인천 버스 21

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1. 개요

2. 노선 정보

인천광역시 간선버스 21번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		인천광역시 남동구 서창동(서창공영차고지)	종점		인천광역시 동구 만석동(만석비치타운)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	05:30
	막차	22:40		막차	22:40
평일배차		15~17분	주말배차		토요일 19~24분 / 공휴일 22~25분
운수사명		인천스마트	인가대수		12대[1]
노선		서창공영차고지 - 서창동우체국 - 서창센트럴푸르지오 - 장수서창동행정복지센터 - 서창도서관입구 - 남동체육관 - 매소홀터널 - 구월아시아드5~6·8단지 - 롯데백화점(인천터미널) - 예술회관역 - 석바위 - 시민공원역 - 쑥골고가교 - 정부인천지방협동청사 - 제물포역 - 송림오거리 - 현대시장 - 솔빛마을주공아파트 - 동인천역북광장 - 화도진공원 - (→ 동일방직 →/← 만석주공 ←) - 만석비치타운
		* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하기 때문에 행선지를 확인하고 탑승 바람.

3. 역사

• 1992년 6월 15일 대개편 때 만수3단지를 경유하게 되었다.

• 1992년 7월 3일에 21-1번이 분리 신설되었다.

• 2000년 3월에 개별배차제 시행으로 제물포버스에서 고정배차로 운행하기 시작했다.

• 2002년 3월 15일에 용현운수 자회사인 인천버스가 인수하여 운행을 시작하였다.

• 2003년 6월 23일에 월곶까지 연장되려다가 철회되었다.

• 2003년 말~2004년 초 인천버스가 용현운수의 계열사에서 떨어져 나오게되어 용현운수로 변경되었다. 당시 노선도

• 2009년 1월 30일에 한화지구가 개발되면서 인천시내로 나갈 때만 5단지와 12단지 바깥쪽 도로를 통해 ㅁ자로 한바퀴 돌고 나가게 되었다. 동시에 한화에코메트로단지로 연장되었다. 관련 기사

• 2011년 2월 21일에 청능로사거리를 경유하도록 변경되었다.

• 2012년 8월 30일에 소래종점 인근 구간이 변경되었다.

• 2013년 4월 1일에 소래종점 대신 소래포구역환승센터로 가도록 변경되었으며, 한화지구를 추가로 경유하게 되었다.

• 2013년 7월 22일에 청능로사거리 대신 소래한라아파트 경유로 바뀌었으며, 1대가 당시 신설된 5번으로 차출되었다.

• 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 주안역 경유, 제물포북부역, 동인천역 북광장 경유 등 노선이 소소하게 변경되었다. 배차 간격은 15~20분으로 조정되었다.

• 2016년 9월 3일 재조정에서 미림극장~배다리삼거리~달동네박물관 구간이 폐지되고 솔빛마을~송현아파트~현대동부시장을 경유한다. 남동구 구간 역시 대폭 바뀌어서 소구월~남동구청~남동초교~남동체육관~방죽삼거리~도림동고개 구간이 폐지되고 매소홀터널~남동체육관~장수서창동주민센터~장아어린이공원~서창이편한세상1002동~서창2지구7단지를 경유하는 것으로 변경되어 서창1,2지구에서 빠져나가는 523-1번을 대신하게 되고 더 이상 남동초등학교를 경유하지 않는다. 이 개편에서 없어진 구간은 754번이 대체한다.

• 2019년 3월 30일부터 원동초등학교를 경유하지 않고 소래포구역종점 방향으로 갈 때도 유호아파트, 소래포구를 경유하는 것으로 변경되었다.

• 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 '시민공원역 - 제물포역' 구간이 2016년 시내버스 개편 이전으로 환원되었으며, 서창2지구 - 소래포구역 구간이 단축되고 서창공영차고지 종착으로 변경되었다. 노선거리 단축으로 1대가 감차되면서 배차간격이 15~17분으로 조정되었다. 공동배차 시절부터 이어져오던 소래~동인천 직통 노선이 사라지는 셈. 관련 공문

• 2023년 10월 30일부터 만석우회고가 철거 후 평면 6차로 도로전환으로 노선 일부의 노선 운행이 불가하여 만석삼거리 - 동일방직 - 만석비치타운 - 만석주공으로 변경되었다.파일:Screenshot_20231024-224838_Hancom Office Viewer.jpg

4. 특징

• 유구한 역사를 가지고 있는 노선이다. 80~90년대 주말이나 김장철에는 제물포역에서 많은 사람들이 계속해서 다양하게 많이 몰려 드는 살벌함을 몸소 느낄 수 있었다. 당시에는 차가 거의 30분에 한 대씩 왔기 때문에 놓치면 고생길이 훤하기에 당연히 매달리기 일쑤였고, 소래포구의 유명세에 비해 대중교통편이 사실상 이 노선 뿐이라 무질서일뿐더러 혼잡도는 거의 기차에 매달려가던 모습이 연상될 정도. 게다가 논현지구가 개발되기 전이라 길도 시골길이었고, 논현사거리는 비보호좌회전이 가능했기 때문에 소래로 가려는 차량들이 몰려서 도림동부터 소래까지 막히는 것이 일상이었다. 덕분에 승객들은 긴 거리를 오랜 시간 동안 힘겹게 가야만 했다. 그리고 이용객 대부분이 소래포구까지 가다보니 만수3지구나 도림동, 논현동 사람들은 21번을 타는 것 자체가 고역이었다.

• 개통 초기 소래종점에는 기다리는 사람들이 상대적으로 많았다. 당연히 질서는 안중에도 없었으며, 아이들이 휘말려 부상당하는 경우도 잦았고 울음소리는 예삿일이었다.

• 남동구 구간에 굴곡이 많이 있었지만, 2021년부터 서창동으로 단축되면서 선형이 거의 일직선으로 좋아졌다. 또한 동사 노선 중 유일하게 동구 경유 노선이다.

• 서창동에서 인천터미널로 이동할 때 매소홀터널 등을 경유해 최단으로 이어주어 가장 빠르게 갈 수 있는 노선이다. 5번은 남촌동쪽으로 돌아가며, 38번은 논현동을 경유하고 6-1번, 그나마 선형이 나은 순환56번도 만수동을 경유하기 때문에 오래 걸린다.

• 동인천역북광장에서는 양 방향 같은 정류소에서 정차하기 때문에 행선판을 잘 보고 타면 된다.
  (LED 행선판기준)
  

  서창공영차고지 방향

  만석비치타운 방향

  
  

  21 서창동공영차고지 (방향)

  21 만석비치타운 (방향)

  
  

  21 서창동공영차고지 (방향)

  21 만석비치타운 (방향)

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템
• 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 도화역[2], 제물포역, 동인천역
• 인천 도시철도 1호선: 인천터미널역, 예술회관역
• 인천 도시철도 2호선: 석바위시장역, 시민공원역