고속버스 동서울-대전복합

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시외버스 및 전환고속 (시외버스 전산망을 사용하는 노선)
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	↔수원,오산	↔김해

동양고속 우등 차량

1. 개요

2. 노선 정보

3. 특징

• 서울 동부지역과 구리시 수요가 대부분이다. 이 노선의 존재로 인해 구리에는 대전 방면 노선이 없다.

• 상봉터미널의 배차가 너무 극악이라 이 노선의 수요가 꽤 높았으며 2023년에 대전-상봉 간 노선이 폐선되며 해당 노선의 남은 수요마저 완전히 흡수했다.[1]

• 이 노선은 주말과 설, 추석 등에 중부고속도로가 막히는 조짐이 보이면 경부고속도로에 있는 버스전용차로를 타고 쭉 한남대교로 간다. 가끔은 판교JC를 통해 수도권제1순환고속도로로 빠져서 강동구나 송파구로 가기도 한다. 그러나 시외버스는 그대로 밀고가거나 국도로 우회한다.

• 일반고속은 중앙고속, 동양고속, 대원고속만 투입하고[2] 프리미엄은 아직 투입하지 않는다.

• 목적지가 대전 서구나 유성구 쪽이면 이 노선보다는 유성 노선을 이용해야 요금이 우등 기준 조금 더 싸다. 단, 동서울-유성 노선은 대전청사를 경유하므로 유의해야 한다. 대전 시내에서 30분이 소요되기 때문에 더 오래걸린다. 이 경우 서울호남-유성 고속버스 노선을 이용해도 된다.

• 소요시간은 2시간이다.

• 현재는 경부고속도로 평일 버스전용차로가 안성IC까지 연장됨에 따라서 2번 경로로 가는 배차가 휠씬 많다.

• 한일고속의 경우 서울영업소 승무사원들이 운행하며 주로 신참 승무원들[3]이 운행한다. 반면 동양고속은 대전영업소에서 운행하기에 차급이 비교적 좋은 편이다.[4]. 다른 회사들은 차급이 좋지 않은지라 시간대가 맞는다면 동양고속을 이용하는 것도 좋은 방법이 될 수 있다. 천일고속 역시 대전영업소 소속이라 대전복합터미널에서 승무원 교대를 한다.

• 2024년 12월 1일부터 금호고속이 KD 운송그룹과 서울경부 ↔ 영월 노선의 배차를 맞교환해 금호고속이 철수하고 대원고속이 배차한다. 프리패스는 대원고속 운행 시간대를 포함한 동서울발은 사용이 불가능하다.[5]

• 평일 한정 세종포천고속도로 남구리~남안성 구간을 이용하는 경로로 우회하는 경우도 있다.

4. 운임표

5. 연계 철도역

• 서울 지하철 2호선: 강변역