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| 레드불 팀 모튤 무겐 No.16 | ||
| 팀 ARTA 혼다 시빅 Type-R GT No.8 | ||
| 노지리 토모키(野尻智紀, Nojiri Tomoki) | ||
| 국적 | 일본 | |
| 생년월일 | 1989년 9월 15일 (35세) | |
| 출생 | 일본 이바라키현 치쿠세이시 | |
| 신체정보 | 163cm, 53kg, RH+B형 | |
| 시즌 챔피언 | 슈퍼포뮬러 (2021~22) | |
| 슈퍼 GT | 오토박스 레이싱 팀 아구리 (2013, GT300) 팀 무겐 (2014, GT300) 오토박스 레이싱 팀 아구리 (2015~18, GT500) 팀 ARTA (2019~, GT500) | |
| 슈퍼 포뮬러 | 도코모 팀 단델리언 레이싱 (2014~18) 팀 무겐(2019~ ) | |
1. 소개
일본의 레이싱 드라이버로, 현재 ARTA의 슈퍼 GT와 팀 무겐의 슈퍼 포뮬러에서 혼다 팩토리 드라이버로 경쟁하고 있으며, 2021년과 2022년에 챔피언십 타이틀을 획득했다.2. 카트
그는 2003년 전일본 카트 선수권 대회에서 카트 경력을 시작했으며, 2006년에는 FA급 챔피언이 되었다. 그는 2007년 유럽 챔피언십, 이탈리아 마스터스, KF1 월드컵에 출전하기 위해 유럽으로 이주했다. 2008년,그는 스즈카 서킷 레이싱 스쿨 포뮬러를 최우수 성적으로 졸업했으며, 2009년 포뮬러 챌린지 재팬(FCJ)에 참가할 수 있는 장학금을 받았다. 그는 2009년과 2010년에 FCJ 순위에서 5위에 올랐고, 2009년에는 JAF 포뮬러 4 웨스트 시리즈에서 5위를 차지했다.2011년, 그는 HFDP 레이싱과 함께 전일본 F3 챔피언십 내셔널 클래스에 참가했다. 그는 스즈카 서킷에서의 첫 출전을 포함하여 세 번 우승했고, 챔피언십에서는 치요 카츠마사에 이어 2위를 차지했다. 2021년, 그는 일본 F3에서 메인 레벨 챔피언십으로 올라섰다. 그는 순위에서 5위를 차지했고, 오카야마 인터내셔널 서킷에서 열린 10번째 라운드에서 우승했다. 그는 2013년 토다 레이싱으로 이적하여 챔피언십에서 4위를 차지했다.
3. 슈퍼 포뮬러(2014~현재)
2014년, 그는 도코모 팀 단델리언 레이싱에 합류하여 슈퍼 포뮬러 챔피언십에 참가했다. 스포츠랜드 스고에서 열린 챔피언십의 여섯 번째이자 마지막 두 번째 라운드에서 그는 7번째 레이스 만에 첫 번째 커리어 우승을 거뒀다. 그는 챔피언십에서 10위로 한 해를 마쳤고, 포뮬러 원의 베테랑 비탄토니오 리우치와 현 일본 F3 챔피언 나카야마 유이치를 제치고 올해의 신인상을 수상했다. 그는 2015년부터 2018년까지 단델리온 레이싱에 남았다. 2015년 챔피언십 7위, 2016년 9위, 2018년 7위에 올랐다. 이 네 시즌 동안 그는 세 번의 폴 포지션을 차지했고, 네 번의 포디움과 두 번의 가장 빠른 랩을 기록했다.2019 시즌에 토모키는 현 챔피언 야마모토 나오키[1]와 교체되어 팀 무겐으로 이적했습니다. 새로운 달라라 SF19 섀시의 도입과 함께 무겐으로의 이전은 토모키에게 배당금을 지불했다. 그는 챔피언십에서 커리어 베스트 4위를 기록했고, 시즌을 마감하는 스즈카에서 열린 JAF 그랑프리에서 5년 동안 이어진 우승 가뭄을 끝냈다. 그는 2020년 챔피언십에서 5위를 차지했으며, 오토폴리스에서 열린 4라운드에서 폴 포지션으로 우승했다.
토모키는 후지 스피드웨이와 스즈카 서킷에서 연달아 우승하여 2021 시즌을 개막되었다. 이후 그는 트윈 링 모테기에서 열린 5라운드에서 폴 포지션으로 우승을 차지했다. 모테기에서 열린 다음 레이스에서 토모키는 5위를 기록하며 생애 첫 슈퍼 포뮬러 드라이버 챔피언십 우승을 차지했고, 2009년 로익 듀발 이후 시즌 마지막 라운드가 시작되기 전에 일본 탑 포뮬러 챔피언십에서 우승한 첫 번째 드라이버가 되었다.
토모키의 폼은 2022년에도 이어졌다. 그는 후지에서 열린 주말 더블헤더에서 승리와 2위를 차지하며 시즌을 시작했고, 2라운드에서 폴 포지션을 차지했다. 그는 4회 연속 폴 포지션을 차지했고, 6번의 포디움에 올랐으며, 시즌 첫 8번의 레이스에서 단 한 번도 4위 이하로 내려간 적이 없었다. JAF 그랑프리 스즈카에서는 토모키가 첫 레이스에서 폴 포지션을 차지했고, 2위를 차지하며 2연속 챔피언 타이틀을 거머쥐었다. 그는 시즌 두 번째 폴투윈 승리로 시즌을 마쳤다. 토모키는 마츠다 츠기오 이후 일본 최고의 포뮬러 레이싱에서 연속 챔피언십을 우승한 첫 번째 드라이버가 되었다. 현재 F2 드라이버 출신인 이와사 아유무와 팀메이트를 맺고 출전 중에 있다.
4. 슈퍼 GT (2013~현재)
토모키의 첫 슈퍼 GT 스타트는 GT300 클래스로, 2013 스즈카 1000km에서 오토박스 레이싱 팀 아구리(ARTA)의 혼다 CR-Z GT300을 운전했다. 그는 2014년 GT300 챔피언 무토 히데키를 대신해 팀 무겐과 함께 풀타임 슈퍼 GT 대회에 출전했다. 토모키와 팀메이트 나카야마 유키는 GT300 챔피언십에서 10위를 차지했고, 후지 500km에서는 3위를 차지했다.2015년, 토모키는 ARTA와 함께 GT500 클래스로 올라가 혼다 NSX-GT를 몰았다. 그는 오카야마에서 열린 톱 클래스 데뷔전에서 4위를 기록했다. 2년 후, 토모키는 스포츠랜드 스고에서 열린 4라운드에서 첫 GT500 폴 포지션을 차지했고, 팀메이트 코바야시 타카시와 함께 후지 스피드웨이에서 열린 5라운드에서 우승을 차지하며 생애 첫 GT500 우승을 차지했다. 이자와 타쿠야는 2018년에 토모키의 새로운 팀메이트로 ARTA로 이적했다. 토모키와 이자와는 스즈카에서 열린 3라운드와 모테기에서 열린 8번째이자 마지막 라운드에서 우승을 차지하며 GT500 챔피언십 3위를 차지했다. 2019년 오카야마에서 열린 우천 단축 오프닝 라운드에서 우승했지만, 시즌이 끝날 무렵 순위는 10위로 떨어졌다.
2020년, 후쿠즈미 니레이는 토모키의 팀메이트로 ARTA에 합류했다. 시즌을 어렵게 시작한 후, 토모키와 후쿠즈미는 4번의 톱 5 피니시를 기록하며 챔피언십에서 5위로 한 해를 마무리했다. 여기에는 모테기에서 열린 7라운드에서의 승리도 포함되었다. 토모키와 후쿠즈미는 2021 시즌을 위해 ARTA로 돌아왔다. 슈퍼 포뮬러 챔피언십에서 우승한 지 일주일 후, 토모키와 후쿠즈미는 함께 오토폴리스에서 열린 슈퍼 GT 시리즈 6라운드에서 우승했고, 그 다음 라운드인 모테기에서 우승을 차지했다. 그들은 드라이버 챔피언십에서 2위로 한 해를 마무리했다.
2022년, 토모키와 후쿠즈미는 후지 스피드웨이에서 열린 단축 골든 위크 레이스에서 우승했다.
토모키는 후쿠즈미가 파트너 오츠 히로키의 ARTA의 새로운 자매 엔트리로 이동한 후 2023 시즌을 위해 오유 토시키와 합류했다. 토모키와 오유는 시즌 내내 일관성 없는 예선 성적을 거둔 후 챔피언십에서 8위를 차지하며 스포츠랜드 스고에서 압도적인 승리를 거뒀다. 그는 오유가 토요타 가주 레이싱의 라이벌인 혼다 팩토리 팀으로 떠난 후 리얼 레이싱에서 이적한 마츠시타 노부하루와 함께 2024 시즌에 출전하고 있다.
5. 여담
2023년 12월 3일, 트윈 링 모테기에서 열린 '혼다 감사제 2023'에서 막스 베르스타펜의 챔프카인 RB16B를 타고 몰아보았다.[2]6. 연도별 성적
| 시즌 | 시리즈 | 팀 | 경기 | 우승 | 폴 포지션 | 패스티스트 랩 | 포디움 | 포인트 | 순위 |
| 2009 | 포뮬러 챌린지 재팬 | HDFP/SRS-F ARTA | 10 | 1 | 1 | 2 | 4 | 89 | 5위 |
| 포뮬러 BMW 퍼시픽 | 탑스피드 레이싱 상하이 | 12 | 5 | 1 | 5 | 10 | 91 | NC | |
| 2010 | 포뮬러 챌린지 재팬 | HDFP/SRS-F ARTA | 10 | 1 | 1 | 2 | 4 | 89 | 5위 |
| 포뮬러 BMW 퍼시픽 | 유로 인터내셔널 | 12 | 5 | 1 | 5 | 10 | 91 | NC | |
| 2011 | 일본 F3 챔피언십 - 내셔널 | 혼다 포뮬러 드림 프로젝트 | 14 | 3 | 5 | 2 | 10 | 89 | 2위 |
| 2012 | 일본 F3 챔피언십 - 내셔널 | 혼다 포뮬러 드림 프로젝트 | 15 | 1 | 2 | 1 | 6 | 49 | 5위 |
| 2013 | 일본 F3 챔피언십 | 혼다 포뮬러 드림 프로젝트 | 15 | 0 | 0 | 0 | 7 | 50 | 4위 |
| 슈퍼 GT | 오토박스 레이싱 팀 아구리 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 아시아 르망 시리즈 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | ||
| 2014 | 슈퍼 포뮬러 | 도코모 팀 단델리언 레이싱 | 9 | 1 | 0 | 0 | 1 | 10 | 10위 |
| 슈퍼 GT | 팀 무겐[3] | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 26 | 11위 | |
| 2015 | 슈퍼 포뮬러 | 도코모 팀 단델리언 레이싱 | 8 | 0 | 0 | 2 | 2 | 19 | 7위 |
| 슈퍼 GT | 오토박스 레이싱 팀 아구리[4] | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 14위 | |
| 2016 | 슈퍼 포뮬러 | 도코모 팀 단델리언 레이싱 | 8 | 0 | 1 | 0 | 1 | 14.5 | 9위 |
| 슈퍼 GT | 오토박스 레이싱 팀 아구리[5] | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 15위 | |
| 2017 | 슈퍼 포뮬러 | 도코모 팀 단델리언 레이싱 | 8 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 17위 |
| 슈퍼 GT | 오토박스 레이싱 팀 아구리[6] | 8 | 1 | 3 | 2 | 1 | 37 | 9위 | |
| 슈퍼 다이큐 | K's 프론티어[7] | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 36 | 7위 | |
| 2018 | 슈퍼 포뮬러 | 도코모 팀 단델리언 레이싱 | 7 | 0 | 1 | 0 | 1 | 12.5 | 7위 |
| 슈퍼 GT | 오토박스 레이싱 팀 아구리[8] | 8 | 2 | 3 | 2 | 3 | 71 | 3위 | |
| 2019 | 슈퍼 포뮬러 | 팀 무겐 | 7 | 1 | 0 | 0 | 1 | 24 | 4위 |
| 슈퍼 GT | 팀 ARTA | 8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 31 | 10위 | |
| 슈퍼 다이큐 | 모듈로 레이싱 with [9] | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 88 | 2위 | |
| 2020 | 슈퍼 포뮬러 | 팀 무겐 | 7 | 1 | 2 | 0 | 1 | 47 | 5위 |
| 슈퍼 GT | 팀 ARTA | 8 | 1 | 0 | 0 | 3 | 54 | 5위 | |
| 슈퍼 다이큐 | 플로럴 레이싱 with 우에마츠[10] | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 194 | 1위 | |
| 2021 | 슈퍼 포뮬러 | 팀 무겐 | 7 | 3 | 2 | 2 | 4 | 86 | 1위 |
| 슈퍼 GT | 팀 ARTA | 8 | 2 | 1 | 0 | 2 | 60 | 2위 | |
| 2022 | 슈퍼 포뮬러 | 팀 무겐 | 10 | 2 | 6 | 1 | 8 | 154 | 1위 |
| 슈퍼 GT | 팀 ARTA | 8 | 1 | 0 | 0 | 1 | 24 | 12위 | |
| 2023 | 슈퍼 포뮬러 | 팀 무겐 | 8 | 3 | 4 | 0 | 5 | 106 | 3위 |
| 슈퍼 GT | 팀 ARTA | 7 | 1 | 1 | 0 | 2 | 35 | 8위 | |
| 2024 | 슈퍼 GT | 팀 ARTA | 5 | 1 | 1 | 0 | 1 | 26 | 8위[11] |
| 슈퍼 포뮬러 | 팀 무겐 | 4 | 2 | 0 | 0 | 1 | 47 | 1위 [12] | |
| 슈퍼 다이큐 | 팀 HRC | ||||||||
| 슈퍼 다이큐 | 혼다 R&D 챌린지 |