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| 60번 | | 61번 | | |
| 77번 | | 78번 | | |
| 81번 | | 85번 | | |
| 87번 | | 88번 | | |
| 92번 | | 95번 | | |
| * 제조사, 차량 칸 모두가 회색인 차량은 르망 24시 한정 참가 차량이며 어떤 챔피언십 포인트도 획득할 수 없다. | ||||
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| WEC - 아이언 링스-메르세데스 No.60 | ||
| 마테오 카이롤리 Matteo Cairoli | ||
| 국적 | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 생년월일 | 1996년 6월 1일 ([age(1996-06-01)]세) | |
| 출생지 | 이탈리아 코모 | |
| 소속팀 | WEC | 뎀시-프로톤 레이싱 (2017)LMGTE/Am 프로톤 컴페티션 (2018)LMGTE/Am 팀 프로젝트1 (2019,2021-22)LMGTE/Am 프로젝트1-AO (2023)LMGTE-Am 아이언 링스 (2024)LMGT3 아이언 링스-메르세데스 (2025)LMGT3 |
| IMSA | 만타이 레이싱 (2017-19)GTD 웨더텍 레이싱 (2022)GTD-Pro 람보르기니-아이언 링스 (2024)GTP | |
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1. 개요
이탈리아의 레이싱 드라이버이자, 前 람보르기니 팩토리 드라이버이다.2. 커리어
2.1. 주니어 포뮬러
카이롤리는 2012년 이탈리아 포뮬러 르노 챔피언십에 출전하며 싱글시터 레이싱 커리어를 시작했다. 마지막 네 번의 레이스에 출전하여 포디움 하나를 획득한 후 포인트 13위로 시즌을 마감했다. 2013년 독일 포뮬러 3 챔피언십에 출전한 후 카이롤리는 2014 포뮬러 르노 2.0 알프스 시리즈 시즌을 위해 GSK 그랑프리에 합류했다. 하지만 팀을 떠나기 전에는 이몰라에서 열린 1라운드에만 출전했다.2.2. 스포츠카 커리어
주니어 포뮬러 대회에 출전한 후 2014년, 스포츠카로 자리를 옮긴 카이롤리는 안토넬리 모터스포츠와 함께 포르쉐 카레라 컵 이탈리아에 참가했다. 카이롤리는 14번의 레이스 중 6번의 레이스에서 우승하며 70점 차이로 시리즈 우승을 차지하는 등 성공적인 첫 시즌을 보냈다. 그 결과, 그는 포르쉐 인터내셔널 컵 장학금에 출전할 수 있는 초청을 받아 20만 유로의 상금과 2015년 포르쉐 주니어 드라이버 자격을 받았다. 2015 포르쉐 주니어 드라이버 클래스의 일환으로 카이롤리는 해당 시즌 포르쉐 슈퍼컵과 포르쉐 카레라 컵 독일에서 한 자리를 획득했으며, 두 시리즈 모두 프로젝트 1 모터스포츠와 계약을 맺었다. 2016 포르쉐 슈퍼컵에서 포인트 2위를 차지한 카이롤리는 2016년 말 포르쉐 시스템에서 '젊은 프로'로 승격되었다.2017년, 카이롤리는 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십의 LMGTE Am 클래스에서 뎀시-프로톤 레이싱에 출전하기 위해 발 벗고 나섰다. 이 기회를 통해 카이롤리는 24시간 동안 르망 클래스에 처음 출전하여 클래스 6위를 차지했다. 팀에서의 첫 시즌에 팀은 뉘르부르크링과 멕시코시티에서 두 번이나 우승하며 LMGTE Am 클래스에서 준우승을 차지했다. 카이롤리는 또한 2017년 유럽 르망 시리즈에서 뎀시-프로톤과 경쟁하여 포르티망오에서 팀이 포인트 3위를 차지하며 클래스 우승을 차지했다. 2019-20 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십을 앞두고 카이롤리는 팀 프로젝트 1로 복귀했다.
2020년 2월, 카이롤리는 다이나믹 모터스포츠와 계약하여 GT 월드 챌린지 유럽 인듀어런스 컵에 출전했다. 다음 시즌, 카이랄리는 24시간 뉘르부르크링에서 케빈 에스트레, 마이클 크리스텐센과 함께 운전하며 종합 우승을 차지한 만타이 레이싱 팀의 일원으로 출전했다. 2023년 말, 카이랄리는 포르쉐 팩토리 드라이버를 떠났다.
2024년을 앞두고 카이롤리는 람보르기니 팩토리 명단에 합류하여 시즌 팀의 IMSA 스포츠카 챔피언십 노력에 참여했다. 또한 카일리는 2024년 데이토나 24시에 GTD Pro 클래스로 출전하는 것을 시작으로 람보르기니와 함께 GT 프로그램에 착수했다.
2025년 1월 24일, 카이롤리는 람보르기니와 결별하였다.#
2025년 2월 11일, 아이언 링스 메르세데스 소속으로 WEC에 참가가 발표되었다.