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| J6 |
1. 개요
중국의 자동차 제조사인 BYD에서 일본 시장에서만 판매하는 소형 전기버스이다.2. 상세
2.1. J6 1.0 (2019~2022)
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| <rowcolor=#ffffff> 우에노 동물원에 도입된 BYD J6 1호차 | ||
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| <rowcolor=#ffffff> BYD J6 1.0 |
2019년부터 생산되기 시작했으며 BYD K6를 기반으로 한 일본 시장 현지화 차량이다. 주로 커뮤니티 버스[1] 등으로 활용되고 있으며 자주 도입되는 히노 폰쵸 롱바디와 제원이 비슷한 편이다. 2021년에 표준 사양 논스텝 버스 인증을 받았다. 2023년 기준 BYD 버스 중에서는 일본 내 판매 실적이 가장 높은 버스였다. 출시 당시 가격은 세금 제외 1,950만엔[2]에 판매되었다. 사양은 도시형 1,2문과 시외형 1,2문 사양으로 구성되었다. 도시형 1문 사양은 31명, 2문 사양은 29명, 시외형 25명을 태울 수 있었다.
2020년 7월 우에노 동물원에 처음 도입되었다. 우에노 현수선의 2023년 폐선을 앞두고 대체 수단으로 도입되었는데, 이후 50여 대 가량의 차량들이 일본 시장에 도입되기 시작했다.
섀시는 알루미늄 합금 재질이 사용하여 경량화를 도모하였다. 모든 차량에서 원박스카와 같은 외부 슬라이드식 플러그 도어가 적용되었으며 비슷한 크기의 히노 폰쵸와는 달리 6.3m 크기의 숏바디 사양은 제작되지 않았다. 모든 차량은 일본 도로운송차량법에 의한 보안 기준 규정에 따라 비상구를 중앙부 우측에 설치한 바 있다. 차량의 전장은 6,990mm, 전폭은 2,080mm, 전고는 3,060mm, 휠베이스는 4,760mm, 공차중량은 도시형Ⅰ사양이 7,925kg, Ⅱ 사양이 7,865kg, 시외형은 7,650kg이었다.
일본에서 판매되는 소형 전기버스 중 최초로 주행거리 200km를 돌파한 차량이다. 215마력의 최고 출력을 내며 AC400V 전용 충전기가 적용되며 105kWh 배터리가 탑재되어 완충 3시간이 소모된다. 배터리 무게로 인해 기존 디젤 버스보다는 상대적으로 무게가 나가는 편이다. 배터리는 자사의 인산철 리튬 이온 전지가 차량 후면에 탑재되었다. 해당 배터리는 제조사 측에서 유해 물질을 배출하지 않으면서도 재활용이 가능하다고 주장하고 있다.
이후 좋은 실적을 기록하자 2022년에 중국 시장에서는 B7을 출시한 바 있다. 비상구를 설치하지 않은 것 외에 운전석과 객석의 사이에 방범용의 큰 칸막이를 설치하는 등의 차별화가 있지만, J6와 디자인적으로는 큰 차이가 없다.
2023년에 J6 2.0이 나오며 단종되었다.
2.2. J6 2.0 (B70A02, 2022~현재)
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| <rowcolor=#ffffff> BYD J6 2.0 |
2022년 5월 10일에 출시되었다. 코드명은 B70A02로, 이전처럼 일본 시장을 중심으로 판매된다. 차데모 급속 충전 대응이 이루어지며 충전 속도는 2시간 30분으로 줄어들었다. 또한 V2L 및 V2G와 외부 전력 기능이 탑재되었다. 사양은 문 1개가 달린 시외형, 2개 달린 도시형으로 구성된다. 도시형은 좌석 11석+점프 시트 2석+22명을 수용하는 입석+운전석 1석으로 총 36인승이고, 시외형은 좌석 15석+점프 시트 4석+12명을 수용하는 입석+운전석 1석으로 총 32명을 수용할 수 있다.
BYD의 블레이드 배터리가 적용되면서 배터리 용량이 125.7kWh로 변경되었고 주행거리는 220km로 늘어났다. 또한 기존 5년/400,000km 형태의 품질보증이 8년/400,000km로 변경되었다.
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