| 만촌역 (더설레임피부과의원) | ||
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| 문양 방면수성구청 ← 0.9 ㎞ | 2호선 (235) | 영남대 방면담 티 0.9 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 2호선 | 만촌 Manchon 晩村 / [ruby(晚村, ruby=マンチョン)] | |
| 주소 | ||
| 대구광역시 수성구 달구벌대로 지하2584[지번] | ||
| 관리역 및 고객센터 | ||
| 2호선 | 대구은행관리역 / 2고객센터 | |
| 운영 기관 | ||
| 2호선 | 대구교통공사 | |
| 개업일 | ||
| 2호선 | 2005년 10월 18일 | |
| 역사 구조 | ||
| 지하 3층(심도 25m) | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 섬식 승강장 | ||
1. 역 정보
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| 스크린도어 |
| 대합실 |
만촌3동 서쪽 끝에 소재한다. 1번과 4번 출구는 만촌 2동, 만촌동 수성 아크로타워 아파트와 가까운 2번과 3번 출구는 만촌 3동에 있다. 단, 2번 출구 건너편은 범어 4동이다. 현재는 서편 시내, 성서 방향에만 출구가 설치되어 옛 남부정류장, 만촌3동 방면으로 가려면 횡단보도를 또 건너야 하는 불편함이 있다. 그러나 2020년 동편 경산 방면으로 출구 4곳 신설이 발표, 2022년 3월부터 공사 중인데# 계속해서 완공 시기가 밀려 2027년 완공 예정.[3]
지하 1~2층의 반 이상이 개방되어 있어 웅장한 느낌이 드는 곳이다. 지하 2층 대합실 벽면에 커다란 부조가 새겨져 있다. 출입구에는 자전거 경사로가 있다. 역 내부 광고판에 만화 식객의 일부가 한 페이지씩 도배되어 있었으나 스크린도어 설치로 철거되었다. 기둥 색상은 노란색.
이 역은 문양 방면 승강장은 뒷쪽에, 영남대 방면 승강장은 앞쪽에 곡선이 크게 져 있어 승강장과 열차 사이의 틈새가 넓다. 과거에는 영남대 방면에서만 발빠짐 주의 안내방송이 나오다 2025년 6월부터는 문양 방면에서도 발빠짐 주의 안내방송이 나온다. 2016년 하반기 스크린도어(PSD) 설치 대상역으로 선정되어 정상 운영 중이다.
2. 일평균 이용객
만촌역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.||<tablebgcolor=#ffffff,#1c1d1f><tablebordercolor=#00aa80><bgcolor=#00aa80><width=30%> 연도 ||<width=40%> ![파일:Daegu2.svg]()
||<width=30%><bgcolor=#00aa80> 비고 ||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2005년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" | 2005년 | 6,006명 | [4] | ||
| 2006년 | 7,333명 | ||||
| 2007년 | 7,746명 | ||||
| 2008년 | 7,907명 | ||||
| 2009년 | 7,980명 | }}}}}}}}} | |||
| 2010년 | 8,206명 | ||||
| 2011년 | 8,909명 | ||||
| 2012년 | 9,364명 | ||||
| 2013년 | 10,027명 | ||||
| 2014년 | 9,728명 | ||||
| 2015년 | 9,255명 | ||||
| 2016년 | 8,965명 | ||||
| 2017년 | 8,416명 | ||||
| 2018년 | 8,221명 | ||||
| 2019년 | 8,308명 | ||||
| 2020년 | 5,331명 | [5] | |||
| 2021년 | 5,993명 | ||||
| 2022년 | 6,569명 | ||||
| 2023년 | 7,108명 | ||||
| 2024년 | 7,221명 | ||||
| 2025년 | 8,261명 | ||||
| 출처 | |||||
2013년까지만 해도 하루 평균 1만 명 이상이 이용했던 것과 비교하면 상당한 폭으로 이용객이 감소했다는 것을 알 수 있는데, 3호선 개통에 따른 황금1동, 지산범물지구 방면 환승 수요 이탈, 남부정류장의 동대구터미널 통폐합, 저유가의 지속 등이 이용객 감소에 영향을 끼쳤을 것으로 보인다.
만촌역이 위치한 만촌네거리는 달구벌대로, 무열로, 청호로가 만나는 수성구 교통의 요지 중 한 곳이다. 그러나 이러한 점들을 고려하면 수요가 턱없이 적은 편이다. 이러한 이유를 설명해 보자면, 만촌동은 1980년대에 개발될 당시에 저층 주거단지로 계획되었고, 역 주변에 고층 아파트가 많이 분포하는 대구은행역, 범어역과 달리 주변에 마땅한 고층 아파트 단지가 없어 인구 밀도가 다소 낮다. 또한 역 북쪽으로 약 1㎞만 올라가면 제2작전사령부가 있는데, 따라서 역세권의 북쪽이 개발제한구역일 뿐만 아니라 북동쪽 구역은 아예 개발되지도 못했다. 그나마 남쪽의 청호로를 통해 범어동~황금동 일대의 아파트 단지들과 연결되지만, 이곳 주민들은 굳이 만촌역에서 갈아타기보다 버스로 한 번에 목적지까지 가는 것을 선호한다.
여기에 만촌역 자체가 만촌네거리 중앙에 위치한 것이 아니라 서쪽으로 치우쳐서 동쪽에서의 접근성이 나쁜 점도 있다.
만촌네거리 주변으로 여러 주상복합 아파트가 건설 중 또는 분양 예정이고 2027년 11월까지 출구 4개가 신설될 예정이며, 제2작전사령부의 이전도 본격화되고 있기 때문에 미래에 수요가 다시 늘어날 것으로 보인다. 2025년에 역 인근 아파트들에 입주가 되면서 이용객 수가 전년 대비 1천 명이나 증가했다.
3. 승강장
| 승강장 |
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| 역 안내도 |
| 수성구청 ↑ | |||
| ㅣ | 하 | 상 | ㅣ |
| ↓ 담티 | |||
| 상 | | 반월당 · 청라언덕 · 용산 · 계명대 · 문양 방면 |
| 하 | 수성알파시티 · 신매 · 사월 · 영남대 방면 |
4. 역 주변 정보
역 주변은 주거지역으로 구성되어 있으며 4번 출구 앞에는 주상 복합 아파트인 월드메르디앙이 위치해 있고 건너편에 옛 남부정류장이 있었다. 2ㆍ3번 출구 앞에 주상복합아파트인 수성 아크로 타워가 있다.길을 한 번 더 건너야 하지만, 남부정류장을 이용하기 위해 이 역에 내리는 사람들이 꽤 많았다. 거기에 주로 청도 방면 시외버스들이 많았기 때문이다. 대구에서 청도 지역으로 가는 길은 크게 두 가지인데, 하나는 수성구 파동과 가창면을 지나 팔조령을 통해 이서면으로 넘어가는 길이고[6], 나머지 하나는 경산을 통해 넘어가는 길이다. 이 중에서 경산을 지나 청도로 가는 길을 경산버스에서 청도 곳곳을 남부정류장에서 시외버스로 연결했다.[7] 현재는 시내버스는 원래 그랬고 대구 도시철도 2호선이 경산까지 들어가기 때문에 예전만큼은 이용률이 높지 않지만, 여전히 경부선 철도와 정반대편에 있는 청도 시골 등을 가는 어르신이나 청도 지역 계곡으로 가는 여름 물놀이 행락객들은 남부정류장을 자주 이용했었다.
그러나 2016년 12월 12일에 통합 동대구터미널의 개장과 함께 남부정류장이 폐쇄됐다. 하지만 터미널 사용료 등의 문제가 협의되지 않았는지 남부기점 노선들 중 청도버스의 0번과 경산버스의 동대구 ↔ 경산, 운문사, 언양 완행노선 및 동대구 ↔ 경산, 청도, 밀양, 남명[8], 울산 완행만 동대구터미널로 이전했으며, 나머지 노선들 중에서는 가창면 용계리로 크게 칼질당한 헐티재 경유 풍각행 노선 외에는 모두 경산착발로 단축되어 이 여파로 만촌역의 이용률이 꽤 떨어졌다. 게다가 0번은 청도읍과 정반대편인 이서면과 풍각면으로 다니기 때문에, 청도읍으로 가고 싶다면 얄짤없이 동대구역, 경산역 혹은 경산터미널로 이동해야 한다. 게다가 운문사 방면은 운문면이 철도와 거리가 먼 동네인지라 대구에서 운문사 가기가 꽤 불편해졌다. 현재 동대구터미널을 오가는 옛 남부기점 노선들 중에서는 0번만 만촌네거리(만촌육교)를 지나가며, 경산버스 시외부는 고모로를 통해 무열대로 들어가기 때문에 동대구터미널 이전 후에는 만촌네거리에서 볼 수 없다.
그 외에는 만촌네거리에서 주택가 사이로 들어가 보면 있는 오성중/고등학교가 있다. 일반적으로 담티역보다 만촌역에 조금 더 가까운 편이라서, 전철을 이용하는 학생들은 보통 이 곳에서 내린다. 학교 자체에서 외부 활동시 일반적으로 버스보다 전철로 가기 쉬운 곳을 가기 때문에 이따금 오전 시간에 오성 학생들이 바글바글할 때도 있다.
5. 연계 교통
1번 출구 바로 앞에는 수성1-1번만 정차하는 정류장이 있다. 원래 만촌역 3번 출구 부근에 있는 만촌역 정류장에 정차하였지만, 3번 출구에서 1번 출구 방향의 좌회전 차선을 잡기에는 만촌네거리 중앙 지점이 너무 가까워서 경신고등학교 건너 정류장에서 바로 좌회전 차선을 잡을 수 있도록 정류장을 따로 만들었다. 환승시 참고바람.| 만촌육교 (01357) | |
| 순환 | |
| 간선 | |
| 지선 | |
| 경산 | |
| 청도 | |
| 만촌육교 (01356) | |
| 순환 | |
| 간선 | |
| 지선 | |
| 경산 | |
| 청도 | |
5.1. 국가물산업클러스터 단지 셔틀버스
| 만촌역 2번 출구 조은동물의료원 앞 | 07:20분 |
| 대구경북기계연구원 맞은편(유가사입구사거리) | 08:30분 |
| 낙동강물환경연구소 후문 앞 | 08:45분 |
| 물산업클러스터 글로벌BIZ 앞 | 08:50분 |
만촌역에서 달성군 구지면에 위치하고 있는 국가물산업클러스터 단지까지 셔틀버스를 이용할 수 있다. 공문에는 상시 운행이라고 되어있으나 주말이나 휴일 운행여부는 해당 셔틀버스 차량 기사에게 직접 확인하기 바란다.
자세한 내용은 국가물산업클러스터 홈페이지 공지사항 내 관련 공문을 확인하자.
6. 사건 사고
- 2008년 2월 22일 저녁 6시 55분, 만촌역 구내 변전소에서 전철에 전력을 공급하는 장치가 고장을 일으키는 바람에 정전되어 2호선 전동차의 운행이 1시간 30분 동안 중단된 적이 있다. 성서네거리∼대구은행역(12개역), 만촌네거리∼사월(7개역) 2개 구간에서 운행이 중단된 뒤, 30분 후인 저녁 7시 25분에 전 구간이 불통되었다. 이후 임시로 전원을 공급하고 전동차를 이동시켜 승객들을 내리게 한 뒤, 복구 작업을 거쳐 전철 운행이 밤 8시 30분경에 정상화됐다.#
- 2026년 3월 4일, 지하통로 공사현장의 천공기가 쓰러져 천공기 기사와 쓰러진 천공기에 충돌한 택시의 택시 기사와 승객이 부상을 입었다.# 그러나 시공사인 태왕이앤씨가 회사 자금 사정으로 영업배상책임보험에 가입하지 않았고, 지금도 회사에 돈이 없어 하청 업체에 배상을 받으라며 배상금 지급을 거절했다. 게다가 하청업체의 천공기가 불법 개조된 정황까지 드러났음에도 소송을 통해 보상을 신청하라며 피해자를 기만했다. 취재가 시작되었음에도 배상을 하지않아 결국 피해자가 직접 손해보상 청구 소송에 나섰다.#
7. 둘러보기
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[지번] 만촌동 1320[지번] [3] 때문에 지역민과 시의회가 교통 불편 지속을 성토했다.※ 출구 4개에 5년이 넘게 걸리는 셈인데, 이 정도면 지하철 한 노선이 개통 될 기간이다. 2022년에 고등학교에 입학한 학생이 제대할 때까지도 완공하지 못한다.[4] 개통일인 10월 18일부터 12월 31일까지 75일간의 집계를 반영한 것이다.[5] 코로나바이러스감염증-19로 인한 여파[6] 예전엔 이 길이 좁은 데다 팔조령을 넘어가는 험로였으나 지금은 가창로의 확장공사와 팔조령터널을 뚫어서 다니기 좋은 길이 되었다.[7] 청도로 가는 도중 경산터미널에서 한 번 정차한다.[8] 그 유명한 얼음골이 있는 동네며, 정확한 지명은 경상남도 밀양시 산내면 남명리다. 동대구 및 경산에서 울산완행 노선은 남명리까지 발권을 허용하며, 반대쪽인 울산에서는 청도까지 발권을 허용한다.