[4R] 4라운드부터 사용
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| R'Qs 모터스포츠 No.22 | ||
| 롤라-야마하 압트 테스트 드라이버 | ||
| 코야마 미키(小山美姫, Koyama Miki) | ||
| 국적 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 출생지 | 일본 가나가와현 요코하마시 | |
| 생년월일 | 1997년 9월 5일 ([age(1997-09-05)]세) | |
| 신체 정보 | 160cm, 52kg, Rh+B | |
| 슈퍼 GT | 아네스트 이와타 레이싱 with 아르나주 (2023) R'Qs 모터스포츠 (2024) | |
| 포뮬러 E | 롤라 야마하 압트 포뮬러 E 팀 (2024~25)테스트 | |
| 시즌 챔피언 | 쿄조 컵 (2017~18) 포뮬러 리저널 일본 챔피언십 (2022) | |
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1. 개요
일본의 레이싱 드라이버이다. 현재 슈퍼 GT를 R'Qs 모터스포츠 소속으로 출전중에 있다.그녀는 2019년부터 2021년까지 W 시리즈에서 레이스를 펼친 것과 2022년 포뮬러 리저널 일본 챔피언십에서 우승하면서 FIA가 승인한 싱글 시터 챔피언십에서 우승한 최초의 여성이 된 것으로 가장 잘 알려져 있다.
2. 커리어
카트 레이싱을 시작한 코야마는 포뮬러 토요타 레이싱 스쿨에 다녔고, 2015년 일본 F4로 전향했다. 그녀는 2017년 여성으로만 구성된 쿄조 컵 시리즈의 초대 챔피언이었고 2018년에도 챔피언 타이틀을 거머쥐었다.2019년, 코야마는 W 시리즈 첫 시즌을 위한 18명의 영구 드라이버 중 한 명으로 발표되었다. 호켄하임에서 열린 첫 번째 W 시리즈 라운드에서 코야마는 17위로 예선을 통과했고, 레이스에서 가장 빠른 랩을 기록한 후 7위로 레이스를 마쳤다. 남은 시즌 동안 코야마는 3포인트를 더 획득하며 챔피언십 7위에 올랐고, 2020 W 시리즈의 복귀 경쟁자로 선정되었다. 코로나19 팬데믹의 시작으로 2020 시즌은 중단되었지만, 코야마는 2021년에 재개되면서 시리즈에 복귀했다. 그녀는 또한 후지 스피드웨이에서 열린 슈퍼 포뮬러 라이트 챔피언십에 한 번 출전했다.
W 시리즈에서 두 시즌을 보낸 코야마는 2022 시즌 토요타 가주 레이싱 드라이버 챌린지(TGR-DC) 아카데미 드라이버로 선정되었다. 그녀는 토요타의 지원을 받아 포뮬러 리저널 일본 챔피언십에서 슈퍼 라이선스 팀 소속으로 풀타임 레이스를 펼쳤다. 코야마는 7번의 레이스에서 우승했고 9월 후지에서 열린 대회에서 시리즈 타이틀을 거머쥐었다.
2023년 2월 7일, 코야마는 2023 슈퍼 GT 시리즈에서 아네스트 이와타 레이싱의 세 번째 드라이버로 발표되었다. 코야마는 2012년 신디 알레만 이후 처음으로 슈퍼 GT에 출전한 여성이 됐다. 그녀는 4월 21일 후지 스피드웨이에서 루키 오리엔테이션 테스트를 성공적으로 통과했고, 후지에서 열린 4라운드에 처음으로 출전하여 클래스 19위를 기록했다. 코야마는 2024년 R'Qs 모터 스포츠 메르세데스-AMG GT3 EVO의 리저브 드라이버로 시리즈에 복귀했으며, 슈퍼 다이큐에 나가는 팀 apr의 31번 렉서스 RC F GT3에 풀타임 참가를 했다 .슈퍼 타이큐. 스즈카에서 열린 슈퍼 타이큐 5라운드에서 코야마는 슈퍼 타이큐 레이스에서 완승을 거둔 두 번째 여성 드라이버가 됐고, 1993년 사토 히사미 이후 첫 우승을 차지했습니다.
코야마는 아이언 링스 테오도르 레이싱 소속으로 2024년 람보르기니 슈퍼 트로페오 아시아 시즌에 참가해 혼 키오 레옹과 경쟁했다. 그녀는 첫 네 번의 레이스에서 모두 포디움에 올랐고, 현재 프로 클래스에서 2위를 달리고 있다.
2024년 10월 25일, 코야마는 11월에 있을 포뮬러 E 챔피언십의 발렌시아 테스트 데이에 롤라 야마하 압트 포뮬러 E 팀 소속으로 참가할 예정이다. [1]