고속버스 대전복합-광주

문서가 존재하는 광주광역시 고속버스 노선
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px);" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px;"	<colbgcolor=#ef4123><colcolor=#fff> 수도권	↔서울호남	↔동서울	↔인천
↔성남		↔수원	↔의정부
호남	↔전주
강원	↔원주	↔춘천
대전/충청	↔대전복합	↔유성	↔천안
	↔청주
대구/경북	↔동대구	↔포항
부산/울산/경남	↔부산	↔부산서부	↔울산
	↔진주

해당 차량은 대전영업소 소속이다.

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 원래는 중앙고속과 동부고속이 공동 배차했지만, 2014년 7월 1일 동부고속과 금호고속의 노선 맞교환을 통해 금호고속으로 변경되었다.[2]

• 둔산을 경유하지 않던 시절에는 경부고속도로로 진입 후 회덕JC에서 호남고속도로지선으로 들어갔다.

• 2024년 3월 1일부터 프리미엄 버스를 투입한다. 동시에 금호고속은 우등에서 프리미엄으로 변경했다.

4. 특징

• 모든 회차가 둔산고속버스정류장(정부대전청사)에서 중간 승하차한다.

• 둔산 경유로 인해 유성IC를 이용하며, 대전 시내 구간의 길이가 긴 편이다.

• 금호고속의 본진인 유스퀘어로 가는 노선이지만, 배차는 중앙고속이 압도적으로 많다. 금호고속은 프리미엄 1대만 투입하며, 금호고속의 운행 시간은 고정되어 있다. 이는 본래 동부고속의 운행 시간대였다.

• 중앙고속이 신차를 출고하면 이 노선에도 1~2대 배정될 정도로 신경써 주는 노선이다.

• 여객열차가 상대적으로 적은 호남권의 특성상 서대전역 이남으로 호남선 여객열차 운행횟수가 꽤 부실한 편이라 이 노선의 수요가 많은 편이며, 매진도 자주 일어난다. 둔산에서 중간 승하차하는 수요도 많다. 매진이 너무 잦다 싶으면 서대전역으로 가도 된다. 다만 운행 횟수가 약간 부실하고 개태사 드리프트 때문에 오래 걸린다는 점은 감안해야 한다.

• 소요시간은 정체가 전혀 없을 경우 약 2시간 10분 가량 소요되며, 평상시엔 2시간 30분 가량 소요된다. 티머니GO에서는 2시간 20분이 소요된다고 안내하고 있다.

• 거의 대부분이 휴게소를 정차하지 않지만, 운행 시간이 식사 시간대와 겹치면 호남고속도로 이서휴게소에 들어가서 휴식하는 경우가 있다.

• 얼핏 보기엔 별 문제가 없어 보이는 시간표이긴 하지만, 특히 첫차와 막차가 영업소별로 고정된 제법 타이트한 다이어를 운영하고 있다. 이게 뭔 뜻이냐 하면 광주발 대전행 첫차는 광주영업소 소속[3][4]이, 대전발 광주행 첫차는 대전영업소 소속[5]이 운행을 시작한다. 막차는 그 반대.[6]

• 2024년 3월 1일부터 금호고속이 1일 2회 프리미엄만, 중앙고속이 1일 7회 프리미엄을 투입하므로 일반과 우등고속을 타고 싶으면 중앙고속 시간대를 예매해야 한다.

5. 운임표