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| [a] 맞춤버스 (지원)운행 노선 | ||||||
1. 개요
대구광역시 동구 동호동 동호초등학교(8)에서 수성구 만촌1동 동원중학교(4)를 거쳐 동구 동호동 상록아파트(8)로 돌아오는 대구광역시 간선버스 노선. 운행거리는 38.8km.2. 노선 정보
| | |||||
| |||||
| 기점 | 대구광역시 동구 동호동(동호초교) | 종점 | 대구광역시 동구 효목동(망우당공원앞) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | [평일] 05:35 / [휴일] 05:42 |
| 막차 | 22:13 | 막차 | 23:05 | ||
| 평일배차 | 17~18분(1일 61회)[1] | 주말배차 | 19~22분(1일 54회)[2] | ||
| 운수사명 | 우창여객 | 인가대수 | 8대 | ||
| 노선 | 본선 | (→ 동호초등학교 →/← 상록아파트 ←) - 반야월역 - 시지대성유니드 - 사월역 - 신매초등학교 - 대구농업마이스터고교후문 - 노변중학교 - 수성알파시티역 - 만촌태왕리더스 - 효목네거리 - ( → 동원중학교 → 인터불고호텔앞 → 망우당공원앞 →) 이후 역방향으로 운행 | |||
| 금강동 | 금강동 → 동호육교 → 본선 → 동호육교 → 금강동 | ||||
| 중간 출발 정류소 | |
| 망우당공원행 | 대구농업마이스터고후문평일 |
| 동호지구행 | 고산농협창고 |
3. 역사
- 2006년 2월 19일 개편 때 신설되었다. 개편 초기 때는 동호공영차고지~망우당공원~대구스타디움~시지지구[3]를 운행했던 일반형 간선 849번으로 개통했다. 매여동~고모역, 팔현마을, 가천동을 운행했던 매여지선 가지노선도 있었다.[4]
- 2009년 1월 17일 개편 때 동호지구에서 동구와 수성구 일대를 돌고 성동 안동네를 통해 동호지구로 돌아오는 순환버스로 변경되었다. 이에 따라 역방향 노선 849-1번이 신설되었다. 시내버스가 아예 없었던 성동 내부를 경유한다.[5] 849-1은 매여지선이 없었다.
- 2013년 8월 26일에 849번은 중앙신체검사소 서편에 있는 한국감정원을 경유하는 것으로 변경되었다.
- 2013년 12월 8일에 849-1번도 대구신서혁신도시를 경유하는 것으로 변경되었다. 이 때 849번은 동부경찰서~안심역~중앙신체검사소~한국감정원~중앙신체검사소~안심역 경로로 변경되었다. 849-1번도 같은 코스로 들어갔다.[9]
- 2013년 12월 20일에 대구신서혁신도시 휴먼시아아파트(LH아파트)와 새론초등학교도 경유하는 것으로 변경되었다. 대구신서혁신도시로 들어갔던 건 좋았는데, 원래 배차 간격이 긴 노선을 증편 없이 집어넣으니 배차간격이 아득해졌다. 2006년 신설 때 22분 정도였던 노선이 28분~30분까지 늘어났으니, 증편 의견이 많았다. 849-1번은 배차간격이 더 길다.
- 2014년 4월 10일 안심역 1번 출구에서 신서네거리 방향으로 우회전하면 나오는 대구선2공원(옛 대구선 선로) 근처 정류장에 정차했다.
- 2014년 4월 17일부터는 한국사학진흥재단 앞에도 정차했다.
- 2014년 10월 18일 노선 개편 때 혁신도시 구간을 동구4(-1)번에 넘기고 동구2번과 맞바꿔 각산네거리에서 경북교통 차고지와 반야월역을 경유하는 것으로 변경되었다. 동호지구 구간도 동호육교에서 곧바로 동호초등학교로 들어가는 것으로 변경되었다.[10] 배차간격이 대구신서혁신도시로 들어가기 이전으로 줄어들었다.[11]
- 2017년 5월 29일부터 7월 17일까지 성동 구간의 도로포장 공사로 성동 구간의 운행을 잠시 중단했고, 해당 기간은 임시로 대평동, 정평역 경유로 운행했다.[12]
- 2019년 7월부터 동호지구 방면 LED 표기가 동호지구 방면에서 동구 동호동 방면으로 변경되었는데, 북구 동호동과 혼동할 여지가 있어서 변경한 것으로 보인다. 이는 동호지구에 들어가는 타 노선들도 마찬가지로 변경되었다.
- 금강동 중간경유 지선은 2021년 7월 31일부터 금강역 정류소도 정차한다.
- 2023년 2월 18일부로 중간종료가 폐지되었다.
- 2025년 2월 24일 개편으로 849-1번은 폐선되고 849번은 동호지구 - 시지 - 망우당공원을 운행하는 왕복 노선 848번으로 변경된다. 동시에 3대 증차되고 기존 618번의 금강동 운행 횟수만큼 추가 경유할 예정이다. 708번이 망우당공원 - 각산네거리 구간을, 836번이 용계삼거리 - 동호육교 구간을 대체한다. 848번 운행은 849(-1)번 시절과 동일하게 우창여객이 담당한다.
4. 특징
- 시지지구와 안심지구를 오가는 유일한 노선이다.[13] 그런데 이 구간이 꽤나 수요가 발생하는 편이다. 전체적으로 공기수송인 편이라 다른 노선처럼 입석이 많이 생기지는 않지만, 사월역에서 반야월역 사이는 자리는 다 채워 가는 편이다. 대부분의 승객이 반야월역에서 하차 후 다시 공기 수송을 이어간다. 이는 모두 시지에서 금호강 동측의 1호선을 이용하려는 이용하려는 환승 수요다. 1, 2호선 환승역이 두 지역에서 너무 먼 반월당역이어서, 동선 효율이 떨어지기 때문이다. 그래서 크게 유의미한 차이는 아니지만 안심에서 수성구 방향으로 도는 849번 보다는 시지에서 안심까지 바로 이어지는 849-1번 수요가 소폭 더 높다. 당국에서 이 수요를 인지한 것인지 2025년 개편을 통해 시지-안심 간선 노선으로 전환하고 급행10번, 수성6번 등 시지와 반야월역 사이를 오가는 버스 노선을 더 확충했다.
- 시지, 만촌, 무열대 일대에서 동문고등학교로 우회전하는 유일한 통학 노선이다.
- 옛 849-1번과 현 848번 동호동방면의 경우 효목네거리에서 좌회전을 위해 망우당 고가차도 상단도로를 경유한다. 고가도로하단에서는 좌회전차로로 진로변경이 금지되어있다.[14] 이에 따라 청기와주유소건너 정류장과 효목네거리3 정류장을 무정차 통과한다.[15]
- 2015년 대구 시내버스 개편 전 앞뒤 스티커 행선판은 동호지구 ← 남부정류장(만촌역) → 동호지구[16] , 동호지구 - 사월역 - 망우당공원 - 동호지구 (849), 동호지구 - 망우당공원 - 사월역 - 동호지구 (849-1) 였다.
4.1. 금강동 방면
- 849, 849-1번 시절에는 각 일 3회 금강동 지원운행을 하였다.
- 금강동 출발노선은 동호동차고지에서 금강까지 공차회송 한 뒤 운행을 시작하며, 금강동 종착노선은 금강에서 운행을 종료하고 동호동차고지까지 공차회송하므로 동호초등학교/상록아파트에서는 탈 수 없다.
- 2025년 개편 이후로 618번이 더이상 금강동 지원운행을 하지 않게 되며, 지원운행 횟수가 848번으로 이관되어 총 평일 일 16회, 휴일 일 15회로 대폭 늘어났다.
4.1.1. 금강동방면 시간표(평일)
| 회 | 동호동 | 금강 | 사월역 | 연호동화훼단지 | 만촌체육공원 | 연호동화훼단지 | 사월역 | 금강 | 동호동 |
| 1 | 05:30 | - | 05:46 | 06:02 | 06:20 | 06:40 | 07:00 | 07:20 | - |
| 2 | - | 05:47 | 06:03 | 06:19 | 06:37 | 06:59 | 07:19 | - | 07:39 |
| 3 | - | 06:55 | 07:13 | 07:32 | 07:53 | 08:18 | 08:38 | - | 08:58 |
| 4 | - | 07:47 | 08:08 | 08:30 | 08:53 | 09:17 | 09:37 | - | 09:57 |
| 5 | 08:22 | - | 08:43 | 09:03 | 09:26 | 09:51 | 10:11 | 10:31 | - |
| 6 | - | 10:51 | 11:09 | 11:27 | 11:46 | 12:11 | 12:31 | 12:51 | - |
| 7 | 12:36 | - | 12:54 | 13:12 | 13:31 | 13:56 | 14:16 | 14:36 | - |
| 8 | - | 13:11 | 13:29 | 13:47 | 14:06 | 14:31 | 14:51 | - | 15:11 |
| 9 | - | 14:56 | 15:14 | 15:32 | 15:51 | 16:16 | 16:36 | - | 16:56 |
| 10 | 15:48 | - | 16:06 | 16:24 | 16:44 | 17:09 | 17:29 | 17:49 | - |
| 11 | 16:38 | - | 16:58 | 17:18 | 17:38 | 18:03 | 18:23 | 18:43 | - |
| 12 | 17:21 | - | 17:41 | 18:01 | 18:24 | 18:49 | 19:09 | 19:29 | - |
| 13 | - | 18:16 | 18:38 | 19:01 | 19:23 | 19:46 | 20:06 | - | 20:26 |
| 14 | 19:31 | - | 19:52 | 20:13 | 20:33 | 20:56 | 21:16 | 21:36 | - |
| 15 | - | 19:51 | 20:11 | 20:31 | 20:50 | 21:13 | 21:33 | - | 21:53 |
| 16 | - | 21:56 | 22:14 | 22:31 | 22:49 | 23:10 | 23:27 | - | 23:43 |
4.1.2. 금강동방면 시간표(휴일)
| 회 | 동호동 | 금강 | 사월역 | 연호동화훼단지 | 만촌체육공원 | 연호동화훼단지 | 사월역 | 금강 | 동호동 |
| 1 | 05:30 | - | 05:46 | 06:02 | 06:20 | 06:40 | 07:00 | 07:20 | - |
| 2 | - | 05:50 | 06:06 | 06:22 | 06:40 | 07:00 | 07:20 | - | 07:40 |
| 3 | - | 07:09 | 07:27 | 07:45 | 08:04 | 08:28 | 08:48 | - | 09:07 |
| 4 | - | 07:47 | 08:04 | 08:21 | 08:41 | 09:05 | 09:25 | - | 09:45 |
| 5 | 08:27 | - | 08:44 | 09:02 | 09:21 | 09:45 | 10:05 | 10:25 | - |
| 6 | - | 10:45 | 11:03 | 11:21 | 11:40 | 12:04 | 12:24 | 12:44 | - |
| 7 | 12:44 | - | 13:02 | 13:20 | 13:39 | 14:03 | 14:23 | 14:43 | - |
| 8 | - | 13:04 | 13:22 | 13:40 | 13:59 | 14:23 | 14:43 | - | 15:03 |
| 9 | - | 15:03 | 15:21 | 15:39 | 15:58 | 16:22 | 16:42 | - | 17:02 |
| 10 | 16:03 | - | 16:21 | 16:39 | 16:58 | 17:22 | 17:42 | 18:02 | - |
| 11 | 16:44 | - | 17:02 | 17:20 | 17:39 | 18:04 | 18:24 | 18:44 | - |
| 12 | 17:24 | - | 17:42 | 18:00 | 18:19 | 18:44 | 19:04 | 19:24 | - |
| 13 | - | 18:25 | 18:43 | 19:01 | 19:20 | 19:45 | 20:05 | - | 20:25 |
| 14 | - | 19:49 | 20:07 | 20:25 | 20:43 | 21:07 | 21:27 | 21:47 | - |
| 15 | - | 22:07 | 22:23 | 22:39 | 22:56 | 23:13 | 23:30 | - | 23:48 |
4.2. 일평균 승차량
| | ||
| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 1,118명 | - |
| 2015년 | 1,212명 | △ 94 |
| 2016년 | 1,190명 | ▽ 22 |
| 2017년 | 1,196명 | △ 6 |
| 2018년 | 967명 | ▽ 229 |
| 2019년 | 1,070명 | △ 103 |
| 2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
| 2021년 | 687명[B] | ▽ 383 |
| 2022년 | 1,020명 | △ 333 |
| 2023년 | 1,100명 | △ 80 |
| | ||
| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 1,199명 | - |
| 2015년 | 1,213명 | △ 14 |
| 2016년 | 1,220명 | △ 7 |
| 2017년 | 1,178명 | ▽ 42 |
| 2018년 | 1,081명 | ▽ 97 |
| 2019년 | 1,136명 | △ 55 |
| 2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
| 2021년 | 854명[B] | ▽ 282 |
| 2022년 | 1,041명 | △ 187 |
| 2023년 | 1,102명 | △ 61 |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
- 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
| | ||||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" | <colbgcolor=#368846> 4권역 (청도군) | 0 | 0-1 | |||
| 2, 5권역 (칠곡군 서부) | 성서2 | 7 | 250-2 | |||
| 250 | 27 | 51 · 51-1 | 9 | 20 | ||
| 5권역 (성주군) | 0 (성주-고령-대구서부 · 성주-용암-문양역) | |||||
| 6권역 (고령군) | 606 | 650 | 달성1 | |||
| 6권역 (창녕군) | 달성6 | 달성7 | ||||
| 1, 7권역 (칠곡군 동부) | 급행3 | 급행9 | 급행9-1 | 급행9-2 | 급행9-3 | |
| 527 | 730 | 칠곡2 | 팔공3 | 38 | ||
| 칠곡3 | 200 | 250 | 250-1 | 300 | ||
| 군위-용수 | 101 | 101-1 | ||||
| 7권역 (구미시) | 73-3 | 78-3 | ||||
| 8권역 (경산시 북부) | 급행5 | 802 | 814 | 818 | 55·555 | |
| 8권역 (영천시) | 군위-신녕 | |||||
| 9권역 (경산시 남부) | 직행1 | 309 | 509 | 609 | 649 | |
| 719 | 848 | 894 | 동구10 | |||
| 100 | 100-1 | 399청 | 803 | 949 | ||
| 990청 | 991 | |||||
| 권역 외 (의성군) | 군위-상곡 | 군위-백학 | ||||
| 권역 외 (의령군) | 의령/신반-대구[1] | |||||
| [1] 시외버스→농어촌버스 전환 청: 일부 차량 청도군 금천면 진입 노선 개: 2025년 2월 개편 이후 경유 신설/폐지 | ||||||
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| 간선 | ||
| 지선 | ||
| 경산 |
| | ||
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| 간선 | ||
| 지선 | ||
| 경산 | ||
| 영천 | 55, 555 |
[1] 금강동행을 포함한 배차간격 및 운행횟수[2] 금강동행을 포함한 배차간격 및 운행횟수[3] 정확히는 솔정고개를 거쳐 경기장네거리에서 좌회전 후 다시 시지중학교를 거쳐 신매역으로 P턴하여 회차하였다. 그 후 달구벌대로를 따라 다시 운행하였다.[4] 가지노선 차량 2대는 별도의 행선판을 붙이고 다녔다.[5] 원래 계획은 성동 경유가 아니라 정평동과 대평동을 경유하는 것이었지만 경산버스의 반대로 성동 경유로 바뀌었다.[6] 노선이 분리되기전 849번 본선을 타야하는 승객들이 매여동, 고모역 방면 버스로 잘못타서 중간에 내리는 일이 비일비재했고, 기사조차 버스를 타는 승객들에게 849번 본선과 다른 노선이라고 일일이 설명해 줘야했다.[7] 대구미술관 구간은 604번 혼자 담당했다. 지금은 수성3(-1)번이 대구미술관 구간을 운행하고 있다.[8] 개편 직전 2013년 1월 15일과 1월 16일에 양일 간 임시로 운행했다.[9] 지금 성서1, 성서1-1번이 진천동 일대를 다니는 것처럼 역순은 아니었다. 새론초등학교/혁신도시휴먼시아 건너편의 서한e-다음아파트 앞과 한국교육학술정보원(KERIS) 앞(병무청 동쪽 건너편)은 버스 정류장이 없었다.[10] 단 금강동 노선은 선형상 신서성당을 경유한다. 849-1번은 동호공영차고지로 돌아올 때에만 강동중고교를 경유하기에 왕복이 아니다.[11] 이 개편으로 각산역 ~ 이마트 반야월점 ~ 안심역 구간은 518번만 운행했다. 지금은 518-1번도 이 구간을 운행하고 있다.[12] 동년 7월 16일에 성동 구간으로 복귀하여 양 방향 운행하는 모습이 목격, 예정보다 공사가 빨리 끝난 것으로 보이며 현재는 정상 코스로 운행 중이다. 도로포장 정비가 끝난 후에는 저상버스 운행이 재개됐다.[13] 수성3(-1)번은 시지지구를 겉핥기식으로 지나간다.[14] 백색실선+점선 조합으로 되어있어서 고가->하위차로로는 진로변경이 되는데, 하위차로->좌회전차로로는 진로변경할 수 없다.[15] 수성2번이 매여동을 동구5번에게 넘기고 연호네거리로 단축된 후 효목네거리에서 무열대 방향으로 좌회전하는 유일한 노선이 되었다.[16] 신설 초기 849번만 있을 때는 동호지구 ← 남부정류장(만촌역) → 신매역 이었으며 매여동 가지노선은 욱수동 ← 남부정류장 → 매여동 이었다.[B] 경산시 일평균 승차량이 누락된 수치이다.[B] [19] 정평성당 정류장[20] 고산농협창고 또는 노변청구타운 정류장[21] 망우당공원행은 구.남부정류장 또는 만촌2동행정복지센터 정류장에서 승하차하면 되고, 동호지구행은 만촌역서한포레스트 정류장에서 승하차하면 된다.