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| 슈퍼 GT - 포노스 레이싱 페라리 No. 45 | ||
| 케이 코졸리노 (ケイ・コッツォリーノ) Kei Cozzolino | ||
| 본명 | 케이 프란체스코 코졸리노 Kei Francesco Cozzolino | |
| 국적 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 생년월일 | 1987년 11월 9일 ([age(1987-11-09)]세) | |
| 출생지 | 일본 도쿄도 신주쿠구 이치가야 | |
| 신체 정보 | 177cm, 70kg, Rh+O | |
| 소속팀 | 블랑팡 GT 시리즈 | 카가이 레이싱 (2018) |
| GT 월드 챌린지 아시아 | 카가이 레이싱 (2022-23) | |
| WEC | MR 레이싱 (2019-20) 레드 리버스포츠 (2019~20)[1] 케셀 레이싱 (2023) AF 코르사 (2023) | |
| 르망 24시 | 카가이 레이싱 (2019) MR 레이싱 (2012) 케셀 레이싱 (2023) | |
| IMSA | AF 코르사 (2024)GTD | |
| 슈퍼 GT | 람보르기니 팀 디렉션 시프트 (2016)GT300 카가이 레이싱 (2018)GT300 퍼시픽-디스테이션 레이싱 AMR (2020)GT300 퍼시픽-카가이 레이싱 (2021)GT300 포노스 레이싱 (2024)GT300 | |
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1. 개요
일본계 이탈리아인 프로 레이스 드라이버이다. 현재 포노스 게이너 소속으로 슈퍼GT에 참가중이다.2. 유년 시절
코졸리노는 일본인 어머니와 이탈리아인 아버지 사이에서 신주쿠 이치가야에서 태어났다. 그는 일본에서 자랐고 자동차에 대한 아버지의 열정 덕분에 8살 때 처음으로 레이싱을 경험했다. 코졸리노가 14살이 되었을 때, 그들은 이탈리아 피렌체로 이사했고, 그는 그곳에서 국제 학교에서 공부했다.3. 커리어
3.1. 카트
코졸리노는 9살에 카트를 시작했다. 그는 일본과 세계 각국의 다양한 클래스에서 경쟁하여 우승했습니다. 그의 카트 경력은 2005년 싱글시터로 전환하면서 끝났다.3.2. 주니어 포뮬러
2006년, 코졸리노는 센다이 하이랜드 레이스웨이에서 열린 챔피언십 2라운드에서 포뮬러 토요타 시리즈로 자동차 경주에 데뷔했다. 코졸리노는 11명의 완주자 중 10위를 차지했다. 2007년에는 포뮬러 챌린지 재팬과 포뮬러 토요타 클래스에 출전했다. 닛산, 도요타, 혼다가 후원하는 포뮬러 챌린지 재팬에서 코졸리노는 한 번의 레이스에서 우승했다. 포뮬러 토요타와 포뮬러 챌린지 재팬 시리즈에 참가한 모든 드라이버는 토요타의 지원을 받았다. 이것은 시리즈 해체 후 포뮬러 토요타의 대체품으로 포뮬러 챌린지 재팬을 홍보하기 위한 것이었다. 포뮬러 토요타의 마지막 시즌에서 코졸리노는 타이틀을 획득했다. 코졸리노는 시즌 내내 강했지만 쿠니모토 케이스케는 시즌 마지막 라운드를 앞두고 선두를 달리고 있었다. 후지 인터내셔널 스피드웨이에서 열린 시즌 최종 라운드에서 코졸리노는 2위, 쿠니모토는 6위로 예선을 통과했다. 강력한 레이스 끝에 코졸리노가 레이스에서 우승했지만 쿠니모토는 레이스를 마치지 못했기 때문에 챔피언십은 코졸리노에게 유리하게 결정되었다.3.3. F3
2007년 포뮬러 토요타 챔피언십 이후, 코졸리노는 달라라 F308을 타고 나우 모터 스포츠 팀 소속으로 전일본 포뮬러 3 챔피언십에 출전했다. 챔피언십 우승 후, 코졸리노는 토요타 톰즈 포뮬러 닛폰 팩토리 팀에서 테스트를 진행했다. 포뮬러 3 데뷔 해에 코졸리노는 4번의 포디움 피니시와 챔피언십 9위를 달성했다. 그는 또한 2008년 마카오 그랑프리 포뮬러 3에 참가하여 15위를 기록했다. 2009 시즌에 코졸리노는 유일한 혼다 엔진으로 엔트리한 토다 레이싱 킴으로 이적했다. 그는 트윈 링 모테기에서 열린 포뮬러 3에서 첫 우승을 거뒀다. 하지만 토요타 톰즈의 팀이 챔피언십을 지배하고 있었기 때문에 코졸리노는 4위를 기록하며 다른 팀들 중에서 가장 좋은 성적을 거두었다.3.4. 포뮬러 닛폰 (現 슈퍼 포뮬러)
2010년 시즌에 코졸리노는 일본 최고의 레이싱 클래스인 포뮬러 닛폰[2]에 참가했다. 코졸리노는 팀 르망이 출전한 토요타 차량의 스위프트 FN09로 출전했다. 그의 최고 성적은 오토폴리스에서 거둔 4위였다. 비챔피언십 후지 스프린트 컵에서 그는 처음으로 폴 포지션을 차지했고, 결국 순위에서 10위를 차지했다.3.5. 월드 투어링카 챔피언십 (WTCC)
1년 이상 휴식기를 가진 후, 코졸리노는 마카오의 기아 서킷에서 알베르토 세르퀴의 대체자로 발표되었다. 29명의 드라이버가 우승을 얻으려고 시도했으며 그 중 23명이 레이스를 시작할 수 있었고 코졸리노는 22위를 차지했다. 첫 번째 레이스에서 그는 7바퀴를 돌고 나서 사고를 당했지만 20위로 예선을 통과했다.3.6. 아시아 르망 시리즈 (ALMS)
2018-2019년, 개인 소유의 카가이 레이싱 팀의 페라리 488 GT3는 동료 키무라 타케시, 제임스 칼라도와 함께 2018-19 아시아 르망 시리즈 4개 대회에서 모두 우승을 차지했다. 팀은 2019년 르망 24시 레이스에 참가할 수 있는 초대를 받았다. 코졸리노는 엠마뉴엘 콜라드 및 찰리 사마니와 팀을 이룬 AF 코르세와 함께 시리즈로 돌아온다.3.7. 르망 24시
2019년 눈부신 활약을 펼친 코졸리노는 FIA WEC 2019-20 시즌 동안 MR 레이싱 팀과 계약을 체결했다. 그는 올리비에 베레타, 이시카와 모토아키와 팀을 이뤘고, 그들의 최고 성적은 실버스톤에서 열린 오프닝 라운드에서 3위를 차지한 것이다. 불행히도 시즌이 진행됨에 따라 MR 레이싱은 코로나19 전염병의 영향으로 인해 시리즈에서 철수해야 했다. 코졸리노는 바레인에서 열린 최종 라운드에서 레드 리버 모터스포츠와 함께 시리즈에 복귀했다.2023년에는 케셀 레이싱과 함께 르망 24시와 몬차 경기에 참가했다. 그 후, 그는 AF 코르세와 함께 후지와 바레인 라운드에 참가하기 위해 복귀했다.
3.8. 슈퍼 GT
2016년, 코졸리노는 람보르기니 영 드라이버라는 영예로운 직책으로 승진하면서 슈퍼 GT 시리즈에 데뷔했다. 그 해에 그는 디렉션 레이싱 팀의 일원으로 람버르기니 우라칸 GT3를 운전하여 단 두 라운드에만 참가했다.2020년, 코졸리노는 니키 팀을 대신해 퍼시픽 디스테이션 레이싱 팀의 스타 드라이버인 후지이 토모노부와 함께 애스턴 마틴 밴티지 GT3를 몰고 시리즈에 복귀했다.
2021년, 코졸리노는 2012년 슈퍼 GT 300 챔피언 요코미조 나오키와 파트너십을 맺고 퍼시픽 NAC 카가이 레이싱 팀과 함께 페라리 488 GT3 에보를 선보이며 새로운 모험을 시작했다.
2024년을 내다보며 코졸리노는 페라리 296 GT3를 조종하며 포노스 레이싱 팀의 일원으로 시리즈에 다시 합류할 예정이다. 그는 페라리 팩토리 드라이버인 릴루 와두와 팀을 이뤄 슈퍼 GT 커리어의 새로운 장을 열게 된다.