| DTM 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 2024 시즌 | |||||||
| <colbgcolor=#000> 번호 | 소속 | 차량 | 국적 | 성명 | ||||
| 3번 | 아우디 압트 스포트라인 | R8 LMS Evo II | | 켈빈 반더린데 | ||||
| 4번 | 메르세데스-AMG 팀 HRT | GT3 Evo II | | 루카 슈톨츠 | ||||
| | 쥴 구농[1] | |||||||
| 7번 | 아우디 압트 스포트라인 | R8 LMS Evo II | | 리카르도 펠러 | ||||
| 11번 | 슈베르트 모터스포트 | M4 GT3 | | 마르코 비트만 | ||||
| 14번 | 에밀 프레이 레이싱 | 296 GT3 | | 잭 에잇켄 | ||||
| 17번 | 람보르기니 팀 리퀴몰리 by GRT | 우라칸 GT3 EVO 2 | | 루카 엥슬러 | ||||
| 22번 | 메르세데스-AMG 팀 만-필터 | GT3 Evo II | | 루카스 아우어 | ||||
| 25번 | 도르 모터스포트 | 720S GT3 Evo | | 벤 도르 | ||||
| 31번 | 슈베르트 모터스포트 | M4 GT3 | | 셸든 반더린데 | ||||
| 33번 | 슈베르트 모터스포트 | M4 GT3 | | 르네 라스트 | ||||
| 36번 | 메르세데스-AMG 팀 HRT | GT3 Evo II | | 아르준 마이니 | ||||
| 63번 | 람보르기니 팀 TGI by GRT | 우라칸 GT3 EVO 2 | | 프랑크 페레라 | ||||
| | 크리스티안 엥겔하트[2] | |||||||
| | 조던 페퍼[3] | |||||||
| 69번 | 에밀 프레이 레이싱 | 296 GT3 | | 티에리 베르묄렌 | ||||
| 71번 | 폴 모터스포트 | 우라칸 GT3 EVO 2 | | 막시밀리안 폴 | ||||
| 85번 | 도르 모터스포트 | 720S GT3 Evo | | 클레멘스 슈미트 | ||||
| 90번 | 만타이 EMA | 911 GT3 R (992) | | 아이한칸 귀벤 | ||||
| 91번 | 만타이 EMA | 911 GT3 R (992) | | 토마스 프라이닝 | ||||
| 92번 | SSR 퍼포먼스 | 우라칸 GT3 EVO 2 | | 미르코 보톨로티 | ||||
| 94번 | SSR 퍼포먼스 | 우라칸 GT3 EVO 2 | | 니키 팀 | ||||
| 130번 | 메르세데스-AMG 팀 윈워드 | GT3 Evo II | | 마로 엥겔 | ||||
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| DTM - 메르세데스-AMG 팀 HRT No.36 | ||
| 아르준 마이니 (Arjun Maini) | ||
| 국적 | [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 생년월일 | 1997년 12월 10일 ([age(1997-12-10)]세) | |
| 출생 | 인도 벵갈루루 | |
| 가족관계 | 쿠쉬 마이니 (남동생) | |
| 소속팀 | F1 | 하스 F1 팀 (2017~18)개발 |
| F2 | 트라이던트 (2018) 캄포스 레이싱 (2019) | |
| DTM | 메르세데스-AMG 팀 겟스피드 (2021) 메르세데스-AMG 팀 HRT (2022~) | |
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1. 개요
인도의 레이싱 드라이버이다. 현재 DTM을 메르세데스-AMG 팀 HRT 소속으로 출전 중이다,2. 커리어
2.1. 유년 시절
2.2. 카트
2.3. 하위 포뮬러 시리즈
2.4. GP3 시리즈
2.4.1. 2016 시즌
2.4.2. 2017 시즌
2.5. F2
2.5.1. 2018 시즌
2018년 트라이던트 레이싱과 계약을 체결하였다.하지만 2018년 F2 프랑스 그랑프리때 폴 리카르 서킷에서 코너 탈출 시 엔진 출력이 안나온다고 아래와 같이 말하였다.
I swear you guys didn 't support me at all I do everything, every f*cking track, every f*cking session, You can't do this to me mate, I have no f*cking power out of the corner, why doesn't everyone f*cking believe me, f*ck this, I don't race on this championship anymore, f*uk this.
솔직히 말해서, 너희들은 나를 전혀 지원하지 않았어. 나는 모든 것을 했는데, 시X 모든 트랙, 모든 세션에서, 너는 나에게 이러면 안됐었어, 친구. 코너에서 시X 출력 안나오잖아. 시X 왜 모든 사람들이 나를 않믿는거야?? 시X, 나 더이상 챔피언십 출전 안할거야.
2018년 F2 프랑스 그랑프리때 팀 라디오로 한 말
솔직히 말해서, 너희들은 나를 전혀 지원하지 않았어. 나는 모든 것을 했는데, 시X 모든 트랙, 모든 세션에서, 너는 나에게 이러면 안됐었어, 친구. 코너에서 시X 출력 안나오잖아. 시X 왜 모든 사람들이 나를 않믿는거야?? 시X, 나 더이상 챔피언십 출전 안할거야.
2018년 F2 프랑스 그랑프리때 팀 라디오로 한 말
해당 라디오 이후에 새로운 엔진이 주어졌지만 2018시즌 후반, 실버스톤 서킷에서 열린 레이스에서 팀 동료인 산티노 페루치가 고의적으로 마이니를 트렉 밖으로 밀어냈다. 그리고 같은 레이스 후반, 체커 플레그가 나온 뒤 페루치의 차가 마이니의 차 뒤쪽에 충돌했는데 조사 결과, 둘 다 고의적으로 했다라고 결과가 나왔다. 그리고 페루치에게 2라운드[1] 출전 정지가 내려진 후 팀은 페루치를 대신하여 마이니에게 사과했다. 하지만 그 후 페루치는 차에 대한 마이니의 불평을 트위터에서 마이니를 조롱하는 느낌의 글을 올렸다. 그리고는 페루치는 여러가지 기타 사건으로 인해 트라이던트 레이싱에서 방출이 되었다.
2.5.2. 2019 시즌
2.6. F1
2.7. 내구 레이스
2.8. DTM
[1] 퀄리파잉, 프렉티스 포함