| 2025 슈퍼 GT GT300 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
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| No. | 소속 | 차량 | 국적 | 성명 | 사용 타이어 | |||
| 4 | 굿스마일 레이싱 & 팀 우쿄 | 메르세데스-AMG GT3 EVO 굿스마일 AMG GT3 | | 타니구치 노부테루 | 요코하마 | |||
| | 카타오카 타츠야 | |||||||
| 7 | BMW M 팀 스터디 × CRS | BMW M4 GT3 EVO 스터디 BMW M4 GT3 EVO | | 미정 | 미정 | |||
| | 미정 | |||||||
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| 18 | 팀 업개러지 | 미정 | | 미정 | 미정 | |||
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| | 미정 | |||||||
| 미정 | 아네스트 이와타 레이싱 | 미정 | | 미정 | 미정 | |||
| | 미정 | |||||||
| | 미정 | |||||||
| 777 | 디스테이션 레이싱 | 애스턴 마틴 밴티지 AMR GT3 EVO D'스테이션 밴티지 GT3 | | 미정 | 던롭 | |||
| | 미정 | |||||||
| | 미정 | |||||||
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| 굿스마일 레이싱 & 팀 우쿄 No.4 | ||
| 카타오카 타츠야 (片岡龍也) Kataoka Tatsuya | ||
| 국적 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 생년월일 | 1975년 5월 1일 (49세) | |
| 출생 | 일본 아이치현 | |
| 신체 정보 | 168cm, 83kg, Rh+O형 | |
| 소속팀 | 슈퍼 GT | 시그마테크 레이싱 (2003)GT300 토요타 팀 톰스 (2004~05)GT300 모빌1 토요타 팀 르망 (2006~07)GT500 토요타 팀 크래프트(2008)GT500 레이싱 프로젝트 반도 (2009~10)GT300 렉서스 팀 웨즈스포트 반도 (2011)GT500 굿스마일 레이싱 & 스터디 with 팀 우쿄 (2012~13)GT300 굿스마일 레이싱 & 팀 우쿄 (2014~)GT300 |
| 르망 24시 | 도무 레이싱 팀 (2008) | |
[CLEARFIX]
1. 개요
일본의 레이싱 드라이버이다. 현재 슈퍼 GT에 굿스마일 레이싱 소속으로 출전 중이다.2. 커리어
2.1. 카트
1992년, 카타오카는 12살의 나이로 카트 레이싱에 데뷔했다. 이후 전일본 카트 챔피언십에서 우승하며 1999년과 2000년에 2년 연속 FSA 클래스 챔피언십에서 우승했다.2000년에는 포뮬러 토요타 레이싱 스쿨에 입학하여 첫 장학생으로 선발되었다. 이듬해에는 포뮬러 토요타에 출전하여 시리즈 2위를 차지했다. 2002년부터는 전일본 F3 챔피언십에 FTRS 지원 드라이버로 출전했고, 2003년에는 시리즈 3위를 차지했다. 그해 마카오 그랑프리에도 출전했다.
2.2. 포뮬러 닛폰[1]
2004년에는 포뮬러 닛폰에서 데뷔하여 3라운드 모테기에서 포디움에 올랐다[2]. 2005년에는 토요타 영 드라이버 프로그램에 참여하게 되어 팀 르망으로 이적했고, 후지에서 열린 7라운드에서는 개인 최고 기록인 2위를 기록하며 드라이버 챔피언십 11위를 차지했다.2006년에는 5라운드 오토폴리스, 8라운드 모테기, 9라운드 스즈카에서 3위를 차지한 후 드라이버 챔피언십 7위를 차지했다. 2007년에는 토요타 영 드라이버 프로그램을 졸업하였다.
2.3. 전일본 GT 챔피언십과 슈퍼 GT
전일본 GT 챔피언십에서 2003년 6라운드 모테기 라운드와 7라운드 오토폴리스에서 GT300 클래스의 셀리카를 타고 처음 출전했으며, 출전한 두 레이스에서 모두 우승했다.2004년에는 GT500 클래스로 승격되어 제임스 코트니와 함께 토요타 팀 톰스 37번으로 출전했다. 그해에는 츠치야 케이이치와 마르코 아피셀라의 36번보다 포인트가 더 높았다.
2005년에는 토요타 팀 톰스의 야마모토 사콘과 함께 37번으로 출전하기도 했다. 4라운드 스고에서 첫 우승을 차지했다.
2006년에는 팀 르망과 포뮬러 닛폰으로 이적하여 이이다 아키라와 팀을 이루고 시리즈에서 12위를 차지했다.
2007년에는 비욘 빌트하임과 함께 출전하여 두 번이나 포디움에 올랐고 시리즈에서 9위를 차지했다.
2008년에는 크래프트로 이적하여 피터 덤브렉과 팀을 이뤄 시리즈 9위를 차지했다.
2009년에는 웨즈스포츠 레이싱 팀 with 반도로 이적하여 오리도 마나부와 함께 시리즈 우승을 차지했다.
2010년에는 같은 팀 소속으로 출전하여 시리즈 8위를 차지했다.
2011년 2월 21일, 그는 팀이 GT500 클래스로 출전하면서 LEXUS 팀 웨즈스포츠 반도의 드라이버로 출전할 것이라고 발표했다.
2012년에는 팀 반도를 떠나 전년도 GT300 클래스 챔피언 팀인 굿스마일 레이싱 & 팀 스터디 with 팀 UKYO 소속으로 타니구치 노부테루와 0번 BMW Z4 GT3로 출전했다. 카타오카는 레이스에서 한번 밖에 우승을 못하였고, 더불어 차량의 퍼포먼스 이슈로 시즌을 5위로 마무리했다.
2013년에 스즈카 1,000km 레이스에서 포인트 획득도 못했고 레이스 후 점검을 받지 못했음에도 불구하고 최종전의 두 번의 레이스에서 우승하며 시즌 3위를 차지했다.
2014년에는 굿스마일 레이싱 & Team 우쿄 소속으로 출전하여 5년 만에 두 번째로 시리즈 우승을 차지하며 웨이트 핸디캡에 시달렸음에도 불구하고 포인트 득점에 성공하였다.
2015년에는 디펜딩 챔프카인 메르세데스-벤츠 SLS GT3 모델로 출전하였다. 하지만 규정상 전체적으로 어려움을 겪었고, 최종전에서 2위를 차지했지만 올해 포디움에 오른 것은 이번이 유일했다.
2016년에는 작년과 마찬가지로 타니구치 노부테루와 함께 출전했다. 모델은 SLS GT3에서 AMG GT3로 변경되었다. 개막전에서 2위를 차지하며 시즌을 시작한 그는 머신의 직선 속도가 매우 느린 문제로 계속 어려움을 겪었다. 그럼에도 불구하고 그는 일관된 결과를 얻을 수 있었고 시즌이 후반부로 갈수록 성능이 향상되었고, 그 결과 모테기에서 열린 최종 레이스에서 3위로 포디움에 오른 후 드라이버 챔피언십을 5위로 마무리했다. 또한 그해에는 토요타 가주 레이싱 소소으로 뉘르부르크링 24시간 레이스에 데뷔했다.
렉서스 RC-F GT3를 타고 SP-Pro 클래스에서 우승을 거두었다.
2017년 역시 동일한 팀으로 슈퍼 GT 시즌을 이어갔다.
개막전인 오카야마에서 열린 예선 라운드에서 2위를 차지했다. 결승전에서는 폴에서 출발한 레온 AMG를 상대로 3년 만에 레이스에서 우승했다. 그 후 스즈카에서 열린 6라운드에서는 무득점을 기록했지만 5, 7라운드에서 포디움 2위를 차지하는 등 꾸준히 포인트를 쌓았다.
트윈 링 모테기에서 열린 결승전에서는 2분기 예선 GT300 클래스에서 1'46.076의 코스 레코드를 세우며 커리어 첫 폴 포지션을 획득했다.
결승전에서 3위를 차지하며 3년 만에 GT300 클래스 우승을 차지했다.
2018 시즌은 GT300 클래스 4위로 마무리했다.
2019 시즌은 GT300 클래스 4위로 마무리했다.
2020 시즌은 GT300 클래스 8위로 마무리했다.
2021 시즌은 GT300 클래스 10위로 마무리했다.
2022 시즌은 GT300 클래스 9위로 마무리했다.
2022 시즌 5라운드 스즈카에서 우승을 오랜만에 달성하였다.
2023 시즌은 GT300 클래스 14위로 마무리했다.
2.4. 스파-프랑코샹 24시
하츠네 미쿠 GT 프로젝트 10주년을 맞아 타니구치 노부테루, 코바야시 카무이와 함께 스파-프랑코샹 24시간 레이스에 도전했다. 예선에서의 사고로 인해 머신은 반파당했고, AMG의 협조를 받아 왼쪽 도어를 제외한 모든 문에는 하츠네 미쿠가 그려진 리버리로 레이스에 돌입했지만 13시간 20분을 남기고 충돌 사고에 휘말려 리타이어 했다.그리고 8년만에 내구레이스를 복귀할 것으로 보인다! 2025년 스파 24시와 스즈카 1000km를 참가할 예정이라고 한다. 라인업은 8년전과 동일한 라인업으로 구성되었다.