| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> JR 시코쿠 8000계 전동차 JR四国 8000系 電車 JR Shikoku 8000 series (EMU) | }}} | ||
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| 유선형 차량 외부 | ||||
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| 관통형 차량 외부 | ||||
| 차량 정보 | ||||
| 열차 형식 | 간선철도 입선용 특급형 전동차 | |||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | |||
| 도입년도 | 1992년 ~ 1997년 | |||
| 제작회사 | 일본차량제조, 히타치 제작소 | |||
| 소유기관 | JR 시코쿠 | |||
| 운영기관 | ||||
| 차량 제원 | ||||
| 전장 | 22,600㎜ | |||
| 전폭 | 2,820㎜ | |||
| 전고 | 3,360㎜ | |||
| 궤간 | 1,067㎜ | |||
| 신호장비 | ATS-SS | |||
| 차체 | 스테인리스 | |||
| 제어장치 | 도시바 VVVF-GTO[1] 도요전기 VVVF-GTO[2] 도요전기 VVVF-IGBT[3] | |||
| 영업최고속도 | 130km/h | |||
| 설계최고속도 | 160km/h[4] | |||
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1. 개요
JR 시코쿠가 운영하고 있는 시코쿠 지역에서 운행된 최초의 특급 전동차이다. 현재 시작차는 폐차된 상태.2. 특징
2000계 동차를 베이스로 개발된 특급 열차로 시오카제와 이시즈치 구간에 투입되고 있다. 5량편성[5]과 3량[6] 그리고 2량[7]으로 운행되며 2000계 동차 처럼 틸팅이 가능하다. 당초 1992년 제작된 시제차량[8]에는 틸팅 기술이라던지 제동기, 연결기 등 각종 다양한 기술들을 적용하여 최고속도 160km/h를 달성해 [9] 양산차량에도 적용될것을 기대했지만 양산차량에는 도입되지 않았고 결국 130km/h로 운행하고 있다.3. 운행 구간
- 시오카제 : 오카야마 ~ 니이하마[10] ~ 이요호죠 (1992년 ~ 현재)
- 이시즈치 : 다카마츠 ~ 니이하마[11] ~ 마츠야마 (1993년 ~ 현재)
- 호빵맨 열차 : 시오카제+이시즈치 (2016년 ~ 현재)
4. 리뉴얼
- 2004년~2006년 첫 리뉴얼.
내장재를 교체하면서 좌석테이블과 콘센트가 설치되었으며 금연정책으로 흡연실[12]이 설치되었다. 외부의 경우에는 기존 빨간색 하늘색에서 주황색과 빨간색으로 변경하였다. 이로인해 2005년 굿디자인상을 수상하였다.
- 2023년~2027년 두번째 리뉴얼.
노후화된 차량 정비와 배리어프리 적용을 위해 리뉴얼이 진행하며 전 좌석에 콘센트 설치, 기존 화장실을 배리어프리 양변기로 교체하고[13], 좌석테이블을 대형으로 변경, 그리고 차내 전등을 LED로 교체하며 개인 블라인드 변경 등 다양하게 리뉴얼이 진행되고 있다. 그리고 추진제어장치가 도요전기제 IGBT로 교체되었다.「8000계 특급형 전철」전면 리뉴얼!