산요 본선(히로시마 지구)

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JR 서일본
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227계 전동차
노선 정보
분류	운행 계통
기점	시라이치역 (이토자키역)
종점	이와쿠니역
역 수	28
노선기호	G (이토자키-히로시마) R (히로시마-이와쿠니)
개업일	1897년 9월 25일
소유자	JR 서일본
운영자	JR 서일본 JR 화물
사용차량	227계 전동차
차량기지	시모노세키 종합 차량소 히로시마 지소
노선 제원
노선연장	82.2㎞
궤간	1067mm
선로구성	복선, 복복선
사용전류	직류 1500V 가공전차선
폐색방식	자동폐색식
신호장비	ATS-DW·SW
최고속도	120㎞/h


실측지도 상의 산요선

이토자키 → 히로시마 구간 주행영상	히로시마 → 이와쿠니 구간 주행영상

1. 개요

1.1. 노선 데이터

2. 운행 형태

2.1. 쾌속열차2.2. 보통

3. 사용 차량

3.1. 과거 사용 차량

4. 역 목록

4.1. 이토자키~히로시마4.2. 히로시마~이와쿠니

5. 관련 문서

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1. 개요

산요 본선 구간중 히로시마 지사[1]가 관할하는 구간으로, 이토자키~시라이시 간을 제외한 모든 구간이 히로시마 시티 네트워크에 편입되어 있다. 모든 구간[2]에서 ICOCA 사용이 가능하다.

1.1. 노선 데이터

관할: 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자), 일본 화물철도 (제2종 철도사업자)
구간: 시라이치~이와쿠니 82.2km
궤간: 1067mm
역 수: 28
복선구간

복복선: 카이타이치~히로시마 6.4km
복선

시라이치~카이타이치 34.4km
히로시마~이와쿠니 41.4km

전화구간: 전구간 (직류 1500V)
폐색방식: 자동폐색식
보안장치: ATS-DW 또는 ATS-SW
최고속도: 120km/h
운전지령소: 히로시마 종합지령소
특정도구시내 히로시마 시내: 세노~이츠카이치
교통카드 호환지역: 전구간
영업본부: 히로시마 지사

2. 운행 형태

현재의 운행 계통은 보통과 통근 라이너, 시티 라이너가 운행중이다.

2.1. 쾌속열차

현재 해당 구간에는 시티 라이너과 통근 라이너가 운행되고 있다.

2.2. 보통

하루 종일 설정되어 있으며, 15분에 한대씩 운행한다.[3] 또한, 30분에 한대씩 미하라나 이토자키까지 운행되기도 한다. 또한, 쿠레선과 카베선에 직통하는 열차도 있으며, 30분에 한대씩 온다.

3. 사용 차량

227계 전동차: 시모노세키 종합 차량소 히로시마 지소 소속. 2014년부터 신조되는 차로, 기본적으로 2량, 3량 편성으로 되어있다. 2019년 3월 시각표 개정으로 현재는 모든 정규 열차가 이 차량으로만 운행한다. 2022년 3월 시각표 개정으로 서쪽으로 신야마구치까지도 운행한다.

3.1. 과거 사용 차량

105계 전동차: 시모노세키 종합차량소 히로시마 지소 103계 전동차 개조분과 신조분이 있으나 개조분은 이미 227계로 대차되었으며 원맨개조가 된차량이 운행한다. 어찌 됐든 제작된 지 30년이 경과한 차량이다. 세노하치 구간 운용 불가.
113계 전동차: 이쪽도 제작된지 최소 30년이 넘어서 반정도가 대체되고 있다. 일부 차량은 오카야마의 113계와 트레이드 되었다. 103계 대체분으로 들어온 차량이다. 역시 세노하치 구간 운용 불가.
115계 전동차: 오카야마 전차구,시모노세키 종합차량소 운용 수선 센터 소속. 227계 도입으로 오카야마 전차구 소속의 상태가 좋지 않은 극소수차량과 트레이드되고 모두 폐차 진행 중이다. 113계와 더불어 30년이 넘어서 대량 대체되고 있다. 227계가 등장하기 전까지 시티라이너 전용 115계 3000번대가 32년동안 신차였다. 세노하치 구간을 운행한 마지막 국철 전동차이다.

4. 역 목록

세노역 ~ 이츠카이치역 간 특정도구시내 히로시마시내 ()로 지정되어 있다.

4.1. 이토자키~히로시마

전구간 히로시마현내 소재.

표기	이름
快	쾌속 '통근 라이너'[4]
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.

JR 서일본 산요선 (미하라~히로시마)
번호	역명	km	우등	환승노선	소재지
<colbgcolor=#5ead3a><colcolor=#ffffff> G17	이토자키 (糸崎)	230.9	快	¶JR 서일본 산요 본선 (후쿠야마방면) (X19)	미하라시
G16	미하라 (三原)	233.3	快	¶JR 서일본 산요 신칸센, 쿠레선 [5] (Y31)
G15	혼고 (本郷)	242.8	快
G14	고치 (河内)	255.1	快		히가시히로시마시
G13	뉴노 (入野)	259.5	快
G12	시라이치 (白市)	263.9	快
G11	니시타카야 (西高屋)	268.3	快
G10	사이죠 (西条)	272.9	快
G09	지케 (寺家)	275.1	快
G08	하치혼마츠 (八本松)	278.9	快
G07	세노 (瀬野)	289.5	快	~~¶미도리구치역: 스카이레일 서비스 ■히로시마 단거리교통 세노선~~ (2024년 폐선)	히로시마시 아키구
G06	나카노히가시 (中野東)	292.4	快
G05	아키나카노 (安芸中野)	294.4	快
G04	카이타이치 (海田市)	298.3	快	¶JR 서일본 쿠레선 [6] (Y04)	아키군 카이타초
G03	무카이나다 (向洋)	300.6	快		아키군 후추초
G02	텐진가와 (天神川)	302.4	快		히로시마시 미나미구
화물역	(화)히로시마 화물터미널 (広島貨物ターミナル)	303.1	快
G01	히로시마 (広島)	304.7	快	¶JR 서일본 산요 신칸센, 산요선 (이와쿠니방면) (T01), 게이비선 (P01), 카베선 (B01) ¶히로시마에키역: 히로시마 전철 계통(M1)

4.2. 히로시마~이와쿠니

표기	이름
快	쾌속 '통근라이너'
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.

JR 서일본 산요선 (히로시마~이와쿠니)
번호	역명	km	우등	환승노선	소재지
↑ 직통운행		보통: 쿠레선 야스우라까지 직통
<colbgcolor=#cb342c><colcolor=#ffffff> R01	히로시마 (広島)	304.7	快	¶JR 서일본 산요 신칸센, 산요선 (미하라방면) (G01), 게이비선 (P01), 쿠레선[7] (Y01) ¶히로시마에키역: 히로시마 전철 계통(M1)	히 로 시 마 현	히로시마시 미나미구
R02	신하쿠시마 (新白島)	306.5	快	¶히로시마 고속교통 ■히로시마 신교통 1호선		히로시마시 나카구
R03	요코가와 (横川)	307.7	快	¶JR 서일본 카베선[8] (B03) ¶요코가와에키역: 히로시마 전철 계통(Y5)		히로시마시 니시구
R04	니시히로시마 (西広島)	310.2	快	¶히로덴니시히로시마역: 히로시마 전철 계통(M19)
R05	신이노쿠치 (新井口)	314.4	快	¶쇼코센터이리구치역: 히로시마 전철 계통(M25)
R06	이츠카이치 (五日市)	316.8	快	¶히로덴이츠카이치역: 히로시마 전철 계통(M28)		히로시마시 사에키구
R07	하츠카이치 (廿日市)	320.2	快	¶히로덴하츠카이치역: 히로시마 전철 계통(M32)		하츠카이치시
R08	미야우치쿠시도 (宮内串戸)	321.8	快
R09	아지나 (阿品)	324.8	快	¶히로덴아지나역: 히로시마 전철 계통(M38)
R10	미야지마구치 (宮島口)	326.5	快	¶미야지마구치잔교: JR 서일본 미야지마 페리 ■미야지마 연락선 ¶히로덴미야지마구치역: 히로시마 전철 계통(M39)
R11	마에조라 (前空)	328.3	快
R12	오노우라 (大野浦)	331.4	快
R13	쿠바 (玖波)	336.4	快			오타케시
R14	오타케 (大竹)	340.8	快			오타케시
R15	와키 (和木)	342.3	快		야 마 구 치 현	쿠가군 와키초
R16	이와쿠니 (岩国)	346.1	快	¶JR 서일본 ■산요 본선 (신야마구치 방면)[9], ■간토쿠선 ¶니시키가와 철도 ■니시키가와세이류선	야 마 구 치 현	이와쿠니시
↓ 직통운행		보통: ■산요 본선 토쿠야마까지 직통

5. 관련 문서

[1] 히로시마 지사는 야마구치, 히로시마현을 관할한다.[2] 구간 바깥으로는 200km 이내[3] 신쾌속 배차시간과 비슷하다.[4] 히로시마 방향으로만 운행[5] 일부열차가 이토자키까지 직통[6] 전 열차가 히로시마까지 직통[7] 일부열차가 야스우라까지 직통운행[8] 전열차 히로시마까지 직통운행[9] 일부열차 토쿠야마까지 직통운행

산요 본선(히로시마 지구)

1. 개요

1.1. 노선 데이터

2. 운행 형태

2.1. 쾌속열차

2.2. 보통

3. 사용 차량

3.1. 과거 사용 차량

4. 역 목록

4.1. 이토자키~히로시마

4.2. 히로시마~이와쿠니

5. 관련 문서

분류