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| 814 | 836 | 848 | 894 | 937 | ||
| [a] 맞춤버스 (지원)운행 노선 | ||||||
| |
1. 개요
대구광역시 수성구 범물1동 행정복지센터(4)에서 중구 문화동 CGV대구한일(0)을 거쳐 서구 이현동 서대구역(2)까지 운행하는 대일버스 소속의 대구광역시 간선버스. 왕복 운행거리는 45.7km.2. 노선 정보
| | |||||
| |||||
| 기점 | 대구광역시 수성구 범물동 (제2범물공영차고지) | 종점 | 대구광역시 서구 이현동(서대구역(남측)) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | 05:30 |
| 막차 | [평일, 토요일] 22:16 / [공휴일] 22:27 | 막차 | [평일] 22:29 / [토요일] 22:24 / [공휴일] 22:20 | ||
| 평일배차 | 16분 (일 74회) | 주말배차 | 공휴일: 20분(일 64회) 토요일: 17분(일 70회) | ||
| 운수사명 | 대일버스 | 인가대수 | 15대 | ||
| 노선 | 범물1동행정복지센터 - 수성소방서 - 국립대구박물관 - (→ 만촌성당[단독] →/← 무열대 ←) - 차량등록사업소 - 동대구역 - 칠성시장 - 대구시청 동인청사 - CGV대구한일 - 큰장네거리 - (→ 평리중학교 →/← 서부시장 ←) - 서구시장 - 서구문화회관 - 서대구역(남측) | ||||
| 중간 출발 정류소 | |
| 서대구역행 | 동대구역복합환승센터, 만촌태왕리더스 |
| 범물동행 | CGV대구한일토요일, 공휴일, 대구제일고등학교평일, 서구시장 |
3. 역사
| | |
| 83번 시절의 모습 | |
- 1998년 개편 이전 이현동 ~ 황금주공아파트(現 캐슬골드파크) 구간을 운행했던 일반버스 83번이 이 노선의 전신이다.
- 1998년 개편 때 83번은 242번으로 노선 번호를 변경하였다.
- 1999년 기점을 이현동에서 성서주공5단지로 연장했다. 1일 10회 다녔던 가르뱅이(상리동) 지선은 구 204번에 넘겼다.[2] 506번의 세방골 구간도 대체했다. 얼마 후에는 황금고가교네거리에서 청호로를 거쳐 범물1동사무소로 기점이 연장되어 황금동 편도순환 구간이 1/2 운행[3]으로 바뀌었다.
- 2006년 개편 때 242번은 기점을 성서주공5단지에서 매곡리공영차고지로, 종점을 범물1동주민센터에서 망우당공원으로 변경했다. 이에 따라 521번으로 노선 번호를 변경했다. 황금네거리, 범물1동 순환 구간은 신설된 수성1(-1)번에 넘겼다.
- 2008년 10월에 경신교통 차량 1대가 527번으로 이동했다.
- 2009년 4월에 경신교통 차량 2대가 527번으로 이동했다.
- 2015년 8월 1일 개편으로 종점이 망우당공원에서 대일버스 차고지(담티역)로 변경되었고, 노선 번호도 524번으로 변경되었다. 팔공문화정보센터 이후 구간이 변경되며, 만촌네거리까지 414(-1)번의 일부 구간을 대체하므로 만촌성당/만촌초교 편도 구간도 받았다. 기존 구간은 156번, 708번이 대체한다. 업체는 경신교통 대신 대일버스와 우진교통이 운행한다.
- 2016년 2월 13일 개편으로 기점이 범물동으로 연장됨으로써 2006년 2월 19일 개편 이후 약 10년만에 황금동과 범물동에 복귀했다. 황금동 캐슬골드파크와 인근 아파트 주민들이 서문시장과 칠성시장으로 갔던 414(-1)번의 환원을 끈질기게 요구했기 때문이다. 이로 인해 623번 버금가는 장거리 노선이 되었다.[5] 배차간격 증가를 막기 위해 해피투게더 현대교통에서 2대 증차했다.
- 2020년 10월 17일 개편 때 우진교통 소속 차량 2대가 감차되고, 해피투게더 현대교통에서 1대를 투입했다. 이번 개편으로 524번의 총 운행대수는 22대에서 21대로 1대 감차되었다. 평일 배차간격은 15분으로 늘어났다.
- 2022년 3월 31일부터 서대구역(남측)1,2 정류장에 정차한다.
- 2023년 2월 18일부로 중간종료가 폐지되었다.
- 초장거리 + 굴곡 노선에 해당되어 2025년 2월 24일 개편으로 종점이 서대구역으로 단축되었으며, 신평리네거리 - 경운초교 - 퀸스로드 구간은 중리롯데캐슬 구간으로 직선화되었다. 서대구역을 기준으로 노선이 반토막난다고 보면 되며, 노선 번호도 402번으로 변경되었다.[6] 매곡 - 서대구역 구간은 520번이 대체하며, 평리로 - 시내 연결 기능은 425번과 급행5번이 대체한다. 또한 대일버스가 단독 배차하는 것으로 바뀌었으며, 6대 감차되었다.[7]
4. 특징
- 서구 지역의 대중교통 사각지대를 연결하다 보니, 간선버스임에도 불구하고 굴곡이 만만치 않았다. 서대구산단네거리 - 경운초등학교 - CGV대구한일 구간은 예전부터 수요를 책임져왔기 때문에 절대 없으면 안 되는 노선이며, 이 노선이 없으면 서구 주민들이 대단히 불편해지기 때문에 대구광역시청에서도 폐지하거나 다른 노선에 넘기지 않았다고 한다. 그러나 굴곡도가 너무 높아서 2025년 2월 24일 개편으로 중리네거리 - 경운초등학교 - 신평리네거리 구간은 폐지되었다.
- 521번 시절 런닝맨 물의 요정 특집에서 멤버들이 타는 장면이 방송에 나왔다.
- 기사 교대는 만촌태왕리더스에서 실시한다.
- 2016년 2월 13일 개편 이후로 414(-1)번의 구간이던 범물동 - 칠성시장 구간을 운행하고 있다. 다만 캐슬골드파크로는 안 가니 순환3(-1)번, 349번, 504번, 수성3(-1)번, 수성4번, 경산 100번[8], 경산 100-1번[9]으로 환승해야 한다.
- 524번 시절에는 간선버스와 지선버스의 기능을 고루 갖추었던 노선이었다.[10] 사실상 각각 3개의 노선으로 운행할 수도 있지만(기점 : 다사 / 방천리 또는 상리동 / 범물동), 각 노선마다 회차 지점을 설정하기 다소 모호한 지역과 한정된 차량 대수를 효율적으로 운행하기 위해 거리가 늘어나더라도 1개의 노선으로 유지하고 있는 것이다.[11] 그러나 과도한 운행 거리 문제로 결국 2025년 개편 때 분할을 피하지 못했고, 서대구역 기준으로 1) 기능은 520번에 넘겨 주었다.
- 비산동우체국 근처 삼거리의 교통섬 때문에 범물1동행정복지센터 방면으로 평리광명네거리에서 비산동우체국을 통해 비산네거리로 나오고, 다사 방면으로 비산네거리에서 직진하여 KT서대구지사 네거리에서 우회전해서 평리광명네거리로 운행한다. 비산웰빙하와이 건너편은 326번이 운행한다.[12]
- 2015년 대구 시내버스 개편 전 앞뒤 스티커 행선판은(521번) 망우당공원 ← 한일극장 → 다사, 망우당공원 - 한일극장 - 서문시장 - 다사 였다.
4.1. 일평균 승차량
| | ||
| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 8,394명 | - |
| 2015년 | 7,957명 | ▽ 437 |
| | ||
| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2016년 | 9,431명 | △ 1,474 |
| 2017년 | 9,492명 | △ 61 |
| 2018년 | 9,479명 | ▽ 13 |
| 2019년 | 8,767명 | ▽ 712 |
| 2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
| 2021년 | 6,533명 | ▽ 2,234 |
| 2022년 | 6,805명 | △ 332 |
| 2023년 | 7,446명 | △ 641 |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
- 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB
- 2015년 8월 1일 개편과 2016년 2월 13일 개편에 따라 만촌동과 범물동 일대의 수요를 흡수하면서 일평균 승차량이 증가했다. 그러나 코로나19 영향으로 2020년부터 감소하는 추세이다가 2022년 3월 서대구역 개통으로 수요가 다시 늘어났다.
5. 연계 철도역
대구 도시철도 1호선 : 동대구역, 칠성시장역, 중앙로역[13]
대구 도시철도 2호선 : 만촌역
대구 도시철도 3호선 : 용지역, 범물역, 서문시장역[14]
대경선 : 서대구역, 동대구역
일반 철도역 : 서대구역(KTX, SRT), 동대구역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로)
6. 둘러보기
| | ||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px); word-break: keep-all" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | 급행 | |
| 순환 | ||
| 간선 | ||
| 지선 | ||
| 출근 | 8140 |
[단독] 이 노선의 단독구간이다.[2] 2015년 8월 1일에 신설된 지금의 204번과는 전혀 다른 노선이다. 구 204번은 옛 133번을 기반으로 하며, 현 204번은 2006년 2월에 폐지된 900번에 기반을 두고 만들어진 노선이다.[3] 예전의 349번, 609번, 650번같이 엇갈려서 운행했다. 황금네거리 →︎ 범물동 →︎ 경북고교 혹은 경북고교 →︎ 범물동 →︎ 황금네거리 이런 식으로.[4] 다만 계대동문에서 바로 신당동주민센터로 가지 않고 와룡공원을 거쳐 선원로를 경유한다.[5] 실제로 폭풍 민원이 먹혀들면서 운행시간 증가 및 차고지 포화, 차량 부족 때문에 어려움을 근거로 안 된다는 의견을 내세웠던 사람들의 어이를 상실하게 했다.[6] 2015년 개편 때 폐지된 번호로 약 10년만에 부활한 번호다.[7] 우진교통 배차분은 520번으로, 현대교통 배차분은 410번으로 이동되었다.[8] 경북고 → 캐슬골드파크[9] 캐슬골드파크 → 경북고[10] 1) 매곡공영차고지 - 서대구역: 다사 - 성서 - 서대구공단을 연결하는 지선. 2) 서대구역 - CGV대구한일: 평리뉴타운 - 문화로 - 서문시장 - 동성로를 연결하는 간선. 3) CGV대구한일 - 범물동: 156번을 비롯한 여러 노선의 수요를 분담하는 서브 간선 또는 지선.[11] 2015년 개편 때 폐선된 604번도 여러 개 지선버스를 모아놓은 듯한 선형의 굴곡이 심한 간선버스라는 점에서 성격이 비슷했다.[12] 2025년 대구 시내버스 개편 전에는 서구1번이 이렇게 운행했다.[13] CGV대구한일 정류장[14] 섬유회관 정류장