최근 수정 시각 : 2025-02-19 14:49:34

슈퍼 GT/2025시즌

상위 문서: 슈퍼 GT

슈퍼 GT 시즌
2024	→	2025	→	2026

1. 개요2. 규정 변경 사항3. 2025 시즌 캘린더4. 2025 시즌 엔트리

4.1. GT5004.2. GT300

5. 프리시즌 정보 업데이트

5.1. GT5005.2. GT300

6. 테스트 1:페트로나스 세팡 인터내셔널 서킷 (1/19~20)

6.1. 테스트 엔트리 리스트6.2. 테스트 세션 16.3. 테스트 세션 2

7. 1라운드: 오카야마 레이스

7.1. 오카야마 레이스 정보 업데이트

7.1.1. BoP 변경

8. 2라운드: 후지 레이스

8.1. 후지 GT 3시 레이스 정보 업데이트

8.1.1. BoP 및 석세스 밸러스트 변경

8.2. 레이스

9. 3라운드: 세팡 레이스

9.1. 스즈카 GT 3시 레이스 정보 업데이트

9.1.1. BoP 및 석세스 밸러스트 변경

9.2. 레이스

10. 4라운드: 후지 레이스

10.1. 후지 레이스 정보 업데이트

10.1.1. BoP 및 석세스 밸러스트 변경

10.2. 레이스

11. 5라운드: 스즈카 레이스

11.1. 스즈카 레이스 정보 업데이트

11.1.1. BoP 및 석세스 밸러스트 변경

11.2. 레이스

12. 6라운드: 스고 레이스

12.1. 스고 GT 300km 레이스 정보 업데이트

12.1.1. BoP 및 석세스 밸러스트 변경

12.2. 레이스

13. 7라운드: 오토폴리스 레이스

13.1. BoP 및 석세스 밸러스트 변경

14. 레이스

1. 8라운드: 모테기 레이스

1.1. 스고 GT 300km 레이스 정보 업데이트

1.1.1. BoP 및 석세스 밸러스트 변경

1.2. 레이스1.3. 드라이버

1.3.1. GT5001.3.2. GT300

1.4. 팀

1.4.1. GT5001.4.2. GT300

1. 개요

슈퍼 GT 2025시즌에 대한 문서다.

2. 규정 변경 사항

GTA와 IGTC는 2025년부터 인터컨티넨탈 GT 챌린지의 일환으로 재개될 예정인 스즈카 1000km[1]를 개최하여 GT300 클래스 차량의 레이스 참가를 허용할 예정이다. 이로써 스즈카 서킷에서 열리는 5라운드와 스즈카 1000km 레이스에 연속으로 참가할 수 있게 되었다. 향후 양측은 2026년 이후 규정을 조율할 예정이지만, 올해는 규정에 따라 FIA GT3 규정만 참여할 수 있을 것으로 예상된다.

2024년동안 사용되었던 Q1과 Q2의 기록을 합산하는 방식이 2025년부터 사라지고 2023년까지 사용되었던 각 퀄리파잉 당 탈락하는 방식을 채택하였다.

3. 2025 시즌 캘린더


2025시즌 레이스 일정
라운드	일시	서킷
테스트	1월 19~20일	페트로나스 세팡 인터내셔널 서킷
테스트	1월 22~23일	페트로나스 세팡 인터내셔널 서킷
테스트	3월 15~16일	오카야마 인터내셔널 서킷
테스트	3월 29~30일	후지 스피드웨이
1R	4월 12~13일	오카야마 인터내셔널 서킷
2R	5월 2~3일	후지 스피드웨이
3R	6월 27~28일	페트로나스 세팡 인터내셔널 서킷
4R	8월 2~3일	후지 스피드웨이
5R	8월 23~24일	스즈카 서킷
6R	9월 20~21일	스포츠랜드 스고
7R	10월 18~19일	오토폴리스 서킷
8R	11월 1~2일	모빌리티 리조트 모테기

4. 2025 시즌 엔트리

4.1. GT500

GT500 클래스 엔트리
차량 번호	팀	차량	국적	드라이버	비고	사용 타이어
1	토요타 가주 레이싱 팀 톰스	토요타 GR 수프라 GT500		츠보이 쇼	-	브리지스톤
				야마시타 켄타
3	니스모 NDDP	닛산 Z GT500		사사키 다이키	-	브리지스톤
				미야케 아츠시
8	ARTA 무겐	혼다 시빅 타입 R-GT GT500		노지리 토모키	-	브리지스톤
				마츠시타 노부하루
12	TDS 임펄 width SDG	닛산 Z GT500		히라미네 카즈키	-	브리지스톤
				베르트랑 바게트
14	토요타 가주 레이싱 팀 에네오스 루키	토요타 GR 수프라 GT500		오시마 카즈야	-	브리지스톤
				후쿠즈미 니레이
16	ARTA 무겐	혼다 시빅 타입 R-GT GT500		오츠 히로키	-	브리지스톤
				사토 렌
17	리얼 레이싱 혼다	혼다 시빅 타입 R-GT GT500		츠카코시 코다이	-	브리지스톤
				코이데 슌
19	토요타 가주 레이싱 팀 웨즈스포트 반도	토요타 GR 수프라 GT500		쿠니모토 유지	-	요코하마
				사카구치 세나
23	니스모	닛산 Z GT500		치요 카츠마사	-	브리지스톤
				타카보시 미츠노리
24	콘도 레이싱	닛산 Z GT500		마츠다 츠기오	-	요코하마
				나토리 텟페이
37	토요타 가주 레이싱 팀 딜로이트 팀 톰스	토요타 GR 수프라 GT500		사사하라 우쿄	-	브리지스톤
				줄리아노 알레시
38	토요타 가주 레이싱 팀 키퍼 세루모	토요타 GR 수프라 GT500		이시우라 히로아키	-	브리지스톤
				오유 토시키
39	토요타 가주 레이싱 팀 사드	토요타 GR 수프라 GT500		세키구치 유히	-	요코하마
				사샤 페네스트라즈
64	나카지마 레이싱	혼다 시빅 타입 R-GT GT500		오쿠사 리키	-	던롭
				이자와 타쿠야
100	스탠리 팀 쿠니미츠	혼다 시빅 타입 R-GT GT500		야마모토 나오키	-	브리지스톤
				마키노 타다스케

4.2. GT300

GT300 클래스 엔트리
차량 번호	팀	차량	드라이버	비고	사용 타이어
2	하이퍼 워터 레이싱 인깅	토요타 GR86 GT	타이라 히비키 츠츠미 유이 우라베 카즈히사	-	브리지스톤
4	굿스마일 레이싱 & Team UKYO	메르세데스-AMG GT3 EVO	타니구치 노부테루 카타오카 타츠야 나카야마 유키 오쿠모토 슌지	-	요코하마
5	팀 마하	토요타 MC86 GT300	미정 미정	-	미정
6	VELOREX	페라리 296 GT3	카타야마 요시아키 로베르토 메르히 문탄	-	요코하마
7	MKS 레이싱	미정	미정 미정	-	미정
9	퍼시픽 레이싱	메르세데스-AMG GT3	사카구치 료헤이 토미바야시 유스케 후지와라 유타	-	요코하마
11	게이너	닛산 페어레이디 Z GT300	토미타 류이치로 오키 카즈키	-	던롭
18	팀 업개러지	메르세데스-AMG GT3 EVO	코바야시 타카시 노무라 유토	-	요코하마
20	셰이드 레이싱	토요타 GR86 GT	히라나카 카츠유키 시미즈 에이지로 사노 유키	-	미쉐린
22	R'Qs 모터스포츠	메르세데스-AMG GT3 EVO	와다 히사시 죠나이 마사키 카노 마사키 쇼지 유마	-	요코하마
25	호피 팀 츠치야	토요타 GR수프라 GT	마츠이 타카미츠 사토 키미야	-	{요코하마
26	아네스트 이와타 레이싱 [2]	렉서스 RC F GT3	이고르 오무라 프라가 야스다 히로노부	-	요코하마
30	apr 레이싱	토요타 GR86 GT	오리도 마나부 나가이 히로아키 오가와 료	-	미쉐린
31	apr 레이싱	렉서스 LC 500h GT	코야마 미키 올리버 라스무센 네모토 유키	-	브리지스톤
45	포노스 레이싱	페라리 296 GT3	케이 코졸리노 릴루 와두	-	던롭
48	NILZZ 레이싱	닛산 GT-R 니스모 GT3	미정 미정	-	요코하마
52	사이타마 그린 브레이브	토요타 GR수프라 GT	노나카 세이타 요시다 히로키 코바야시 리쿠토	-	브리지스톤
56	콘도 레이싱	닛산 GT-R 니스모 GT3	히라테 코헤이 주앙 파울루 데 올리베이라 카나마루 유우	-	요코하마
60	LM코르사	렉서스 LC500h GT	요시모토 히로키 코노 슌스케 이토 레이메이	-	던롭 타이어
61	스바루 R&D 스포츠	스바루 BRZ GT300	야마우치 히데키 이구치 타쿠토	-	던롭
62	HELM 모터스포츠	닛산 GT-R 니스모 GT3	히라키 유야 히라키 레이지	-	요코하마
65	K2 R&D LEON 레이싱	메르세데스-AMG GT3 EVO	가모 나오야 스가나미 토고	-	브리지스톤
87	JLOC	람보르기니 우라칸 GT3 EV0 2	마츠우라 코스케 사카구치 나츠	-	요코하마
88	JLOC	람보르기니 우라칸 GT3 EV0 2	모토지마 유야 코구레 타카시	-	요코하마
96	K-tunes 레이싱	렉서스 RC F GT3	타카기 신이치 닛타 모리오	-	던롭
360	토메이 스포츠	닛산 GT-R 니스모 GT3	아오키 타카유키 타나카 아츠시	-	요코하마
666	세븐 X 세븐 레이싱	포르쉐 911 GT3 R (992)	후지나미 키요토 콘도 츠바사	-	요코하마
777	디스테이션 레이싱	애스턴 마틴 밴티지 AMR GT3 EVO	후지이 토모노부 찰리 팩	-	던롭

5. 프리시즌 정보 업데이트

2025년 1월 8일, 스미토모 고무공업이 굿이어로부터 던롭의 상표권을 826억엔에 인수하였다.#

2025년 1월 27일, 시즌 개최를 앞두고 웹사이트 디자인이 리뉴얼 되었다.

5.1. GT500

로니 퀸타렐리가 2024년 시즌을 마지막으로 슈퍼 GT에서 은퇴하였다.#

혼다의 드라이버 라인업이 2024년 12월 11일 발표되었다.#

아스테모 리얼 레이싱은 2024 슈퍼 포뮬러 라이츠 챔피언인 코이데 슌과 계약했으며, 그는 두 시즌 넘게 팀 업개러지 소속으로 GT300에 머물러 있었다. 슌은 웨더텍 스포츠카 챔피언십 GTP 클래스 출전 팀인 마이어 섕크 레이싱으로 이적하는 오타 카쿠노신를 대신해 GT500으로 승격되었다.

토요타의 드라이버 라인업이 2024년 12월 25일 발표되었다.#
토요타 가주 레이싱 팀 au 톰스는 25시즌 참가 번호를 1번으로 결정하였다.

사샤 페네스트라즈는 닛산에서 2년간의 포뮬러 E 활동을 마치고 시리즈에 복귀한다. 페네스트라즈는 2020년 이후 처음으로 2021년 GT300 챔피언 세키구치 유히와 재회하면서 토요타 가주 레이싱 팀 SARD에 합류한다.
6년 동안 SARD와 함께 레이스를 펼친 나카야마 유이치는 팀을 떠나 슈퍼 다이큐와 토요타 가주 레이싱의 NLS 프로그램에 집중할 예정이다.

43년 넘게 이전 브랜드인 칼소닉과 함께 팀을 후원했던 팀 임풀의 스폰서 마렐리가 스폰서십을 종료했으며, 2024년 12월 24일, 호시노 임풀은 새로운 타이틀 스폰서인 도쿄 라디에이터를 맞이하였다.#

닛산의 GT500 라인업이 공개되었다. 변경점은 GT300에서 활동하던 사사키 다이키가 미야케 아츠시와 팀을 맺었다.#

닛산 GT500 팀들의 리버리가 공개되었으며, 마렐리 팀 임펄은 TDS 임펄 with SDG로 변경되었지만 칼소닉 블루로 다시 돌아왔다.

5.2. GT300

이번 시즌부터 혼다 NSX GT3 EVO22는 더이상 사용되지 않는다. 마지막 사용팀인 팀 업개러지 또한 NSX GT3의 지원이 되지 않아 더 이상 사용하지 않기로 발표하였다.#

아네스트 이와타 레이싱은 두 시즌 동안 팀을 운영했던 아르나주 레이싱과의 파트너십을 종료했다. 이로써 11년 넘게 이 시리즈에 참가해 온 아르나주 레이싱은 2025년부터 슈퍼 GT 시즌에 불참한다고 발표했다.

BMW M 팀 스터디는 기존 M4 GT3의 EVO 업그레이드를 적용할 예정이라고 한다.#
두 시즌 동안 함께 출전한 BMW M 팀 스터디의 드라이버 브루노 슈펭글러가 2024 시즌을 끝으로 BMW M과의 인연을 끝내고 팀을 떠났다.#

코타카 카즈토와 나카무라 진이 APR 레이싱과 슈퍼 GT를 떠나면서 새로운 라인업을 갖추게 되었다. 코타카는 슈퍼 포뮬러에 집중하고 GT500 토요타의 리저브 드라이버로서의 역할을 맡았으며[3], 나카무라는 R-ace GP 소속으로 FRECA[4]로 이적했다.#
APR 레이싱은 지난 시즌 슈퍼 다이큐 ST-X, 그리고 R'Qs 모터스포츠 소속이던 코야마 미키와 계약을 맺었다.#

퍼시픽 레이싱이 버추얼 유튜버 그룹인 VSPO!와의 파트너십을 종료했다.#
2025년 1월 10일, 팀 업개러지가 공식적으로 혼다 NSX GT3 EVO22에서 메르세데스-AMG GT3 EVO로 차량을 변경한다고 발표하였다. 드라이버로는 코바야시 타카시는 그대로 유지되고, GT500으로 승격된 코이데 슌을 대체하여 F4 일본 챔피언십에서 활동하였던 노무라 유토가 그의 자리를 대체할 예정이다.#

스바루 또한 25년 1월 10일, 도쿄 오토살롱을 통해 모든 팀들 중 먼저 실차와 리버리 및 드라이버 라인업을 공개하였다. 라인업은 작년과 동일한 이구치 타쿠토 선수와 야마우치 히데키 선수로 결정되었으며, 이 둘은 올해로 10년째 함께하게 된다.#

올해 스바루 BRZ GT300의 핵심 요소는 총 3가지이다. 재구축된 차체로 강성 증가, 드래그 감소 및 다운포스 증가, 2025년 예정된 타이어 규정 변경에 대응하기 위한 조치를 했다고 한다.

굿스마일 레이싱의 리버리는 2월 9일 원더 페스티벌 2025 윈터에서 공개될 예정이다.#

GT500으로 승격된 코이데 슌을 대체하여 2024년 F4 일본 챔피언십 챔피언인 노무라 유토가 팀 업개러지에 합류하였다.

로베르토 메르히가 올해도 팀 르망 소속으로 잔류하는 것이 확정되었다.#

올리버 라스무센이 APR 레이싱 31번 라인업에 합류하였다.#

LM코르사가 차량을 변경하였다. 이로써 슈퍼 GT에는 렉서스 LC GT300이 2대가 존재하게 된다.

셰이드 레이싱에는 사노 유키, 인깅 모터스포트에는 우라베 카즈히사[5], 사이타마 그린 브레이브에는 코바야시 리쿠토가 각각 써드 드라이버로 합류하였다.

올해부터 아르나주 레이싱과 결별 후 첫 독자 출전하는 아네스트 이와타 레이싱은 이고르 오무라 프라가는 잔류하였고, 닛산과의 계약이 종료된 야스다 히로노부가 합류하였다.

K-tunes 레이싱은 작년과 동일한 라인업인 타카기 신이치, 닛타 모리오 체제가 발표되었다.

셰이드 레이싱은 작년과 동일한 라인업인 히라나카 카츠유키, 시미즈 에이지로와 새로운 써드 드라이버인 사노 유키가 합류하였다.#

츠치야 엔지니어링, LM코르사 등 드라이버 라인업이 결정되었다.# 츠치야 엔지니어링은 스가나미 토고를 대신하여 사토 키미야가 풀타임 드라이버로 합류하였다.

2025 시즌부터 인깅 모터스포트의 타이틀 스폰서가 무타 레이싱에서 하이퍼워터 레이싱으로 변경된다. 그리고 카토 히로키는 팀의 매니지먼트 역할로 드라이버에서 제외되며, 그의 자리는 우라베 카즈히사가 대체한다.

2025 시즌 신형 포르쉐 911 GT3 R (992)를 사용해 출전할 신생팀이 있다는 루머가 있다. 이것이 사실이라면, 2021년 호피 팀 츠치야의 포르쉐 이후로 4년만에 등장하는 포르쉐가 될 것이다.#

오가와 료와 네모토 유키가 각각 APR 레이싱 30번과 31번의 써드 드라이버로 합류하였다.#

LM코르사의 LC500h GT가 공개되었다.

포르쉐 카레라 컵 재팬 팀 세븐 X 세븐 레이싱이 포르쉐 911 GT3 R (992) 차량으로 이번 시즌 슈퍼 GT에 데뷔한다. 두 차례 GT500 챔피언을 차지한 후지나미 키요토가 팀 마하에서 합류했으며, 전 레이스 우승자 콘도 츠바사가 포르쉐 센터 오카자키 소속으로 GT 월드 챌린지 아시아에 출전한 후 시리즈에 복귀하게 된다. 또한, 2021년 포르쉐 911을 사용한 츠치야 엔지니어링 이후로 4년만에 911이 슈퍼 GT에 등장한다.
이시카와 케이시는 5시즌 동안 팀을 위해 경쟁한 후 게이너를 떠났다. 슈퍼 다이큐 ST-Z에서 나니와 덴소 임풀의 드라이버로 활동중인 오키 카즈키(大木一輝)[6]가 팀에 합류했다.

콘도 레이싱에는 두 번의 GT500 챔피언에 오른 히라테 코헤이가 헬름 모터스포츠에서 20위를 차지한 후 GT500에 출전했던 팀으로 복귀했다.

HELM 모터스포츠는 콘도 레이싱 소속 히라테가 떠나고 세 번째 드라이버였던 히라키 레이지로 교체하고 풀타임 드라이버로 올라섰다.

토메이 스포츠의 소유주인 타나카 아츠시가 오타키 타쿠야를 대신해 풀타임 드라이버로 복귀하였다.

2025년 2월 5일, 굿스마일 레이싱이 후지 스피드웨이에서 테스트를 하였는데 슈퍼 다이큐에 출전 중인 마츠나가 건설 팀의 차량 파츠 일부를 이식하여 테스트 하는 것으로 보여졌다.#

포노스 레이싱은 지난 시즌은 게이너에서 운영한 후 독립적인 운영으로 자리 잡았으며, 라인업은 작년과 동일한 케이 코졸리노와 릴루 와두로 결정되었다. 또한 타이어 공급사를 미쉐린에서 던롭으로 변경하였다.

작년 시즌 마지막 라운드에 임시로 출전했던 이토 레이메이가 올해 팀의 써드 드라이버로 합류하게 되었다.

지난 시즌 준우승자 시노하라 타쿠로가 K2 R&D LEON 레이싱을 떠나며, 스가나미 토고가 2021년 이후 다시 팀과 재회했다.

굿스마일 레이싱의 리버리가 공개되었으며, 팀 설립 최초로 리저브 드라이버를 기용하였다. 슈퍼 GT 3라운드 세팡이 인터컨티넨탈 GT 챌린지의 스파 24시에 참가하는 타니구치 노부테루와 카타오카 타츠야를 대체하기 위해서이며, 나카야마 유키와 오쿠모토 슌지가 합류하였다.

BMW M 팀 스터디가 2024시즌을 마지막으로 슈퍼 GT를 떠날 것으로 보여진다.

2025년 2월 13일, 퍼시픽 레이싱의 체제가 발표되었다. 이번에는 아이돌마스터와 콜라보할 것이라고 하며, 드라이버 라인업은 작년과 동일하게 사카구치 료헤이, 토미바야시 유스케. 후지와라 유타로 결정되었다.#

R'Qs 모터스포츠는 apr로 이적하는 코야마 미키를 대신해 슈퍼 타이큐 ST-3 드라이버 유마 쇼지를 네 번째 드라이버로 영입했다.#

팀 르망은 팀의 브랜드를 VELOREX로 변경했다.

BMW M 팀 스터디는 2020년에 두 번째로 복귀한 이후 5년 동안 경쟁한 후, GT 월드 챌린지 아시아 집중하기 위해 시리즈를 떠났다. 아라 세이지는 5년 동안 함께한 팀을 떠났고, 니클라스 크루텐도 첫 시즌을 보낸 후 팀을 떠났다. 브루노 슈펭글러는 부가티의 공식 드라이버로 합류하면서 팀을 떠났다.

前 요기보 레이싱 팀 디렉터였던 하가 미사토가 공석인 7번 자리를 이어받았으며, MKS 레이싱이라는 팀으로 출전 예정이다.#

JLOC은 2025 시즌에 GT300 챔피언의 번호 "0"을 사용하지 않기로 결정했다.

GT 월드 챌린지 아시아에 출전 중인 카나마루 유우 선수가 콘도 레이싱 GT300 클래스의 써드 드라이버로 합류하였다.

포노스 레이싱의 올해 체재가 발표되었다. 슈퍼 GT는 작년과 동일한 라인업으로 구성되며 타이어 공급사가 미쉐린에서 던롭으로 변경되었으며, 올해는 SRO 재팬 컵과 IGTC의 스즈카 1000km에도 참가할 예정이다.

6. 테스트 1:페트로나스 세팡 인터내셔널 서킷 (1/19~20)

6.1. 테스트 엔트리 리스트

엔트리 리스트
No.	팀	국적	드라이버
3	니스모		미야케 아츠시
			사사키 다이키
12	TRS 임펄 with SDG		히라미네 카즈키
			베르트랑 바게트
14	루키 레이싱		오시마 카즈야
			후쿠즈미 니레이
16	ARTA		노지리 토모키
			마츠시타 노부하루
			오츠 히로키
			사토 렌
19	토요타 가주 레이싱 웨즈스포트 반도		쿠니모토 유지
			사카구치 세나
24	콘도 레이싱		마츠다 츠기오
			나토리 텟페이
37	토요타 가주 레이싱 딜로이트 톰스		사사하라 우쿄
			줄리아노 알레시
64	나카지마 레이싱		이자와 타쿠야
			오쿠사 리키
{90	토요타 테스트		츠보이 쇼
			야마시타 켄타
100	스탠리 팀 쿠니미츠		야마모토 나오키
			마키노 타다스케
230	니스모 테스트		치요 카츠마사
			타카보시 미츠노리

6.2. 테스트 세션 1

테스트 엔트리
차량 번호	팀	국적	드라이버	랩타임
64	나카지마 레이싱		이자와 타쿠야	1:49.552
			오쿠사 리키
12	팀 임펄		히라미네 카즈키	1:49.720
			베르트랑 바게트
100	스탠리 팀 쿠니미츠		야마모토 나오키	1:49.970
			마키노 타다스케
37	토요타 가주 레이싱 딜로이트 톰스		사사하라 우쿄	1:50.275
			줄리아노 알레시
19	토요타 가주 레이싱 웨즈스포트 반도		쿠니모토 유지	1:50.426
			사카구치 세나
14	루키 레이싱		오시마 카즈야	1:50.509
			후쿠즈미 니레이
230	니스모 테스트		치요 카츠마사	1:50.823
			타카보시 미츠노리
24	콘도 레이싱		마츠다 츠기오	1:50.827
			나토리 텟페이
16	ARTA		노지리 토모키	1:51.012
			마츠시타 노부하루
			오츠 히로키
			사토 렌
3	니스모		미야케 아츠시	1:51.058
			사사키 다이키
90	토요타 테스트		츠보이 쇼	1:51.173
			야마시타 켄타

6.3. 테스트 세션 2

테스트 엔트리
차량 번호	팀	국적	드라이버	랩타임
100	스탠리 팀 쿠니미츠		야마모토 나오키	1:48.996
			마키노 타다스케
24	콘도 레이싱		마츠다 츠기오	1:49.200
			나토리 텟페이
12	팀 임펄		히라미네 카즈키	1:49.492
			베르트랑 바게트
14	루키 레이싱		오시마 카즈야	1:49.566
			후쿠즈미 니레이
90	토요타 테스트		츠보이 쇼	1:49.641
			야마시타 켄타
37	토요타 가주 레이싱 딜로이트 톰스		사사하라 우쿄	1:49.694
			줄리아노 알레시
19	토요타 가주 레이싱 웨즈스포트 반도		쿠니모토 유지	1:49.855
			사카구치 세나
230	니스모 테스트		치요 카츠마사	1:50.062
			타카보시 미츠노리
16	ARTA		노지리 토모키	1:50.117
			마츠시타 노부하루
			오츠 히로키
			사토 렌
3	니스모		미야케 아츠시	1:50.274
			사사키 다이키
64	나카지마 레이싱		이자와 타쿠야	1:50.297
			오쿠사 리키

7. 1라운드: 오카야마 레이스

엔트리
GT500	??대
GT300	??대
총 엔트리	??대
일정
4월 13일	연습 세션 (??:?? ~ ??:?? )
	퀄리파잉 1 (??:?? ~ ??:?? )
	퀄리파잉 2 (??:?? ~ ??:?? )
4월 14일	레이스 (??:?? ~ ??:?? )

7.1. 오카야마 레이스 정보 업데이트

7.1.1. BoP 변경

GT500

GT300

GT300 클래스 BoP(JAF-GT)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

GT300 클래스 BoP(GT300 마더 섀시)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

GT300 클래스 BoP(FIA GT3)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

====# GT300 퀄리파잉 그룹 #====

GT300 퀄리파잉 그룹 A조
번호	팀	차량

GT300 퀄리파잉 그룹 B조
번호	팀	차량

===# 퀄리파잉 #===

GT500 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1

GT500 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2

합산 기록
순위	팀/드라이버	기록

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1(그룹 A)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1(그룹 B)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2(그룹 1)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2(그룹 2)

합산 기록
순위	팀/드라이버	기록

===# 시작 그리드 #===

오카야마 GT 300km 시작 그리드
종합 순위	클래스 순위	차량/시작 드라이버

===# 레이스 #===

오카야마 레이스

하이라이트	풀 리플레이

레이스 시작 전

1~25랩

26~50랩

~레이스 마무리까지

===# 결과 #===

오카야마 레이스 결과
종합 순위	클래스 순위	차량 & 팀 & 번호/드라이버				랩수	격차

===# 레이스 이후 챔피언십 변화 #===

순위변화칸의 연두색 바탕은 해당 레이스 이후 챔피언십 순위가 높아졌음을, 빨간색 바탕은 낮아졌음을 나타낸다. 순위 변동이 없는 경우에는 하얀색 바탕을 사용한다.

1라운드 이후 GT500 드라이버 챔피언십 변화
순위 변화	드라이버	획득 포인트	레이스 후 포인트

1라운드 이후 GT300 드라이버 챔피언십 변화
순위 변화	드라이버	획득 포인트	레이스 후 포인트

1라운드 이후 GT500 팀 챔피언십 변화
순위 변화	팀	획득 포인트	레이스 후 포인트

1라운드 이후 GT300 팀 챔피언십 변화
순위 변화	팀	획득 포인트	레이스 후 포인트

8. 2라운드: 후지 레이스

후지 레이스
엔트리
GT500	??대
GT300	??대
총 엔트리	??대
일정
5월 2일	연습 세션 (??:?? ~ ??:??)
5월 2일	퀄리파잉 (??:?? ~ ??:??)
5월 3일	레이스 (??:?? ~ ??:??)

8.1. 후지 GT 3시 레이스 정보 업데이트

8.1.1. BoP 및 석세스 밸러스트 변경

GT500

GT300

GT300 클래스 BoP(JAF-GT)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

GT300 클래스 BoP(GT300 마더 섀시)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

GT300 클래스 BoP(FIA GT3)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

====# GT300 퀄리파잉 그룹 #====

GT300 퀄리파잉 그룹 A조
번호	팀	차량

GT300 퀄리파잉 그룹 B조
번호	팀	차량

===# 퀄리파잉 #===

GT500 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1 \|			GT500 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2

합산 기록
순위	팀/드라이버	기록

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1(그룹 A)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1(그룹 B)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2(그룹 1)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2(그룹 2)

합산 기록
순위	팀/드라이버	기록

===# 시작 그리드 #===

후지 GT 3시 시작 그리드
종합 순위	클래스 순위	차량/시작 드라이버

8.2. 레이스

===# 결과 #===

후지 GT 3시 레이스 결과
종합 순위	클래스 순위	차량 & 팀 & 번호/드라이버				랩수	격차

===# 레이스 이후 챔피언십 변화 #===

순위변화칸의 연두색 바탕은 해당 레이스 이후 챔피언십 순위가 높아졌음을, 빨간색 바탕은 낮아졌음을 나타낸다. 순위 변동이 없는 경우에는 하얀색 바탕을 사용한다.

2라운드 이후 GT500 드라이버 챔피언십 변화
순위 변화	드라이버	획득 포인트	레이스 후 포인트

2라운드 이후 GT300 드라이버 챔피언십 변화
순위 변화	드라이버	획득 포인트	레이스 후 포인트

2라운드 이후 GT500 팀 챔피언십 변화
순위 변화	팀	획득 포인트	레이스 후 포인트

2라운드 이후 GT300 팀 챔피언십 변화
순위 변화	팀	획득 포인트	레이스 후 포인트

9. 3라운드: 세팡 레이스

세팡 레이스
엔트리
GT500	??대
GT300	??대
총 엔트리	??대
일정
6월 27일	연습 세션 (??:?? ~ ??:??)
6월 27일	퀄리파잉 (??:?? ~ ??:??)
6월 28일	레이스 (??:?? ~ ??:??)

9.1. 스즈카 GT 3시 레이스 정보 업데이트

9.1.1. BoP 및 석세스 밸러스트 변경

GT500

GT300

GT300 클래스 BoP(JAF-GT)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

GT300 클래스 BoP(GT300 마더 섀시)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

GT300 클래스 BoP(FIA GT3)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

====# GT300 퀄리파잉 그룹 #====

GT300 퀄리파잉 그룹 A조
번호	팀	차량

GT300 퀄리파잉 그룹 B조
번호	팀	차량

===# 퀄리파잉 #===

GT500 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1

GT500 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2

합산 기록
순위	팀/드라이버	기록

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1(그룹 A)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1(그룹 B)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2(그룹 1)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2(그룹 2)

합산 기록
순위	팀/드라이버	기록

===# 시작 그리드 #===

세팡 레이 시작 그리드
종합 순위	클래스 순위	차량/시작 드라이버

9.2. 레이스

===# 결과 #===

세 레이스 결과
종합 순위	클래스 순위	차량 & 팀 & 번호/드라이버				랩수	격차

===# 레이스 이후 챔피언십 변화 #===

순위변화칸의 연두색 바탕은 해당 레이스 이후 챔피언십 순위가 높아졌음을, 빨간색 바탕은 낮아졌음을 나타낸다. 순위 변동이 없는 경우에는 하얀색 바탕을 사용한다.

3라운드 이후 GT500 드라이버 챔피언십 변화
순위 변화	드라이버	획득 포인트	레이스 후 포인트

3라운드 이후 GT300 드라이버 챔피언십 변화
순위 변화	드라이버	획득 포인트	레이스 후 포인트

3라운드 이후 GT500 팀 챔피언십 변화
순위 변화	팀	획득 포인트	레이스 후 포인트

10. 4라운드: 후지 레이스

후지 레이스
엔트리
GT500	??대
GT300	??대
총 엔트리	??대
일정
8월 2일	연습 세션 (??:?? ~ ??:??)
8월 2일	퀄리파잉 (??:?? ~ ??:??)
8월 3일	레이스 (??:?? ~ ??:??)

10.1. 후지 레이스 정보 업데이트

10.1.1. BoP 및 석세스 밸러스트 변경

GT500

GT300

GT300 클래스 BoP(JAF-GT)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

GT300 클래스 BoP(GT300 마더 섀시)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

GT300 클래스 BoP(FIA GT3)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

====# GT300 퀄리파잉 그룹 #====

GT300 퀄리파잉 그룹 A조
번호	팀	차량

GT300 퀄리파잉 그룹 B조
번호	팀	차량

===# 퀄리파잉 #===

GT500 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1

GT500 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2

합산 기록
순위	팀/드라이버	기록

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1(그룹 A)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1(그룹 B)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2(그룹 1)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2(그룹 2)

합산 기록
순위	팀/드라이버

===# 시작 그리드 #===

후지 레이스 시작 그리드
종합 순위	클래스 순위	차량/시작 드라이버

10.2. 레이스

===# 결과 #===

후지 레이스 결과
종합 순위	클래스 순위	차량 & 팀 & 번호/드라이버				랩수	격차

===# 레이스 이후 챔피언십 변화 #===

순위변화칸의 연두색 바탕은 해당 레이스 이후 챔피언십 순위가 높아졌음을, 빨간색 바탕은 낮아졌음을 나타낸다. 순위 변동이 없는 경우에는 하얀색 바탕을 사용한다.

4라운드 이후 GT500 드라이버 챔피언십 변화
순위 변화	드라이버	획득 포인트	레이스 후 포인트

4라운드 이후 GT300 드라이버 챔피언십 변화
순위 변화	드라이버	획득 포인트	레이스 후 포인트

4라운드 이후 GT500 팀 챔피언십 변화
순위 변화	팀	획득 포인트	레이스 후 포인트

4라운드 이후 GT300 팀 챔피언십 변화
순위 변화	팀	획득 포인트	레이스 후 포인트

11. 5라운드: 스즈카 레이스

스즈카 레이스

엔트리
GT500	??대
GT300	??대
총 엔트리	??대
일정
8월 23일	연습 세션 (??:?? ~ ??:??)
	퀄리파잉 (??:?? ~ ??:??)
8월 24일	레이스 (??:?? ~ ??:??)

11.1. 스즈카 레이스 정보 업데이트

11.1.1. BoP 및 석세스 밸러스트 변경

GT500

GT300

GT300 클래스 BoP(JAF-GT)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

GT300 클래스 BoP(GT300 마더 섀시)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

GT300 클래스 BoP(FIA GT3)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

====# GT300 퀄리파잉 그룹 #====

GT300 퀄리파잉 그룹 A조
번호	팀	차량

GT300 퀄리파잉 그룹 B조
번호	팀	차량

===# 퀄리파잉 #===

GT500 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1

GT500 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2

합산 기록
순위	팀/드라이버	기록

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1(그룹 A)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1(그룹 B)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2(그룹 1)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2(그룹 2)

합산 기록
순위	팀/드라이버

===# 시작 그리드 #===

스즈카 레이스 시작 그리드
종합 순위	클래스 순위	차량/시작 드라이버

11.2. 레이스

===# 결과 #===

스즈카 레이스 결과
종합 순위	클래스 순위	차량 & 팀 & 번호/드라이버				랩수	격차

===# 레이스 이후 챔피언십 변화 #===

순위변화칸의 연두색 바탕은 해당 레이스 이후 챔피언십 순위가 높아졌음을, 빨간색 바탕은 낮아졌음을 나타낸다. 순위 변동이 없는 경우에는 하얀색 바탕을 사용한다.

5라운드 이후 GT500 드라이버 챔피언십 변화
순위 변화	드라이버	획득 포인트	레이스 후 포인트

5라운드 이후 GT300 드라이버 챔피언십 변화
순위 변화	드라이버	획득 포인트	레이스 후 포인트

5라운드 이후 GT500 팀 챔피언십 변화
순위 변화	팀	획득 포인트	레이스 후 포인트

5라운드 이후 GT300 팀 챔피언십 변화
순위 변화	팀	획득 포인트	레이스 후 포인트

12. 6라운드: 스고 레이스

스고 레이스
엔트리
GT500	??대
GT300	??대
총 엔트리	??대
일정
9월 20일	연습 세션 (??:?? ~ ??:??)
9월 20일	퀄리파잉 (??:?? ~ ??:??)
9월 21일	레이스 (??:?? ~ ??:??)

12.1. 스고 GT 300km 레이스 정보 업데이트

12.1.1. BoP 및 석세스 밸러스트 변경

GT500

GT300

GT300 클래스 BoP(JAF-GT)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

GT300 클래스 BoP(GT300 마더 섀시)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

GT300 클래스 BoP(FIA GT3)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

====# GT300 퀄리파잉 그룹 #====

GT300 퀄리파잉 그룹 A조
번호	팀	차량

GT300 퀄리파잉 그룹 B조
번호	팀	차량

===# 퀄리파잉 #===

GT500 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1

GT500 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2

합산 기록
순위	팀/드라이버	기록

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1(그룹 A)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1(그룹 B)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2(그룹 1)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2(그룹 2)

합산 기록
순위	팀/드라이버

===# 시작 그리드 #===

스고 레이스 시작 그리드
종합 순위	클래스 순위	차량/시작 드라이버

12.2. 레이스

===# 결과 #===

스고 레이스 결과
종합 순위	클래스 순위	차량 & 팀 & 번호/드라이버				랩수	격차

===# 레이스 이후 챔피언십 변화 #===

순위변화칸의 연두색 바탕은 해당 레이스 이후 챔피언십 순위가 높아졌음을, 빨간색 바탕은 낮아졌음을 나타낸다. 순위 변동이 없는 경우에는 하얀색 바탕을 사용한다.

6라운드 이후 GT500 드라이버 챔피언십 변화
순위 변화	드라이버	획득 포인트	레이스 후 포인트

6라운드 이후 GT300 드라이버 챔피언십 변화
순위 변화	드라이버	획득 포인트	레이스 후 포인트

6라운드 이후 GT500 팀 챔피언십 변화
순위 변화	팀	획득 포인트	레이스 후 포인트

6라운드 이후 GT300 팀 챔피언십 변화
순위 변화	팀	획득 포인트	레이스 후 포인트

13. 7라운드: 오토폴리스 레이스

오토폴리스 레이스
엔트리
GT500	??대
GT300	??대
총 엔트리	??대
일정
10월 18일	연습 세션 (??:?? ~ ??:??)
10월 18일	퀄리파잉 (??:?? ~ ??:??)
10월 19일	레이스 (??:?? ~ ??:??)

13.1. BoP 및 석세스 밸러스트 변경

GT500

GT300

GT300 클래스 BoP(JAF-GT)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

GT300 클래스 BoP(GT300 마더 섀시)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

GT300 클래스 BoP(FIA GT3)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

====# GT300 퀄리파잉 그룹 #====

GT300 퀄리파잉 그룹 A조
번호	팀	차량

GT300 퀄리파잉 그룹 B조
번호	팀	차량

===# 퀄리파잉 #===

GT500 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1

GT500 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2

합산 기록
순위	팀/드라이버	기록

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1(그룹 A)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1(그룹 B)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2(그룹 1)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2(그룹 2)

합산 기록
순위	팀/드라이버

===# 시작 그리드 #===

오토폴리스 레이스 시작 그리드
종합 순위	클래스 순위	차량/시작 드라이버

14. 레이스

===# 결과 #===

오토폴리스 레이스 결과
종합 순위	클래스 순위	차량 & 팀 & 번호/드라이버				랩수	격차

===# 레이스 이후 챔피언십 변화 #===

순위변화칸의 연두색 바탕은 해당 레이스 이후 챔피언십 순위가 높아졌음을, 빨간색 바탕은 낮아졌음을 나타낸다. 순위 변동이 없는 경우에는 하얀색 바탕을 사용한다.

7라운드 이후 GT500 드라이버 챔피언십 변화
순위 변화	드라이버	획득 포인트	레이스 후 포인트

7라운드 이후 GT300 드라이버 챔피언십 변화
순위 변화	드라이버	획득 포인트	레이스 후 포인트

7라운드 이후 GT500 팀 챔피언십 변화
순위 변화	팀	획득 포인트	레이스 후 포인트

7라운드 이후 GT300 팀 챔피언십 변화
순위 변화	팀	획득 포인트	레이스 후 포인트

1. 8라운드: 모테기 레이스

모테기 레이스
엔트리
GT500	??대
GT300	??대
총 엔트리	??대
일정
9월 20일	연습 세션 (??:?? ~ ??:??)
9월 20일	퀄리파잉 (??:?? ~ ??:??)
9월 21일	레이스 (??:?? ~ ??:??)

1.1. 스고 GT 300km 레이스 정보 업데이트

1.1.1. BoP 및 석세스 밸러스트 변경

GT500

GT300

GT300 클래스 BoP(JAF-GT)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

GT300 클래스 BoP(GT300 마더 섀시)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

GT300 클래스 BoP(FIA GT3)
차량	최소 중량	에어 리스트럭터	BOP 중량	속도 제한 목적의 추가 중량	최종 중량

====# GT300 퀄리파잉 그룹 #====

GT300 퀄리파잉 그룹 A조
번호	팀	차량

GT300 퀄리파잉 그룹 B조
번호	팀	차량

===# 퀄리파잉 #===

GT500 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1

GT500 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2

합산 기록
순위	팀/드라이버	기록

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1(그룹 A)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q1(그룹 B)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2(그룹 1)

GT300 퀄리파잉
순위	팀/드라이버	기록
Q2(그룹 2)

합산 기록
순위	팀/드라이버

===# 시작 그리드 #===

모테기 레이스 시작 그리드
종합 순위	클래스 순위	차량/시작 드라이버

1.2. 레이스

===# 결과 #===

모테기 레이스 결과
종합 순위	클래스 순위	차량 & 팀 & 번호/드라이버				랩수	격차

===# 레이스 이후 챔피언십 변화 #===

순위변화칸의 연두색 바탕은 해당 레이스 이후 챔피언십 순위가 높아졌음을, 빨간색 바탕은 낮아졌음을 나타낸다. 순위 변동이 없는 경우에는 하얀색 바탕을 사용한다.

8라운드 이후 GT500 드라이버 챔피언십 변화
순위 변화	드라이버	획득 포인트	레이스 후 포인트

8라운드 이후 GT300 드라이버 챔피언십 변화
순위 변화	드라이버	획득 포인트	레이스 후 포인트

8 이후 GT500 팀 챔피언십 변화
순위 변화	팀	획득 포인트	레이스 후 포인트

8라운드 이후 GT300 팀 챔피언십 변화
순위 변화	팀	획득 포인트	레이스 후 포인트

1.3. 드라이버

레이스 포인트
1위	2위	3위	4위	5위	6위	7위	8위	9위	10위
20점	15점	11점	8점	6점	5점	4점	3점	2점	1점

퀄리파잉 포인트
1위	2위	3위
3점	2점	1점
퀄리파잉에서 얻는 추가 포인트의 경우, 해당 팀이 해당 레이스에서 완주한 순위 위에 얻은 만큼의 추가 포인트로 표시할 것. 폴포지션의 경우 퀄리파잉 포인트에 볼드체.

1.3.1. GT500

GT500 드라이버 챔피언십 결과
순위	드라이버	R1	R2	R3	R4	R5	R6	R7	R8	점수
1위	??? ???	?위	?위	?위	?위	?위	?위	?위	?위	000점

1.3.2. GT300

GT300 드라이버 챔피언십 결과
순위	드라이버	R1	R2	R3	R4	R5	R6	R7	R8	점수
1위	??? ???	?위	?위	?위	?위	?위	?위	?위	?위	000점

1.4. 팀

레이스 포인트
1위	2위	3위	4위	5위	6위	7위	8위	9위	10위
20점	15점	11점	8점	6점	5점	4점	3점	2점	1점

레이스 마무리시 지급되는 추가 포인트
우승 차량과 같은 랩	우승 차량과 1랩 차	우승 차량과 2랩 차 이상
3점	2점	1점
마무리시 지급되는 추가 포인트의 경우, 해당 팀이 해당 레이스에서 완주한 순위 위에 얻은 만큼의 추가 포인트로 표시할 것.

1.4.1. GT500

GT500 팀 챔피언십 결과
순위	팀	R1	R2	R3	R4	R5	R6	R7	R8	점수

1.4.2. GT300

GT300 팀 챔피언십 결과
순위	팀	R1	R2	R3	R4	R5	R6	R7	R8	점수

[1] 9/ 12~14[2] 아르나주 레이싱과 협업 관계였으나 2025년부터 아르나주 레이싱과 결별[3] 팀은 아직 공개되지 않았다.[4] 포뮬러 리저널 유로피언 챔피언십[5] 우라베 카즈히사의 아버지는 세루모와 인깅 모터스포트의 오너이자 토요타 카롤라 야마구치의 회장인 우라베 하루히사. 우라베 하루히사 본인도 인터 프로토 시리즈에 출전한 이력이 있으며, 카즈히사 본인은 2019년 당시 젠트 세루모가 우승한 것을 보고 레이스를 시작하게 되었다고 한다.[6] 2022~2023 포뮬러 리저널 재패니즈 챔피언십 참전. 시즌 일정이 없을 때에는 호시노 임풀에서 아르바이트 직원으로 재직 중이다.

슈퍼 GT/2025시즌

1. 개요

2. 규정 변경 사항

3. 2025 시즌 캘린더

4. 2025 시즌 엔트리

4.1. GT500

4.2. GT300

5. 프리시즌 정보 업데이트

5.1. GT500

5.2. GT300

6. 테스트 1:페트로나스 세팡 인터내셔널 서킷 (1/19~20)

6.1. 테스트 엔트리 리스트

6.2. 테스트 세션 1

6.3. 테스트 세션 2

7. 1라운드: 오카야마 레이스

7.1. 오카야마 레이스 정보 업데이트

7.1.1. BoP 변경

8. 2라운드: 후지 레이스

8.1. 후지 GT 3시 레이스 정보 업데이트

8.1.1. BoP 및 석세스 밸러스트 변경

8.2. 레이스

9. 3라운드: 세팡 레이스

9.1. 스즈카 GT 3시 레이스 정보 업데이트

9.1.1. BoP 및 석세스 밸러스트 변경

9.2. 레이스

10. 4라운드: 후지 레이스

10.1. 후지 레이스 정보 업데이트

10.1.1. BoP 및 석세스 밸러스트 변경

10.2. 레이스

11. 5라운드: 스즈카 레이스

11.1. 스즈카 레이스 정보 업데이트

11.1.1. BoP 및 석세스 밸러스트 변경

11.2. 레이스

12. 6라운드: 스고 레이스

12.1. 스고 GT 300km 레이스 정보 업데이트

12.1.1. BoP 및 석세스 밸러스트 변경

12.2. 레이스

13. 7라운드: 오토폴리스 레이스

13.1. BoP 및 석세스 밸러스트 변경

14. 레이스

1. 8라운드: 모테기 레이스

1.1. 스고 GT 300km 레이스 정보 업데이트

1.1.1. BoP 및 석세스 밸러스트 변경

1.2. 레이스

1.3. 드라이버

1.3.1. GT500

1.3.2. GT300

1.4. 팀

1.4.1. GT500

1.4.2. GT300

분류