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| Toyota Corolla Cross / Frontlander[1] / Cross[2] トヨタ・カローラ クロス 广汽丰田 锋兰达 |
1. 개요
일본의 토요타에서 2020년부터 생산하는 준중형 SUV이다. 격화되는 SUV 시장 상황 속에서 판매량 증가를 위해 라인업을 확장하는 과정에서 개발됐으며, 비슷한 예로 한 체급 아래의 야리스 크로스가 있다.차급상 라브4와 야리스 크로스 사이에 위치한다. 중동이나 인도시장에선 코롤라 크로스 대신 마루티 스즈키의 그랜드 비타라를 배지 엔지니어링한 토요타 어반 크루저를 판매하고 있다.[3]
2. 상세
2.1. 1세대 (XG10, 2020~현재)
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| 일본 내수 하이브리드 Z 사양 | |
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| 유럽 하이브리드 사양 | |
| 전기형(2020~2025) | |
2020년 태국에서 최초로 공개됐으며, 코롤라와 같이 TNGA-C 플랫폼을 적용했다. 이후 태국 등 동남아시아를 기점으로 대만과 브라질에서도 생산 및 판매가 이루어졌다. 미국에서는 기존에 판매했던 C-HR을 완전히 대체하며, 토요타와 마쓰다가 50:50의 지분으로 투자해서 완공한 공장인 마쓰다 토요타 매뉴팩처링 USA의 아폴로 라인에서 생산하고 있다.
중국 시장 전용 모델로는 코롤라 크로스의 쌍둥이 모델인 ‘토요타 프론트랜더(중국어: 锋兰达, 병음: Fēnglándá)’가 있으며, 이 모델은 2021년 말에 출시되었다.
코롤라 크로스는 TNGA-C 플랫폼을 기반으로 제작된 두 번째 토요타 SUV 차량으로, 2016년에 출시된 소형 SUV C-HR 이후 두 번째이다. 두 모델은 2,640mm의 휠베이스를 공유하지만, 코롤라 크로스는 더 넓은 실내 공간과 실용성을 중시해 더 큰 크기를 갖고 있다. 전륜구동 모델은 공간 효율성과 원가절감을 위해 독립식이 아닌 토션빔 방식의 리어 서스펜션을 적용했으며, 사륜구동 모델은 독립식 트레일링 암 타입 멀티링크 리어 서스펜션이 제공된다. 개발은 카메야마 다이조(亀山大造) 수석 엔지니어가 이끌었다.
실내는 기존 코롤라와 대부분 동일하나, 일부 디자인이 변경되었다. 트렁크 용량은 자동차 자가 수리 키트를 탑재할 경우 487L, 스페어 타이어가 있을 경우 440L이다.
2023년 12월 기준으로, 코롤라 크로스는 일본, 태국, 대만, 브라질, 미국, 말레이시아, 중국, 남아프리카 공화국, 파키스탄 등에서 생산되고 있다.
가솔린 모델은 1.8L I4 2ZR-FE/2ZR-FAE 또는 플렉스퓨얼 엔진(가솔린 + E85 에탄올)인 2ZR-FBE, 그리고 2.0L I4 M20A-FKS 또는 플렉스퓨얼 엔진(가솔린 + E85 에탄올) M20A-FKB가 탑재된다. 이들은 각각 최대 출력 103kW(138마력) ~ 130kW(174마력), 최대 토크 177Nm ~ 210Nm의 성능을 낸다.
하이브리드 모델은 앳킨슨 사이클 엔진인 1.8L I4 2ZR-FXE 또는 2.0L I4 M20A-FXS 가솔린 엔진과 2개의 전기 모터(MG1, MG2)가 결합되어 직병렬 하이브리드를 구성한다. 1.8L 하이브리드는 72kW(98PS)의 엔진과 53kW(72PS)의 전기모터, 6.5Ah 니켈-수소 배터리를 탑재하여 총 시스템 출력은 90kW(122PS)이며, 2.0L 하이브리드 모델은 총 출력이 146kW(199PS)에 달한다.
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중국 시장에서 코롤라 크로스는 FAW 토요타가 생산 및 판매하며, 프론트랜더는 GAC 토요타가 생산하여 판매한다. 두 모델은 2021년 11월 광저우 모터쇼에서 동시에 공개되었으며, 프론트랜더는 일본 내수용 모델의 전면 및 후면 디자인을 채택하고 있다. 프론트랜더는 2.0L I4 중국전용 M20C-FKS 엔진을, 코롤라 크로스는 중국전용 M20E-FKS 엔진을 탑재하고 있으며, C-HR/이조아보다 저렴한 가격대의 엔트리급 SUV로 포지셔닝되어 있다.
2021년 9월 14일에 일본에서도 출시됐으며, 전면부가 수출용 모델과는 달리 내수형 전용 엠블럼을 사용한다. 또 유럽과 호주에도 수출하고 있다. 유럽 하이브리드 사양은 일본 내수용과 전면 디자인이 다르며, 북미형 일반 가솔린 모델과 디자인이 같다.
2023년 10월 18일에 일본에서 마이너체인지를 진행했다. 12.3인치 멀티컬러 TFT 풀 디지털 LCD 클러스터가 적용됐으며, 안전사양인 토요타 세이프티 센스에 몇 가지 기능이 더 추가됐다. 또한 하이브리드 사양에는 8가지 색상과 3가지의 투톤 컬러가 추가됐다.
동남아시장에서 특히 인기가 많으며, 특히 태국과 말레이시아에선 하이럭스와 더불어 가장 많이 팔리는 토요타의 차종 중 하나이다. 대만에서도 잘 팔리는 차종 중 하나이며, 판매량은 기본 4만대 정도는 된다. 특히 택시로 수요가 많다. 그래서 대만에선 코롤라 본판과 함께 택시로 자주 볼 수 있다. 유럽시장에선 출시 초기 12,000대 정도로 출발하다가 2023년엔 갑자기 47,000대 정도 판매하면서 판매량이 거의 4배 가까이 급증했다. 특히 하이브리드 모델이 인기가 많다. 아프리카에선 남아공 시장에서만 2만대를 돌파했다. 본국인 일본에서도 2023년 기준으로 67,350대 정도를 기록했다.
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| XLE | |||
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| 하이브리드 SE | |||
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| 내부 | }}}}}}}}} | ||
| 하이브리드 XSE | |||
| 북미 사양 전기형(2022~2025) | |||
2022년 6월 1일 공개된 북미 사양 코롤라 크로스 하이브리드는 전면부의 모습(하이브리드 사양은 똑같음)과 엠블럼을 제외하곤 일본 내수용과 동일한 모습이다.
2021년 IIHS-HLDI 에서 코롤라 크로스가 Top Safety Pick+를 수상했다. 헤드라이트를 제외한 전반적인 충돌 안전성과 충돌 회피 기술 부문에서는 모두 최고 등급인 '우수(Good)' 또는 '최우수(Superior)' 평가를 받았고, 전조등 항목에서는 어댑티브 헤드라이트가 장착된 XLE 트림만이 좋음(Good) 등급을 받았고, 다른 트림은 양호(Acceptable) 등급을 받았다.
또한 북미에서 판매량은 현재 상승세이다. 2021년 출시 이후로 미국에서만 2021년 기준 7,203대, 2022년 기준 56,666대, 2023년 기준 71,110대, 2024년 기준 93,021대를 팔아치우며 라브4 못지않은 엄청난 인기를 보여주고 있다. 이는 캐나다도 마찬가지. 중남미 시장에선 특히 브라질은 거의 국민차 수준이다. 브라질에선 2021년부터 2023년까지 34,255~42,460대의 판매고를 올렸고, 2024년은 47,784대를 기록하며 최고치를 찍었다. 아르헨티나에서도 기본 만 대는 넘기는 등 판매량이 매우 좋다. 이러한 상승세에 힘입어 2023년 코롤라 크로스 단독으로 세계에서 가장 많이 팔린 자동차 탑10 안에 들어가는 기염을 토했다.
2022년 남아프리카 공화국 올해의 자동차 상을 수상했다.
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| 코롤라 크로스 액세서리 태국 사양 | }}}}}}}}} | ||
| 아시아 사양 | |||
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| 중남미 사양 | |||
| <rowcolor=#fff> 후기형(2024~현재) | |||
2024년 2월 8일에 태국시장에서 페이스리프트 모델이 선공개됐다. 이후 중남미 및 동남아 시장에서도 판매하기 시작했다.
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| 유럽 사양 하이브리드 | |||
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| 내부 | XSE 하이브리드 후면 | }}}}}}}}} | |
| 북미 사양 XLE | 북미 사양 하이브리드 XSE | ||
| <rowcolor=#fff> 후기형(2025~현재) | |||
2025년 5월 8일 유럽형, 북미형도 페이스리프트 모델이 공개됐다. 유럽형과 일본 내수형은 디자인이 서로 동일하며, 후면부 테일램프가 새롭게 디자인됐다. 반면 북미형은 후면 디자인이 앞서 공개된 동남아/중남미형과 마찬가지로 후면부 테일램프가 전기형과 동일하다.
북미형 페이스리프트 모델은 하이브리드 모델과 가솔린 모델이 각각 다른 새로운 전면부 디자인이 적용되었다. 하이브리드 모델은 차량 색상과 매칭되는 현대적인 그릴 디자인을, 가솔린 모델은 더 넓고 강인한 인상의 그릴을 갖췄다. 북미 및 중남미 시장은 하이브리드 모델 보단 일반 가솔린 모델의 판매량이 더 높은 이유로 일반 가솔린 모델 판매도 계속 이어간다.
외장 색상에는 새로운 '캐벌리 블루(Cavalry Blue)' 컬러가 추가되었으며, 가솔린 LE와 XLE, 하이브리드 SE와 XSE 트림에서 선택할 수 있다. 특히 하이브리드 SE 및 XSE 트림에서는 캐벌리 블루 색상에 제트 블랙 루프가 조합된 투톤 옵션도 제공된다. 휠 디자인도 새롭게 변경되어, XLE에는 다크 그레이 메탈릭 피니시의 18인치 알로이 휠, XSE에는 글로시 블랙 마감의 스포티한 18인치 휠이 적용된다.
실내는 더 넓고 실용적인 공간으로 개선되었다. 새로운 콘솔 디자인으로 수납 공간이 극대화되었으며, XLE 트림에는 세련된 포토벨로(Portobello) 색상의 인테리어가 추가되었다. 인포테인먼트 시스템도 업그레이드되어, XLE와 XSE 트림에는 10.5인치 터치스크린이 기본 탑재되며, LE와 SE 트림에서는 멀티미디어 업그레이드 옵션으로 선택할 수 있다. 기본형 트림에는 8인치 터치스크린이 탑재된다.
하이브리드 모델은 토요타의 5세대 하이브리드 시스템을 탑재하고 있으며, 후륜 모터가 독립적으로 구동되는 전자식 온디맨드 AWD 시스템을 기본으로 제공한다. 2.0L 4기통 가솔린 엔진과 세 개의 전기 모터가 결합되어 총 196마력의 시스템 출력을 발휘하며, 0-60mph 가속 시간은 약 8초다. 연비는 복합 기준 약 42MPG(EPA 기준)로 매우 우수하다.
가솔린 모델은 2.0L 4기통 엔진에 CVTi-S 변속기를 조합하여 169마력의 출력을 내며, 전륜구동(FWD)과 사륜구동(AWD) 옵션이 모두 제공된다. AWD 모델은 최대 50%의 구동력을 뒷바퀴에 배분하는 다이내믹 토크 컨트롤 시스템이 탑재되어 주행 안정성과 연비 효율을 모두 충족시켰다. 가솔린 모델의 복합 연비는 AWD 모델 기준 약 30MPG, FWD 모델은 약 32MPG 이다.
실내는 다양한 편의 사양이 적용되어 있다. L, LE, S, SE 트림은 패브릭 시트가, XLE는 SofTex® 가죽 시트, XSE는 SofTex®와 패브릭이 혼합된 미디어 시트를 제공한다. 전동 시트 조절, 파노라마 문루프, 듀얼 존 자동 에어컨도 일부 트림에서 이용할 수 있다.
멀티미디어 시스템은 무선 Apple CarPlay®와 Android Auto™를 전 트림 기본 제공하며, 고급 오디오 시스템을 원하는 고객을 위해 XLE와 XSE 트림에는 9스피커 JBL® 프리미엄 사운드 시스템도 선택 가능하다. Qi 무선 충전은 LE, SE, XLE, XSE 트림에 기본 적용되며, 앞좌석에는 USB-C 포트 2개, LE 이상 트림에는 뒷좌석 USB-C 포트 2개가 추가로 제공된다.
트렁크 공간은 60:40 폴딩 시트로 확장 가능하고, XLE와 XSE에는 뒷좌석 중앙 암레스트와 컵홀더도 포함되어 있다. 파워 리프트게이트는 높이 조절 기능이 있으며, 자전거나 짐을 실을 수 있는 루프랙, 견인 히치 등 다양한 액세서리도 제공된다. 최대 1,500파운드(약 680kg)의 견인 능력도 갖췄다.
전 트림에는 토요타 세이프티 센스 3.0(TSS 3.0)과 STAR 세이프티 시스템이 기본으로 적용된다. TSS 3.0에는 긴급 제동 보조(보행자 감지 포함), 전 속도 대응 레이더 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고 및 조향 보조, 오토 하이빔, 차선 추적 보조, 도로 표지 인식, 주행 보조 시스템이 포함된다. STAR 세이프티 시스템에는 차체 안정 제어, 트랙션 컨트롤, ABS, 전자식 제동력 배분, 브레이크 어시스트, 스마트 스톱 테크놀로지가 탑재되어 있다.
LE 이상 트림에는 사각지대 모니터 및 후측방 경고 시스템이 기본이며, XLE와 XSE 트림에는 전후방 자동 제동이 포함된 주차 보조 시스템도 기본 탑재된다. 전 트림에는 총 9개의 에어백이 기본 적용되어 탑승객의 안전을 보호한다.
2026년형 코롤라 크로스는 미국 앨라배마 헌츠빌 공장(마쓰다-토요타 매뉴팩쳐링 USA)에서 생산되며, 올해 말부터 미국 내 딜러십에 입고될 예정이다.
기본 보증은 3년/36,000마일이며, 파워트레인은 5년/60,000마일, 차량 부식 방지 보증은 5년 무제한 마일리지로 보장된다. 하이브리드 시스템 관련 부품은 8년/100,000마일, 하이브리드 배터리는 10년/150,000마일 보증이 적용되며, 소유권 이전 시에도 보증은 유지된다. 또한, 토요타케어(ToyotaCare) 프로그램을 통해 2년 또는 25,000마일 정기 점검과 2년간 무제한 긴급 출동 서비스가 기본 제공된다.
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| Z | |
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| S | |
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| G | |
| <rowcolor=#fff> 일본 내수 사양 후기형(2025~현재) | |
일본 내수 사양도 같은 날에 페이스리프트 되었다. 전면 범퍼와 헤드램프 디자인이 새롭게 바뀌었고, 바디 컬러와 통일된 프런트 그릴이 적용되어 크라운 에스테이트나(크라운 시그니아) 신형 라브4(CORE)와 유사한 인상을 준다. 좌우 헤드램프를 연결하는 센터 램프도 적용되어 전면부가 더 정제된 느낌을 준다. Z 등급에 적용되는 18인치 알루미늄 휠도 새로운 디자인으로 바뀌었다. 차량 후면의 차량 모델명 레터링 엠블럼은 왼쪽에 위치해있던 것을, 트렁크 핸들 상단 부분에 음각으로 표시되는 방식으로 변경되었다.
실내는 시프트 노브와 시프트 패널 주변 디자인이 새롭게 바뀌었다. 또한, 센터 콘솔 주변에 피아노 블랙 장식과 LED가 추가되어 질감이 향상되었고, 상위 Z 등급에는 운전석과 조수석에 시트 통풍 기능이 기본 탑재되었다. 여기에 차량 속도에 따라 하이빔의 밝기와 조사 범위를 자동 조절하는 어댑티브 하이빔 시스템이 GR SPORT와 Z 등급에서 선택 가능하게 되었는데, 이는 기존에는 상위 차량에만 제공되던 옵션이였다.
파워트레인 구성도 변화가 있다. 기존의 가솔린 모델이 폐지되고, 1.8L 직렬 4기통 엔진에 구동 모터가 결합된 하이브리드 모델만 판매된다. 하지만 원래 일본 내수 시장에서 코롤라 크로스는 판매량의 약 90%가 하이브리드였던 만큼, 소비자 입장에서 큰 변화는 아니다. G와 X 등급의 가솔린 차량과 G"X" 등급이 폐지됨에 따라, 코롤라, 코롤라 투어링, 코롤라 스포츠와 마찬가지로 하이브리드 전용 모델로 재편되었다. 생산 거점도 토요타자동차 동일본 이와테 공장으로 이전되었다.
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| 센터 DRL | 시그널 로드 프로젝션 |
이번 페이스리프트에서 가장 주목할 만한 점은 '시그널 로드 프로젝션'이라는 장비다. 방향지시등 작동 시 차량 진행 방향을 화살표 형태로 노면에 투사하는 기술로, 일본 내수 차량 최초로 탑재되었다. 이 기능은 방향지시등이나 비상등이 점등되면 진행 방향을 쉐브론(갈매기) 모양으로 노면에 투사해 야간이나 시야가 나쁜 곳이나 좁은 곳에서 보행자나 주변 차량이 차량의 존재와 진행 방향을 인지하기 쉽게 도와준다. 특히 교차로나 시야가 제한된 공간에서 보행자나 주변 차량에 차량의 존재와 방향을 알려주는 역할을 하며, 사고 예방에 기여할 수 있다. Toyota Safety Sense 구성 옵션으로 탑재되며, GR SPORT와 Z 등급에 기본 장비로 적용된다.
바디 컬러는 플래티넘 화이트 펄 마이카(옵션)와 매시브 그레이를 제외한 기존 색상이 교체되었고, 메탈 스트림 메탈릭, 애쉬, 블랙 마이카, 이모셔널 레드 II(옵션), 클리어 베이지 메탈릭, 머드버스가 새롭게 추가되었다. 총 8가지 단일 색상이 제공되며, GR SPORT는 이 중 메탈 스트림 메탈릭, 클리어 베이지 메탈릭, 머드버스를 제외한 5가지 색상만 선택 가능하다. 블랙 루프와 조합된 투톤 컬러는 GR SPORT 전용이며, 이모셔널 레드 II, 플래티넘 화이트 펄 마이카, 애쉬의 세 가지가 준비된다.
이 외에도 디스플레이 오디오 Plus와 파노라믹 뷰 모니터(바닥 투시 기능 포함)가 GR SPORT, Z, S 등급에 제조사 옵션으로 설정되었으며, 위치를 미리 등록해두면 자동으로 화면이 전환되고, 음성으로도 작동할 수 있어 편의성이 크게 향상되었다.
주행 모드 셀렉터에는 E-Four 모델 한정으로 'SNOW EXTRA 모드'가 새로 추가되었는데, 이는 눈길에서의 접지력을 극대화하며, 출발이나 회전, 미끄러짐 발생 시 E-Four 시스템을 풀타임으로 전환하여 앞뒤 구동력을 정밀하게 제어해 안정성을 높여준다. 이 기능은 향후 토요타의 E-Four 차량에 순차적으로 적용될 예정이다.
2.1.1. 코롤라 크로스 GR 스포트
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| 전기형 | |||
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| 동남아 사양 후기형 | |||
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| 유럽 사양 후기형 | |||
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| 일본 내수 사양 후기형 | |
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일본 내수 시장에 새롭게 추가된 GR SPORT는 2.0L 직렬 4기통 엔진에 모터를 결합한 하이브리드 시스템을 탑재하며, 기존 모델보다 최고 출력과 최대 토크가 모두 향상됐다. 4륜 구동인 E-Four 전용으로 출시되며, 엔진은 2.0L 다이내믹 포스 엔진인 M20A-FXS형으로 교체되었다. 10단 시퀀셜 시프트매틱(eCVT를 10단 자동변속기에 버금가는 성능을 내도록 한 장치)이 탑재되고, 서스펜션은 스포츠 주행에 맞게 튜닝되었다. 드라이브 모드 셀렉터는 SNOW EXTRA 추가와 함께 POWER 모드를 GR SPORT 전용으로 튜닝한 SPORT 모드로 변경되었다.
외관은 전용 프런트 범퍼와 라디에이터 그릴을 적용했고, 도어 윈도 프레임 몰딩, 리어 범퍼 하단 가니시, 프런트 및 리어 토요타 엠블럼이 블랙으로 마감되었다. 타이어와 알루미늄 휠은 19인치로 대형화되었으며, 라디에이터 그릴 안쪽과 백도어 우측 하단에 GR SPORT 전용 엠블럼이 부착된다.
실내는 전용 스포츠 시트가 적용되었고, 스티어링 휠은 가죽 감싸기 3스포크 타입에 그레이 스티치, 스모크 실버 메탈릭 장식, GR 로고가 들어간 전용 사양이다. 패들 시프트와 알루미늄 페달도 장착된다.
유럽 사양 후기형도 일본 내수 사양 후기형과 디자인이 동일하다. 동남아 사양만 전기형의 디자인을 그대로 유지한다.
2.1.2. 코롤라 크로스 GR 파츠
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2.1.3. 코롤라 크로스 모델리스타
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| 전기형 |
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| 후기형 엘레강트 스타일 |
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| 후기형 브라이트 스타일 |
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3. 경쟁 차량
4. 둘러보기
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