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최근 수정 시각 : 2024-11-29 15:54:07

김포 버스 388

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<colcolor=#fff> 광역급행
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공공버스(시군간)
버스
마을
9000번: 수도권 통합요금 미적용 노선
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파일:김포388_1562.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:김포시 CI_White.svg 김포시 일반시내버스 388번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:김포_388_노선도_일반.png파일:김포_388_노선도_다크.png
기점 경기도 김포시 운양동(한라비발디) 종점 경기도 안양시 만안구 석수동(석수역)
종점
첫차 04:00[1] 기점
첫차 05:30
막차 22:40 막차 00:10
평일배차 10~20분 주말배차 20~30분
운수사명 선진상운 인가대수 20대
노선 한라비발디 - 김포제일고등학교 - 전원마을 - 한옥마을 - 샘재마을 - 걸포초교 - 북변환승센터.구터미널 - 사우역.김포고 - 사우고교.김포시청 - 풍무역 - 고촌역 - (→ 개화역광역환승센터 →) - 방화중학교 - 송정역 - 마곡역 - 마곡 수명산파크 - 신월중학교입구 - 서서울호수공원 - 서부트럭터미널 - 개봉역 - 구일우성아파트 - 디지털단지오거리 - 금천우체국 - 시흥사거리 - 석수역

2. 개요

선진상운에서 운행하는 일반버스 노선으로, 왕복 운행거리는 약 78km이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

파일:김포 3800번 6096호.png

4. 특징

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:김포시 CI.svg 김포시 - 개화역간 버스
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환승센터 양방향 정차
환승센터 회차
환승센터 서울방향 정차
1번출구.개화검문소 정차
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파일:Seoulmetro9_icon.svg 개화역광역환승센터 경유 노선
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출발/도착
왕복 경유
편도 경유
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파일:안양시 CI.svg 안양 - 광명간 버스 파일:광명시 CI.svg
<colcolor=#fff,#191919> 직행좌석 G8808 3001 3002 3401[a]
일반시내 2[c] 3 8-2 11[c]
12[c] 50 101[a] 388[a]
마을버스 1A[a] 1-1[b] 1-3[a]
[a] 석수역 종점 [b] 광명역 종점 [c] 안양역 종점

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138-5좌석
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[1] 평일 한정으로 첫차는 하늘빛마을일성트루엘과 향교마을 정류소에서 2대가 동시에 출발한다[2] 참고로 현재 시흥IC에서 금천우체국 방향으로 가면 과거에 전용 정류장이 있던 흔적을 볼 수 있다. 시흥대로 중앙차로 정류장에도 경기버스 3번 표시가 있는데 이게 이 노선이다.[3] 참고로 388번이라는 번호는 652번의 개편 전 번호이다.[4] 이와 같은 사례는 5616번, 그리고 상당수가 굴곡 노선안산시 시내버스가 있다.[5] 마송 이후 김포대로 직통 대신 김포대로를 달리다가 장기사거리에서 전원마을, 모담마을, 걸포초등학교를 경유한 뒤에 사우동으로 들어가도록 변경되었다.[6] 이런 과정을 거치면서 차량 모습도 가관이었는데, 직행좌석버스로 전환될 때 CNG 천연가스버스 마크 위에 그대로 빨간색을 덮어씌웠다. 그리고 다시 일반형버스로 환원됐을 때엔 그 빨간색 위에 또 초록색을 덮어씌웠다.[7] 본래는 81-1번이 변경될 예정이었으나 서울 행 노선을 원하던 주민들의 민원으로 대신 들어오게 된 것이다.[8] 실제대수는 36대이나 운행댓수는 26대이다.[9] '돌문마을입구' 정류장과 사우동 육교 인근에 위치.[10] '돌문마을입구' 정류장과 사우동 육교 인근에 위치.[11] 652번도 있었지만 금천우체국으로 단축되면서 이 노선이 남부순환로의 외발산동/신월동/신정동/개봉동에서 독산동/시흥동으로 가는 유일한 노선이 되었다.[12] 다만 현재는 코로나로 인해 15~25분 정도로 배차간격이 늘어났다.[13] 특히 388번은 송정역과 남부순환로의 외발산동/신월동/신정동/개봉동에서 독산동/시흥동으로 가는 버스는 이 버스가 유일한 노선이다.[14] 공항대로 빗자루질 2인자인 60-3번, 가양동, 염창동의 발인 1002번도 뛰어넘었다.[15] 하지만 최근에는 코로나19 영향으로 배차간격이 매우 길어졌다. 단, 이는 388번 뿐 아니라 모든 노선이 해당하며, 388번은 탄탄한 서울시내 수요와 공공버스 시행으로 김포 - 서울 간 일반버스 중에서는 김포 골드라인의 개통과 서울 시내 구간에서의 많은 경쟁노선의 존재, 공공버스로의 기사 차출로 인해 인가대수를 한참 채우지 못하고 운행하는 60번을 제치고 실질적으로 가장 자주 운행하는 노선이 되었다. 평일 기준 30분 넘게 대기해야 하는 일이 빈번한 60번과는 달리 공공버스 시행 이후 388번은 30분 이상 기다려야 할 일은 없다고 봐도 무방할 만큼 상태가 ~그나마~ 양호하다.[16] 의도한 것인지는 알 수 없지만 652번의 2004년 개편 전 번호가 388번이다. 실제로 두 노선은 남부순환로를 교행하는 구간이 있고, 652번은 2012년 8월까지는 석수역까지 다녔다는 점도 일치하다.[17] 굴곡구간을 단축하는 방법이 있지만 이렇게 변경되지 않았다. 강서구, 양천구 구간은 대체할 수 있는 노선이 있기는 하지만, 노선을 변경하지 않았다.[18] 개봉동은 5626번도 있다. 다만 388번과 달리 경인로를 경유하며, 구로4동으로 들어갔다가 가는 게 차이점이다.[19] 본래는 화곡사거리 - 신정네거리역 - 신트리공원 - 고척시장 - 고척스카이돔 - 구로역 - 신도림역 - 성락교회 - 신풍역 - 강남성심병원 - 구로디지털단지역 - 문성초등학교를 경유하도록 변경하여 노선을 직선화하고 그대로 석수역 회차로 하려고 했으나, 모종의 사유로 직선화되지 않았다. 다만 범일운수 최장거리 노선이자 유일한 간선버스 노선인 505번은 소하동과 금천구 구간 굴곡을 없애고, 가리대사거리, 시흥대로 경유로 직선화되면서 그대로 서울역 회차를 유지하고 있다. 당시 505번은 운행거리가 62.7km로 143번, 461번, 542번, 700번, 760번과 운행 거리가 비슷했었다. 지금은 직선화가 되고 운행거리가 57.4km로 줄면서 146번, 262번, 421번, 571번, 605번, 742번과 운행 거리가 비슷해졌다.[A] 석수역 방향만 경유[A]