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| 슈퍼 포뮬러 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 2024 시즌 | |||||||
| No. | 소속 | 파워 유닛 컨스트럭터 | 국적 | 성명 | ||||
| 36 | 반테린 팀 톰즈 | 토요타 | | 츠보이 쇼 | ||||
| 37 | | 사사하라 우쿄 | ||||||
| 3 | 콘도 레이싱 | 토요타 | | 야마시타 켄타 | ||||
| 4 | | 코타카 카즈토 | ||||||
| 5 | 도코모 팀 단데라이언 레이싱 | 혼다 | | 마키노 타다스케 | ||||
| 6 | | 오타 카쿠노신 | ||||||
| 7 | Kids com 팀 KCMG | 토요타 | | 코바야시 카무이 | ||||
| 8 | | 후쿠즈미 니레이 | ||||||
| 12 | 쓰리본드 레이싱 | 혼다 | | 미야케 아츠시 | ||||
| 14 | 루키 레이싱 | 토요타 | | 오시마 카즈야 | ||||
| 15 | 팀 레드불 무겐 | 혼다 | | 이와사 아유무 | ||||
| 16 | | 노지리 토모키 | ||||||
| 19 | 케어넥스 팀 임풀 | 토요타 | | 닉 더프리스[1] | ||||
| | 타이라 히비키 | |||||||
| 20 | | 쿠니모토 유지 | ||||||
| 38 | VERTEX PARTNERS/세루모 INGING | 토요타 | | 사카구치 세나 | ||||
| 39 | | 오유 토시키 | ||||||
| 50 | San-Ei Gen with B-Max | 혼다 | | 키무라 이오리 | ||||
| 53 | TGM 그랑프리 | 혼다 | | 노다 주주 | ||||
| 55 | | 오츠 히로키[2] | ||||||
| 64 | 포노스 나카지마 레이싱 | 혼다 | | 야마모토 나오키[3] | ||||
| 65 | | 사토 렌 | ||||||
[1] 원래 개막전에는 2023년 포뮬러 2 챔피언인 테오 폴셰어가 참가했으나 그가 인디카에 참전하게 되면서 2전에 밴 바니코트, 3전~4전에 타이라 히비키를 기용하고, 5~7전까지 닉 더프리스를 기용, 8~9전에 다시 타이라 히비키를 기용할 예정이다.[2] 개막전부터 3전까지는 마츠시타 노부하루를 기용, 제4전부터 오츠 히로키가 투입됐다.[3] 이번 시즌을 마지막으로 은퇴를 선언하였다
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| 토요타 가주 레이싱 팀 au 톰즈 No.36 | ||
| 콘도 레이싱 SF23 No.3 | ||
| 야마시타 켄타 (山下健太, Yamashita Kenta) | ||
| 국적 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 생년월일 | 1995년 5월 21일 ([age(1995-05-21)]세) | |
| 출생 | 일본 사이타마현 치바시 | |
| 신체 정보 | 175cm, 67kg, Rh+AB형 | |
| 슈퍼 GT | 포르쉐 팀 KTR (2015) VivaC 팀 츠치야 (2016~17)GT300 렉서스 팀 웨즈스포트 반도 (2017~18) 렉서스 팀 르망 Wako's (2019) 토요타 가주 레이싱 팀 사드 (2020) 토요타 가주 레이싱 팀 키퍼 톰즈 (2020) 토요타 가주 레이싱 팀 에네오스 루키 (2021-23) 토요타 가주 레이싱 팀 au 톰즈 (2024) | |
| 슈퍼 포뮬러 | 콘도 레이싱 (2017-) | |
| FIA WEC | 하이 클래스 레이싱 (2019~20)LMP2 | |
| 르망 24시 | 하이 클래스 레이싱 (2020) | |
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1. 개요
일본의 레이싱 드라이버이다. 현재 au 톰즈 소속으로 슈퍼 GT를 참가중에 있다. 2019년에는 오시마 카즈야와 함께 GT500 클래스 챔피언십 타이틀을 획득했다.2. 커리어
2.1. 카트
어린 시절부터 레이싱 카트를 타고 5학년 때부터 본격적으로 레이싱을 시작했다고 한다.그리고 2012년 싱글시터로 종목을 바꿨다
2.2. 포뮬러 슈퍼 FJ & 포뮬러 챌린지 재팬
야마시타는 2012년 모테기 챔피언십 포뮬러 슈퍼 FJ에서 레이싱카 경력을 시작했으며, 첫 시즌을 우승했다. 네 번의 스타트에서 모두 폴, 패스티스트 랩, 레이스 우승을 차지했다. 2013년, 그는 포뮬러 챌린지 재팬 시리즈에 진출했는데, 이 시리즈는 엔트리 레벨부터 F3 사이의 드라이버들을 위한 레이싱 카테고리였다. 그는 4번의 우승을 포함하여 7번의 포디움과 12번의 레이스에서 우승을 차지했으며 챔피언십 타이틀을 거머쥐었다.2.3. 전일본 F3
2014년, 야마시타는 페트로나스 팀 톰즈와 함께 전일본 포뮬러 3 챔피언십에 출전했다. 그는 챔피언십에서 더 경험이 많은 마츠시타 노부하루에게 우승을 빼앗겼다.2015년, 야마시타는 톰즈와 함께 전일본 F3 챔피언십에 계속 출전하여 준우승을 차지했지만, 최종 챔피언인 닉 캐시디에게 패배했다. 2016년, 야마시타는 최종 라운드에서 잔 마든보로를 제치고 타이틀을 획득했다.
2.4. 슈퍼 GT
2015년, 야마시타는 알렉상드르 임페라토리와 함께 포르쉐 팀 KTR 소속으로 GT300 클래스에 데뷔했다. 그런 다음 그는 다음 시즌에 츠치야 엔지니어링 쏘속으로 한 번 출전했다. 그런 다음 그는 풀타임으로 팀에 남았다. 그 시즌에 그는 마츠이 타카미츠와 함께 첫 번째 레이스에서 우승했다.야마시타는 후지 스피드웨이에서 레이싱 프로젝트 반도 소속으로 모습을 드러내었다. 그리고 2018년에는 세키구치 유히를 대신해 팀 반도와 함께 GT500에 합류했다. 그 후 야마시타는 인디카 시리즈에 참가하기 위해 슈퍼 GT를 떠난 펠릭스 로젠퀴비스트를 대신해 렉서스 팀 Wako's 르망으로 이적했다. 그는 오시마 카즈야와 함께 시즌 마지막 레이스에서 타이틀을 획득했다. 이 타이틀은 팀 르망의 마지막 타이틀이 되었고, 팀은 GT500 캠페인을 중단했다. 2020년, 야마시타는 WEC에 집중했기 때문에 처음에는 슈퍼 GT 출전 명단에 이름을 올리지 않았다. 그러나 전염병이 발생했기 때문에 그는 그 해에 몇 번의 경주를 했다. 그는 코발라이넨이 일본에 입국할 수 없었기 때문에 팀 사드에서 헤이키 코발라이넨을 대신해 1라운드를 치렀다. 그런 다음 야마시타는 닉 캐시디를 대신하여 2라운드를 치르고 캐시디는 2021년 포뮬러 E 데뷔 준비를 시작했다.
야마시타는 2021년에 전 챔피언인 오시마와 함께 새로운 루키 레이싱 팀 소속으로 풀타임 복귀를 선언했다. 팀과 함께 하는 동안 그는 2번의 레이스와 2번의 포디움에서 우승했다. 2024년에는 작년 챔피언 팀인 au 톰즈로 이적하여 미야타 리토모를 대신해 츠보이 쇼와 팀메이트를 이뤘다.