다.
- 강서구 정차 정류장도 개화역, 송정역, 마곡역, 마곡동로사거리, 발산역, 강서구청사거리, 염창역뿐이라 공항대로 연선에서 양화로, 신촌을 오가는 수요가 성인 교통카드 2,800원이라는 비싼 요금에도 불구, 제법 있는 편이다. 발산역에서 홍대나 신촌으로 가는 6712번이 있지만 가양동과 염창동(양천로)쪽으로 돌아서 가는데다 서울 버스라 속도가 느리고, 정차 정류장도 많다.
- 주말에는 강화도로 관광을 가는 수요까지 더해져서 더더욱 장사가 잘 된다. 입석금지를 시행하지 않던 과거에는 경우에 따라 서서 가야 했으며 심지어 명절 연휴에도 관광 수요가 증가하여 날씨가 추운 설 연휴 때는 한산할지언정 추석 연휴 때에는 강화도를 찾는 관광객들로 미어터져 거의 감차 없이 운행하고 있다. 반대로 서울로 놀러가는 수요도 장난 아니라서, 주말 오후에도 신촌 방향으로는 풍무역을 지나면 만석이 되는 일도 다반사이다.
- 김포대에서 가장 자주 오는 버스여서 대학 통학 수요도 있다. 48번 국도를 그대로 따라가지 않고 김포대학교를 경유하기 위해 돌아가는 선형인데, '김포대학 - 염창역' 구간이 동사 88번보다 15-20분 빠른 등 이유로 통학 수요도 제법 많은 편.
- 군인 수요도 많다. 김포, 강화 지역에서 복무하는 해병대 장병들이 서울로 출타를 나가거나 부대 복귀 시 가장 많이 이용하는 교통수단이기도 해서 해병대 장병들을 쉽게 볼 수 있다. 특히 전역날에는 전역자들로 버스가 가득 차 버릴 정도.
4.2. 이용 시 유의사항
- 자동차전용도로를 경유하지 않지만 입석금지 시행 노선이다. 김포대학교 통학 시간대에는 구도심에서 만석이 되어 장기동 구간부터 탑승이 불가능한 경우가 발생하며, 간혹 퇴근 시간대에도 마송에서 만석이 되기도 한다. 주말 역시 강화도 수요가 많아 탑승이 불가능한 경우가 발생한다. 출/퇴근 시간대와 관광객들이 많은 주말 등에 합정/홍대에서 강화도 방향으로 가려면 신촌역까지 역주행 후 신촌아트레온 앞에서 타는 것이 절대적으로 유리하다. 이 정류장은 강화 방향 첫 번째 정류장이라 좌석 확보에 가장 유리하다.
- 신촌에서 강화 방향으로 타는 곳은 신촌오거리 진입 전 가변차로 정류장, 즉 삼화고속에서 운행했던 인천 광역버스가 서는 그 CGV 신촌아트레온(옛 신영극장) 앞 정류장이다. 친절하게 여기 선다고 번호 표지를 떡하니 대문짝만하게 세워 놨으니 찾기는 그다지 어렵지 않다. 경의선 신촌역 앞에서는 승차가 불가능하니 유의할 것!
- 교통정체가 없을 경우 신촌오거리 - 김포 구도심(고촌역~사우역 일대)까지 1시간, 강화터미널까지 2시간 정도 걸린다. 출퇴근 시간대 올림픽대로가 막히면 48번 국도에 설치된 버스전용차로 덕에 1004번 등 다른 버스보다 오히려 빠를 때도 있다.
- 겨울철 눈이 많이 오면 '포내2리 - 군하리.한우마을' 구간을 운행하지 않는다. 이 구간 사이에 김포대학교가 들어가 있어 겨울에는 문제가 된다. 우회운행 시 김포대학교에서 버스를 이용하려면 정문 앞에서 기다리지 말고 김포대학입구나 군하리 정류장까지 나와야 한다. 웬만하면 기사가 "김포대 안들어간다", "고막리 안들어간다" 식으로 알려주지만 그렇지 않은 경우도 있으므로 물어보도록 하자. 이는 김포대학교 - 고막리 간 도로가 구불구불하고 고저차가 심하며 제설이 바로 되지 않아 그런 것으로, 같은 길로 다니는 88/고양 96/고양 97도 마찬가지로 이 구간을 우회하게 된다. 우회/정상운행 여부는 눈의 양과 제설 상황에 따라 다르고 우회 경로도 일정하지 않으니 잘 모를 땐 운수회사에 문의하자.
- 김포공항 인근을 지나가나, 김포공항 내에 진입하지는 않는다. 김포공항으로 가기 위해서는 개화역 하차 후 9호선 전철 또는 601번/605번 등을 이용하거나 송정역 하차 후 5호선 전철 또는 601번/605번/6632번 등을 이용하면 된다. 방화중학교에서 환승하는 방법은 이 노선이 방화중학교에 정차하지 않아 사용할 수 없으니 유의.
4.3. 여담
- 교통 상황에 따라 달라질 수 있으나, 전 구간 완주 시 신촌역 방면은 약 1시간 50분 ~ 2시간, 강화터미널 방면은 약 2시간이 소요된다.
- 김포시와 서울특별시 강서구 마곡지구 개발로 인해 점점 정류장이 늘고 있다. 풍무역 [7], 마곡역, 발산역 등 신규 정류장이 계속해서 늘어나고 있어 예전보다 소요시간이 조금씩 증가하고 있다.
- 김포 구도심과 농어촌 지역에서는 그렇게 잘 나가는 노선임에도 불구하고, 한강신도시에서는 찬밥 대우를 받는다. 아무리 공항대로에서 일부 정류장에 정차한다지만 올림픽대로를 지나는 것에 비해 소요시간이 훨씬 많이 걸리기 때문이다. 김포 방면으로 합정역에서 동시에 출발한 경우 약 20분 뒤 M6117번이 한강신도시에 도착해 운양동(풍경마을)을 지날 무렵 3000번은 송정역 또는 잘해야 개화역까지 와 있으니... 애초에 나눠 먹는 파이가 다른 노선이라 보면 될 것이다.[8]
- M6117번과 함께 김포시 광역버스 승차량 1, 2위를 다투고 있었다. 2014년까지 쭉 김포시 좌석버스 승차량 1위인 노선이었으나 2015년 2월에 M6117번이 그 자리를 가로챘다가 4월부터는 다시 1위를 차지했는데, 사실 M6117번과는 별 차이도 안 난다. 비등비등한 셈.[9]
- 수도권 통합 요금제를 적용받는 경기도 직행좌석버스 중 가장 서쪽으로 가는 노선이다.[10]
- 김포 골드라인의 출퇴근 시간대 혼잡 대책으로 7대 증차가 고려되고 있다.
2022년 4월 15일 기준. 배차간격이 짧은 편이므로, 이 시간표는 참고용으로만 사용하는 것이 좋다.
5. 연계 철도역
서울 지하철 2호선: 합정역, 홍대입구역, 신촌역
수도권 전철 5호선: 송정역, 마곡역, 발산역
서울 지하철 6호선: 합정역
서울 지하철 9호선: 개화역, 염창역
수도권 전철 경의·중앙선: 홍대입구역, 신촌역
인천국제공항철도: 홍대입구역
김포 골드라인: 걸포북변역, 사우역, 풍무역, 고촌역
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| 평택 | · | ||
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| 하남 | · · · · | ||
| 화성 | · · · · · · · · · · | ||
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[A] GBIS에는 본선과 같이 선진상운이 운행하는 것으로 기재되어 있지만, 실제로는 선진버스가 운행한다.[2] GBIS에는 (전세) 표기가 붙어있지만 실제로는 선진버스 차량이 운행한다.[A] [A] [5] '돌문마을입구' 정류장과 사우동 육교 인근에 위치.[6] 강서구에서 내리는 사람들(특히 발산역과 마곡, 송정역에서 주로 내린다.)이 간혹 있으나, 내리는 만큼 탄다. 운이 좋아야 앉을 수 있다.[7] 구 선수동(풍무푸르지오)[8] 다만 평일 출근시간에는 올림픽대로의 정체가 극심할경우 M6117번과 시간 차이가 크지 않다.[9] 그렇다고 3000번의 수요가 줄어든 것이 아니다. 오히려 3000번도 늘어나는 중인데 M6117번이 한강신도시 버프로 그보다 더한 수요를 창출해 내고 있었다.[10] 수도권 통합 요금제를 적용받는 경기도 시내버스 중에서는 고양 96번, 전체 수도권 시내버스 중에서는 강화 18번이 가장 서쪽으로 가고, 최북단 노선은 연천 39-2번 동재마을 지선, 최동단은 양평 10-1번, 최남단은 안성 20번이다. 수도권 통합 요금제를 언급한 이유는 시내버스 면허로 운행되는 공항버스인 고양 3300/3200, 김포 9000이 있기 때문.