똑버스

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<colcolor=#fff> 똑버스
<colbgcolor=#0c489d> 운영사	경기교통공사 지역별 운수사 간 컨소시엄
이용 시간	지역별 항목 참조[1]
이용 방법	똑타 앱 및 ARS 유료전화로 호출 후 탑승
차량	현대 스타리아 현대 쏠라티 현대 카운티 BYD eBus7 현대 일렉시티 타운/우진산전 아폴로 900/하이거 하이퍼스1609 MAN 라이온스 시티 비바모빌리티 VBUS-60 MTR CV1
운행 지역	경기도, 서울특별시
다운로드 링크	|

1. 개요

고양시 똑버스01

2. 역사

• 2021년 12월 28일에 파주시의 운정신도시에서 시범운행을 시작했다. 당시에는 셔클 앱으로 세종특별자치시와 더불어 셔클에서 예약하는 방식으로 서비스했다.

• 2022년 8월 1일에 신성여객이 셔클의 운행을 포기하면서 경기교통공사와 파주여객이 컨소시엄을 구성하고 운행을 담당한다.

• 2023년 2월 7일에 경기도에 대한 서비스를 독자적으로 제공하려는 목적으로 경기도에서 운행하는 셔클의 이름을 '똑버스'로 변경하고 서비스하는 앱인 똑타를 별도로 만들어 배포했다. 경기도에 특화된 서비스를 제공하고자 별도의 앱을 배포했지만 배차 엔진을 비롯한 기본적인 시스템은 셔클과 동일하다. 그래서 셔클 앱에서도 똑버스를 호출할 수 있지만 셔클과 똑타를 동시에 사용하는 것은 불가능하다. 동시 설치는 가능하지만 교차 접속하면 로그인과 본인인증이 풀려서 해당 절차를 새로 수행해야 한다. 그래서 동시 이용은 사실상 불가능하다.[2]

• 2023년 상반기에 경기도 산하의 9개 기초지방자치단체에 96대의 똑버스를 추가로 도입하여 서비스 지역을 넓힐 예정이라고 밝혔다.

• 2023년 3월 21일에 안산시의 대부도에 똑버스가 도입됐다. 3월 14일부터 21일까지 시범운행을 진행하고 17일에 안산시청에서 주관하는 개통식이 진행됐다.

• 2023년 5월 9일에 평택시의 고덕국제신도시에 똑버스가 도입됐다. 4월 26일부터 5월 8일까지 시범운행을 거치고 5월 9일에 정식으로 운행을 시작했다.

• 2023년 6월 7일에 수원시의 광교신도시에 똑버스가 도입됐다. 5월 30일부터 6월 6일까지 시범운행을 거치고 6월 7일에 정식으로 운행을 시작했다.

• 2023년 6월 27일부터 고양시 일산동구 식사동, 고봉동 일대에 똑버스가 도입됐다. 6월 20일부터 26일까지 시범운행을 거치고 27일부터 정식으로 운행을 시작했다.

• 2023년 7월 4일부터 화성시 향남읍(1~2신도시, 향남제약공단 한정), 동탄1신도시, 김포시 고촌읍에 똑버스가 도입됐다. 화성시 향남읍과 동탄1신도시, 김포시 고촌읍에서 6월 27일부터 7월 3일까지 시범운행을 거치고 7월 4일부터 정식으로 운행을 시작했으며, 동탄 2신도시는 7월 11일~17일까지 시범 운행 후 18일부터 정식운행을 개시했다.

• 2023년 8월 1일부터 양주시 옥정신도시, 양주자이, 덕계역 일대에 똑버스가 도입된다. 7월 25일부터 7월 31일까지 시범운행을 거치고 8월 1일부터 정식으로 운행을 시작했다.

• 2023년 8월 21일부터 김포시 풍무동에서 똑버스 운행을 시작했다.

• 2023년 8월 30일부터 하남시 위례동, 감일동에서 똑버스 운행을 시작했다. 9월 5일까지 시범운행을 거쳐 9월 6일부터 정식으로 운행한다. 감일동에서는 거여역, 마천역, 마천시장, 올림픽공원역으로 운행하고, 위례동에서는 복정역, 장지역, 거여역, 마천역으로 운행한다.

• 2023년 10월 18일부터 안성시 서부권 (공도읍, 양성면, 원곡면), 동부권 (일죽면, 죽산면, 삼죽면) 일대에 똑버스가 도입된다. 10월 18일부터 10월 24일까지 시범 운행 후 10월 25일부터 정식으로 운행한다.

• 2023년 12월 8일부터 이천시 시내 권역, 이천역에 12월 1일부터 7일까지 시범 운행을 거쳐 8일부터 정식으로 똑버스 운행을 시작한다. 다른 지역과는 달리 평일에 12대, 주말 및 공휴일에는 10대가 다닐 예정. 원래 장호원읍, 율면도 함께 개통하려 했으나, 차량 출고가 늦어져 시범 운행과 정식 개통이 각각 12월 20일부터 26일까지와 27일로 늦춰졌다.

• 2023년 12월 18일부터 파주시 광탄면, 탄현면, 운정4동에서 파주 농촌형 똑버스 운행을 시작한다. 26일까지 시범 운행을 거쳐 27일부터 정식으로 운행을 시작한다.

• 2024년 2월 21일부터 화성시 동탄1신도시와 동탄2신도시 똑버스가 동탄신도시 똑버스로 통합한다. 동시에 2대가 증차되어 총 17대가 운영되며, 차량이 준비되는 대로 20대까지 늘어날 계획이다.

• 2024년 4월 30일부터 부천시 고강본동, 고강1동 그리고 옥길동, 범박동에서 똑버스 운행을 시작했다. 공지사항

• 2024년 5월 28일부터 안성시 북부지역, 남부지역 똑버스 운행을 시작하였다. 5월 21일부터 5월 27일까지 시범운행 후 5월 28일부터 정식으로 운행한다.

• 2024년 6월 4일부터 광주시 곤지암읍, 도척면 똑버스 운행을 시작하였다. 5월 28일부터 6월 3일까지 시범운행 후 6월 4일부터 정식으로 운행한다. #

• 2024년 6월 18일부터 여주시 세종대왕면, 중앙동, 오학동 그리고 강천, 북내면에도 똑버스 운행이 시작되었다. 6월 11일부터 6월 17일까지 시범운행 후 6월 18일부터 정식으로 운행한다.

• 2024년 7월 2일부터 광주시 초월읍, 퇴촌면 똑버스 운행이 시작되었다. 6월 25일부터 7월 1일까지 시범운행 후 7월 2일부터 정식으로 운행한다.

• 2024년 7월 11일부터 안산시 스마트허브 똑버스 운행이 시작되었다. 7월 4일부터 7월 10일까지 시범운행 후 7월 11일부터 정식으로 운행한다.

• 2024년 8월 29일부터 안양시 안양9동 똑버스 운행이 시작되었다. 8월 22일부터 8월 28일까지 시범운행 후 8월 29일부터 정식으로 운행한다.

• 2024년 9월 3일부터 연천군 연천읍, 신서면 내산리 똑버스 운행이 시작되었다. 8월 27일부터 9월 2일까지 시범운행 후 9월 3일부터 정식으로 운행한다.

• 2024년 9월 30일부터 화성시 봉담읍, 남양읍, 마도면 똑버스 운행이 시작되었다. 9월 23일부터 9월 29일까지 시범운행 후 9월 30일부터 정식으로 운행한다.

• 2024년 10월 2일부터 고양시 향동동 똑버스 운행이 시작되었다. 9월 25일부터 10월 1일까지 시범운행 후 10월 2일부터 정식으로 운행한다.

• 2024년 10월 9일부터 수원시 고색동, 평동, 오목천동, 평리동 똑버스 운행이 시작되었다. 10월 2일부터 10월 8일까지 시범운행 후 10월 9일부터 정식으로 운행한다.

• 2024년 11월 14일부터 고양시 덕은동 똑버스 운행이 시작되었다. 11월 7일부터 11월 13일까지 시범운행 후 11월 14일부터 정식으로 운행한다.

• 2025년 5월 20일부터 양주시 회천신도시 지역에 똑버스 운행이 시작되었고, 옥정·회천 ↔ 노원역을 운행하는 노선형 똑버스가 신설되었다.[3]

• 2025년 6월 5일부터 의왕시 초평동, 왕송호수공원, 의왕역 똑버스 운행이 시작되었다.

• 2025년 6월 17일부터 수원시 당수동 똑버스 운행이 시작되었다. 6월 10일부터 6월 16일까지 시범운행 후 6월 17일부터 정식으로 운행한다.

• 2025년 6월 23일부터 용인시 이동읍, 남사읍 똑버스 운행이 시작되었다.

• 2025년 6월 25일부터 양주시 광적면, 남면, 은현면, 백석읍, 장흥면 지역에 똑버스 운행이 시작되었다. 6월 17일부터 6월 24일까지 시범운행 후 6월 25일부터 정식으로 운행한다.

• 2025년 7월 1일부터 의정부시 민락1지구와 민락2지구·고산동에서 똑버스 운행이 시작되었다. 6월 23일부터 6월 29일까지 시범운행 후 7월 1일부터 정식으로 운행한다.

• 2025년 8월 11일부터 광주시 탄벌동과 장지동, 태전동과 고산동에서 똑버스 운행이 시작되었다. 8월 4일부터 8월 10일까지 시범운행 후 8월 11일부터 정식으로 운행한다. 이 노선에는 똑버스 최초로 비야디의 소형 저상버스인 eBus7 7대가 투입된다.

• 2025년 8월 25일부터 평택시 현덕면과 서탄면 똑버스 운행이 시작되었다. 8월 20일부터 8월 24일까지 시범운행 후 8월 25일부터 정식으로 운행한다.

• 2025년 10월 1일부터 여주시 가남읍 똑버스 운행이 시작되었다.

• 2025년 11월 1일부터 시흥시 매화동 똑버스 운행이 시작되었다. 10월 27일부터 10월 31일까지 시범운행 후 11월 1일부터 정식으로 운행한다.

• 2025년 11월 17일부터 화성시 향남읍, 봉담읍, 팔탈면 똑버스 운행이 시작되었다. 11월 10일부터 11월 16일까지 시범운행 후 11월 17일부터 정식으로 운행한다.

• 2025년 11월 19일부터 이천시 신둔면, 마장면 똑버스 운행이 시작되었다. 11월 12일부터 11월 18일까지 시범운행 후 11월 19일부터 정식으로 운행한다. # 이 노선부터 똑버스 전기 표준모델인 MTR CV1이 투입된다.

• 2026년 1월 20일부터 2026년 5월 31일까지 안성시 미양 ↔ 공도 간 노선형 똑버스가 시범운행을 했다.

• 2026년 2월 1일부터 수원시 권선동 똑버스 운행이 시작되었다.

• 2026년 3월 1일부터 용인시 모현읍 지역에 똑버스 운행이 시작되었다. 모현읍과 모현읍 밖에 있는 삼계고, 포곡읍행정복지센터 간 이용이 가능하다. #

• 2026년 3월 23일부터 여주시 금사면과 산북면, 흥천면 지역에 똑버스 운행이 시작되었다. 금사면과 산북면은 통합 운행하며 이포중.고등학교와 막국수거리가 형성되어 있는 양평군 천서사거리로의 이동도 가능하다.

• 2026년 7월 6일부터 광명시 소하2동, 학온동 지역에 똑버스 운행이 시작되었다. 6월 22일부터 7월 5일까지 시범운행 후 7월 6일부터 정식으로 운행한다. #

3. 특징

• 유형과 요금은 일반시내버스이다. 다만 대다수의 경기도 일반시내버스가 거리비례제인 것과 달리 거리에 관계 없이 기본요금만 받는다.[4] 수도권 통합환승할인제도가 적용되므로 다른 대중교통과 환승할인이 가능하다. 뿐만 아니라 조조할인도 가능하며, 똑타 앱에서 결제카드를 등록하여 호출하면 되며, 현금은 받지 않는다. 카드가 없어도 탑승이 가능한데 이땐 앱에 버스 탑승 전 앱결제로 선택해서 자리에 앉으면 된다. 다른 대중교통으로 환승하고 싶다면 앱에 버스 탑승 전 현장결제로 선택하여 교통카드를 이용하여 탑승하고, 탑승, 하차시 단말기에 태그하면 된다.[5] 또한 2025년 07월 27일 첫 차부터 모든 결제 시스템이 개편되어서 다인승 승차시 버스요금 지불 방법도 변경되었는데, 기존에는 교통카드로 탑승 시 한 명의 교통카드로 호출한 모든 사람의 버스 요금을 지불해야 했지만, 각자 가지고 있는 교통카드 운임에 맞게 따로 지불할 수 있다. 원래 기존 처럼 다인승 인원 버스 요금을 지불하고 싶으면 일반 시내버스 노선처럼 기사님께 따로 말씀드려서 지불할 수 있다.

• 승객이 호출하면 실시간으로 가장 빠른 경로가 생성되고 배차가 실시되는 형태이다. 그러므로 정해진 노선이 없고 똑타 앱으로 출발지와 도착지를 입력하면 차량 위치와 이동 경로를 분석하여 승객과 가장 가까운 정류장으로 차량을 배차한다.[6] 신규 호출이 발생하면 비슷한 경로를 운행하는 차량에 합승하도록 경로가 구성되고 배차가 실시된다. 1번 호출하면 최대 5명까지 탑승이 가능하다.

• 정류장에서 승하차하는 점은 시내버스와 동일하지만[7] 고정된 노선이 아니라 승객의 호출을 통해서 배차를 받고 운행하므로 승객의 대기 시간과 이동 시간이 단축되어 편의성이 향상된다. 동시에 최적의 위치에서 운행하는 차량을 배차하여 중복 운행과 공차 운행을 최소화하여 운영 효율을 높이고 시내버스가 담당하지 못하는 지역도 챙긴다. 배차간격이 길거나 불규칙한 격오지 버스에 비하면 승객의 편의성이 증가하고 똑버스를 운영하는 경기도와 기초자치단체의 부담이 절감되는 효과가 발생한다.

• 경기교통공사와 현대자동차가 공동운영사 계약을 체결하고 셔클을 활용한 협업을 하며 행정적으로는 경기교통공사가 각 지역의 운수사와 컨소시엄을 구축하여 똑버스에 참여하는 형태로 진행한다. 사업 특성상 현대자동차의 차량을 투입하는 것을 골자로 하였으나 선진버스가 급하게 타 노선 출신의 라이온스 시티를 투입하면서 예외가 발생했고 서울여객, 신영산업에서 최초로 신차로 각각 하이퍼스1609P, 아폴로 900을 도입했다.

• 수요응답형 교통체계이므로 기존의 시내버스는 물론 택시와도 별개의 교통수단이다. 그래서 버스 회사는 물론이고 택시 회사도 운행이 가능하다. 버스 회사와 택시 회사가 공동 운행하기도 한다.

• 똑타를 사용하여 지정좌석제로 운행하므로 입석은 불가능하다.[8] 노선 DRT의 성격을 지닌 노선을 예약하면 시내버스처럼 입석으로 승차가 가능하다.

• 노선 DRT는 일부 노선의 일부 시간대에 똑버스 차량이 일반 시내버스처럼 노선을 정해서 운행한다. 주로 중형버스 이상급이 투입되는 노선에서 출퇴근 시간대 다수의 통근객 수송 목적으로 운행하는 편이다. 일부 노선은 똑타 앱 탑승과 현장 탑승을 모두 지원하지만 현장 탑승객은 입석 취급이기에 지정좌석 예약자가 탑승하면 자리를 양보해야 한다. 현금 승차는 불가능하며 기본요금제도 그대로이다. 현장탑승을 위해 교통카드 단말기를 두 개[9] 달고 있는데 알맞은 단말기에 승하차 태그하자. 특히 똑타 예약 후 현장 탑승용에 태그하면 요금이 이중 부과될 수 있다.[10]

• 똑타 앱에서 회원 가입을 해야 사용할 수 있기 때문에, 똑버스에 탑승하면 버스 안에 있는 LCD 화면에 본인이 설정해 놓은 닉네임과 프로필 사진이 뜬다. 이로 인해 사진과 닉네임 설정할 때에는 주의가 필요하다. 이는 셔클 앱도 공유하는 특징이다.

• 초창기에는 대중교통이 불편한 신도시 위주로 도입되었으나 이후 농촌 지역에도 도입이 늘고 있다.

• 농촌형 노선들은 전화 호출 콜센터를 운영한다. 유선콜이 가능한 노선들은 정류장에 번호와 정류장명, 콜센터 번호가 붙어있다. 탑승 알림 등은 문자로 제공된다. 똑타 앱 이용이 불편한 고령층 등을 고려해 조치한 것이다. [11]

• 차량 댓수 부족이나 휴식, 충전(전기버스 차량 한정) 이슈 등으로 인해 콜이 잡히는 시간이 길어지는 경우가 있다. 농촌 노선들은 제때 타는 것은 그냥 포기하면 편하고[12] 도시 지역 노선도 운행 지역 끝자락이나 이용객이 적은 지역은 운 없으면 40분 이상으로 뜨는 경우도 있다.[13] 이런 경우에는 환승할인도 못 받는다.

• GBIS에는 가상 노선을 만들어서 등록해 놓는다. 물론 똑타 어플이나 유선콜(일부 노선)을 이용해야 승차가 가능하고 현장 승차가 가능한 노선형 DRT는 따로 똑타 앱에 등록되어 있어서 가상 노선은 아무런 의미가 없다. 경기도 버스정보시스템 웹사이트나 경기버스정보 앱에서 검색이 가능하지만 앱에서는 노선을 클릭하면 똑타 앱으로 이동되며, 카카오버스 등 제3자 서비스에서는 조회가 되지 않는다. 차량 단말기에도 가상 노선으로 표시되어 있다. 다만 고정 노선의 경우 일부는 실제 노선으로 부번호를 달아서 등록하기도 한다.

4. 운영 현황

4.1. 지역별 특징

• 고양시(식사지구): 출퇴근시간 고정형 노선에 한해 별도 예약 없이 승하차가 가능하다. 이 때문에 해당 차량에는 똑타 예약자용 단말과 미예약 이용객용 단말이 구분되어 있다. 단 예약자는 지정좌석, 미예약자는 기본 입석이다.

• 고양시(향동지구): 향동지구에서 한강 이남의 교통 불편을 줄이기 위해 신설되었으며, 출퇴근시간에 고정형 노선을 운영중이다. 다량의 승객을 수송하기 위해 하이퍼스1609P가 투입되었다.

• 김포시: 김포 골드라인의 극심한 혼잡도를 완화하고자 경기도에서 긴급하게 똑버스의 투입을 결정하였다. 시민들의 편의를 위하여 서울특별시인 김포공항역에도 정차하여 시민들의 이동권을 보장하도록 협의하였다. 신속히 개통하여 여객 수요에 대응하고자 똑버스에서 최초로 라이온스 시티가 임시로 투입되었다.[46]

• 부천시(옥길지구): 카운티로 운행하는 유일한 지역이자 쏠라티로 운행하지 않는 지역 중 유일하게 고정형 노선이 없는 지역이다. 카운티로 운행하는 만큼 상시 입석이 가능하며, 최대 입석 인원은 11명이다. 또한 해당 노선은 서울시 구로구, 시흥시, 광명시 경계와 맞닿아 있어 이용할 수 있는 구간을 다시 한 번 확인 할 필요가 있다. (정류소 이름은 구로구 항동이지만 정차하는 정류소도 있다.)

• 안산시(대부도): 현대자동차와 안전생활실천연합이 사회공헌사업의 일환으로 추진한 이동케어 똑버스를 최초로 도입한 지역이다. 차량은 쏠라티로 동일하지만 장애인 콜택시와 마찬가지로 차량의 후방에 휠체어 탑승이 가능한 리프트를 설치하였다.
  
• 이천시(신둔면): 똑버스 최초로 MTR CV1이 투입되었다.현대 ST1을 미니버스로 특장 개조한 모델이며 11인승과 13인승 모델이 투입된다.

• 화성시(동탄): 개통 당시에는 동탄1신도시와 동탄2신도시의 면허가 분리된 관계로 두 지역을 오가기 위해서는 동탄역에서 환승해야 했지만, 2024년 2월 21일에 두 권역이 합쳐지며 환승의 불편함을 덜게 되었다. 또한 이 통합과 동시에 똑버스 최초로 스타리아가 증차분으로 투입되었다.

• 화성시(팔탄면): 기존에 운영하던 노선을 똑버스로 전환하였고 기존 차량을 활용하기에 똑버스 최초로 비바모빌리티 VBUS-60이 투입되었다. 또다른 특징은 민간 운수회사가 아닌 기존에 공영버스를 운행하던 공기업인 화성도시공사가 운행을 맡는다는 점이다.[47]

• 광명시(학온동, 소하2동): 광명사거리역, 철산역에서부터 광명역까지 옛날에 운행하던 3000번 의 일반시내버스 급행노선이 다시 신설된 노선 인듯하다. 그리고 학온동 노선은 광명동굴로 바로 이동 할 수 있다.

5. 비판 및 문제점

• 똑버스 호출시 호출에 실패하거나 매우 오랜 시간이 걸리는 경우가 빈번하다.

• 일부 지자체의 경우 정규 시내버스를 아예 똑버스로 대체하는 경우도 있다.[48]

6. 둘러보기

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[1] 운행종료 30분 전까지 호출 가능하다.[2] 계정 자체가 동시 1개 로그인으로 제한되어 있어서 앱을 다른 컨테이너에 깔거나 투폰을 써도 소용없다. 또한 본인인증이 필요하므로 부계정도 못 판다.[3] 노선 신설 없이 기존 똑버스 노선 그대로 운행한다.[4] 다만, 환승으로 승차하면 거리에 따라 추가요금이 부과된다.[5] 버스에 탑승 했는데 결제수단을 잘못 선택했거나 잔액이 없어서, 교통카드를 미태그시 꼭 드라이버에게 말을 해서 결제수단을 변경해야 하며, 이 경우에는 등록된 신용카드로 결제되며 환승할인이 불가능하니 주의하자. 또한 K-패스(The 경기패스)를 이용하는 승객이라면 신용카드 결제시 환급 혜택이 적용되지 않으니 꼭 교통카드를 태그하여 탑승하자.[6] 다만 셔클 시스템의 특징으로, 바로DRT처럼 무조건 가까운 정류장에 배정하지 않고 경로 효율성이나 기존 승객 승하차 정류장 등을 고려하여 배정하므로 바로 앞이 아닌 조금 떨어진 정류장에 배정될 수도 있다.[7] 단, 일반시내버스가 전혀 없는 똑버스 전용 정류장도 있다.[8] 단, 지정노선(노선DRT)이 아닌 노선 중에는 부천시 옥길범박 차량에 한해 11명 입석 가능하다. 입석의 가능성에 대비하여 타 똑버스와 달리 카운티로 운행하고 있다.[9] 똑타 앱용, 현장 탑승용[10] 물론 이러면 고객센터를 거쳐 사후에 요금 환불을 받을 수 있는데, 매우 골치 아프다.[11] 최근에는 신도시 노선도 전화 호출 콜센터로 연락해서 호출이 가능하기도 하다.[12] 기본적으로 30분 넘는 건 예사에, 심하면 차량이 없다고 뜨면서 콜이 잡히지 않는다.[13] 수요가 적다고 해도 특히 농촌 노선의 경우 기사 식사 시간대와 겹칠 경우 매우 긴 시간이 소요된다.[14] 06:00~09:30(출근시간대) 식사지구 ~ 대곡역 구간 운행, 17:30~21:30(퇴근시간대) 식사지구 → 대곡역 → 백마역 → 식사지구 구간 운행, 그 외 시간대는 자유노선으로 운행.[T] 택시 회사[T] 택시 회사[T] [T] [19] 2개 업체 각각 5대씩 운행[T] [21] 2개 업체 각각 5대씩 운행[T] [23] 2개 업체 각각 5대씩 운행[T] [T] [T] [27] 위에 있는 포스터에 적혀있다.[T] [29] 실제로는 경남여객과 협정을 체결한 용인고속관광이 운행한다.[T] [31] 차량기지임시승강장역[32] 어룡역, 송산역, 탑석역[T] [34] 선진그룹 산하의 택시회사로 개통시 KD운송그룹과 선진그룹이 공동 배차하는 최초의 노선이 될 예정이다. 다만, 택시회사가 민락1지구를 중심으로, 평안운수가 민락2지구와 고산지구를 중심으로 운행한다.[35] 평일에 12대, 주말 및 공휴일에는 10대가 운행한다.[36] 평택버스 8대, 일력운수 7대 운행[T] [T] [T] [40] 동탄2신도시 22:30[41] 동탄1신도시 지역은 2023년 7월 4일에, 동탄2신도시 지역은 동년 7월 18일에 개통했다.[42] 당초 오남읍 등에 도입하려다가 재정 부담 문제와 지역 별 민원 발생으로 도입이 취소되었으나, 다시 추진하려고 하는지 준비중이라고 안내되어 있다. 경기도청[43] 단, 아예 똑버스가 안다니는 것은 아닌게 부곡동 남부를 의왕 똑버스가 경유한다.[B] 재정 상황이 열악한 지자체의 부담으로 인하여 당분간 계획되지 않을 전망이다. #[B] [46] 노선 DRT 운행 시 사실상 일반시내버스 굴리듯이 굴리는 모양이다.[47] 예비차 및 휴차분을 재도색해 투입했다.[48] 이 경우 정시성이 크게 떨어진다.