인천 버스 45

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1. 개요

2. 노선 정보

인천광역시 간선버스 45번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		[출발] 인천광역시 중구 북성동1가(월미도) [도착] 인천광역시 중구 북성동1가(월미도종점)	종점		인천광역시 부평구 청천동(청천동차고지)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	05:00
	막차	23:00		막차	23:00
평일배차		7~9분	주말배차		9~10분
운수사명		동화운수	인가대수		36대[1]
노선		(월미도 → GS칼텍스 →/월미도종점 ← 월미테마파크 ← 삼양베이커 ←) - 인천역 - 동인천역 - 신흥시장 - 용현시장 - 독정이고개 - 용남시장 - 주안남초등학교 - 시청광장입구 - 길병원 - 구월중학교 - 간석오거리 - 부평삼거리역 - 동수역 - 부평남부역 - 부평역 - (→ 부평시장역 → 부평구청 →/← 부평시장 ← 나누리병원 ← 굴포천역(신복사거리) ←) - 광명아파트 - 새말사거리 - 효성동동화운수차고지 - 새말사거리 - 인향아파트 - 청천동차고지
		* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하기 때문에 행선지를 확인하고 탑승 바람.

3. 역사

• 1978년 5월에 신설되었다. 당시에는 박촌에서 출발하여 동인천역까지 가던 장거리 노선이었다.

• 1999년 노선 개편 때 월미도로 노선이 연장되었다. 또한 기종점이 박촌에서 월미도로 변경되었다.

• 2000년 초반에 박촌 차고지 인근 개발로 인해 '박촌 - 임학동' 구간이 단축되었다. 당시 노선도

• 2001년 2월 개별배차제 시행으로 동화운수 단독 운행으로 변경되었다.

• 2003년에 32번 폐지와 동시에 병방리 구간이 단축되었다. 네이버 블로그

• 2004년 8월 1일~16일에 인천 도시철도 1호선과 계양구 13번 마을버스[2]로 인해 수요가 줄어들면서 '부평구청 - 임학역' 구간이 단축되었다.

• 2009년 2월 25일 개편에서 본래 월미도로 들어갔던 15번이 변경되면서 8부두와 해사고 지역에서는 배차 간격이 긴 720번만 남게 되자 예정에도 없던 이 노선이 8부두, 해사고 구간을 운행하게 되었다.

• 2012년 7월 2일에 종점이 부평구청역에서 현재와 같은 신복사거리 회차로 변경되었다. 노선 자체의 변경은 없었다.

• 2014년 3월 31일에 2번에서 3대를 차출하였다.

• 2018년 6월 23일부터 운행횟수가 198회에서 195회로 3회 감회되었다.

• 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 부평구청역 - 효성동동화운수차고지 구간이 연장되었고, 부평역에서 부평시장역으로 갈 때 시장로터리 대신 부평대로를 거치도록 변경되었다. 배차간격은 6~7분으로 조정되었다.개편 홍보문

• 2021년 1월 16일에 기종점이 서로 변경되었다.

• 차고지의 주박구역이 효성동 도시개발사업에 포함되면서 2023년 9월 18일부터 종점이 청천동차고지로 변경되었고, 동시에 효성동 구간은 양방향 경유로 변경되었다.

• 2024년 12월 28일부터 인천옹진농협본점(35797) 정류장에 추가로 정차한다.

4. 특징

• 인천광역시 시내버스 총합 승차량 2위, 대당 승차량 1위 노선이다. 현재 8번, 36번과 1-3위인데, 전체 승하차 집계로는 8번에 밀리지만 대당 승하차량은 45번이 8번보다 더 많다. 2023년에는 일평균 20,547명이 이용하여, 8번[3]20,524명이다.]을 근소한 차이로 앞질렀다.

• 노선 선형만 보자면 완벽한 일직선형의 노선은 아니지만 인천 버스 치고는 상당히 개념적인 노선으로 볼 수 있다. 전체적으로 반대로 놓인 ㄴ자 모양의 노선이라고 할 수 있으며 노선 선형은 2번과 비슷하다. 원도심과 남동구, 부평구의 중심지를 지나는 선형과 짧은 배차간격 덕분에 이용객들의 인지도가 높으며, 수요 역시 많은 편이다.

• 청천동에서 부평역으로 갈 때 부평구청에서 직진하여 굴포천역을 경유하기 때문에 같은 구간을 지나는 585번에 비해 소요시간이 오래 걸린다. 이는 2020년 개편때 기존 회차 구간을 버리지 않고 굴포천역 경유를 그대로 유지했기 때문이다. 따라서 청천동에서 부평역으로 가야한다면 585번을 이용하는 것이 좋다. 반대 방향인 부평역 → 청천동은 소요시간 차이가 거의 없다. 기점 인근인 월미도 구간에서도 편도로 운행하며 반대 방향은 10번을 이용하면 된다.

• 평일 기준 운행횟수는 총 162회로, 간선버스중 36번에 이어 2위를 차지하고 있다. 지선버스를 포함한 모든 시내버스로 범위를 넓혀도 4위가 된다. 많은 운행횟수 덕분에 배차간격도 5~6분으로 짧은 편이며, 2대가 붙어서 운행하는 경우도 종종 볼 수 있다. 과거의 빗자루 노선이었던 2번이 2014년을 시작으로 현재까지 15대나 감차된 것과 달리 이 노선은 감차가 전혀 없어서 과거와 비슷한 배차를 유지하고 있다.

• 1980년대 임학동, 병방동, 방축동, 박촌동이 김포군 시절 당시 인천시 경계를 넘어가던 시절에 다니던 유일한 노선이었다.

• 유일하게 부평남부역을 양방향으로 경유한다.

• 효성동 진입 구간의 아이즈빌(부평CGV), 새말사거리, 효성중앙교회, 효성성모병원, 효성동동화운수차고지 정류장은 월미도종점 방향과 청천동차고지 방향이 모두 경유하기 때문에 방향을 잘 보고 타면 된다.
  

  월미도종점 방향

  청천동차고지 방향

  
  

  LED 행선판

  45 월미도종점 (방향)

  45 청천동차고지 (방향)

  
  

  45 월미도종점 (방향)

  45 청천동차고지 (방향)

  
  

  운전석 행선판

  월미도 방향

  청천동 차고지 방향 (나비공원)

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템
• 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 인천역, 동인천역, 부평역
• 서울 지하철 7호선: 굴포천역[4], 부평구청역
• 수도권 전철 수인·분당선: 인천역
• 인천 도시철도 1호선: 예술회관역, 간석오거리역, 부평삼거리역, 동수역, 부평역, 부평시장역[5], 부평구청역
• 인천 도시철도 2호선: 석천사거리역