| {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 12%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 서울경부 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;" | <tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><colcolor=#ffffff> 경기 | ↔ 안성 | ↔ 평택 | ↔ 포천, 운천 | ↔ 용인 |
| ↔ 이천 | ↔ 여주 | ↔ 여주프리미엄아울렛 | |||
| 강원 | ↔ 강릉, 경포해변 | ↔ 원주 | ↔ 원주기업도시, 원주혁신도시 | ↔ 동해, 삼척 | |
| ↔ 영월 | ↔ 양양, 속초 | ↔ 춘천 | ↔ 신철원, 철원(동송) | ||
| ↔ 정선 | |||||
| 대전/충남 | ↔ 공주/유구 | ↔ 금산 | ↔ 대전복합 | ↔ 대전청사 | |
| ↔ 세종 | ↔ 아산온양 | ↔ 천안 | ↔ 조치원 | ||
| 충북 | ↔ 제천 | ↔ 청주 | ↔ 황간 | ||
| 대구/경북 | ↔ 점촌 | ↔ 상주 | ↔ 구미 | ↔ 동대구 | |
| ↔ 포항 | ↔ 영천 | ↔ 경주 | ↔ 영주 | ||
| ↔ 예천, 경북도청 | ↔ 안동, 영덕 | ||||
| 부산/경남 | ↔ 부산 | ↔ 부산사상 | ↔ 울산 | ↔ 진주 | |
| ↔ 마산 | ↔ 창원 | ↔ 김해 | ↔ 통영 | ||
| 운행중단/폐선 | ↔ 김천 | ↔ 밀양 | ↔ 단양, 구인사 | ↔ 울진, 온정 | |
| ↔ 탕정삼성 |
- [ 서울호남 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><colcolor=#ffffff><width=5000px><|3> 대전/충남 ||<width=22.5%> ↔논산 ||<width=22.5%> ↔ (신탄진역), 유성 ||<width=22.5%> ↔당진 ||<width=22.5%> ↔청양 ||
- [ 동서울 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><-5><colcolor=#ffffff> 고속버스 및 전환시외 (코버스 전산을 사용하는 노선) ||
강원 ↔강릉고속 ↔동해, 삼척고속 ↔양양, 속초고속 충청 ↔청주고속 ↔대전복합 호남 ↔광주 ↔전주 영남 ↔동대구 ↔부산 ↔부산사상 ↔마산,진해 ↔창원 ↔진주 폐선 ↔동광양↔정읍시외버스 및 전환고속 (시외버스 전산을 사용하는 노선) 인천/경기 ↔가평 ↔포천
(신철원행) (동송행)↔의정부, 포천 ↔양평
(홍천행) (횡성행)↔일동
(와수리행) (사창리행)↔인천 ↔안산 ↔평택 ↔장호원 ↔오산 강원 ↔춘천, (화천) ↔홍천 ↔횡성 ↔원주 ↔(영월), 고한, 태백 ↔와수리, (산양리) ↔(홍천, 인제), (양양), 속초시외 ↔(장평, 진부), 강릉시외, (주문진) ↔사창리, (다목리) ↔신철원 ↔동송 ↔와수리 ↔평창, 정선 ↔(홍천), 인제, 간성, (대진) ↔동해, 삼척시외, (호산) ↔(홍천), 양구 ↔홍천, 인제, 해안 ↔(홍천), 현리 ↔(홍천), 인제, 원통 대전/충남 ↔대전청사, 유성 ↔세종, 자운대 ↔천안 ↔천안, 아산 ↔서산, 태안 ↔당진 ↔공주, 부여, 논산 충북 ↔청주북부, 청주대 ↔청주시외, (보은, 속리산) ↔제천 ↔충주 ↔음성 ↔증평, 괴산 ↔진천, 충북혁신도시 ↔감곡 ↔단양, 구인사 대구/경북 ↔안동, (청송, 영양, 영덕) ↔문경, 안계 ↔(문경), 점촌, (상주) ↔문경, 한방단지 ↔봉화 ↔의성, 군위 ↔영주, (울진, 온정) ↔용궁, 예천, 경북도청 ↔구미 ↔경주, 포항 ↔부구, 울진, (후포) ↔김천 부산/경남 ↔통영, 고현(거제) ↔현풍, 의령 ↔함양, 지리산 ↔거창 ↔울산 ↔양산, 해운대 광주/전남 ↔(광양, 순천), 여수 ↔목포, 해남 운행 중단/폐선 ↔성환, 남서울대↔대구북부(완행)↔경산, 청도↔이천↔여주
(여주대 경유)(부발 경유)↔안동(완행)↔영주(완행)↔충주(완행)↔부천↔화북↔수안보↔안성
- [ 상봉 ]
- [ 서울남부 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><width=5000px><colcolor=#ffffff> 고속버스 ||<-2> ↔고현(거제) ||<-2> ↔세종 ||
시외버스 경기 ↔양지, 백암, 두원공대 ↔평택 강원 ↔장평, 진부, 횡계, 주문진 ↔고한, 태백 대전/충남 ↔서산, 태안 ↔계룡 ↔합덕 ↔천안 ↔송악신도시, 대산, 성연 ↔대전복합 ↔부여 ↔서천, 장항 충북 ↔청주북부, 청주공항, 청주대 ↔진천
(광혜원 경유) (충북혁신도시 경유)↔음성 ↔청주, (보은, 속리산) 대구/경북 ↔상주 ↔현풍 ↔성주, 고령 ↔김천 부산/경남 ↔안의, 거창, 함양 ↔서상, 함양, 인월, 백무동 ↔원지, 덕산, 중산리 ↔진교, 남해 ↔고성, 통영 ↔마산남부, 진해, 용원 ↔양산, 해운대 ↔남지, 부산사상 ↔통영, 고현, 장승포(거제) ↔사천, 삼천포 ↔하동 ↔합천 ↔산청, 진주 ↔창녕, 부곡 광주/전남 ↔구례 전북 ↔전주, 한일장신대/임실 ↔완주혁신도시, 전주대 ↔익산, 삼례 ↔우석대 ↔무주, 장수 거제(고현 직통) 노선과 세종 노선은 고속버스 노선으로 인가되어 별도로 서술하였다.
- [ 잠실역 ]
- [ 김포공항 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><width=5000px><colcolor=#ffffff><|2> 강원 ||<width=22.5%> ↔원주 ||<width=22.5%> ↔춘천 ||<width=22.5%> ↔강릉, 동해, 삼척 ||<width=22.5%> ↔양양, 속초 ||
↔영월, 고한, 태백 대전/충남 ↔당진, 서산, 태안 ↔천안 충북 ↔증평, 충북혁신도시 ↔제천 운행중단 ↔광주↔연무대↔안성, 평택, 오산, 동탄, 고양
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| <colbgcolor=#00ae4d><colcolor=#fff> 수도권 | ↔서울경부 | ↔동서울 | ↔인천 | ||
| 충남 | ↔태안 | ↔서산 | ↔당진 | ||
| 강원 | ↔강릉(고속) | ||||
| 호남 | ↔광주 | ↔전주(고속) | |||
| 운휴/폐지 | ↔부산(노포) | ↔부산(사상) | ↔동대구 | ↔포항 | |
| ↔상봉 | ↔울산 | ↔천안(고속) | |||
| 시외버스 및 전환고속 (시외버스 전산망을 사용하는 노선) | |||||
| 수도권 | ↔광주,하남 | ↔신갈,기흥,용인 | ↔인천공항 | ↔안산 | |
| ↔안성 | ↔의정부 | ↔서울남부 (남해발) (거창발) | ↔성남 | ||
| ↔오산,수원 | ↔의왕,안양 | ↔이천, 여주 | |||
| 영남 | ↔함양,거창 (수원발) | ↔진주 | ↔마산,창원 | ↔사천,삼천포 | |
| ↔남해 | ↔상주,점촌(완행) | ↔안동,영주 | ↔통영,고현 | ||
| ↔양산,해운대 | |||||
| 충북 | ↔청주공항 | ↔진천,충북혁신 | ↔청주 | ↔충주 | |
| 충남 | ↔공주 | ↔금산 | ↔논산 | ↔천안 | |
| ↔보령 | ↔(예산),내포,홍성 | ↔아산 | ↔서산,(홍성,내포,예산),태안,안면도 | ||
| 강원 | ↔(원주,횡성,홍천),춘천 | ↔원주,횡성,홍천,인제,속초 | ↔태백,고한,영월 | ↔강릉(시외),동해,삼척 | |
| ↔원주 | |||||
| 호남 | ↔무주(직통) | ↔무주,장수,남원 | ↔군산 | ↔광양,여수 | |
| 폐지 | ↔연천,문산 | ↔김해공항 | ↔안동(완행) | ↔거창(완행) | |
| ↔김해 | |||||
- [ 유성(고속) ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#00ae4d><colcolor=#fff><width=5000px> 고속버스
고속/시외 ||<width=22.5%> ↔서울호남 ||<width=22.5%> ↔광주 ||<width=22.5%> ↔동대구, 부산(노포) ||<width=22.5%> ↔김해, 김해공항 ||
- [ 유성(시외) ]
- ||<|3><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#00ae4d><colcolor=#fff><width=5000px> 수도권 ||<width=25%> ↔동서울 ||<width=25%> ↔수원,신갈,영통 ||<width=25%> ↔성남 ||
↔용인,기흥,신갈 ↔부천 ↔인천 ↔인천공항 충청 ↔청주공항,진천,충북혁신 ↔세종,공주 ↔논산 ↔충주 ↔천안 ↔청주
(전주발) (군산발)↔금산 강원 ↔원주, 횡성, 홍천, 인제, 속초 ↔강릉 호남 ↔전주
(청주발) (충주발)↔익산,군산 폐지 ↔동대구
- [ 대전서남부 ]
- [ 둔산(고속) ]
- [ 둔산(시외) ]
- [ 도룡동 ]
- [ 자운대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><width=5000px> ↔동서울 ||
- [ 신탄진역 ]
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| 중앙고속 우등 차량 | 천일고속 프리미엄 차량 |
1. 개요
서울특별시와 대전광역시를 잇는 고속버스 노선. 금호고속, 동양고속, 중앙고속, 한일고속, 천일고속에서 운행하고 있다.2. 노선 정보
| 고속버스 서울경부 ↔ 대전복합 | |||||
| 기점 | 서울특별시 서초구 반포동(서울고속버스터미널) | 종점 | 대전광역시 동구 용전동(대전복합터미널) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:00 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 24:00 | 막차 | 24:00 | ||
| 배차간격 | 15~20분(심야 30분) | ||||
| 운수사명 | 금호고속, 동양고속, 중앙고속, 천일고속, 한일고속 | 인가대수 | 42대[1] | ||
| 노선 | 서울고속버스터미널 ↔ 반포IC ↔ 경부고속도로 ↔ 대전IC ↔ 대전복합터미널 | ||||
3. 역사
- 1969년 12월 10일 경부고속도로 천안-대전 구간의 개통에 따라 신설된 노선이다.[2] 대한민국 고속버스 노선들 중 초창기 고속버스 노선이므로 개통일이 정확히 알려져 있는 노선이다. 다만 최초의 고속버스 노선은 아니다. 최초의 고속버스 노선은 1969년 4월 12일에 개통되었다가 시외와 광역 전환을 거치면서 42년 뒤인 2011년 7월 1일에 폐선된 서울-인천간 인천 버스 1600. 현존하는 고속버스 노선 중 서울 ↔ 청주고속과 함께 가장 역사가 오래된 노선이다.[3]
- 정부대전청사가 건립된 이후 둔산 지역 수요가 늘어나자, 정부대전청사 중간 경유편이 한때 존재했었다. 그러나 정부대전청사 경유편은 대전 시내에서 시간을 많이 잡아먹어 효율성이 떨어지게 되면서 서울 ↔ 대전청사 노선으로 운행 계통이 분리됐다. 이에 따라 모든 편성이 대전IC를 통해 출입하고 있다.
4. 특징
- 지금은 서울 ↔ 유성 노선과 서울 ↔ 대전청사, 동서울 ↔ 대전 노선으로 많이 분산되었으나, 왕년에는 빗자루질의 전설을 찍었던 노선이다. 그것도 무려 1970년대에 5분 간격 배차다. 하지만 경부 연선의 고속철도편이 늘어나면서, 지금은 상대적으로 떨어지는 철도역 접근성 때문에 철도를 압도한 서울 ↔ 유성 노선보다 편수가 적다. 단순히 버스끼리만 노선이 분산된 게 아니라 대전역을 거점으로 한 경부선 KTX와 SRT도 이렇게 된 원인 중 하나다. 어쨌든 이런 이유로 유성(장대동) 노선은 아예 서울에서 호남선 터미널인 센트럴시티에서 발착하게 됨에 따라, 대전광역시는 가고자 하는 목적지에 따라서 서울 쪽 출발지에서부터 버스 터미널이 완전히 갈리는 유일한 지역이 되었다. 지금은 서울에서 대전으로 가는 3가지 고속버스 노선 중 유성행이 가장 편수가 많은데, 대전복합터미널과 정부대전청사행 노선은 KTX와 SRT, 그리고 지하철의 영향을 크게 받았지만 유성 쪽은 대전역으로의 접근성 문제 때문에 철도의 영향이 생각보다 크지 않기 때문이다.
- 시간이 지나면서 위와 같이 대중교통 가지수가 많아짐에 따라 서울-대전 사이는 비행기를 뺀 모든 종류의 간선급 대중교통들이 죽도록 치고박는 구간이 되었다. 고속버스부터 시작하여 시외버스, 무궁화호, ITX-새마을, ITX-마음, KTX, KTX-산천, KTX-청룡, SRT까지 다 터진다. 그래서 대전복합터미널 착발 고속/시외버스 노선들 중 이용객 수가 부동의 1위이다. 그 중에서도 SRT가 참 재밌는데, 그 열차가 운행하는 경부고속철도와 수서평택고속철도를 조합해 보면 대전-수서 구간은 이 버스가 달리는 경부고속도로에다가 그대로 레일 깔아놓은 격으로 보일 만큼 대부분의 선형이 겹친다.
- 금호고속은 명절, 연휴 때 정규 시간에 협정을 넣는 경우가 많으며, 특히 일반고속이 대체되는 경우가 잦다.[6] 동양고속과 중앙고속은 주말 임시시간에 협정차량을 많이 배차한다.[7] 그리고 토요일 오전시간에 서울 방면 임시차는 천일고속을 제외하면 대다수가 협정차량이 운행된다.
4.1. 배차간격 및 소요시간
배차간격은 막차 시간을 제외하면 대체로 15~20분 간격으로 운행하며 임시차도 꾸준히 투입중이다. 경부선, 경부고속선 서울~대전 구간의 고질적인 좌석난과 주말,공휴일에는 버스전용차로로 인해 정시성이 보장되면서 버스 수요가 급증했기 때문이다.전산상 소요시간은 2시간이나 이는 정체가 심할 때 이야기고 유성행 노선처럼 평소에는 1시간 40분~1시간 50분만에 도착한다. 정말로 시속 105~110 km에 단 한 번도 안 막히고 신호도 잘 받을 경우 1시간 30분만에 도착한다.[10]
비슷한 처지인 서울 ↔ 대전청사, 서울 ↔ 유성 노선보다 이 노선이 더 빠른것이,대전 나들목 바로 앞인데다가 경부고속도로 자체가 차선이 많아 주행여건이 좋기 때문이다. 반면 정부대전청사 행의 경우 북대전 나들목까지 거리가 8km가 넘어가는등 고속도로 접근성이 좋지 못해 시간이 늘어지고, 유성 노선 역시 회덕~유성IC 구간에서 정체가 생각보다 많이 발생해 생각보다 시간을 많이 잡아먹는다.
2000년대 초반까지는 승무사원의 식사시간등이 걸리면 하행은 천안휴게소나 옥산휴게소에, 상행은 천안삼거리휴게소에 휴식했으나 소요시간 증대 민원이 많아지자 휴게소 무정차로 변경되었다. 특이사항이 발생하지 않으면 정체가 가장 심한 명절 기간에도 휴게소 정차를 잘 하지 않는다.[11]
4.2. 운임표
| 구분 | 일반 | 우등 | 프리미엄 | 심야일반 | 심야우등 | 심야프리미엄 |
| 성인 | 11,400원 | 16,600원 | 21,500원 | 13,600원 | 19,900원 | 25,800원 |
| 아동 | 5,700원 | 8,300원 | 10,800원 | 6,800원 | 10,000원 | 12,900원 |
5. 연계 철도역
수도권 전철 3호선: 고속터미널역
서울 지하철 7호선: 고속터미널역
서울 지하철 9호선: 고속터미널역
[1] 금호 8대, 동양 20대, 중앙 6대, 천일 4대, 한일 4대[2] #[3] 단순 개통 시점으로 따지면 1967년 개통한 서울 ↔ 광주 노선이 더 오래된 노선이긴 하지만 그 당시에는 고속버스 개념이 없었다. 또 서울 ↔ 천안 노선이 개통을 좀 더 일찍 했으나 해당 노선은 최소 거리 조건을 만족하지 못해 전환시외가 되었다.[4] 다만 임시차로 투입하는 경우는 있다. 주로 경부선주재 예비차량이 들어간다.[5] 금호고속과 달마다 배차를 바꿔 운행한다.[6] 원래 들어갔어야 했던 일반차들은 광주, 상주, 경주, 동대구, 부산행 임시로 빠진다.[7] 자사 전세부 차량은 청주, 원주선에 주로 들어가며, 일부 우등 차량은 장거리 지원을 나간다.[8] 하지만 의외로 공배사 전부 최단거리 노선은 아닌데, 천일과 한일은 동대구-부산, 동양은 평택, 중앙은 원주, 금호는 안성 노선이 있다. 그 중 평택, 안성은 고속버스 운행거리 조건인 100km보다 짧아서 시외버스로 전환되었다.[9] 고속사들의 경우 신차배정을 주로 짬순으로 하는데 지역 영업소 근무 인력들은 전반적으로 짬이 높은 편이다. 반면 정부청사, 유성 노선의 경우 주로 서울소속 저년차 기사들이 투입되 차급이 좋지 않은 편이다. 그나마 정부청사행의 경우 금호고속정도가 서울영업소 소속임에도 신차급 차량을 많이 투입하는데, 이는 금호고속의 경부선파트의 경우 고정노선없이 a,b조로 크게 나눠 배차를 짜기에 짬이 높은 승무사원들이 운행하는 경우가 자주 생기기 때문이다[10] 서울 ↔ 대전 KTX의 중간 무정차 열차들 소요시간은 상행 약 58분, 하행 약 53분이고, 중간정차역인 천안아산역, 오송역, 광명역을 모두 서는 열차들이 상행 1시간 15분, 하행 1시간 10분 걸린다. 즉, 경부고속도로가 아예 안 막힌다면 고속버스가 KTX와도 어느 정도 붙어볼 만하다는 뜻이다. 한편 서울 ↔ 유성 고속버스는 비슷한 소요시간과 더 싼 가격으로 SRT를 조지고 다니고 있다. SRT도 KTX의 방계라서 열차 속도 자체는 빠르지만, 유성에서 대전역까지 가는 시간 때문에 전체 소요시간은 거의 차이가 안난다.[11] 서울 기준으로는 대전이 단거리와 중/장거리노선을 나누는 기준이다. 물론 대전보다 먼 보령, 안면도, 점촌 노선은 휴게소 무정차로 운행하나, 저들 노선의 경우 정체가 심해지면 화장실만 다녀오라면서 5~10분 가량 휴게소를 정차하기도 한다.[12] 프리미엄 버스는 평일(월~목)에 한해 15%의 할인이 적용된다.