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| <colbgcolor=#1b1b1b><colcolor=#dbddcf>지역 | |
| 분류 | 도시권 철도 체계 |
| 구성 노선 | 4개 노선 - - - - |
| 역 수 | 62 |
| 총연장 | 145.2km |
| 개통일 | 2002년 10월 5일 |
| 소유자 | JR 서일본 |
| 운영자 | |
| 전체 노선도 |
[clearfix]
1. 개요
JR 서일본이 히로시마 도시권에서 운영하는 도시권 철도 체계이다. '100만 도시 히로시마에 어울리는 도시형 철도'의 구축을 목표로 하여, 케이한신 지구의 어반 네트워크를 본떠 이름이 붙여졌다. 차이점이 있다면 어반 네트워크와는 달리 대도시 근교구간으로 설정되어 있지 않으며, 히로시마역을 중심으로 노선이 방사형으로 뻗어 있다는 것이다.얼마전까지만 해도 고물 열차들이 많이 굴러다니는 통에 욕을 한바가지로 얻어먹었지만, 의외로 국철 말기, 최초로 지방도시의 거점역을 중심으로 단거리 보통열차를 고빈도로 투입하는 도시철도형 열차운행을 했던 지역이다.[1] 이러한 시도가 대성공을 거두면서 이런 운용은 전국으로 퍼져나갔고, 국철과 민영화 이후의 JR은 기존의 장거리 열차를 중심으로 한 비효율적인 운영에서 단거리 열차를 중심으로 한 효율적이고 고객중심적인 운영을 통해 이용객 증가와 경영개선을 꾀할 수 있었다. 그 과정에서 열차가 딸려서 419계 전동차 같은 기괴한 열차가 생기기도 했지만.
대한민국에서는 아마 대구역 혹은 동대구역을 중심으로 근교 도시인 경산시나 구미시, 김천시, 영천시 등으로 뻗어나가는 대경선이 이와 비슷한 형태가 될 가능성이 가장 높다.
이쪽에도 어반 네트워크와 마찬가지로 신역 개업, '통근 라이너'나 '시티 라이너' 등의 쾌속 열차 운행 등 여러 가지 일을 벌이고 있다. 그런데 오카야마역에 223계가 들어올 당시에도 신차가 1도 안 들어왔으며, 그나마 새로 들어온 열차가 게이비선 키하 120형 동차(...). 게다가 전동차 중 신형은 일본 국철 당시인 1982년에 도입한 115계 전동차 3000번대이다. 그나마도 근교형이 아니라 급행형의 2비차 차량. 비슷한 시기에 달리던 초저항은 내구연한으로 퇴역했다.
마침내 서일본에서 신차를 개발하고 투입하기로 했다. 형식명은 227계로, 외양은 225계와 거의 똑같다. 하지만 2량, 3량인 단편성 열차이며 붉은 도색을 쓰는 것이 특징. 관련 내용(일어). 관련 내용(국내 블로그) 2015년 3월에 드디어 투입되었다. 그렇게 차츰 구형 차량들을 대체하더니 2016년 3월 26일 개정 뒤 평일 낮 시간대 운용 차량을 227계로 통일하기로 했다. 관련 내용(일어)
2019년 3월 16일 개정으로 모든 전동차를 227계로 통일하기로 했다. 이로써 히로시마 지사의 국철차량은 전철화가 안 된 게이비선에서 운행하는 키하 40계 동차 뿐.
2. 노선 기호 도입
히로시마 권역의 노선기호 체계
오른쪽의 GRYB 부분이 열차 행선표시기에 적용될 예제이다.
2014년 8월 6일, JR 서일본은 긴키 권역과 히로시마 권역에 노선기호를 도입하고, 동시에 전동차 행선판 및 차내 노선도, 역내 및 플랫폼의 각종 안내표지판에도 이러한 노선기호를 표기한다고 발표했다. 히로시마 권역은 긴키 권역에 비해 그다지 복잡한 네트워크는 아니지만 어쨌든 적용한다고.
노선 기호는 각 노선의 노선색에서 따온 것이다. 예를 들어 카베선의 B는 파란색(Blue)의 B에서 따온 것.
역번호는 어반 네트워크와 달리 그동안 없었으나 2020년 9월부터 오카야마와 같이 역번호가 부여됐다.
3. 노선
카베선을 제외한 나머지 노선들은 일부 구간만 포함된다.| 기호 | 노선명 | 해당 구간 |
| | 산요 본선 | 시라이치↔히로시마 (40.8 km) |
| | 히로시마↔이와쿠니 (41.4 km) | |
| | 카베선 | 요코가와↔아키카메야마 (15.6 km) |
| | 쿠레선 | 히로↔카이타이치 (26.8 km) |
| | 게이비선 | 카루가↔히로시마 (20.6 km) |
4. 밈화
國鐵廣島[2]JR 서일본이 어반 네트워크 지역에만 신차를 집중적으로 투입하고, 산요 및 산인지역에는 일본국유철도 시절의 구형 차량만 투입하는 것에 대한 불만으로 다양한 패러디 MAD가 나오던 시절이 있었다.
이러한 밈들은 35년만에 227계 전동차 신차가 도입되고 나서 서서히 인기가 식는다.
4.1. 접근 멜로디 밈화
교통계 유튜버 スーツ 交通 / Suit Train가 본격적으로 유튜브 활동을 시작하기도 훨씬 전에 가사를 붙인 히로시마권역의 멜로디의 가사가 컬트적인 인기를 얻었다.[3] 현재는 흑역사를 모두 정리한다고 본인이 올린 영상이나 글을 지운지 한참이지만 아래 영상에 그 흔적을 찾아볼 수 있다.[nicovideo(sm5404100)]
영상에서 나오는 마에조라역 구 접근 멜로디에는 아래와 같은식으로 가사를 붙였다.
| ボロい♪車両♪ 낡은~ 차량~ (まもなく列車が参ります。通過列車の場合がありますのでご注意ください) (잠시 후 열차가 들어오겠습니다. 통과열차일 경우가 있으니 주의해 주십시오.) あー、ボロい 電車 國鐵 아~ 낡은 전철 국철 (접근음, 안내방송 중략) 想像をこえる 상상을 넘는 末期色の世界 말기색의 세계 それが國鐵 그것이 국철 廣島〜クソリティー♪ 히로시마 쿠소리티♪ |
히로시마역의 멜로디
| 何年ー 몇 년을 待ち続けても 기다려도 広島支社は〜 히로시마 지사는~ 国鉄Only〜🎶 국철 Only〜🎶 |
4.2. 그래 가자 히로시마(それ行け 廣島)
영상 썸네일이 뜨지 않지만 삭제 된 것이 아니니 클릭하면 재생된다.
낡은 차만 투입하는 히로시마 지사를 까는 원조격인 영상.
철도동호인들은 후렴구에서 따와 테이프 히로시마로 부른다. 다른 지역과 다르게 낡은 차만 운행하는 행태를 풍자하기 위해 영상의 가사와 제목부터가 일본에서 흔히 쓰는 신자체가 아닌 구자체로 도배를 해놓았다.
원곡은 히로시마 도요 카프의 응원가인 그래 가자 카프(それ行けカープ). 원곡과 같은 제목임에도 의도가 다르다보니 같은 제목이 비꼬는 의미로 들리기도 한다. 특히 아래 곡들과는 달리 가사를 그대로 살렸음에도 의미가 완전히 달라지는 부분이 많다.
| 1절 | テープ テープ テープ広島 広島ガムテープ 테에프 테에프 테에프 히로시마 히로시마 가무 테에프 테이프 테이프 테이프 히로시마 히로시마 덕트 테이프 ボロを使えと 西がまたボロをよこす 보로오 츠카에토 니시가 마타 보로오 요코스 누더기를 쓰라고 니시네가 또 누더기를 넘기네 今日もクソダイヤ 乱れと戦い 쿄-모 쿠소 다이야 미다레토 타타카이 오늘도 엿같은 다이아 혼란과의 싸움 貼るガムテープ 貼るガムテープ 하루 가무 테에프 하루 가무 테에프 땜질한다 덕트 테이프 땜질한다 덕트 테이프 新車は二度と来ない 신샤와 니도토코나이 신차는 두 번 다신 오지 않아 テープ テープ テープ広島 広島ガムテープ 테에프 테에프 테에프 히로시마 히로시마 가무 테에프 테이프 테이프 테이프 히로시마 덕트 테이프 |
| (간주) | |
| 2절 | 貼りに行くのが 選ばれた者の運命 하리니 이쿠노가 에라바레타모노노 사다메 땜질하러 가는 것이 선택받은 자의 운명 國鐵型が車両のすべて 코쿠테츠카타가 샤료노 스베테 국철형 차들이 이 동네 차의 전부 お布施を尽くし お布施を尽くし 오후세오 츠쿠시 오후세오 츠쿠시 한계까지 쥐어짜서 한계까지 쥐어짜서 今ここ(幡生)で花と散れよ 이마 코코데 하나토치레요 지금 여기(하타부[4])에서 꽃과 함께 져라 テープ テープ テープ広島 広島ガムテープ 테에프 테에프 테에프 히로시마 히로시마 가무 테에프 테이프 테이프 테이프 히로시마 덕트 테이프 |
| (간주) | |
| 3절 | 鍛え抜かれた 精鋭の技と力 키타에 누카레타 세이에이노 와자토 치카라 단련된 정예의 기량과 파워 そのライト愛して 乗り込む我らの 소노 라이토 아이시테 노리코무 와레라노 그 라이트[5] 사랑하여 열차에 타는 우리들 明日へ続く 明日へ続く 아시타에 츠즈쿠 아시타에 츠즈쿠 내일로 향하는 내일로 향하는 サビのない車両欲しい 사비노나이 샤료오 호시이 녹슬지 않는 차량이 갖고 싶어 テープ テープ テープ広島 広島ガムテープ 테에프 테에프 테에프 히로시마 히로시마 가무 테에프 테이프 테이프 테이프 히로시마 덕트 테이프 |
| (간주) | |
| 4절 | 貼れば使える 幻の國鐵車両 하레바 츠카에루 마보로시노 코쿠테츠 샤료오 땜질하면 쓸 수 있는 환상적인 국철 차량 新車手にする その日は近いぞ 신샤테니스루 소노히와 치카이조 신차를 손에 쥘 그 날이 다가왔어 新車賭けて 新車賭けて 신샤 카케테 신샤 카케테 신차를 걸고 신차를 걸고 たくましく強く走れ 타쿠마시쿠 츠요쿠 하시레 씩씩하게 강하게 달려라 テープ テープ テープ広島 広島ガムテープ 테에프 테에프 테에프 히로시마 히로시마 가무 테에프 테이프 테이프 테이프 히로시마 덕트 테이프 |
카프 응원가 원곡과의 비교
4.3. 국철 히로시마의 노래
히로시마 지역에 왜 신차 안줘요, 다이어는 개판이네 엉엉 (；ω；)하면서 비꼬는 내용이다. 원곡은 인터내셔널가.
| 1절 | |
| 行け国鉄型よ 未だ日は遠し | 가자 국철형 차량이여 아직 때는 멀었다 |
| あさかぜ ふしぶさ みよし なはつきも消ゆ | 아사카제 후지부사 미요시 나하츠키도 사라지네[6] |
| お下がりの鎖 断つ日 そんな日は来ない | 퇴물의 쇠사슬 끊는 날 그런 날은 안 오리 |
| 海を隔てつ愛媛も 新型あるのに | 바다 건너 에히메도 신차가 있는데[7] |
| 후렴 | |
| ボロ走らせんボロ 古い電車 | 똥차 굴리자 똥차 낡아빠진 열차 |
| JR酉日本 廣島支社 | JR서왈본[8] 히로시마 지사 |
| ボロ走らせんボロ 古い電車 | 똥차 굴리자 똥차 낡아빠진 열차 |
| 日本國有鐵道 廣島支社 | 일본국유철도 히로시마 지사 |
| 2절 | |
| 聞け直巻モーター 信号機故障 | 들어라 직렬모터 신호기 고장 |
| 屍グモるラッシュ時 行く手を阻む | 시체로 얼룩진 러시아워 갈 길을 가로막네 |
| マイカーの壁守る 厚き道路予算 | 자가용의 벽을 지키는 빵빵한 도로예산 |
| 今ぞ高く掲げん 減量ダイヤ | 지금 드높이 내걸자 감량 다이어 |
| 후렴 | |
4.4. 일본의 서쪽에는 싯누런색
| 1절 | 末期色 (末期色) 兵庫 岡山 싯누런색 (싯누런색) 효고 오카야마 末期色 (末期色) 広島 山口 싯누런색 (싯누런색) 히로시마 야마구치 末期色 (末期色) 鳥取 島根 싯누런색 (싯누런색) 돗토리 시마네 末期色 (末期色) 海越え 香川も 싯누런색 (싯누런색) 바다 건너 카가와도[9] 2014年の古電車 2014년의 낡은 열차 末期色 (末期色) 黄色く塗ろう 싯누런색 (싯누런색) 노랗게 칠하자 |
| (간주) | |
| 2절 | 新車呉 新車呉 兵庫 岡山 신차 좀 줘 신차 좀 줘 효고 오카야마 新車呉 新車呉 広島 山口 신차 좀 줘 신차 좀 줘 히로시마 야마구치 新車呉 新車呉 鳥取 島根 신차 좀 줘 신차 좀 줘 돗토리 시마네 新車呉 新車呉 ついでに 香川も 신차 좀 줘 신차 좀 줘 이 김에 카가와도 JR西日本よ 新車呉 JR 서일본아 신차 좀 줘 新車呉 新車呉 走らそう 225 신차 좀 줘 신차 좀 줘 넣어주자 225 |
| (간주) | |
| 3절 | 末期色 (末期色) モーター唸らず 싯누런색 (싯누런색) 모터가 웅웅대네 末期色 (末期色) 車体の底から 싯누런색 (싯누런색) 차체의 바닥에서 末期色 (末期色) 黄色い電車が 싯누런색 (싯누런색) 노란 열차가 末期色 (末期色) 日本の西で 싯누런색 (싯누런색) 일본의 서쪽에 2015年の末期色 2015년의 싯누런색 新車呉 新車呉 走らそう 225 신차 좀 줘 신차 좀 줘 넣어주자 225 新車呉 新車呉 キク象[10] 書こう 신차 좀 줘 신차 민원서 쓰러 가자 |
원곡은 1970 오사카 엑스포의 주제곡인 세계의 나라에서 안녕하세요.[11] 동영상에서 전동차 도색이 모조리 노란색으로 나오는 것은, 강철재질(마일드스틸) 구형 열차에 대해 2009년부터 비용절감을 목적으로 노란색으로 도색을 통일하였기 때문이다.[12]관련내용. 일본어로 저런 샛노란색을 맛키이로(まっきいろ, 真っ黄色)라고 하는데, 말기색(末期色), 즉 말기 도색과 발음이 같은 데 따른 언어유희이다. 저 도색 이후 일본 철덕들은 저런 샛노란 도색을 맛키이로라는 별명으로 부르는 것 같다.
4.5. 벼랑 끝의 똥차(崖っぷちのボロ)
애니메이션 영화 벼랑 위의 포뇨(崖の上のポニョ) 주제가를 개사해서 만들었다.
| 呉呉呉 新車呉 広島支社には 新車がない 줘 줘 줘 신차 줘 히로시마지사에는 신차가 없어 呉呉呉 新車呉 おさがり電車は やめて 줘 줘 줘 신차 줘 쓰다버린 열차는 주지 마 ぺたぺた[13] ガムテープ ボロはいやだ 新車呉 덕지덕지 박스테이프 똥차는 싫어 신차 줘 223 新快速 いつまで待てば 来るのかな 223 신쾌속 언제까지 기다려야 여기로 올까 あの[ruby(車両, ruby=こ)]も この[ruby(車両, ruby=こ)]も 幡生で スクラップ 이 아이(차량)도 저 아이(차량)도 하타부에서 부숴버려 バラバラバラ ボロボロボロ 中古はいらない ピッカピカの 산산조각내자 똥차똥차똥차 중고는 필요없어 번쩍번쩍한 呉呉呉 新車呉 広島支社には 新車がない 줘 줘 줘 신차 줘 히로시마지사에는 신차가 없어 呉呉呉 新車呉 おさがり電車は やめて 줘 줘 줘 신차 줘 쓰다버린 열차는 주지 마 関東の 関西の お下がり電車は 広島へ 간토의 간사이의 쓰다버린 열차 히로시마에 芸備線 可部線 呉線もみんな 国鉄車 게이비선 카베선 쿠레선도 모두다 국철차 あの[ruby(車両, ruby=こ)]も この[ruby(車両, ruby=こ)]もガムテを 貼って 이 아이(차량)도 저 아이(차량)도 테이프를 땜질한 ペタペタペタ ガムテープライナー 新車をください ピッカピカの 덕지덕지덕지 박스테이프 라이너 신차를 주세요 번쩍번쩍한 呉呉呉 新車呉 広島支社には 新車がない 줘 줘 줘 신차 줘 히로시마지사에는 신차가 없어 呉呉呉 新車呉 いつまで待てば 来るのかなますか? 줘 줘 줘 신차 줘 언제까지 기다려야 이리 올까요? |
5. 관련 문서
[1] 이러한 프로젝트를 일명 시티열차라고 한다.[2] 낡은 열차가 많았기 때문에 일본내에서는 낡은 자체인 정자를 쓴다. 국철 시절 차를 오랫동안 우려먹는다고 국철 히로시마라고 까던 것.[3] 이런식으로 멜로디에 가사를 붙인 영상으로 또 유명한게 바로 이 영상.[4] JR 동일본의 폐차 전담 차량센터로 나가노 종합 차량센터가 있다면, JR 서일본에는 하타부역 인근의 시모노세키 차량센터가 있다. 다른 국철 히로시마 영상물에서도 폐차의 상징물로 종종 등장한다.[5] JR 서일본이 113계와 115계 개조 차량에 달아줬던 헤드라이트를 뜻한다. 특유의 모습 때문에 '유두 라이트'(...)라는 별명이 붙었다고...[6] 사실 아사카제 후지 하야부사 나하 아카츠키 모두 침대특급으로, 모두 히로시마를 거쳐 시모노세키나 큐슈까지 갔다. 당연히 객차형이고 죄다 낡디 낡은 차량들이 영업 마지막 날까지 뛰었다. 미요시의 경우 게이비선 미요시역과 히로시마역 사이에서 운행하던 급행 열차로, 키하 58계 동차로 운행한 최후의 급행열차였다. 현재는 쾌속 미요시라이너로 대체되었는데, 이름만 라이너이지 하코다테 라이너처럼 승차권만 갖고 탈 수 있다.[7] 이 부분에 나오는 8000계 전동차는 1992년산이다. 그런데 2014년에 8600계 전동차까지 들어왔다...[8] 원문의 酉日本은 'JR토리니혼'이라 읽으며, 닮은꼴 문자로 JR니시니혼을 조롱한 것이다. 여기서는 서왈본이라 의역.[9] 현재는 다이어 개정으로 타카마츠에 115계는 가지 않는다.[10] JR 서일본 고객센터의 마스코트.[11] 짱구는 못말려 극장판 암흑 마왕 대추적에서도 쓰인 곡이다.[12] 동일한 이유로 와카야마 지구의 차량들도 파란색으로, 교토 지구의 차량들은 녹차색으로 통일했다. 디젤 동차들은 빨간색으로 통일했는데, 이 색이 국철 말기 디젤동차 도색이랑 판박이다...[13] ぺたぺた(페타페타)는 여러 뜻을 가지고 있는 의태어로, 원곡에서는 아장아장의 의미로 쓰였다.