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| 60번 | | 61번 | | |
| 77번 | | 78번 | | |
| 81번 | | 85번 | | |
| 87번 | | 88번 | | |
| 92번 | | 95번 | | |
| * 제조사, 차량 칸 모두가 회색인 차량은 르망 24시 한정 참가 차량이며 어떤 챔피언십 포인트도 획득할 수 없다. | ||||
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| WEC - 아코디스 ASP 팀 No.87 | ||
| 호세 마리아 로페스 José María "Pechito" López | ||
| 국적 | [[아르헨티나|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 생년월일 | 1983년 4월 26일 ([age(1983-04-26)]세) | |
| 출생지 | 아르헨티나 리오 테르체로 | |
| 챔피언십 타이틀 | 포뮬러 르노 이탈리아 (2002) 포뮬러 르노 V6 유로컵 (2003) TC2000 챔피언십 (2008~09) 탑 레이스 V6 (2009) 슈퍼 TC2000 (2012) WTCC (2014~16) FIA WEC LMP1 (2019-20) FIA WEC 하이퍼카 (2021) | |
| 소속 팀 | WEC | 토요타 가주 레이싱 (2017~24) 아코디스 ASP 팀 (2024~ )LMGT3 |
| IMSA | ALLY 캐딜락 (2022) | |
| 포뮬러 E | 드래곤 레이싱 (2017~18) GEOX 드래곤 (2018~19) | |
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1. 개요
아르헨티나의 레이싱 드라이버.2. 커리어
2.1. 초기 커리어
로페즈는 카트에서 시작하여 2001년 포뮬러 르노 2000 유로컵으로 이적한 후 17위로 마감하여 폴 포지션과 가장 빠른 랩을 하나씩 차지했다. 2002년 시즌에는 크램 컴페티션 소속으로 4위를 차지하며 한 번의 우승을 차지하며 시리즈에 머물렀다. 또한 그해 이탈리아 포뮬러 르노의 크램에서 4승을 거두며 로버트 쿠비카를 제치고 챔피언에 올랐다. 2003년에는 포뮬러 르노 V6 유로컵에 출전하여 5번의 레이스 우승을 차지하며 DAMS 팀과 첫 인연을 맺었다.2.2. 포뮬러 3000 그리고 GP2 시리즈
2004년 로페즈는 CMS 팀에서 인터내셔널 포뮬러 3000에 진출하여 전체 6위를 차지했다. 또한 그해 V6 유로컵에도 출전하여 4번의 레이스에 출전했다.로페즈는 2005년 GP2 시리즈의 첫 시즌에 출전하여 GP2가 대체한 시리즈인 포뮬러 3000에서 풀 시즌을 경험한 적이 있는 몇 안 되는 드라이버 중 한 명이 되었다. 그는 댐스 팀에서 순위 경쟁에서 9위를 차지했습니다. 2006년에는 슈퍼노바 레이싱 팀으로 팀을 옮겨 순위 10위를 차지했다.
2.3. 고국 아르헨티나로 복귀
2007년 초, 로페즈는 아메리칸 르망 시리즈에 출전하여 세브링의 12시간 동안 코르사 모터스포츠/화이트 라이트닝과 상트페테르부르크의 리지 컴페티치오네 소속으로 페라리 430 GT를 타고 경주했다.로페즈는 또한 2007년 아르헨티나로 돌아와 아르헨티나의 주요 프로덕션 기반 투어링카 챔피언십인 TC 2000에 출전했다. 그해 5위를 차지한 로페즈는 2008년 드라이버 타이틀을 획득했으며 2009년에는 이 왕관을 성공적으로 방어했다. 로페즈는 또한 2008년 투리스모 카레테라와 2009년 탑 레이스 V6에 합류하여 2009년에는 TRV6 챔피언이 되었다. 그는 시즌 마지막 레이스 18바퀴에서 오일 유출 사고를 당한 후 2009년 투리스모 카레테라 타이틀을 가까스로 빼앗겨 같은 시즌에 세 번의 우승을 차지할 수 있는 특별한 기회를 잃었다.
또한 2008년에는 ACA 아르헨티나 대표팀을 위해 FIA GT 챔피언십의 일부 레이스에 출전하기도 했다.
2.4. 포뮬러 원
로페즈는 2004년부터 2006년까지 르노 드라이버 개발 프로그램의 일원이었으며, 2006년 시즌에는 르노 F1의 테스트 드라이버로 활동했다.2009년 11월, 로페즈는 800만 달러 규모의 스폰서십 패키지를 확보했다면 2010년 포뮬러 원 시즌에 출전하기 위해 새로운 미국 F1 팀과 계약을 맺었다고 밝혔다. 로페즈와 가까운 소식통에 따르면 로페즈는 이미 팀 내 입지를 확보하는 데 필요한 자금의 80%를 보유하고 있다고 한다.
로페즈는 2010년 1월 25일 USF1의 드라이버로 발표되었다. 전 F1 드라이버 카를로스 레우테만은 피터 윈저 USF1 교장의 절친한 친구이자 아르헨티나의 대표적인 정치인으로 로페즈의 자금 조달 패키지를 마련하는 데 도움을 주었다. USF1의 진행 상황이 복잡해지고 USF1이 2010년까지 F1에 머물 수 있을지에 대한 불확실성이 커지면서 로페즈가 F1에서 자리를 지키기 위해 라이벌 팀인 캄포스와 협상 중이라는 소문이 돌았다. 이 사실은 2월 말 그의 감독에 의해 확인되었다. 2010년 3월 2일, 그는 USF1이 레이스에 출전하지 못해 계약에서 해제되었다. 3월 4일, 카룬 찬독은 캄포스[1]와 계약하여 2010년 그리드를 완료하고 로페즈는 F1을 떠나게 되었다.
2.5. 다시 고국으로
2010년 로페즈는 아르헨티나 TC 2000 챔피언십에서 혼다를 위해 6위를 차지하며 계속 운전했다. 그해 그는 아르헨티나에서 지난 10년간의 최고의 레이싱 드라이버로 플래티넘 코넥스 어워드를 수상했다. 2011년에는 피아트로 팀을 옮겼다. 2012년에는 프라이빗 팀 PSG16과 함께 세 번째로 (슈퍼) TC2000 챔피언십에서 우승했다.2.6. 월드 투어링카 챔피언십 (WTCC)
2013년 아르헨티나 FIA WTCC 레이스에서 정규 드라이버 프레디 바스와 교체되어 위쳐스-스포츠와 함께 월드 투어링카 챔피언십 데뷔전을 치렀다. 그는 요코하마 인디펜던트의 트로피를 모두 차지하며 레이스 2에서 종합 우승을 차지했다.2014년에는 시트로엥 팀으로 이적하여 2014년 월드 투어링카 챔피언에 올랐고, 23번의 레이스 중 17번의 우승을 차지한 시트로엥 C-엘리제 WTCC라는 압도적인 경주용 차량 덕분에 스즈카에서 우승을 차지했으며, 두 팀 동료인 이브 뮐러와 서킷 레이스 루키인 세바스티앙 로브는 10번의 우승으로 시즌을 마무리했다.
2015년 호세 마리아 로페즈는 더 많은 어려움을 겪을 것으로 예상했다. "다른 드라이버들도 저를 알고, 더 열심히 밀어붙일 것이며, 혼다가 더 많이 밀어붙이는 모습, 쉐보레 드라이버들, 그리고 제 시트로엥 팀에서도 같은 모습을 이미 볼 수 있기 때문에 경쟁이 훨씬 더 치열해질 것이라는 것을 알고 있습니다.""라고 말했다.
2.7. 포뮬러 E
2016년 7월, 로페즈는 FIA 포뮬러 E 챔피언십 세 번째 시즌에서 DS 버진 레이싱의 두 번째 드라이버로 확정되어 드라이버 챔피언십에서 9위를 차지했다. 그는 은퇴한 닐 야니를 대신해 2017-18 시즌 드래곤 레이싱 소속으로 마라케시 라운드에서 커리어를 진행했다.2.8. WEC
2.8.1. 2017 시즌
2.8.2. 2018 시즌
2.8.3. 2019 시즌
2.8.4. 2020 시즌
2.8.5. 2021 시즌
2.8.6. 2022 시즌
2.8.7. 2023 시즌
2.8.8. 2024 시즌
2.8.9. 2024 시즌
지난 6년간 몸담아온 토요타 가주 레이싱을 떠나 아코디스 ASP 팀 렉서스로 LMGT3에 출전하게 되었다.2.8.10. 2025 시즌
[1] 훗날 히스파니아 레이싱 F1 팀으로 이름을 변경