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| 206 | 221 | 223A |
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1. 개요
영종운수에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 98.85km다. 202번 202A번2. 노선 정보
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| 기점 | 인천광역시 중구 운서동(인천공항T1장기주차장) | 종점 | 인천광역시 서구 가정동(대우하나아파트) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 05:10 |
| 막차 | 22:30 | 막차 | 22:30 | ||
| 평일배차 | 15~21분(1일 58회) | 주말배차 | 21~27분(1일 44회) | ||
| 운수사명 | 영종운수 | 인가대수 | 16대[1] | ||
| 노선 | 인천공항T1장기주차장 - 인천공항T1[2] - (→ 합동청사역 → 국제업무단지(공항청사) →/← 드라이빙센터 ←) - 그린나래지하차도 - LH7단지 - 신명스카이뷰 - 한라비발디 - 우미린8단지 - 운남교차로 - 허브주유소 - 영종역 - 금산IC - 인천국제공항고속도로 - 북인천IC - 청라국제도시역 - 청라달튼국제학교 - (→ 청라모아미래도아파트604동 →) - 레이크블루 - 청라3동행정복지센터 - 청라동문굿모닝힐 - 자이더테라스2단지 - 청라호수공원(남측) - 동양엔파트 - 서해그랑블 - 가정휴먼시아3단지 - 가정(루원시티)역 - 대우하나아파트 | ||||
| * 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하기 때문에 행선지를 확인하고 탑승 바람. | |||||
| 중간 출발 정류장 | |
| 대우하나아파트 방향 | 힐스테이트 |
| 인천공항T1장기주차장 방향 | 신현여자중학교후문202A(지원운행), 우미린1단지후문 |
===# 부노선 #===
| | |||||
| |||||
| 기점 | 인천광역시 서구 신현동(신현여자중학교후문) | 종점 | 인천광역시 중구 운서동(인천공항T1(3층7번)) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 04:40 | 기점 행 | 첫차 | - |
| 막차 | 05:00 | 막차 | - | ||
| 배차간격 | 10분(1일 3회) | ||||
| 운수사명 | 영종운수 | 인가대수 | 0대[3] | ||
| 노선 | 신현여자중학교후문 → 가정동성당 → 호반베르디움3차아파트 → 린스트라우스 → 중흥S클래스 → 서부공단입구 → 북인천IC → 인천국제공항고속도로 → 신불IC → 인천공항T1(3층7번) | ||||
3. 역사
- 월미도와 영종도를 잇는 선박에 맞춰서 운행하던 노선이었다. 당시에는 한정면허로 영종도와 용유도 주민들을 위해 운행하던 노선이라서 운수사도 자주 변경됐다. 폐선 직전 운수사는 영종여객이다. 신설일은 1기 노선이 폐지 1개월 후인 1992년 6월로 추측된다.
- 2009년 7월 1일에 강인여객의 면허 기간이 만료되고 갱신을 포기하면서 영풍운수가 운행을 담당하게 됐다. 당시에는 영종선착장~왕산해수욕장을 운행했으며, 배차간격은 30분이었다.
- 2010년 7월 15일에 영종국제도시 개발로 한정면허버스에서 간선버스로 전환됐다.
- 2011년 5월 25일부터 공항신도시와 운서역을 경유하도록 변경됐다. 아주경제
- 2011년 10월 11일에 영종국제도시의 입주가 시작되면서 4대가 증차됐다.
- 2011년 9월 1일에 202A번(1기)이 운서역을 미경유와 북인천IC에서 인천국제공항으로 연장됐다.
- 2012년 8월 13일부터 영종선착장으로 바로 가지 않고 영종국제도시를 거치도록 변경됐다. 동시에 2대가 증차됐고 202A번의 막차가 5시 20분으로 변경됐다.
- 2012년 9월 21일부터 운서역을 1번만 경유하도록 변경됐고 영종국제도시 구간의 선형이 변경됐다.
- 2013년 3월 18일에 2대 증차됐다. 동시에 한라비발디를 추가로 경유하도록 변경됐다.
- 2013년 8월 8일에 2대가 증차됐으며, '왕산해수욕장~왕산마을회관입구' 구간이 연장됐다.
- 2014년 3월 1일부터 교육연수원 대신 영종LH1단지와 영종고를 경유하도록 변경됐다.
- 2014년 6월 21일에 청라국제도시 구간이 연장되면서 영종대교를 넘게 됐고 8대가 증차됐다.
- 청라국제도시 연장 후 비슷한 구간을 운행하는 307번과의 운임 형평성 논란이 제기되자 2014년 7월 3일부터 영종대교 통과 승객용 단말기와 일반 단말기가 분리되어 요금함을 2개를 설치[4]했다. 영종대교를 통과하는 경우 좌석버스 요금을 지불했다.[5]
- 2014년 8월 1일에 운서역에서 출발하는 시간대가 생겼다. 이 시간에는 영종국제도시에서 중간종료한다. 그리고 202A번은 1일 3회에서 2회로 감회됐다.
- 2014년 11월 14일에 '인천공항~왕산리' 구간과 화물터미널 구간을 221번에게 넘기고 단축됐다. 대신 4대가 221번으로 차출됐다. 그리고 202A번(1기)은 221B번으로 변경됐다.
- 2016년 3월 26일부터 영종역과 장기주차장에 추가로 정차한다.
- 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 폐선된 77-1번과 같이 청라5단지를 경유하고 청중로를 따라서 새로 조성된 석남동차고지로 기점이 연장됐다. 202번이 가지 않는 3단지와 4단지는 83번이 대체한다. 레이크파크, 청라푸르지오, 한화꿈에그린, 한라비발디를 경유하지 않고 한일베라체, 동양엔파트, 롯데캐슬, 엑슬루타워, 서해그랑블, 청라자이, 가정동성당, 신현여중후문, SK인천석유화학, 모래방죽사거리를 지나 석남동차고지로 들어간다. '레이크파크~한화비발디' 구간은 904-1번이 대체하지만 904-1번으로 청라역에 가려면 202번을 타는 정류장의 맞은 편에서 타야 한다. 1대가 증차됐고 배차간격은 14~19분으로 조정됐다. 동시에 1,250원 단일 요금으로 조정됐다.
- 2016년 12월 3일에 '석남동~청라' 구간이 봉수대로 직진에서 '독골사거리 - 서경백화점 - 가정보금자리' 경유로 변경됐다. 가정동의 경우 가정역과 가정택지 내부로 들어가게 됐다. 영종도 구간은 '중산교차로 - 전소 - 영종종 - 영종고 - 공항신도시 - 신불IC' 구간이 폐지되고 영종대로로 빠져서 신불IC를 지난 다음 바로 공항으로 가도록 변경됐다. 중산동 구간도 부분적으로 들르는 길이 바뀌어 223번과 경로가 겹치게 됐고 민원이 많던 영종역에 다시 정차하게 됐다. 83번과 84번 차량들이 증차되어 배차간격이 줄어들고 202번의 영종도 내 폐지 구간은 203번이 대체한다.
- 2018년 1월 27일에 인천국제공항 제2여객터미널로 종점이 연장됐다. 배차간격이 16분으로 조정됐고 왕복 운행거리가 144.7km로 증가했다.
- 2018년 9월 15일에 1대가 증차됐다.
- 2019년 9월 7일에 석남동차고지 폐쇄로 인해 기점이 방죽삼거리로, 종점이 인천공항 제1터미널로 단축되고 7대가 감차됐다.
- 2019년 11월 30일에 3대가 증차됐고 203A번이 202A번(2기)으로 번호만 변경됐다.
- 2020년 10월 31일 방죽삼거리에서 북항다목적부두, 서인천자동차검사소를 경유하여 율도근린공원으로 연장됐다.
- 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 1대가 감차됐다. 배차간격은 평일 13~20분 / 토요일 20~23분 / 공휴일 21~26분에서 평일 16~20분 / 토요일 20~23분 / 공휴일 21~26분으로 조정되었다.
- 2021년 2월 27일에 청라3동행정복지센터 경유로 변경됐다.
- 2021년 6월 19일부터 영풍운수가 다시 석남동차고지를 사용함에 따라 기점이 석남동차고지로 변경됐다.[6] 기존의 원창동(율도근린공원) 구간으로 가기 위해서는 해수워터피아 정류장에서 29번으로 환승하면 된다.
- 2022년 3월 26일부터 양방향 하나글로벌캠퍼스(ID:89444, 89445) 정류소에 추가로 정차한다.
- 2022년 10월 29일부터 양방향 공촌유수지체육공원 정류소에 추가로 정차한다.
- 2024년 2월 3일부터 기종점이 뒤바뀌어 기점이 인천공항T1장기주차장으로 변경되었고, 영종운수의 석남동차고지 철수로 종점이 대우하나아파트로 단축된다. 단축 구간은 591번의 연장으로 대체된다.
- 2024년 8월 16일부터 운행 시간이 283분에서 288분으로 늘어남에 따라 배차간격이 모두 최대 1분 늘어나고, 운행 횟수가 모두 1회 감회되었다.
- 2024년 8월 24일부터 영종역(청라행)(35620) 정류장이 영종역(35567)으로 통합된다.
4. 특징
- 섬에 있는 영종하늘도시와 청라국제도시를 가장 저렴한 요금으로 이어주는 노선이다. 같은 구간인 영종역 - 청라국제도시역 구간을 공항철도 대비 1,000원 이상 저렴하게 다닐 수 있고, 비슷한 구간을 다니는 307번보다 700원 이상 저렴하게 영종도와 인천시내를 오갈 수 있다. 또한 영종지역 내 간선버스 중 배차간격이 가장 짧고[7] 인천공항 제1여객터미널도 빠르게 갈 수 있어 영종도 주민들의 선호도가 매우 높은 편이다.
- 영종도 간선버스지만 청라국제도시 주민들의 이용률도 높은 편이다. 청라국제도시 내 택지지구와 청라국제도시역, 가정역을 연계하는 역할을 하고 있고, 청중로 일대에서 가정역으로 가는 노선들 중 배차가 가장 짧기 때문에 수요가 많다.
- 인천국제공항철도의 영종도 구간은 수도권 통합 요금이 적용되지 않아 환승할인을 적용받기 위한 대체 노선으로 이용된다.
| |
- 인천국제공항 제1여객터미널만 경유하므로 영종하늘도시에서 제2여객터미널에 가야 한다면 205번을 이용해야 한다. 여담으로 환승 없이 단독으로 승차할 경우 기본요금으로 인천 내륙에서 영종도나 인천국제공항1터미널로 갈 수 있다. 2터미널까지 기본요금으로 가야한다면 공항04번을 이용해야 한다.[8]
- 공항신도시와 인천국제공항을 연계하기 전에는 공항신도시 주민들의 공항 출퇴근 및 대중교통 연계를 맡았기 때문에 수요가 많은 노선이었다. 현재는 공항신도시를 거치지 않게 되어 공항신도시와 인천국제공항 제1터미널 연계 역할은 206번과 이 노선이, 제2터미널은 203번이 맡고 있다.[9]
- 영종국제도시가 입주를 시작한 뒤 지속적으로 증차되며 30분이 넘던 배차간격이 20분 내외로 많이 단축됐다. 또한 다른 노선들도 202번을 보조하는 형식으로 개편되어 이용 편의성이 상승했다. 한때 최소 배차간격이 13분이던 시절이 있었으나, 영종대교 톨게이트 비용이나 장거리 문제로 인해 205번으로 차량이 빠져나가게 되어 현재는 대략 15~21분에 한 번씩 온다.
- 이 노선은 영종하늘도시에서 우미린1단지, 스카이시티자이 방향으로 먼저 가므로 청라나 영종역에서 센트럴푸르지오자이, LH7단지나 우미린2단지로 갈 때에는 영종KCC스위첸옆문 정류장에서 하차한 후 203번, 223번을 이용해 더 빠르게 갈 수 있다. 다만 위 노선들은 배차간격이 짧지는 않으므로 이용하기 전 미리 운행정보를 확인하는 것이 좋다.
- 청라국제도시역과 영종역에서는 양방향 모두 같은 정류장에 정차한다. 타고 갈 때 방향의 행선판을 잘 보고 타고 가는 것이 낫다. 청라국제도시역에서는 역 출입구 기준 오른쪽에 정차하는 버스가 인천공항으로 가는 버스이고 왼쪽에 정차하는 버스가 청라국제도시로 향하는 버스이다. 다만, 경명대로에 위치한 정류장에는 무조건 대우하나아파트 방향으로 가는 차량만 정차한다. 영종역에서는 방향에 무관하게 역 앞 정류장이 하차하는 장소이고 건너편 정류장이 승차하는 장소이다.
대우하나아파트 방향 인천공항T1장기주차장 방향 LED 행선판 202 대우하나아파트
(방향)202 인천공항T1
장기주차장(방향)202 대우하나아파트
(방향)202 인천공항T1
장기주차장
(방향)운전석 행선판 대우하나아파트
상행방향인천공항T1
하행방향
- 다른 영종도 경유 시내버스 노선들처럼 차고지 출발 문제 해소와 공항 출근 수요를 확보하기 위해서 첫차 시간대에는 신현동에서 인천국제공항으로 가는 출근 지원운행 노선이 있으며 BIS에서는 202A번으로 등록되어 있다. 202번과 달리 청라국제도시역과 영종하늘도시를 경유하지 않고 바로 인천공항으로 간다는 것이 차이점.
- 공항버스가 아닌 간선버스 노선인만큼 기내용 수하물 이상의 소지하고 탑승하는 것이 불가능하다. 짐이 크다면 택시나 인천국제공항철도를 이용하는 것이 낫다.
- 인천 간선버스 노선 중 최초로 고속도로를 경유한다. 따라서 공항좌석버스들과 같이 고속도로 구간에서의 입석을 금지하고 있으며, 모든 좌석에 안전벨트가 설치되어 있다. 또한 인천국제공항고속도로를 이용하는 간선버스, 좌석버스 노선 중 최초로 하이패스를 사용하는 노선이다. 인천에서 유료 도로를 경유하는 간선버스 중 가장 많은 통행료를 지불한다.
- 오래도록 인천 최장거리 노선 기록을 보유하고 있던 노선이었다. 그러나 현재는 노선이 조금씩 단축되면서 303-1번, 71번과 70번에 밀려 4위로 내려왔다. 현재는 가정동 ~ 석남동 구간이 단축되며 왕복 100km가 깨졌다.
- 인천국제공항으로 가는 차량만 BMW 드라이빙 센터를 단독 경유한다.
- 영종운수에서 이 노선이 유일하게 인천광역시 본토를 지난다.
- 인천국제공항고속도로를 경유하기 때문에 저상버스 투입 의무화 예외노선이 되었다. 다만 예비차로 저상버스 투입시 일부좌석에 안전벨트가 없다. 이는 엄연한 위법 행위로 문제가 된다.[10]
4.1. 일평균 승차인원
| 인천광역시 간선버스 202번 | ||
| <rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2019년 | 7,734명 | - |
| 2020년 | 7,727명 | ▽ 7 |
| 2021년 | 7,860명 | △ 133 |
| 2022년 | 8,370명 | △ 510 |
| 2023년 | 9,070명 | △ 700 |
| ※ 하차인원 미포함 | ||
- 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템
- 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
5. 연계 철도역
인천 도시철도 2호선: 가정역
인천국제공항철도: 청라국제도시역, 영종역, 공항화물청사역[주의] 인천공항1터미널역
인천공항 자기부상철도: 인천공항1터미널역, 합동청사역
6. 둘러보기
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| 광역 | 1000 | 1100 | 1101 | 1200 | |
| 1300 | | 1301 | 1302 | ||
| 1400 | 1500 | 1601 | 9100 | ||
| 9200 | 9201 | 9300 | 9500 | ||
| 9501 | 9802 | ||||
| 좌석 | 60-5 | 790,A/B, | 800 | 801 | |
| 111,B, | 117 | 302,B, | 303 | ||
| 303-1 | 304 | 306,A, | 307 | ||
| 308 | 310 | 320 | 330 | ||
| 급행간선 | 급행91 | ||||
| 간선 | 202,A, | 203,A, | 204 | 205 | |
| 221 | 223,A, | ||||
| 공영 | 중구6 | 중구7 | 중구8 | 동인천행 | |
| 영흥직행 | |||||
| 무네미로 경유 노선은 제외 | }}}}}}}}} | ||||
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| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -10px; margin-top: -5px; margin-bottom: -16px" | 55 | 65 | 급행91 | 103 | ||||
| 103-1 | 111-2 | 112 | 202A | |||||
| 223A | 523 | 539 | 557 | |||||
| 557A | 564 | 564-1 | 568 | |||||
| 579 | e음11 | e음12 | e음21 | |||||
| e음22 | e음31 | 무의1 | ||||||
| 비고 | ||||||||
[1] 토요일 14대 / 공휴일 12대 운행.[2] 승차: 1층 2번, 13번
하차: 3층 6번, 14번[3] 202번 3대를 차출해서 운행한다.[4] 청라국제도시 내 구간을 이동하거나 영종도 구간만 이동할때는 다른 노선들과 똑같은 위치에 있는 곳에 있는 일반 간선버스 요금 단말기에 찍지만 영종대교를 건널 때, 맨 앞 좌석을 뜯어낸 자리에 있는 곳에 있는 공항좌석버스 요금 단말기에 찍어야 했었다.[5] 그 당시, 구간요금 적용구간에서는 타자마자 행선지부터 물어보고 요금을 받았으며 앞문만 열어주었다. 당시 요금 지불 방식은 교통카드를 이용할 경우 탈 때 그냥 찍고(기본요금만 나간다.) 구간요금과 기본요금의 차액은 내릴 때 앞문으로 내리면서 지불했다.[6] 사실상 2016년 12월 3일 개편 전으로 노선이 회귀됐다.[7] 지선버스까지 범위를 넓히면 2201번이 배차간격이 가장 짧다.[8] 303-1, 308, 310, 330번 노선은 환승시 추가요금이 붙는다. 반대로 2터미널에서 영종도 및 인천 내륙 방면으로 이용한다면 공항03번 이용후 1터미널에서 환승.[9] 204번과 307번도 공항신도시에서 인천국제공항 제2여객터미널을 이어주지만 영종대로로 직진하기 때문에 커버하는 지역이 적다. 또 204번은 배차간격이 55~70분으로 매우 길고 화물터미널과 삼목선착장을 경유하므로 시간도 더 걸리기 때문에 화물터미널이나 삼목선착장을 가는 게 아니라면 203번을 이용하는 것이 좋다.[10] 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제27조(좌석안전띠장치등) ① 자동차의 좌석에는 안전띠를 설치하여야 한다. 다만, 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 좌석에는 이를 설치하지 아니할 수 있다. <개정 2005.8.10., 2008.3.14., 2011.12.23., 2013.3.23.>
(중략) 2. 「여객자동차 운수사업법 시행령」제3조제1호의 규정에 의한 노선여객자동차운송사업에 사용되는 자동차로서 자동차전용도로 또는 고속국도를 운행하지 아니하는 시내버스·농어촌버스 및 마을버스의 승객용 좌석 (이하 생략)
다시 말하자면, 자동차전용도로 또는 고속도로를 운행하는 버스는 반드시 안전벨트를 설치해야 한다는 뜻이다.[주의] 인천공항 방향 한정으로 드라이빙센터에서 내려서 800m을 걸어가야 한다.
하차: 3층 6번, 14번[3] 202번 3대를 차출해서 운행한다.[4] 청라국제도시 내 구간을 이동하거나 영종도 구간만 이동할때는 다른 노선들과 똑같은 위치에 있는 곳에 있는 일반 간선버스 요금 단말기에 찍지만 영종대교를 건널 때, 맨 앞 좌석을 뜯어낸 자리에 있는 곳에 있는 공항좌석버스 요금 단말기에 찍어야 했었다.[5] 그 당시, 구간요금 적용구간에서는 타자마자 행선지부터 물어보고 요금을 받았으며 앞문만 열어주었다. 당시 요금 지불 방식은 교통카드를 이용할 경우 탈 때 그냥 찍고(기본요금만 나간다.) 구간요금과 기본요금의 차액은 내릴 때 앞문으로 내리면서 지불했다.[6] 사실상 2016년 12월 3일 개편 전으로 노선이 회귀됐다.[7] 지선버스까지 범위를 넓히면 2201번이 배차간격이 가장 짧다.[8] 303-1, 308, 310, 330번 노선은 환승시 추가요금이 붙는다. 반대로 2터미널에서 영종도 및 인천 내륙 방면으로 이용한다면 공항03번 이용후 1터미널에서 환승.[9] 204번과 307번도 공항신도시에서 인천국제공항 제2여객터미널을 이어주지만 영종대로로 직진하기 때문에 커버하는 지역이 적다. 또 204번은 배차간격이 55~70분으로 매우 길고 화물터미널과 삼목선착장을 경유하므로 시간도 더 걸리기 때문에 화물터미널이나 삼목선착장을 가는 게 아니라면 203번을 이용하는 것이 좋다.[10] 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제27조(좌석안전띠장치등) ① 자동차의 좌석에는 안전띠를 설치하여야 한다. 다만, 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 좌석에는 이를 설치하지 아니할 수 있다. <개정 2005.8.10., 2008.3.14., 2011.12.23., 2013.3.23.>
(중략) 2. 「여객자동차 운수사업법 시행령」제3조제1호의 규정에 의한 노선여객자동차운송사업에 사용되는 자동차로서 자동차전용도로 또는 고속국도를 운행하지 아니하는 시내버스·농어촌버스 및 마을버스의 승객용 좌석 (이하 생략)
다시 말하자면, 자동차전용도로 또는 고속도로를 운행하는 버스는 반드시 안전벨트를 설치해야 한다는 뜻이다.[주의] 인천공항 방향 한정으로 드라이빙센터에서 내려서 800m을 걸어가야 한다.