1. 개요
중국의 BYD에서 생산하는 전기버스이며 본 문서에서는 한국 판매 모델인 eBus 시리즈, 그 중에서 BYD B시리즈 기반의 차량을 설명한다.2. 상세
BYD K9을 기반으로 한 기존 eBus-12의 플랫폼을 버리고 BYD B시리즈 기반의 신형 플랫폼을 적용해 풀 모델 체인지하여 나오는 모델이다.[1]플랫폼 변경으로 기존 eBus-12와 비교해 실내가 쾌적해졌으며, 힙레스트 옵션이 추가되었다.
하차벨은 E-STAR 시리즈, 에픽시티에 설치되는 것과 유사한 제품을 사용한다.
뒷문은 열릴 때는 부저음이 없고 닫힐 때는 0.5박자 간격으로 삐소리가 7~8번 소리가 난 후 문이 닫힌다.
같은 전기버스들과 달리 공기청정기가 장착되지 않는다.
2.1. eBus11
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| eBus11 |
| eBus11 홈페이지 |
1회 완충시 주행거리가 무려 544km이며[3], 1회 완충시 546km를 주행 가능한 범한자동차 E-STAR 12i에 이은 한국 전기버스 최대 주행거리 2위에 등극했다.
eBus-12와 달리 로우엔트리[4] 구조에서 로우플로어[5] 구조로 변경되어 차량 뒷부분까지 평바닥으로 바뀌었다.
차체는 eBus9에서 뒷문 이후 부분만 연장하여 리어 오버행과 휠 베이스가 조금씩 늘어난 구조 상태로 차량 앞부분은 두 차량이 같은 구조를 공유한다. 따라서 eBus-12에 비해 중문 쪽 저상면 면적이 줄어들어 힙레스트 옵션을 적용하지 않으면 입석 공간이 상당히 좁아진다. 물론 아래의 eBus9가 중형급이면서도 준대형급인 에어로시티에 버금가는 수송량을 자랑하는만큼 이 차량도 좌석공간까지 포함할 경우 당연히 중형급보다야 많이 태우고 다닐 수 있다.
승객석 좌석은 힙레스트 선택 시 26석, 접이식 좌석 선택 시 29석이 적용된다.[6]
2024년 4월 말에 환경부 배출가스, 소음 인증을 취득한 이후, 2024년 7월 중순 무공해차 통합누리집에 등록되었다.
2024년 8월 세종제일운수에서 전국 최초로 도입했다.
2024년 10월 수도권 최초로 보광교통에서 도입했고 서울 삼화상운, 제주도 서귀포운수, 부천 소신여객, 화성 남양여객, 양산 푸른교통에서도 도입했다.
2024년 11월 광명 화영운수에서 도입했다.
2024년 12월 고양 백마운수, 고양교통, 부천 청우운수, 화성 화성운수, 강릉 동해상사고속, 동진버스, 수원 수원여객, 용남고속에서 도입했다.[7]
2.2. eBus9
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| eBus9 |
| eBus9 홈페이지 |
1회 충전 주행거리가 474km로 동급 전기버스 중에서 최장거리이다.
기존 이지웰페어에서 수입하던 BYD K8 기반의 고상버스인 eBus-9가 있어 eBus-7, eBus-12와 달리 차명 중복 문제로 하이픈을 제거한 eBus9로 등록된 것으로 추정된다.[9]
9m급 차량 중에서 실내공간이 가장 넓어 11m급 차량인 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스와 실내공간이 비슷한 수준이다.[10]
휠체어석 옵션을 선택할 수 있고 힙레스트 선택 시 좌석 18석, 접이식 의자 선택 시 24석이 적용된다.[11]
2023년 8월 초 환경부 배출가스, 소음 인증을 취득했다.
2024년 4월 25일 파주 신대운여객에서 전기버스 충전시설 설치와 동시에 8대를 도입하였다.
2024년 8월 말 화순교통에서도 2대 도입했다. 화순의 두 번째 중국산 전기버스이자 호남권 최초의 BYD 차량이다.
2024년 10월 말 부산 태영교통과 부경버스에서 각각 2대씩 4대를[12], 서울 대운교통, 화성 금오운수[13]에서 도입했다.
2.3. eBus7
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| eBus7 |
eBus-7과 달리 저상버스로 변경되었으며 1회 충전 시 주행거리는 341km다.
2024년 10월 25일 시제차량이 목격되었다. 관련 게시물
2024년 10월 28일 환경부 배기가스, 소음 인증을 취득했다.
2024년 12월 2일 파주 신대운여객에서 전국 최초로 도입했다.
2.4. eCoach12 (출시 예정)
광역버스용 고상 전기버스 모델이다.관련 내용이 GS글로벌 홈페이지에만 적혀 있으며, 자세한 사항은 알 수 없으나 1회 충전 시 주행거리는 eBus11을 상회할 것으로 추정된다.
3. 제원
| BYD eBus11 | |
| <colbgcolor=#7883a3,#1f2b4b><colcolor=#fff> 전장 | 10,990mm |
| 전폭 | 2,500mm |
| 전고 | 3,270mm |
| 휠베이스 | 5,400mm |
| 공차중량 | 12,610kg |
| 차량총중량 | 15,730kg |
| 모터 | 300kW(약 402마력) |
| 배터리 | 382kWh 리튬인산철 |
| 최대주행거리 | 544km |
| BYD eBus9 | |
| 전장 | 9,400mm |
| 전폭 | 2,490mm |
| 전고 | 3,270mm |
| 휠베이스 | 4,700mm |
| 공차중량 | 10,805kg |
| 차량총중량 | 13,470kg |
| 모터 | 260kW(약 349마력) |
| 배터리 | 289kWh 리튬인산철 |
| 최대주행거리 | 474km |
| BYD eBus7 | |
| 전장 | - mm |
| 전폭 | - mm |
| 전고 | - mm |
| 휠베이스 | - mm |
| 공차중량 | 7,485kg |
| 차량총중량 | 9,110kg |
| 모터 | 210kW(약 281마력) |
| 배터리 | 150kWh 리튬인산철 |
| 최대주행거리 | 341km |
4. 운행 노선
4.1. eBus11
4.2. eBus9
- 서울특별시
- 경기도
- 고양시 : 011번, 020번, 021번, 022B번, 024A, 024B번, 031번, 054번, 81번
- 광명시 : 39번
- 구리시 : 2번
- 남양주시 : 88번(마을), 88-3번
- 수원시 : 2-1번(마을), 2-5번, 21번, 25-1번
- 안양시 : 5번(마을), 9번(마을)
- 오산시 : 33번, 33-1번, 33-3번, 53번, 100번
- 용인시 : 1번, 1-1번(일부), 5번(상현운수), 16번, 22번, 25번, 40번, 59번, 82번
- 의왕시 : 11번, 12번, 13번
- 파주시 : 037번, 065번, 071번, 072번, 077번
- 평택시 : 5번, 55번, 77번, 77-1번
- 하남시 : 50번
- 화성시 : 11-2번, 13번, 13A번, 27번, 712번, 710번
4.3. eBus7
5. 둘러보기
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[1] BYD에서는 2023년 K시리즈 버스의 후속으로 B시리즈 라인업을 8m부터 12m, 굴절버스, 2층버스까지 다양하게 출시해 놓았다. 다만 K9는 B시리즈로의 풀 체인지 이후에도 중국 내수 시장에서 병행 판매하며 한국 시장에서도 K9 기반 차량을 계속 판매하다가 2024년 중에 B12를 기반으로 풀 체인지를 하게 되었다.[2] 등록 형식명은 B11A01이며, 12m 차량인 B12과 달리 11m로 단축되었다.[3] 이는 동급 최장이다.[4] 중문 직후부터 계단이 있어 차량 뒷부분이 높은 형태.[5] 중문 직후에도 저상면이 이어져 차량 뒷부분까지 평평한 형태.[6] 현대 일렉시티, 하이거 하이퍼스1611P의 27석보다도 많다.[7] 백마운수 2대 중 1대는 2019년식 NSAC F/L 개선형 저상 대차분이다.[8] 등록 형식명은 B94A01이며, 10.5m 차량인 B10과 달리 9.4m로 단축되었다.[9] eBus-9는 제주 우도사랑협동조합에 있는 2대가 전국 유일이다.[10] 두 차량 모두 저상면 좌석 4열, 중문 뒤 좌석 4열이고 앞바퀴 휠하우스 공간 이외에는 차이가 없다. 오히려 eBus9의 힙레스트가 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스의 힙레스트보다 넓어 입석승객을 더 많이 수용할 수 있다. 고로 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스보다 승객을 더 많이 태울 수 있는 셈.[11] 힙레스트 옵션은 저상면에 2석, 앞바퀴 위 의자 대신 짐칸이 있고 접이식 의자 옵션은 저상면에 7석이 설치되고 앞바퀴 위 의자가 적용된다.[12] 부산 최초의 BYD 차량이다.[13] 금오운수 최초의 BYD 전기버스및 저상버스이다.[14] 등록 형식명은 B75A01이며, 7m 차량인 B7과 달리 7.5m로 연장되었다.