2025 슈퍼 GT GT300 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
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No. | 소속 | 차량 | 성명 | 사용 타이어 | ||||
2 | 하이퍼 워터 레이싱 인깅 | 토요타 GR86 GT 하이퍼 워터 레이싱 인깅 GR86 GT | 타이라 히비키 츠츠미 유이 우라베 카즈히사 | 브리지스톤 | ||||
4 | 굿스마일 레이싱 & Team UKYO | 메르세데스-AMG GT3 EVO 굿스마일 레이싱 AMG GT3 EVO | 타니구치 노부테루 카타오카 타츠야 | 요코하마 | ||||
5 | 팀 마하 | 미정 | 미정 미정 | 미정 | ||||
6 | 팀 르망 | 페라리 296 GT3 팀 르망 296 GT3 | 카타야마 요시아키 로베르토 메르히 | 요코하마 | ||||
7 | BMW M 팀 스터디 X CRS | BMW M4 GT3 EVO BMW M 스터디 M4 GT3 EVO | 미정 미정 | 미쉐린 | ||||
9 | 퍼시픽 레이싱 | 메르세데스-AMG GT3 EVO 퍼시픽 레이싱 AMG GT3 EVO | 미정 미정 | 요코하마 | ||||
11 | 게이너 | 닛산 페어레이디 Z GT300 게이너 타낙스 Z | 토미타 류이치로 오키 카즈키 | 던롭 | ||||
18 | 팀 업개러지 | 메르세데스-AMG GT3 EVO 팀 업개러지 AMG GT3 EVO | 코바야시 타카시 노무라 유토 | 요코하마 | ||||
20 | 셰이드 레이싱 | 토요타 GR86 GT300 셰이드 레이싱 GR86 GT | 히라나카 카츠유키 시미즈 에이지로 사노 유키 | 미쉐린 | ||||
22 | R'Qs 모터스포츠 | 메르세데스-AMG GT3 EVO R'Qs AMG GT3 EVO | 미정 미정 | 미정 | ||||
25 | 호피 팀 츠치야 | 토요타 GR 수프라 GT 호피 샤츠 GR 수프라 GT | 마츠이 타카미츠 사토 키미야 | 요코하마 | ||||
26 | 아네스트 이와타 레이싱 | 렉서스 RC F GT3 아네스트 이와타 레이싱 RC F GT3 | 이고르 오무라 프라가 야스다 히로노부 | 요코하마 | ||||
30 | apr 레이싱 | 토요타 GR86 GT apr GR86 GT | 오리도 마나부 나가이 히로아키 오가와 료 | 미쉐린 | ||||
31 | 렉서스 LC 500h GT apr LC500h GT | 코야마 미키 올리버 라스무센 네모토 유키 | 브리지스톤 | |||||
45 | 포노스 레이싱 | 페라리 296 GT3 포노스 레이싱 296 GT3 | 미정 미정 | 던롭 | ||||
48 | NILZZ 레이싱 | 닛산 GT-R 니스모 GT3 NILZZ 레이싱 GT-R GT3 | 미정 미정 | 미정 | ||||
52 | 사이타마 그린 브레이브 | 토요타 GR 수프라 GT 그린 브레이브 GR 수프라 GT | 노나카 세이타 요시다 히로키 코바야시 리쿠토 | 브리지스톤 | ||||
56 | 콘도 레이싱 | 닛산 GT-R 니스모 GT3 리얼라이즈 닛산 메카닉 챌린지 GT-R | 히라테 코헤이 후앙 파울루 데 올리베이라 | 요코하마 | ||||
60 | LM코르사 | 렉서스 LC 500h GT 신티움 LM코르사 LC500h GT | 요시모토 히로키 코노 슌스케 | 던롭 | ||||
61 | 스바루 R&D 스포츠 | 스바루 BRZ GT300 | 야마우치 히데키 이구치 타쿠토 | 던롭 | ||||
62 | HELM 모터스포츠 | 닛산 GT-R 니스모 GT3 HELM 모터스포츠 GT-R | 히라키 유야 히라키 레이지 | 요코하마 | ||||
87 | JLOC | 람보르기니 우라칸 GT3 EV0 2 | 미정 미정 | 미정 | ||||
88 | 람보르기니 우라칸 GT3 EV0 2 | 미정 미정 | 미정 | |||||
96 | K-tunes 레이싱 | 렉서스 RC F GT3 K-Tunes RC F GT3 | 타카기 신이치 닛타 모리오 | 던롭 | ||||
360 | 토메이 스포츠 | 닛산 GT-R 니스모 GT3 런업 리보 GT-R | 아오키 타카유키 타나카 아츠시 | 요코하마 | ||||
666 | 세븐 X 세븐 레이싱 | 포르쉐 911 GT3 R (992) 세븐 X 세븐 911 GT3 R | 후지나미 키요토 콘도 츠바사 | 요코하마 | ||||
777 | 디스테이션 레이싱 | 애스턴 마틴 밴티지 AMR GT3 EVO 디스테이션 밴티지 AMR GT3 EVO | 미정 미정 | 던롭 |
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2025 SRO 재팬 컵 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
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GT3 클래스 | ||||||||
No. | 소속 | 차량 | 국적 | 성명 | 클래스 | 참가 라운드 | ||
24 | 맥스 레이싱 | 메르세데스-AMG GT3 EVO | 미정 | 미정 | 미정 | |||
미정 | ||||||||
55 | 팀 맥차이나 | 페라리 296 GT3 EVO 2 | 우에마츠 타다오 | 미정 | 미정 | |||
미정 | ||||||||
66 | 카가이 레이싱 | 페라리 488 GT3 | 토요다 케이 | Am | 미정 | |||
오타 카즈키 | ||||||||
81 | GTNET 모터스포츠 | Daishin with GTNET GT-R GT3 | 오야기 노부유키 | Am | 미정 | |||
오야기 류이치로 | ||||||||
360 | RUNUP 스포츠 | 런업 리보 GT-R | 니시카와 마사아키 | Am | 미정 | |||
타나카 아츠시 | ||||||||
555 | 마에자와 레이싱 | 페라리 296 GT3 | 마에자와 유사쿠 | Pro-Am | 미정 | |||
요코미조 나오키 | ||||||||
666 | 세븐 X 세븐 레이싱 | 포르쉐 911 GT3 R (992) | 후지나미 키요토 | Pro | 미정 | |||
뱅키 | ||||||||
미정 | 토다 레이싱 | 페라리 296 GT3 EVO 2 | 아키타 | Pro-Am | 미정 | |||
코바야시 타카시 | ||||||||
GT4 클래스 | ||||||||
39 | 토요타 가주 레이싱 인도네시아 | 토요타 GR 수프라 GT4 EVO | 노나카 세이타 | Silver-Am | 미정 | |||
하리다르마 마노포 | ||||||||
82 | 선라이즈 BLVD | 포르쉐 718 카이맨 GT4 RS 클럽스포트 | 미정 | Silver-Am | 미정 | |||
미정 |
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슈퍼 GT - 팀 업개러지 No.18 | ||
재팬 컵 시리즈 - 토다 레이싱 No.?? | ||
코바야시 타카시 (小林崇志) Kobayashi Takashi | ||
국적 | [[일본| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] | |
생년월일 | 1987년 11월 9일 ([age(1987-11-09)]세) | |
출생지 | 일본 도쿄도 | |
신체정보 | 181cm, 68kg, Rh+B | |
소속팀 | 슈퍼 GT | 오토박스 레이싱 팀 아구리 (2010~17)GT500 팀 업개러지 (2018~ )GT300 |
링크 | |
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1. 개요
일본의 레이싱 드라이버이다.2. 커리어
2.1. 초기 커리어
2003년에 카트 레이싱에 데뷔하여 혼다가 후원하는 스즈카 서킷 레이싱 스쿨[1]에 합류하였다. 2005년에는 포뮬러 드림에 참가하여 본격적인 사륜 레이싱을 시작했다. 2006년에는 포뮬러 챌린지 재팬[2]에 진출하여 세 시즌 동안 경쟁했다.2.2. 전일본 F3 챔피언십
2009년, 그는 전일본 F3 챔피언십의 엔트리 클래스인 N 클래스에 출전하기 시작했으며, 두 번째 해인 2010년에는 N 클래스 시리즈 챔피언십에서 우승했다.2.3. 슈퍼 GT
같은 해에는 ARTA의 세 번째 드라이버로 슈퍼 GT GT500 클래스에 출전할 기회를 얻었다. 최종 예선에서 엔트리 오류로 인해 급하게 타임어택을 담당하게 된 코바야시는 GT500 머신으로 첫 레이스를 펼치며 주목을 받았고, 예정에 없던 타임어택에도 불구하고 폴 포지션을 차지했다. 최종 레이스에는 출전하지 못했지만 정규 드라이버 랄프 파만과 이데 유지의 노력 덕분에 팀은 우승을 차지했다. 이 성공으로 인해 2011년부터 ARTA GT500의 리저브 드라이버로 합류하기로 결정되었고, 두 시즌 동안 풀 시즌에 출전하게 되었다.2013년에는 ARTA 소속으로 슈퍼 GT에 계속 출전했지만 GT300 클래스로 전환했다. GT300에서는 타카기 신이치와 함께 매년 GT500 레이스에서 우승했고, 2017년에는 다시 GT500에 복귀해 노지리 토모키와 함께 5라운드 후지에서 GT500 챔피언십에서 우승했다.
그러나 2018년 1월 도쿄 오토 살롱에서 그의 트위터를 통해 혼다와의 계약이 갱신되지 않았고 2017 시즌이 끝날 때 계약이 만료되었다는 소식이 전해졌다. 지금까지 그의 모든 슈퍼 GT 레이스는 ARTA 소속으로 출전하였다.
2018 시즌에는 팀 업개러지로 이적하여 슈퍼 GT GT300 클래스로 다시 전환했다.
2025 시즌에는 GT500으로 승격된 코이데 슌을 대신해서 온 노무라 유토와 팀을 맺어 출전 예정이다.#