대구 버스 410, 410-1

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#01b3ed><tablealign=center><tablewidth=310>	대구광역시 간선버스 노선	}}}
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706	708	719	724	726	730
750	805	808	814	836	840
849-1	909	937	939	980
[A] : 맞춤형 (지원)운행 노선

410번	410-1번

1. 노선 정보

대구광역시 간선버스 410번
기점		대구광역시 남구 봉덕동(앞산공원 주차장)	종점		대구광역시 남구 봉덕동(앞산공원 주차장)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	-
	막차	[평일, 토요일] 22:39 / [공휴일] 22:25		막차	-
평일배차		14분 (일 79회)	주말배차		19분 (일 57회)
운수사명		신진자동차	인가대수		10대[1]
노선		앞산공원 → 충혼탑 → 안지랑네거리 → 대구교육대학교 → 약령시 → 대구삼성창조캠퍼스 → 경북대북문 → 영진전문대후문 → 경북대정문 → 신천역 → 신천시장 → 수성시장 → 들안길 → 대구공공시설관리공단동부사업소 → 수성못 → 상동가압장 → 남구종합스포츠타운 → 앞산공원
볼드체 구간은 410번이 편도운행하는 구간임.
[ 지도 노선도 보기 ]
대구광역시 간선버스 410-1번
기점		대구광역시 남구 봉덕동(앞산공원 주차장)	종점		대구광역시 남구 봉덕동(앞산공원 주차장)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	-
	막차	22:17		막차	-
평일배차		12분 (일 91회)	주말배차		15분 (일 70회)
운수사명		현대교통	인가대수		12대[2]
노선		앞산공원 → 남구종합스포츠타운 → 상동천주교회 → 수성못 → 대구공공시설관리공단동부사업소 → 들안길 → 수성시장 → 신천시장 → 신천역 → 경북대정문 → 영진전문대후문 → 경북대북문 → 대구삼성창조캠퍼스 → 약령시 → 대구교육대학교 → 안지랑네거리 → 충혼탑 → 앞산공원
볼드체 구간은 410-1번이 편도운행하는 구간임.

2. 개요

3. 역사

• 2006년 개편 때 신설된 순환형 간선이다.[3] 폐선된 616, 616-1번과 910번의 구간을 합쳐 만들었다. 본래는 경북대학교 구간 대신 중앙로역~한일극장~칠성시장~공고네거리~동신초교~신천역 구간을 운행하였다.

• 2006년 10월 개편부터 칠성시장, 한일극장 대신 경북대학교 정문 및 북문, 대구역(북편)을 경유한다.

• 2009년 4월에 410-1번 한정으로 300번 출신 차량 2대를 증차했다.

• 2015년 8월 1일 개편부터 410번은 신진자동차가, 410-1번은 해피투게더 현대교통이 운행한다.

• 2023년 2월 18일부터 중간종료가 폐지되었다.

4. 특징

• 410번은 순환3, 순환3-1번과 더불어 신진자동차의 주력/간판 노선이다. 410-1번은 600번과 더불어 해피투게더 현대교통의 주력/간판 노선이다.

• 경북대학교로 들어오기 전에 당시 410, 410-1번 수요는 매우 낮았다. 이 노선이 운행하는 동구, 수성구 구간은 수요가 많이 나오는 곳이 아니었고, 그나마 승객이 좀 탈 만한 구간은 앞산공원에서 시내(한일극장) 구간 정도. 그것도 앞산공원~KT남대구지사 구간은 운행하는 노선은 이 노선과 배차간격이 긴 달서4, 달서4-1번밖에 없어서 고정 수요가 있지만 KT남대구지사를 지나면 중복 노선이 많아서 수요를 확보하기가 힘들었다.

• 들안길초등학교 구간에서는 두산오거리까지 403번과도 겹치고 청구로/들안길에서 시내에 나오려고 해도 공고네거리로 돌아서 가기 때문에 동구/수성구 지역에서 이 노선을 타고 시내로 가는 승객은 거의 없었다. 다만 당시에는 경북대학교 경유하기 전보다 운행시간이 짧아서 배차간격은 더 짧았다. 경북대학교 경유 후에도 410-1번에 2대가 증차된 걸 제외하고는 운행대수에 변동은 없다.

• 한편 안그래도 열악한 경북대학교의 대중교통 사정은 노선 개편 이후 더더욱 나빠진 상황.[4] 그렇게 410, 410-1번은 생긴지 7개월 만에 현재처럼 경북대학교 일대로 변경되었고 수요가 대폭 늘어났다.

• 경북대학교를 지나는 노선 중 유일하게 경북대학교의 4개 문을 모두 정차하는데, 순서는 시계방향인 410번 기준으로 서문, 북문, 동문,[5] 정문 순이다.

• 경북대에서 수성구, 시내를 모두 연결하는 노선인지라 시간대를 가리지 않고 수요가 꽤 많다.

• 특이하게 시계방향 노선(410)보다 반시계방향 노선(410-1)의 인가 대수가 2대 더 많은데, 아무래도 410-1번이 수성구에서 경북대학교나 영진전문대후문으로 가는 방향이라 그런듯 하다.[6] 실제로 410번은 등교시간때에 대명동 구간에서는 300번(북문행, 앞산공원~현충로 라인)이나 503번(정문행, 410번과 안지랑~경대교 구간 중복)이 경대행 학생들을 어느정도 분산 수송해 주며, 명덕역까지 나오면 706번(북문행, 410번과 명덕네거리~경대북문 구간이 거의 일치[7], 306번(쪽문 혹은 정문[8], 서문 및 북문), 304번(서문[9]) 등 수요 분산 노선이 있다. 반면 410-1번의 경우 혼자서 수성구 및 들안로의 수요를 감당해야 하므로 어떻게 보면 당연한 일이며 그 2대는 300번을 감차해서 410-1번에 넣은 것이다. 이러한 이유로 410번은 배차간격이 더 길고 대체로 더 혼잡하다.

• 송라로와 들안로 라인(공고네거리 ~ 들안길삼거리)을 관통하는 유일한 노선이다.

• 두산오거리와 수성못오거리 사이에 굴곡이 있는데, 두산오거리에서 수성못오거리 직통길인 수성못길이 차가 굉장히 밀리기 때문이다.[10]

• 여담으로, 신진자동차 운행노선들 중에서 유일하게 범물동 착발이 아니다.

• 앞산기종점 노선들 중 가스충전이 까다로운 노선이며 자동차 기준 20여분 안밖으로 걸리는 범물동이나 대곡까지 원정을 갔다 와야 하는 불편함이 있다.[11] 이는 남구1, 남구1-1번도 같은 처지. 대곡 충전소는 이미 포화상태라 주로 범물동으로 충전을 하러 간다. 410-1번은 범물에서 충전한 후 대구공공시설관리공단동부사업소 정류소에서 운행을 시작한다. 이렇게 하면, 앞산공원~수성못~대구공공시설관리공단동부사업소 구간에서 결행이 발생한다. 앞산 인근은 산악지대 인데다 미군기지가 있으므로 충전소를 짓기 까다로우며 앞산 회차지도 자차로 앞산에 오는 시민들의 이동권 때문에 섣불리 용도를 바꾸기 어렵다. 만약 RH 시간대에 충전해야 하면 기사 휴식시간은 사실상 없는 상황. 이런 문제를 해결하고자 노선을 분할하여 타 노선으로 바꾸자니 대학교와 동성로 수요 및 수성못, 앞산 관광 수요를 꽉 붙잡고 있는 선형이라 건드릴 엄두가 안나는 상태다. 사실상 전기버스 전용 노선으로 바꾸고 앞산 회차지에 전기버스 충전기를 설치하는 것 말고는 방법이 없어보인다.

• 경북대북문 경유 노선들 가운데 수성구를 경유하는 유일한 노선이다. 그렇다보니 410-1번은 경북대북문건너 정류장 하차량이 많다. 반대편 410번도 경북대북문앞 정류장 승차량이 많다.

• 410-1번 기사 교대는 앞산공원 회차지에서 실시한다.

• 시내버스 탑재형 불법주정차 단속시스템 설치되어 있는 노선 중 하나이다.

• 원래 토요일 감차 노선이 아니었지만 2021년 8월부터 각 1대씩 운휴한다.

• 410번과 410-1번이 모두 정차하는 정류장은 앞산공원 종점 뿐이다. -1이 붙은 다른 순환형 노선 중에서는 모두 정차하는 정류장이 없는 동구4(-1)번과 함께 찾아보기 힘든 사례이다.[12]

• 개편 전 스티커 행선판은 앞산공원 ← 중앙로역 → 앞산공원, 앞산공원 - 반월당 - 복현오거리 - 앞산공원 (410), 앞산공원 - 복현오거리 - 반월당 - 앞산공원 (410-1) 이었다.

5. 문제점

6. 일평균 승차량

대구광역시 간선버스 410번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2014년	5,285명	-
2015년	4,884명	▽ 401
2016년	5,083명	△ 199
2017년	5,163명	△ 80
2018년	4,398명	▽ 765
2019년	4,506명	△ 108
2020년	해당 연도 DB 미집계
2021년	3,660명	▽ 846
2022년	3,699명	△ 39
※ 하차 인원 미포함

대구광역시 간선버스 410-1번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2014년	6,364명	-
2015년	6,039명	▽ 325
2016년	6,356명	△ 317
2017년	6,251명	▽ 105
2018년	5,165명	▽ 1,086
2019년	5,106명	▽ 59
2020년	해당 연도 DB 미집계
2021년	4,271명	▽ 835
2022년	4,338명	△ 67
※ 하차 인원 미포함

• 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB

7. 연계 철도역

• 대구 도시철도 1호선: 안지랑역, 현충로역, 영대병원역[13], 교대역, 명덕역, 반월당역, 중앙로역[14], 대구역[15], 신천역
• 대구 도시철도 2호선: 반월당역
• 대구 도시철도 3호선: 명덕역, 수성시장역, 수성못역[16]
• 일반 철도역 : 대구역(ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호)

8. 둘러보기

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