| 2025 슈퍼 GT GT500 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
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| No. | 소속 | 차량 | 국적 | 성명 | 사용 타이어 | |||
| 8 | ARTA | 혼다 시빅 타입 R-GT GT500 ARTA 무겐 시빅 타입 R-GT #8 | | 노지리 토모키 | 브리지스톤 | |||
| | 마츠시타 노부하루 | |||||||
| 16 | ARTA | 혼다 시빅 타입 R-GT GT500 ARTA 무겐 시빅 타입 R-GT #16 | | 오츠 히로키 | 브리지스톤 | |||
| | 사토 렌 | |||||||
| 17 | 아스테모 리얼 레이싱 | 혼다 시빅 타입 R-GT GT500 아스테모 시빅 타입 R-GT | | 츠카코시 코다이 | 브리지스톤 | |||
| | 코이데 슌 | |||||||
| 64 | 모듈로 나카지마 레이싱 | 혼다 시빅 타입 R-GT GT500 모듈로 시빅 타입 R-GT | | 이자와 타쿠야 | 던롭 | |||
| | 오쿠사 리키 | |||||||
| 100 | 팀 쿠니미츠 | 혼다 시빅 타입 R-GT GT500 스탠리 시빅 타입 R-GT | | 야마모토 나오키 | 브리지스톤 | |||
| | 마키노 타다스케 | |||||||
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| 슈퍼 GT - 팀 ARTA 혼다 시빅 Type-R GT No.8 | |||
| 마츠시타 노부하루 (松下信治) Matsushita Nobuharu | |||
| 국적 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | ||
| 생년월일 | 1993년 10월 13일 ([age(1993-10-13)]세) | ||
| 출생 | 일본 사이타마현 | ||
| 신체정보 | 171cm, 63kg, RH+B형 | ||
| 챔피언십 타이틀 | 포뮬러 챌린지 일본 (2012) 전일본 F3 (2014) | ||
| 소속팀 | 슈퍼 GT | 팀 ARTA(2020)GT500 팀 임풀(2021)GT500 아스테모 리얼 레이싱 혼다(2022-23)GT500 팀 ARTA (2024)GT500 | |
| F1 | 맥라렌 혼다 F1 팀 (2016)개발 자우버 F1 팀 (2017)개발 | ||
| F2 | ART 그랑프리 (2017) 칼린(2019) MP 모토스포츠 (2020) | ||
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1. 소개
마츠시타 노부하루는 일본의 레이싱 드라이버로, 현재 슈퍼 GT는 ARTA 소속으로, 슈퍼 포뮬러는 TGM 그랑프리 소속으로 참가하고 있다.2. 카트
사이타마에서 태어난 마츠시타는 2005년 전일본 주니어 카트 챔피언십에 출전하면서 카트 레이싱 경력을 시작했다. 2008년에는 오픈 마스터즈 카트 ARTA 챌린지에서 챔피언십 타이틀을 거머쥐었습니다. 그는 2010 년 전일본 카트 챔피언십 KF1 부문에서 3 위를 차지하면서 카트 참가를 종료했다.3. 포뮬러 챌린지 재팬
2011년, 마츠시타는 슈퍼 라이선스 팀과 함께 포뮬러 필로타 차이나에 1인승 선수로 전향했다. 그는 오르도스 라운드에 결장했지만, 복귀 후 시즌 초반보다 더 나은 경기력을 보여줬다. 그는 세팡에서 열린 시즌 마지막 레이스에서 우승하고 4위로 시즌을 마쳤다.2012년에는 포뮬러 챌린지 재팬 모노 시리즈로 전향했다. 그는 12번의 레이스에서 5번의 우승을 포함해 10번의 포디움에 올랐고, 챔피언십 타이틀을 거머쥐었다
4. 전일본 F3
4.1. 2013
2013년, 마츠시타는 HFDP 레이싱과 함께 전일본 F3 챔피언십에 출전했다.그는 5 개의 포디움과 7 개의 포인트 피니시를 수집하여 시리즈 순위에서 5 위로 시즌을 마감했으며 마츠시타에게 가장 좋은 결과였다.
4.2. 2014
다음 시즌에 그는 같은 팀과 함께 시리즈에 머물기로 결정했다. 그는 모테기, 후지, 스고에서 승리를 거두며 야마시타 켄타를 12점 차이로 따돌리고 챔피언십 타이틀을 거머쥐었다.5. GP2 시리즈와 FIA F2
5.1. 2015
마츠시타는 2015년 ART 그랑프리로 GP2 시리즈에 데뷔했다. 바레인에서 열린 첫 번째 레이스에서 그는 팀 동료 스토펠 반두른과 반대편 그리드에서 2위로 예선을 통과했고, 두 레이스 모두에서 포인트를 획득하며 스프린트 레이스에서 가장 빠른 랩을 기록했다. 레드불 링에서 마츠시타는 스프린트 레이스에서 3위를 차지하며 생애 첫 GP2 포디움에 올랐다. 그는 ART 1-2의 일환으로 헝가로링에서 열린 스프린트 레이스에서 스포츠에서 첫 승리를 거두었다. 그는 종합 순위에서 9위를 차지했다.5.2. 2016
2016년 2월, 마츠시타는 2015년 신인 세르게이 시로트킨과 함께 ART와 두 번째 시즌을 함께 할 것이라고 발표했다. 마츠시타는 오스트리아에서 열린 이전 대회에서 불규칙한 운전으로 시즌 4라운드 출전 정지 징계를 받았다.5.3. 2017
2017년, 마츠시타는 알렉산더 알본과 함께 ART 그랑프리에서 첫 포뮬러 2 챔피언십에 출전했다. 그는 스페인에서 열린 스프린트 레이스에서 첫 우승을 거뒀고, 헝가리에서 열린 스프린트 레이스에서 두 번째 우승을 차지했다. 그는 모나코와 몬자에서 두 차례 더 시상대에 올랐고, 최종 순위에서 알본을 45점 차이로 제치고 6위에 올랐다.5.4. 2019
마츠시타는 2019년 칼린팀과 함께 루이 델레트라즈와 파트너십을 맺고 포뮬러 2에 복귀했다. 그는 레드불 링과 몬자에서 열린 특집 레이스에서 우승했다. 그는 다시 한 번 챔피언십에서 6위를 차지하며 팀 동료보다 두 계단 위에 올랐다.5.5. 2020
그는 2020 FIA 포뮬러 2 챔피언십에서 브라질의 펠리페 드루고비치와 함께 MP 모터스포츠 소속으로 출전할 것으로 발표되었다. 마츠시타는 2020년 9월 22일자로 F2 챔피언십을 떠날 것이라고 발표했다.6. 슈퍼 포뮬러
2018년, 마츠시타는 일본으로 돌아와 혼다 팀 민들레의 슈퍼 포뮬러에 출전했다. 그는 2020년 B-맥스 레이싱과 함께 시리즈로 돌아와 포뮬러 E로 이적한 세르지오 세테 카마라를 대신한다. 그는 2라운드부터 B맥스와 함께 다시 한 번 레이스를 계속한다.. 2022년에도 그는 같은 팀에 다시 남는다. 마츠시타는 스즈카에서 시리즈 첫 승을 거뒀다. 2023년에도 마츠시타는 다시 한 번 B-맥스와 함께 레이싱을 계속한다. 마츠시타는 마지막 순간에 TGM 그랑프리로 이동하면서 B-맥스와의 관계를 종료했다.7. 슈퍼 GT
7.1. GT300
마츠시타는 2020 시즌의 마지막 두 라운드에서 일본 슈퍼 GT 시리즈에 데뷔했으며, 슈퍼 타이큐 레이스에서 충돌로 부상을 입은 타카기 신이치를 대신해 GT300 클래스의 ARTA의 혼다 NSX GT3 에보를 타고 출전했다, 팀메이트 오유 토시키와 함께 모테기와 후지 스피드웨이에서 레이스를 완주했다. 각각 8위와 7위로 마무리했다. 혼다를 떠난 후, 마츠시타는 혼다의 라이벌인 닛산으로 이직하여 히라미네 카즈키와 함께 팀 임펄과 함께 GT500 레이싱에 참가했다. 두 선수 모두 첫 GT500 레이스에서 우승을 차지했고, 순위에서 8위를 차지했다. 마츠시타는 혼다로 돌아와 리얼 레이싱으로 이적하여 츠카코시 코다이와 파트너 관계를 맺고, 베르트랑 바게트는 다른 팀으로 이적한다.7.2. GT500
2021 시즌을 위해 마츠시타는 커리어 내내 혼다 주니어였음에도 불구하고 GT500 클래스에서 닛산에 합류하기로 결정했다. 그는 히라미네 카즈키와 함께 팀 임펄에 배치되었다. 이 듀오는 스포츠랜드 스고에서 열린 5라운드에서 승리를 거두며 임펄 팀의 5년 우승 가뭄에 종지부를 찍었다. 그들은 모테기에서 열린 7라운드에서도 거의 우승할 뻔했지만, 히라미네는 선두를 달리던 중 마지막 랩에서 연료 고갈로, 결국 3위로 결승선을 통과할 수 있었다. 그들은 챔피언십에서 8위로 시즌을 마쳤는데, 이는 그해 닛산 드라이버들에게 가장 좋은 성적이었다.마츠시타는 팩토리 드라이버로 혼다에 다시 합류했으며 아스테모 리얼 레이싱과 계약하여 츠카코시 코다이와 경주했다. 마츠시타는 팀 임펄로 간 베르트랑 바게트를 대신했다.
두 시즌 동안 2022년 오토폴리스에서 단 한 번의 레이스에서만 우승했다.
그 후 마츠시타는 ARTA로 돌아와 노지리 토모키와 함께 레이스를 펼친다.
8. 연도별 성적
| 시즌 | 시리즈 | 팀 | 경기 | 우승 | 폴 포지션 | 패스티스트 랩 | 포디움 | 포인트 | 순위 |
| 2011 | 포뮬러 필로타 차이나 | 슈퍼 라이선스 | 10 | 1 | 1 | 2 | 4 | 89 | 4위 |
| 2012 | 포뮬러 챌린지 재팬 | HFDP with ARTA | 12 | 5 | 1 | 5 | 10 | 91 | 1위 |
| 2013 | 일본 F3 챔피언십 | HFDP 레이싱 | 15 | 0 | 0 | 5 | 1 | 43 | 5위 |
| 2014 | 일본 F3 챔피언십 | HFDP 레이싱 | 15 | 6 | 5 | 5 | 9 | 102 | 1위 |
| 2015 | GP2 시리즈 | ART 그랑프리 | 22 | 1 | 0 | 1 | 3 | 68.5 | 9위 |
| 2015-16 | MRF 챌린지 포뮬러 2000 | MRF 레이싱 | 4 | 2 | 1 | 3 | 2 | 80 | 6위 |
| 2016 | GP2 시리즈 | ART 그랑프리 | 20 | 1 | 0 | 4 | 2 | 92 | 11위 |
| 2016 | FIA 포뮬러 1 | 맥라렌 혼다 F1 팀[2] | |||||||
| 2017 | FIA 포뮬러 2 | ART 그랑프리 | 22 | 2 | 1 | 2 | 4 | 131 | 6위 |
| 2017 | FIA 포뮬러 1 | 자우버 F1 팀[2] | |||||||
| 2018 | 슈퍼 포뮬러 | 도코모 팀 단델리온 레이싱 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 11위 |
| 2019 | FIA 포뮬러 2 | 칼린 | 22 | 2 | 1 | 4 | 5 | 144 | 6위 |
| 2019 | 유로피언 오픈 챔피언십 | 2 | 0 | 1 | 1 | 1 | 20 | 18위 | |
| 2019 | 유로피언 오픈 윈터 시리즈 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 27 | 4위 | |
| 2020 | FIA 포뮬러 2 | MP 모터스포츠 | 17 | 1 | 0 | 1 | 1 | 42 | 15위 |
| 슈퍼 GT | ARTA[3] | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 23위 | |
| 슈퍼 포뮬러 | 버즈 레이싱 with B-맥스 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 16 | 15위 | |
| 2021 | 슈퍼 GT | 팀 임펄 | 8 | 1 | 0 | 0 | 2 | 45 | 8위 |
| 슈퍼 포뮬러 | B-맥스 레이싱 | 6 | 0 | 1 | 0 | 2 | 33.5 | 8위 | |
| 2022 | 슈퍼 포뮬러 | B-맥스 레이싱 | 10 | 1 | 0 | 0 | 1 | 21 | 13위 |
| 슈퍼 GT | 아스테모 리얼 레이싱 혼다 | 8 | 1 | 0 | 0 | 3 | 60 | 4위 | |
| 2023 | 슈퍼 GT | 아스테모 리얼 레이싱 혼다 | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 45 | 6위 |
| 슈퍼 포뮬러 | B-맥스 레이싱 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 19위 | |
| 2024 | 슈퍼 GT | ARTA | 5 | 1 | 1 | 0 | 1 | 26 | 8위[4] |
| 슈퍼 포뮬러 | TGM 그랑프리 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 15위[4] |