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최근 수정 시각 : 2024-10-17 20:09:01

토요타 프로박스

파일:토요타 로고.svg
파일:토요타 프로박스.jpg
2세대 프로박스 밴 모델
PROBOX
トヨタ・プロボックス / サクシード
Toyota Probox / Succeed

1. 개요2. 역사
2.1. 1세대 (XP50, 2002~2014)2.2. 2세대 (XP160, 2014~현재)
3. 둘러보기

1. 개요

일본의 자동차 회사 토요타에서 2002년부터 생산하는 5인승 상업용 차량이다. 왜건의 형태를 가지고 있으며, 코롤라 밴의 후속이다. 일본 토요타의 4개 대리점(토요타, 토요페트, 코롤라, 넷츠) 중 코롤라 딜러에서만 판매한다. 형제차로 토요타와 토요페트 딜러에서 판매하는 석시드(Succeed)가 있었으나 2020년에 판매망을 전면적으로 개편하면서 프로박스에 통합되어 단종되었다.

여담으로 일본에선, 일본에서 가장 빠른 차라는 밈이 있다. 페라리람보르기니보다도 이 차가 더 빠르다나... 대한민국의 법타렉스를 생각하면 된다. 영업용 차량이다 보니 고속으로 밟는 경우가 매우 많다.

2. 역사

2.1. 1세대 (XP50, 2002~2014)

파일:2002 토요타 프로박스 왜건_(1).jpg 파일:2002 토요타 프로박스 왜건_(2).jpg
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파일:2002 토요타 프로박스 왜건_(3).jpg
프로박스 왜건
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프로박스 밴 }}}
프로박스
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석시드 왜건
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석시드 밴 }}}
석시드

2002년 첫선을 보인 차. 엔진은 1.3L 가솔린, 1.4L 디젤, 1.5L 가솔린이 있고 변속기는 4단 자동과 5단 수동이 있었다. 석시드는 그릴 디자인이 살짝 다르다.
파일:external/www.bcarwallpapers.com/2011-toyota-probox-toyota-probox-wagon-probox-wago-d384d6.jpg파일:external/cars.qeemat.com/toyota-probox-interior-view.jpg
2011년형의 실내 모습 뒷좌석의 모습
2011년형의 실내 모습. 기업에서 사용하는 영업용 왜건의 역할에 충실하게 싸고 튼튼한 소재를 쏟아 부었다. 편의장비 등이 없어서인지 이 차의 공차중량은 900kg이다. 뒷좌석은 일본의 상업용 왜건이 다 그렇듯, 단순한 벤치시트로 구성되어 있다. 앞좌석은 직물이지만 저 벤치시트는 염화비닐이라고 한다.[1]

1세대 프로박스는 2014년까지 12년 동안 생산되었다.

파일:external/www.siamcarclub.com/8600Toyota-Probox-Yangon-3-600x402.jpg
일본에서 수출된 프로박스의 중고차들은 동남아시아에서 택시로 개조되어서 굴러다니고 있다. 사진은 미얀마 양곤.

2.2. 2세대 (XP160, 2014~현재)

파일:2세대 토요타 프로박스 밴_(1).jpg 파일:2세대 토요타 프로박스 밴_(2).jpg
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프로박스 밴
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프로박스 밴 TX }}}
프로박스
파일:2세대 토요타 석시드_(1).jpg 파일:2세대 토요타 석시드_(2).jpg
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석시드

2014년 9월에 출시된 2세대는 전장과 전고가 살짝 늘어났고 전폭과 휠베이스는 1세대와 수치가 동일하다.

기본가격은 1,702,080엔부터 시작하고 최소 회전반경은 4.9m라고 한다. 엔진은 코롤라 악시오에 들어가는 95마력의 1.3L 휘발유, 109/103마력의 1.5L 휘발유, 1.5L 하이브리드가 있다. 또한 선택사항으로 4WD이 있는데[2], 사륜구동의 엔진은 103마력으로 디튠된 1.5L 엔진이 들어가게 된다. 변속기는 CVT가 적용된다.
파일:external/toyota.jp/carlineup_probox_interior_seat_2_01_pc.png파일:external/toyota.jp/carlineup_probox_interior_seat_2_03_pc.png
F GL
가장 높은 등급인 F등급에서는 다른 등급같은 염화비닐의 뒷좌석이 아니라 앞좌석과 같은 직물시트를 넣어준다. 또한 일체형 헤드레스트가 아닌 평범한 헤드레스트가 들어간다. F등급에는 휠캡도 적용이 된다.

파일:external/toyota.jp/carlineup_probox_interior_equip_2_01_pc.png

전 세대와 비교했을때 영업용 차량의 성격이 훨씬 더 강조되었다.

2018년, 닛산 AD 기반의 마쓰다 패밀리아 밴이 프로박스 기반으로 바뀌었다. 2020년, 석시드는 프로박스 단일 모델로 통합되며 단종되었다.

3. 둘러보기

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[OT] 오키나와 토요페트 한정
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[a] 일부 코롤라점 한정
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[1] 염화비닐이 어떤 소재인지 감이 잘 안오면 시내버스 의자에 쓰이는 재질과 비슷한데 조금 더 급이 낮은 재질이다.[2] 하이브리드 모델은 전륜구동 사양만 존재한다.