김포 버스 9000

{{{#!wiki style="margin:-10px auto"	<tablewidth=310><tablealign=center><tablebordercolor=#8b4513>	경기도 공항버스 노선	}}}
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<colbgcolor=#8b4513> 군포·수원 안양·의왕	_N4000 4100_-1/-2 4200_-1 4300_-1 4300-2
성남시	5000 5100 5200-1 _N5300 5400_-1
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고양·파주	5600 7400 7500
부천·시흥 안산	_N7000 _N7001 7002
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용인시	8165 8852 8877
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안성·오산 평택	8834 8864
과천·광주	_N8842
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인천공항행 노선 / 김포공항행 노선 / 둘 다 경유하는 노선 X: GBIS에서 조회되지 않는 노선 / ~~운행 중단~~

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좌석	21
일반	1 1-1 2 3_-1 4_-2 4-1 7_-2 8_번대 33-1 53 60 60-3 70_번대 81 81-1 82 83 86-1 88 90 90-1 101 102 388 841 1002 2000
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마을	공영쇄암_A/B, 학운 통진순환 1_A/B 5 10 11_A/B 15 16_A 16-1 17_A 19_N 20_N 22 23 24 25 30 31 35, 36 50 51 52_번대 52-1 54 55_A 72_A/B 77_번대 86 201, 202 한강이음1_-1
[A] : 수도권 통합요금 미적용 노선 {{{#ddd,#444 {{{#!wiki style="display: inline-block; padding: 1px 3px; border-radius: 2px; background: currentcolor"
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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징

4.1. 시간표4.2. 사건사고

5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

김포시 직행좌석버스 9000번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 김포시 북변동(구터미널종점)	종점		인천광역시 중구 운서동(인천국제공항 제2터미널)
종점행	첫차	04:15	기점행	첫차	05:55
	막차	20:10		막차	21:50
배차간격		1일 9회
운수사명		선진버스	인가대수		4대[1]
노선		구터미널종점 - 걸포초교 - 운양역 - 장기역 - 뉴고려병원.이니스더원 - 힐스테이트.경남아너스빌 - 구래역 - 한가람마을우미린.호수이편한세상 - 용산동입구 - 대곶IC - 수도권제2순환고속도로 - 북청라IC - 북인천IC - 인천국제공항고속도로 - 신불IC - 인천공항T1(하차: 3층/승차: 1층 9B) - 인천공항T2(하차: 3층/승차: 지하1층 44번홈)

2. 개요

선진버스에서 운행하는 직행좌석버스 노선. 전체 정류장 목록

3. 역사

과거에 동일한 번호로 2009년 8월 경에 개통했던 적이 있었다.# 개통 당시 노선은 양곡~장기지구~48번국도(우회도로)~고촌~송정역 구간이었다가 일자미상으로 대명항으로 연장되었다. 그러다가 2010년 9월 27일에 여의도환승센터로 연장되는 동시에 기점은 장기지구(뉴고려병원)으로 단축하고 노선번호는 9100번으로 바뀌게 되었다. 또, 2011년 1월 25일부터 여의도에서 당산역으로 노선이 단축됨과 동시에 노선번호가 9004번으로 또 한번 변경된다. 그렇게 얼마 안가서 그해 6월에 다시 대명항으로 연장되고 대명항~당산역 구간으로 운행을 하다가 2012년 5월에 최종 폐선처리되었다. 이후 김포시에서 새로 인천공항행 한정면허 노선 신설을 추진하기 시작한다.

기존 김포시내에서 인천국제공항을 이용하려면 308번 시내버스를 이용하거나 검암역, 계양역, 김포공항역으로 이동해 인천국제공항철도를 이용해야 했다. 하지만 유일한 인천공항행 버스인 308번은 공항리무진이 아닌 일반적인 시내버스(좌석버스)여서[2] 캐리어 등을 보관할 수 있는 짐칸이 없다는 문제가 있었다. 게다가 308번은 원도심과 풍무동 지역만을 경유하기 때문에[3] 한강신도시등 다른 지역에서 308번을 이용하려면 짐을 들고 버스를 한번 이상 갈아타야 해서 이용에 불편이 많았다. 그렇다고 노선을 신설하자니 인천공항과 상대적으로 가까운 거리에도 불구하고 도로망이 열악해[4] 운행 효율이 낮은 문제가 있었다. 이후 한강신도시내 인구가 충분히 늘면서 인천공항행 수요도 늘어나고, 결정적으로 수도권제2순환고속도로 김포~인천 구간이 개통하면서 인천공항행 버스 개설 논의가 이루어졌고 마침내 2018년 1월에 개통하게 되었다.

인천국제공항 제2여객터미널 개항에 맞춰 2018년 1월 20일 전후로 개통 예정이였으나 2층버스 투입 문제로 2월 중으로 미루어 졌다. 그러다가 인천국제공항공사에서 2층버스의 안전성 문제로 투입 취소를 요청했으며 9000번에 투입 예정인 2층버스는 7000번에 투입했고 3월 24일에 개통 예정이었으나 (관련 게시물) 예정보다 5일 앞당긴 19일에 개통되었다. 김포시 공지사항 인가대수는 5대를 받았지만, 실제로는 3대(1일 12회)로만 운행했다.

2019년 2월 6일에 2대가 증차되어 1일 20회로 증회되었다. 이렇게 되어 약 1년 만에 원래 인가대수로 운행하게 되었다.

2019년 10월부터 전국 광역버스 및 공항버스 최초로 전기버스 투입 및 전 차량이 전기버스로 변경되어 운행한다.

코로나바이러스감염증-19로 인한 이용승객 감소로 2020년 4월 1일에 1일 20회 → 이전처럼 12회로 감회되었다. 그러나 코로나19의 장기화와 기사부족으로 인하여 결국 추가 감회되어 2020년 9월 16일부터는 1일 12회 → 9회로 운행횟수가 감회되면서 배차 간격은 최대 3시간까지 벌어지게 되었다.

4. 특징

공항리무진 형태의 한정면허 시내버스로 환승할인이 적용되지 않으며[5], 경기도 직행좌석버스 요금이 아닌 별도의 시외버스 요금을 징수한다.

요금은 일반 7,000원, 청소년 4,900원, 어린이 3,500원, 인천국제공항 상시근로자 5,500원이다.[6]

기존 308번이 커버하지 못했던 걸포지구와 한강신도시 지역에서 인천공항을 연계해주는 역할을 한다.

현대 유니버스로 운행한 적이 있었으나 현재는 스카이웰 볼트온으로 운행한다. 배터리가 하단에 있는 HD급[7] 고상버스다. [8]

공항 직행좌석버스와 동일하게 캐시비 시외버스 단말기가 달려 있으며 인천국제공항에서 출발하기 전에 시외버스 안내방송이 송출된다.

평시에는 타는 사람이 많지 않다. 혼자만 타고 가는 사람도 있을 정도.[9] 특히 김포시외버스터미널이 있는 원도심 일대에서는 308번을 놔두고 굳이 비싸고 한강신도시를 빙빙 도는 이 노선을 탈 필요가 없기 때문이다. 정차 정류장 개수는 308번이 더 많지만 소요시간에서는 큰 차이가 없다.[10] 다만, 308번은 캐리어를 들고 탈 수 없다. 게다가 308번은 이 노선보다는 낫지만 배차간격도 긴 편이다. 따라서 김포골드라인을 타고 김포공항역으로 넘어가서 공항철도로 환승해서 가는 것이 낫다.

3200번, 3300번과 함께 경기도 직행좌석버스 중 가장 서쪽으로 가는 노선이다.

인천공항에서 김포 방향으로는 교통카드 및 현장 예매 승차권 모두 사용이 가능하다.[11]

4.1. 시간표

~~기존 시간표(2019년 2월 6일 기준) #~~

4.2. 사건사고

2021년 12월 16일 12시 51분경 인천공항 제1여객터미널 출국장 진입로에서 302번이 앞서가던 9000번 버스를 들이받는 사고가 발생했다. 이 사고로 302번 버스에 타고 있던 2명이 크게 다쳤고, 7명은 병원으로 후송돼 치료를 받았다. 기사

2023년 1월 10일 18시 55분경 북인천IC 입구 사거리(북인천 지하차도) 옆길에서 9000번 버스가 신호대기 중이던 1톤 트럭을 들이받으면서 7중 추돌 사고가 났다. #

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

인천광역시 - 김포시간 버스
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좌석		60-5_[1] 308 800 801
간선		70 71 92
경기	직행	1001 1004 3000_[1] 3300_[2] 9000 9008
경기	일반	1_맞춤 50_마을_[3] 60 81 81-1 82 88_[1] 90 90-1 96_[1] 841 1002
[1] 인천광역시 중 강화군만 경유 [2] 김포TG(인천공항 방면) 정류소만 김포시에 해당. 인천광역시 중 영종도만 경유 [3] 유현마을 정류소만 인천광역시에 해당

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서울특별시내 미운행 경기도 직행좌석버스
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#f00><colcolor=#fff>	<colcolor=#fff><colbgcolor=#f00> 고양	1001_[통] · 3300_[공] · ~~3800~~
	광주_[미]	3200_[공][통] · ~~8300~~ · 8301 · 8302 · ~~8400~~
	김포	9000_[공] · 9008_[통]
	성남	333 · 3100 · 3330 · 3500 · 4500 · 8106_[순] · 8109_[순][통]
	수원	2007 · 4000 · 7002 · 8471, 8472 · 9090 · 9802 · ~~9900~~
	시흥	~~3202~~ · ~~3302~~ · ~~정왕동-석수역~~_[통] · ~~정왕동-판교~~
	안산	110 · 300_[관] · 707-1 · 3103 · 7070
	안성	8200 · 8201 · 8202
	파주	5000 · 7500_[관] · 7700, 7701_[관]
	평택	6800 · 6801 · 6802 · 8203_[미]
	화성	6003 · G6010 · 6011 · 7200 · 8000
기타 경기순환		의정부 8401, 8409_[통] · 안양 8407 · 양주 8906
기타 직행좌석		용인 1303 · 하남 3000_[통] · 부천 G8808
[공] 공항버스 노선 / [관] 주말 관광노선 / [미] 면허지 미경유 / [순] 경기순환 노선 / [통] 서울시를 경유하나 정류장이 없는 경우

}}}}}}}}} ||

인천국제공항 경유 시내버스
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좌석	111 302 303 303-1 306 307 308 310 330
간선	202 203 204 205 206 222 223
공영	중구7 중구8
마을	무의1
직행좌석	3200 3300 9000
직행좌석 3개 노선 모두 별도 요금 징수

}}}}}}}}} ||

인천 · 김포 · 제주 · 김해 · 대구 · 청주 · 무안 · 광주 · 양양 · 울산 · 여수 · 포항경주 · 군산 · 원주

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{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	직행좌석 면허	3200 3300 9000
<colbgcolor=#8b4513> 군포·수원 안양·의왕	_N4000 4100_-1/-2 4200_-1 4300_-1 4300-2
성남시	5000 5100 5200-1 _N5300 5400_-1
하남시	5500 8849
고양·파주	5600 7400 7500
부천·시흥 안산	_N7000 _N7001 7002
양주·연천 의정부	7100 _N7200 7300
용인시	8165 8852 8877
화성시	8822 8837 8840
이천·여주	8828_X 8829
안성·오산 평택	8834 8864
과천·광주	_N8842
구리·남양주	8843 8844
인천공항행 노선 / 김포공항행 노선 / 둘 다 경유하는 노선 X: GBIS에서 조회되지 않는 노선 / ~~운행 중단~~

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[1] 실제로는 3대로 운행한다.[2] 9000번도 엄연히 따지면 시내버스다.[3] 그나마 새벽시간대 장기동에서 출발하는 지원운행 차량이 6회 있었으나 2016년 인천광역시 버스 개편과 함께 폐지되었다.[4] 한강신도시에서 인천공항을 가려면 시내도로를 쭉 지나 김포IC나 북인천IC를 이용해야 했다.[5] 고양시(경기광주 면허) 3200번, 고양시 3300번, 인천시 6770번과 경우와 비슷하다고 보면 된다.[6] 여담으로 상시근로자 요금 구분은 별도의 증명 없이 단순히 승객이 기사에게 근로자임을 밝히는 방식인데, 기사의 재량에 따라 일반 승객도 별도의 확인 없이 상시근로자 요금인 5,500원을 찍어주는 경우도 종종 있다.[7] 국산 차량 중에는 자일대우버스 BX212가 유일했으나 이마저 단종되면서 현재 국내 생산 차량중 이 등급의 고상 차량은 없다.[8] 여담으로 B8RLE 2층 버스 1대가 운행될 예정이었다.시범운행 당시 모습 공항리무진 중에서는 최초로 2층 버스가 투입되는 노선이 될 수 있었지만 인천국제공항공사 측의 요청으로 무산되었는데, 2층버스 특성상 승하차 시간이 오래걸려 공항 측이 커브사이드 진입로에서 발생할 교통체증을 우려한 것으로 보인다. 현재는 부산 김해공항리무진 2에서 최초로 2층 버스가 운행한다. 부산/김해 거점의 대형 운송업체인 태영버스 소속으로, 차종은 김포 9000에 투입하려다 무산된 위의 볼보버스 차종과 동일하다.[9] 다만 공항 상시근로자가 출퇴근용으로 많이 이용하기에 출퇴근시간에는 의외로 대부분 좌석을 채우고 가기도 한다.[10] 10~20분 정도 밖에 차이가 안 난다.[11] 참고로 좌석은 자유이므로 예매시에 좌석을 선택하더라도 탑승시에는 아무 좌석이나 앉으면 된다.

김포 버스 9000

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3. 역사

4. 특징

4.1. 시간표

4.2. 사건사고

5. 연계 철도역

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